俄罗斯汽车价格将迎来上涨 预计涨幅10-15% 2025年要上市的30款新车

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本文目录一览：

• 1、比起两大增长点，中国汽车面临更多痛点
• 2、俄罗斯汽车价格将迎来上涨 预计涨幅10-15%
• 3、2025年要上市的30款新车

比起两大增长点，中国汽车面临更多痛点

也许重庆车展不是中国最顶级车展，但是每一年中国重庆论坛一定是重庆乃至全国汽车行业在高度深度上的一流论坛。

而今年，恰逢中国汽车工业诞生70周年。当今的中国市场也正经历着燃油车到新能源，新能源到智能化的过渡阶段。因此，在这样一个关键节点上，一众汽车界大佬齐聚一堂，其中的观点自然而然也在一定程度上反应了汽车产业的现状和走向。

当“全球汽车产业从燃油车市场这样的上半场进入了电动、自动化的下半场，而中国的汽车产业则从已量取胜的上半场走向了高质量发展的下半场。”成为主基调，2023年中国重庆汽车论坛以“在变革的时代，塑造行业的未来”的主题，则更加值得讨论。

面对如今的中国汽车产业，有人说上半场是电动化，下半场是智能化，但更多人认为上半场是预赛，下半场是淘汰赛和决赛。毫无疑问，中国汽车产业正在经历一场深度的洗牌，产业格局正在重构中。

新能源与出口的“两架马车”

全球汽车产业的格局正在发生着颠覆性的变化，传统优势品牌、优势产品面临电动化、智能化产品、智能化品牌的巨大挑战。在这一背景下全球各国加速了电动化、智能化转型的步伐，特别是在中国汽车市场正在引领着全球行业的这一变化。

2018年中国新能源狭义乘用车零售渗透率只有4.3%，但到2022年渗透率达到26%，今年1-4月这一数据突破了30%，这标志着中国新能源行业已进入爆发的增长期，中国汽车市场的竞争格局也在发生着巨大的变化。

长安 汽车董事长朱华荣表示，“以前我们曾经是欧 美日 德韩中六分天下，但到今天已经是中国品牌坐拥半壁江山，中国品牌的产品结构也从原来的低端低价产品到中高端的快速渗透。”毫不客气的说，中国品牌在造型、新能源、智能化的优势凸显，引领着全球。

而对于中国汽车市场容量的预判，朱华荣认为，未来3500万甚至4000万成为可能。到2030年新能源的渗透率达到70%甚至80%。2030年纯电动、插电式混合动力和燃油车的比例很可能是4：3：3或3：4：3。

实际上，包括长安、广汽、 东风 、上汽等多家头部汽车集团的大佬，以及 博世 、地平线等供应商为代表的企业，都认为70%的渗透率是最低值，更加乐观的数据是达到90%。国内汽车市场大盘稳健增长，给汽车产业带来更多机会。

就如 上汽集团 副总裁杨晓东所说，“近年来自主品牌强势崛起，归根到底是新能源和海外两个市场的快速发展，以及技术创新的驱动。”

2022年中国汽车出口成为一大亮点，出口总数量突破了300万台，达到了311万辆，同比增加54%。按照国家统计局的数据显示，2022年全年货物进出口的总额比上年增长7.7%，汽车出口的增长率远远超过这个水平。

2023年1-4年乘用车出口114.2万辆，同比增长107.3%，新能源汽车出口33.5万辆、同比增长164.6%，增速领先于传统燃油车的出口。在欧洲、澳新等主力市场出现越来越多的中国品牌汽车，尤其是新能源汽车。

中国品牌的新能源汽车在产品品质、造型设计、技术创新、供应链体系等方面都有了明显的进步，中国越来越表现出全球汽车市场中心的标签，在欧洲、德国、美国以及亚洲其他国家，中国和日本是可以影响其汽车产业发展的中心。

长安汽车用切身经历告诉大家，过去十几、二十年，中国汽车出海的负面很多。在海外的投资有打水漂的，有受到其他挑战的，过去10-15年是赔本赚吆喝的时代。但现在不同了，现在中国走出去目前是“吃肉”环节，是盈利的状态。

