奔驰电动车 CLA概念车慕尼黑首发，奔驰MMA纯电架构“下蛋”

今天，找车网小编为关注汽车评测的同学们准备了奔驰电动车 CLA概念车慕尼黑首发，奔驰MMA纯电架构“下蛋”，下面一起来看一下吧。

北京奔驰第一辆电动车是哪一年下线的

2019年。根据查询奔驰官网信息显示，北京奔驰第一辆电动车为奔驰EQC，于2019年9月正式下线。梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）是世界闻名的豪华汽车品牌，2021年净利润为234亿欧元。1886年1月，卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，获得专利（专利号：DRP37435），被誉为“汽车的发明者”。

CLA概念车慕尼黑首发，奔驰MMA纯电架构“下蛋”

在电动车市场，一向强势的ABB豪华品牌正在遭受“水土不服”的困扰，而之所以如此，最重要的原因无疑是在产品层面“坚持油改电”，尤其是 奔驰 ，旗下MRA、MFA II、EVA平台皆是如此。

其实也并非是“坚持油改电”，只是德国工业的严谨、豪华品牌的形象不允许它们“兵贵神速”，不过，距离基于纯电平台打造的纯电动车的登场已经不远了。

在近日开幕的2023德国慕尼黑车展上，奔驰发布了全新CLA概念车，值得一提的是，新车正基于奔驰新一代MMA电动车平台打造，而从设计来看，新车也已经高度接近量产。这意味着，奔驰的“纯电动车”已经箭在弦上。据悉，基于CLA概念车打造的量产车将于明年发布，这比此前规划之中的基于MMA平台打造的车型2025年量产提前了1年。

重新定义电动车审美

不得不承认，和燃油车相比，各大车企在设计电动车时都很难撕去“同质化”的标签，这点很大程度上源自因电动车不需要进气格栅导致缺乏标志性符号，从而难以添加全新元素，且产品的推出时间越靠后，在设计层面越无处施展。

当然，作为汽车的发明者，奔驰的设计总能在一次次引领潮流。

对于此次首发的CLA概念车，新车奔驰的“感性·纯粹”设计语言，将VISION EQXX概念车上的元素进一步转化，既超前又现实。具体来看，新车的造型非常优雅，比备受好评的CLA燃油版车型还要有过之无不及，而这份优雅更是当前终端市场所有电动车的有无法驾驭的。

值得一提的是，CLA概念车依然并未取消进气格栅设计，动感的鲨鱼鼻前脸尽显力量感，而内部会发光的数字格栅更在彰显科技感的同时，为奔驰的电动化之路指引方向。

在车尾，一条贯穿式的灯带纤细而夺目，并一直延伸至车侧、前脸，让新车更具整体感，再搭配上溜背式设计，视觉冲击力极强。

车内，CLA概念车采用了贯穿式三联屏设计，就连两侧的空调出风口也都内置了温度显示屏幕，科技感满满，而贯通的前排座舱，也大大增加的实用性。

就设计而言，这辆CLA概念车虽然前卫、大胆，但却又不那么遥远，整体拿捏有度，照顾到了安全，更考率到了实用。也就是说，只要在满足法规的情况下做出少量调整，这辆CLA概念车就已经被看作了量产车。

另外，CLA概念车上的设计也将在接下来逐步赋能更多产品，可以说，CLA概念车的形态就是奔驰基于MMA平台打造的全新电动化产品矩阵的前瞻视角，至于为何首发车型是一款偏小众的轿跑产品，想必是因为轿 跑车 是美的象征，搭配上全新设计更能深入人心。 找车网

MMA好饭不怕晚

相比产品设计本身，外界更在意的自然是奔驰新一代纯电动车平台有哪些不同，而在壹哥看来，MMA平台最大的亮点有以下三点：

其一，拥有高压电池系统。据悉，基于MMA平台打造的车型提供两种高压电池系统，偏高端的氧化硅阳极电池、偏入门的 磷酸铁锂电池 ，不过，针对 磷酸铁锂电池 ，奔驰首次选择用粘合剂替代螺栓固定电芯，减重的同时更能有效提升安全性，具体而言，基于MMA平台打造的车型的纯电续航里程将超过750km（WLTP工况）。另外，高压动力电池搭配上800V电子电器架构，在专属的超充桩下，车辆充电15分钟即可增加400km续航。

