2023-09-07 19:53:47 | 找车网
东风本田哪款车的补贴额度最高
正确答案是CR-V 锐·混动e+的老款,也就是插电混动版本,以下均简称CR-V;这款车给出高额补贴的原因很简单,因其产品力实在不够强。
比如纯电续航里程只有84-85公里,此为NEDC模式的测试值,以更接近真实路况的WLTC模式进行测试就只有65公里了;这个标准在20-30万元区间内是偏低的, 同级自主品牌的紧凑级或中型SUV往往有一百到两百多公里的标准。
车辆全系使用前驱平台,以阿特金森循环的2.0升自然吸气发动机配合E-CVT,能实现10秒以外的百公里加速;性能仍旧是同级最低标准,综合其配置和内饰用料水平,目前看来还是定位于15万以内比较有竞争力。
全新插混CR-V已经上市,基于“买新不买旧”的观念,新款又有哪些提升。
纯电续航,WLTC-73km,略有提升
2.0L 110kW/183N·m
E-CVT 135kW/335N·m整备质量1880-1923kg
纯电续航里程提升了一点,但仍旧属于偏低的水平。
动力略有提升,发动机最大功率提升3千瓦,最大扭矩提升了个8N·m!E-CVT集成电机的功率没有变化,但最大扭矩也提升了20N·m!所以新款插混CR-V应当能做到百公里加速突破10秒了。
这样就缩小了与加速能达到或突破五秒级的唐DM-p、问界M5、宋PLUS DM-i 4WD,以及旗舰版与理想L7低配款悬殊不大的理想L7的差距,客观事实就是这样了。新款还是没有四驱的。
配置方面也有升级,比如增加后排侧气囊和膝部气囊,中高配的辅助驾驶系统有了“并线辅助”,低配还是没有的,而且也没有全景影像。
中配没有自动泊车,低配也没有电动尾门;全景天窗是标配,除低配使用塑料材质方向盘和织物座椅以外,中高配用真皮材质方向盘和座椅,中配前排座椅支持电动调节和加热,旗舰版多出前排座椅通风,中高配后排座椅支持加热。
车机标准正常,低配自动空调没有分区温控和过滤装置。
智能驾驶系统的硬件标准都很低,全系没有使用毫米波雷达,低成本的超声波雷达也只有旗舰版有12个,低配和中配分别为4个和8个,摄像头分别为2个、5个和6个,所以这套辅助驾驶系统的标准不算高。
全新插混本田CR-V就是这样,动力仍旧不够强,纯电续航里程也还不够长,内饰设计感中规中矩,座舱智能化和辅助驾驶系统的标准偏低;至于内饰设计还是偏传统一些,少了一些智能汽车的时尚感和科技感。
就目前的国产两驱插电混动和增程汽车来看,比如参考宋PLUS DM-i,零跑C01增程版,长安UNI-K iDD等车,这台车的合理定位应当还在15万级别; 找车网
不过新款的指导价还是定为24.59、26.99和28.99万,品牌溢价仍旧比较夸张,是否愿意为本田品牌买单就只有自己决定了。
本田CR-V最新报价
一、本田VR-V的价格
本田CR-V最新报价
240TURBO自动两驱舒适版国v无级变速17.98万16.18万
240TURBO自动两驱舒适版国VI无级变速17.98万16.18万
240TURBO手动两驱经典版国v手动16.98万15.18万
240TURBO自动两驱时尚版国VI无级变速20.38万18.58万
二、是什么决定了本田CR-V的价格
一个国家或地区经济发展水平和速度高,人民收入水平快速提高,购买力强,价格敏感度弱,有利于汽车企业更自由地为汽车定价。相反,如果一个国家或地区的经济发展水平和速度较低,人民收入水平增长缓慢,购买力较弱,价格敏感度较强,企业就无法自由定价汽车。
三、本田CR-V的几大优势
本田CR-V是非插电式混合动力。它不用担心充电,但油耗非常低。它的内部空在同级别中名列前茅。座椅很大空,让人坐得很舒服。高科技配置,高价值,家用型很满意,油耗也很低,特别棒!
相比于十几万的车,二三十万的车往往拥有着更为良好的行车品质以及更加丰富的配置表现。今天我们就一起来瞧瞧这一类车型中的一份子——本田CR-V2021款锐·混动2.0L两驱净速版,顺便再帮大家算一算买它需要多少钱才能落地。
来看看落地价,我们以本田CR-V2021款锐·混动2.0L两驱净速版为例,该车型的官方指导价为221800元,据了解,目前成都市的最低报价为203800元,比官方指导价优惠了18000元。如果按照全款购买来计算,购置税18035元,车船使用税150元,交强险费用为950元,落地价合计为231343元;如果选择贷款购买,我们以首付30%,贷款年限3年来进行计算,那么首付金额就是61140元,月供金额为4307元。
总的来说,这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的,你会花这个价格购买这款车吗?欢迎大家在评论区留言。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
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