极氪 智能科技副总裁赵昱辉也认为，“在当时当下，我们认为在内卷化非常严重的中国市场，对于各个品牌来讲，出海不是一个选项，而是一个刚需，因为整个全球市场到目前为止仍然是一个巨大的蓝海，走出去是我们做大做强的必由选择。”

以目前中国出海的情况来看，在整个国际市场里，到现在为止仍然在欧洲市场、在北美市场没有在品牌层面有一个响当当的成绩单，所以对于中国汽车产业来讲，一定要在出海这个大的风口形势下，让中国的汽车品牌真真正正能够走上去。

内耗、电池、芯片等问题重重

不过在欣喜之余， 广汽集团 董事长曾庆洪表达了一丝忧虑，“智能化、网联化、新能源是未来汽车产业的发展趋势，但挑战与机遇并存。挑战主要在于：虽然发展空间较大，但市场竞争越来越激烈，两位数增长几无可能；微增长、淘汰赛、兼并重组将成为主旋律。”

朱华荣也对此做了进一步的数据补充，他认为，汽车行业盈利性进一步削弱，很显然我们看到在中国100多个乘用车品牌，而真正盈利的电动车品牌也就2、3个。他大胆预言，90%以上的新势力将关停并转。

曾庆洪也表示，“曾经朱华荣说以后只能是五个“东西南北中”，打麻将一样，我也不知道我有没有份。我也赞同他这个想法，美国3家、日本3家、欧洲3家，都是靠重组。比如美国 克莱斯勒 、 菲亚特 ，接下来PSA，四个五个合并起来。”

所谓洗牌，实际上是中国车市整体环境内卷的冰山一角。在汽车价格战、车企洗牌、纯电汽车减速三个关键词下，2023年是近20年来最卷的汽车市场年份，没有之一。而其中，价格战又成为重中之重的讨论对象。

针对当前市场的价格战，曾庆洪表示，价格战打来打去，想“找死”的企业就早点降价。“需要从国家层面规范行业竞争，避免地方保护性的无序价格竞争，切实稳定汽车市场和价格预期，为汽车行业建设真正的全国统一大市场夯实基础。”

中国的电动汽车产业仍存在许多问题，尤其是利润问题。虽然中国汽车市场的发展方向很明确，但不能只追求速度，而忽视质量。“不能无序竞争，特别是价格战，但一定要规范的竞争、合理的竞争。”

最终，在更加理性的思考下，未来中国剩下来的车企可能只有10家左右。当然，在这场生死淘汰赛中，只是一个时间上的问题。当下，更重要的话题还是自主品牌在其中不断崛起，而快速崛起中势必出现新难题。

朱华荣表示，新能源方面从过去少电、缺电、贵电今年迅速转换为产能过剩，我们预计到2025年中国需求的动力电池产能约1000GWH，目前行业的产能已经达到4800GWH，产能出现严重的过剩。

“尽管这些产能规划中或多或少存在着‘水分’，但从预期需求量和产能规划的角度来看，动力电池产能过剩问题的确存在。”造成这一结果的原因在于整车、零部件分工处于非稳定状态，业务的边务也在重构中，有相互渗透的趋势。

除了动力电池面临供求失衡状况外，中国汽车产业的关键技术仍然受制于人，供应链韧性不足。关键的原材料及芯片高度依赖于进口，比如镍、钴进口90%以上，芯片进口90%以上，长期性的问题没有解决，长期性突破问题仍然任重而道远。

曾庆洪调侃称，“我说主机厂在给电池打工，碳酸铝价格最高涨到60万元一吨，这个钱哪里去了？外国朋友赚了。”“博世中国总裁陈玉东总在这里，我天天请他喝酒，为什么？他芯片天天卡脖子卡得我透不过气来，接下来我还要继续拜托他。”

而对于中国汽车产业所面临的问题，中国汽车贸促会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠在开幕式致辞时就表示，在技术大变革的当下，不仅要做好燃油车和新能源汽车软件和硬件产业链上下游和产业生态，产业链自主可控和国际分工之间的协调，还要做好国内市场和国际市场、供给侧和需求侧的协调发展。