其次，拥有高效电驱单元MB.EDU。作为奔驰完全自主研发的电驱单元，MB.EDU将电机、变速箱、功率模块高度集成，拥有重量更低、效率更高的优势，按照官方说法，搭载MB.EDU的车辆能量从电池传递至车轮的转化销量高达93%。就变速箱而言，基于MMA平台打造的车型将提供两速变速箱，在澎湃性、经济性层面表现更佳。

最后，低碳环保。在MB.EDU中，永磁同步电机的重稀土含量接近0%，电池碳足迹减少40%，这两点也让MMA平台在节能减排层面迈出了坚实的一步。值得一提的是，此次发布的CLA概念车还支持双向充电，通过直连双向直流充电桩，实现平衡电网的用电高峰、低谷，在用车过程中也能为绿色出行、生活做出贡献。

简而言之，MMA平台的三大优势即为补能快、能效高、更环保，而MMA平台将靠这三招能助力奔驰在电动车市场绝地反击。

在CLA概念车发布现场，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）还透露了CLA概念车为首的全新电动化阵容规划，即MMA平台前期产品规划，他表示：“CLA级概念车是全新梅赛德斯-奔驰新生代电动车的先驱，未来，该家族将会诞生4款车型，包括四门轿 跑车 、猎 跑车 和两款 SUV 。”

另外，康林松（Ola Källenius）还明确指出，MMA平台量产车型将会率先在拉施塔特（德国）、凯奇凯梅特（匈牙利）和 北京 奔驰工厂投产，也就是说，奔驰新一轮电动化攻势，中国市场仍将带头冲锋。

虽然MMA平台来得晚了些，但好饭不怕晚，从产品层面的优势来看，它有扭转奔驰电动化格局的能力，为“全面电动”再提速。

别看当前电动车市场战斗正酣，但真正的激战其实还未打响。不止是奔驰的MMA， 奥迪 的PPE、 宝马 的Neue Klasse都在备战之中。

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很多车企都开始步入纯电动的领域，奔驰电动车有哪几款？

随着汽车的普及，很多车企都开始进入纯电动的领域，越来越多的汽车品牌都在发展纯电动汽车，像是特斯拉、大众、丰田等都在努力推动着这一趋势以及电动汽车的普及。而奔驰作为汽车巨头之一，也在电动汽车方面投入了很大的精力。我们可以看到之前比较常见，但是今年很多传统车企都开始进军电动汽车行业了。那么奔驰电动车有哪些呢？

奔驰 EQC是一款小型 SUV车型，在动力方面搭载了一台最大功率为150 kW/565 kW/630 Nm的电动机，在0-100 km/h加速时间为4.5秒，续航里程达到了400公里，最高时速为250 km/h。EQC也是梅赛德斯-奔驰首款纯电动汽车，拥有非常出色的动力性能和低能耗表现，对于这个价位来说是非常合适的。

在外观上看起像是纯电动车，它有着非常优雅时尚、动感时尚等诸多优势。在内饰方面 EQC给人的感觉就是一个小清新。它还配备了全景天窗、真皮座椅、无钥匙进入和启动、座椅加热、手机无线充电、自适应巡航等功能，使它在舒适和便捷方面都有着很好的表现。它能够给你带来很好地操控体验。奔驰 EQC采用了一台三厢车身设计和动力架构的电动车车型名为 GLC EV (参数丨图片)(参数丨图片）它有纯电动车和插电式混合动力两种模式可以选择，目前该车已经在全球正式发售并已进入中国市场交易市场。

奔驰 GLC EV车型采用了全新设计的前格栅，配合中间的大灯组，整体十分协调。尾部是充满了立体感和层次感的尾灯组，与车身完美的融合在一起。此外该车拥有比较大的尾门宽度以及隐藏式设计。奔驰 GLC EV采用两种不同动力架构的驱动形式，其中纯电动车续航里程为510 km,纯电动续航里程为620 km。

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