总的来说，所有这一系列的变化和挑战，将加大中国市场淘汰赛的激烈程度，这是一场实力、耐力和毅力的比拼。如此深刻的变革，也将决定中国汽车产业和世界汽车产业的未来。

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俄罗斯汽车价格将迎来上涨 预计涨幅10-15%

易车讯 日前我们从相关媒体获悉，俄专家和市场参与者认为，明年年初俄罗斯新车需求预计下降10-20%，同时汽车价格预计将上涨10-15%。

专家表示，在欧洲、日本、韩国制造商离开俄罗斯汽车市场以及中国品牌的积极扩张之后，不仅满足了俄罗斯人对新车的延期需求，而且满足了俄罗斯人对新车的需求。2025年初人们对新车的需求可能会下降10-20%，具体取决于费率、回收费、汇率以及相应的汽车成本的变化。

同时他还表示，今年11月和12月的新车销量将低于9月左右，很难准确预测2025年后价格会上涨多少，预计总价格涨幅可能为10-15%。不过，由于奇瑞Tiggo 9、新款Omoda C5（奇瑞旗下Omoda品牌的全球车型）和奇瑞Jaecoo的出现，新车领域的范围扩大将压低价格。

2025年要上市的30款新车

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来2025年要上市的30款新车的相关内容。

新年伊始，又有一大批新车上市或者即将上市，今天我们就来分类盘点一下2025年上市的30款车型。欢迎关注老图，持续更新新车上市信息。

中大型SUV

就在前几天，我们在工信部申报目录中看到了 小米YU7 单电机版的申报图，该车采用单电机驱动，售价比四驱车型便宜一些。小米YU7预计在今年的6—7月份完成上市。

小米YU7采用家族设计语言，车头与SU7类似，流线型的车身加上亮黑色的轮眉和前唇，使得该车显得更加动感。车辆的尾灯也进行了细化，更加大气。预计起售价23万上下，目前关注的准车主的确多。

长安启源Q07

Q07是长安启源进入2.0时代的首款车型，出自全新的SDA纯电平台，搭载了智慧新蓝鲸系统。该车采用全新的设计理念，星环日行灯中间连接着启源LOGO，分体大灯内构复杂且精致，封闭式格栅凸显电车风格。

启源Q07搭载1.5T发动机，纯电续航215公里，综合续航达1400公里。当然，这是官方数据，实际上就目前的混动车，上了高速，能跑1000就算不错。

传祺S7

传祺S7 是基于广汽传祺EV+平台打造的一款全新车型，该车尺寸为4900*1950*1780mm，轴距2880mm。

传祺S7采用星环日行灯和分体大灯设计，星环灯下还有小尺寸进气格栅，整体区别于常规的星环灯设计，尾部的“回”形尾灯设计很有个性，辨识度较高。传祺S7搭载1.5T发动机，有插混和增程可选，综合续航将超过1000公里。

昊铂HL

昊铂HL 将于今年2月开启预售，该车尺寸为5126*1990*1730（1750）mm、轴距3088mm。HL采用封闭式格栅和分体式大灯，前唇还配有光波智能交互灯语，点亮效果不错。此外该车还有提供双色车身，车辆整体豪华度在线。

HL提供纯电或增程两个版本，其中增程版续航可达350公里，综合续航超过1200公里。纯电版本将达到750公里，也是很不错的数据。价格可能决定昊铂汽车能不能成，现在昊铂的压力可不小。 找车网

沃尔沃EX90

沃尔沃EX90 来自SPA2架构平台，可以理解为XC90的纯电版。该车外观设计在XC90的基础上加入了电气化风格，封闭的格栅和数字化的大灯组以及点亮的LOGO让它增添了几分科技感。该车尺寸为5037*1964*1742mm，轴距2985mm。

沃尔沃EX90全系配置双电机驱动，有高低功率之分，该车最长续航里程为650公里，0到100米加速4.9秒。

雪佛兰Traverse（领巡者）

巡领者 早在2023年就出现在工信部申报中，但时隔一年多，这款车至今还没有面世，2025年我们依旧对它有所期待。该车尺寸为5197*2021*1803mm，轴距3072mm，虽然是中大型SUV，但这个尺寸在这个领域绝对是佼佼者了。领巡者外观采用雪佛兰家族的最新设计语言，叠加分层设计以及大面积的镀铬装饰，为该车增添了不少豪华气息。

领巡者将搭载2.0T发动机，最大马力204匹。此外该车还配备了电驱系统，有单电机和双电机可选。

兰博基尼 Urus SE

我们的推文里也要时不时来点“狠货”，就如这台Urus SE。在去年的北京车展上完成了首发。该车是兰博基尼新能源计划的第一款车，它将搭载4.0T V8发动机和电动机，是一台插混车型，最大功率可达惊人的800匹，扭矩也将达到950牛米。

中型SUV

比亚迪唐L

唐L作为比亚迪王朝SUV系列中的旗舰车型，目前已经出现在最新的工信部目录中。该车有纯电和插混两款车型，纯电来自e平台，分单电机和双电机版本；而插混则搭载第五代DM技术，续航分别为135公里、150公里和165公里。

一直以来，比亚迪的外观设计被一些网友所诟病，觉得缺乏设计感。不过这次唐L的外观确实让人眼前一亮。在延续家族式龙颜风格基础上进行了创新，加入了分体大灯和波浪形腰线。车身整体看起来非常饱满，颜值在线了。唐L车身尺寸为5040*1996*1760mm，轴距2950mm。

飞凡RC7

飞凡RC7有点像前面的领巡者，2024年5月就有申报图，但至今却未见实车上市。该车外观设计趋于年轻化，线条简洁大方，大灯组内带有的L型日行灯和车辆下方两端的倒L日行灯形成了呼应。该车尺寸为4860*1920*1660mm，轴距2935mm。

飞凡RC7将搭载150千瓦的单电机，总马力204匹， 三元锂电池 储电。

风云T8

风云T8车型已经开始预售，目前售价在10.99-15.69万元之间。该车有1.5L和1.5T两套系统可选，都为插混车型，纯电续航里程分别为65公里和130公里。

风云T8采用奇瑞家族最新的设计语言，封闭式前格栅加入了LED点阵设计，点亮后效果霸气。车辆尾部加入了贯穿尾灯，中间镶嵌了风云的字母LOGO。该车尺寸为4730*1860*1747mm，轴距2710mm。

小鹏G7

小鹏G7也已经出现在了工信部最新的申报目录中，该车尺寸为4892*1925*1655mm，轴距2890mm。小鹏G7与P7外观类似，采用了相同的设计风格，星环日行灯和分体大灯已经成为小鹏的标配，配在G7身上还增添了几分凶悍。

小鹏G7采用单电机驱动， 磷酸铁锂电池 储电。

方程豹 钛3

钛3将于今年上半年完成上市，这款车也是钛系列的首款车型，该品系定位 承载式 车身的家用硬派SUV。钛3外观硬朗，线条夸张且粗犷，前脸熏黑大灯与中网组合很有冲击力，显得比较凶悍。该车尺寸为4605*1900*1720mm，轴距2745mm。

钛3配备了 双电机四驱 动力系统，总马力422匹，总功率310千瓦， 磷酸铁锂电池 储电。

丰田bZ3C

丰田计划安排bZ3C在今年年初上市，由一汽丰田生产。作为纯电版车型，bZ3C有550公里和630公里两种续航可选。该车尺寸为4780*1866*1510mm，轴距2880mm。

bZ3C采用前后灯组对称设计，星环灯延伸状态非常有张力。夸张的溜背式造型让它在SUV中显得独树一帜。该车还配有高阶雷达，也是目前一汽丰田智能化水平最高的车型。

广汽本田- 烨P7

接下来的两款车是本田在电车领域双车计划的代表，烨P7外观设计非常“电气化”，上下双层星环大灯看起来很个性，辨识度高。尾部的星环灯向内回环，中间镶嵌了本田的英文LOGO。该车尺寸为4750*1930*1625mm，轴距2930mm。

烨P7搭载单电机或双电机，双电机总功率达到350千瓦，采用宁德时代的锂离子电池储电。

东风本田- 烨S7

烨S7来自东风本田，与烨P7为姊妹车。两台车型的尺寸一模一样，不过外观却大不相同。烨S7采用贯穿日行灯向两侧延伸，连接了大灯组，前唇上方还有与车身同色的横向散热孔。尾部的贯穿灯同样采用延伸设计，辨识

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