埃安首破4万，深蓝环比大涨，3月新势力销量出炉 昊铂GT只是冲锋号，埃安再攀登还要看主销车

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本文目录一览：

• 1、埃安Y没有对手？不，他最大的对手可能就是埃安
• 2、埃安首破4万，深蓝环比大涨，3月新势力销量出炉
• 3、昊铂GT只是冲锋号，埃安再攀登还要看主销车

埃安Y没有对手？不，他最大的对手可能就是埃安

11月的广州，仍未有入冬的迹象，一如近日开幕的广州车展袭来阵阵热潮。此次参展的广汽显然也是有备而来，发布了广汽埃安第四款车型——Aion?Y。但相比新车亮相，更劲爆的是，广汽集团宣布“广汽埃安”品牌开始独立运营，广汽新能源汽车有限公司正式更名为广汽埃安新能源汽车有限公司。这意味着广汽埃安正式成为与广汽传祺并列的广汽自主品牌。

埃安“单飞”，三年前的野心？

三年前，广汽新能源在企划阶段，就曾设想过打造一个独立的品牌。

从2011年广汽集团成立的新能源汽车事业部，到2017年广汽新能源公司成立，开始构建营销服务新生态，推出全新的广汽埃安系列产品，再到2018年11月，Aion S、Aion LX、Aion V先后发布上市。这三年时间，广汽埃安捣鼓出了一些技术——纯电专属平台、“三合一”电驱、广汽第四代电池管理系统、ADiGO3.0自动驾驶、5G智能健康座舱等技术。按照业内人士的说法，这技术领先很多对手两到三年。

在广汽埃安总经理古惠南看来，埃安品牌现在独立是一件水到渠成的事。之所以用了“水到渠成”这个词，大概是因为广汽这两年的电动车发展相对比较“顺风顺水”，且埃安在电动车领域一直表现上乘。

数据显示，广汽埃安10月整体销量7106辆，环比增长1.4%，已连续两个月实现销量破7000辆；今年1~10月，累计销量超4.5万辆，同比增长72%，在纯电动车型销量排行榜中，仅次于特斯拉Model 3和上汽通用五菱宏光MINI之后，成为全球最快实现产销超10万辆的智能车企。

根据广汽集团的计划，到2025年，公司汽车年产量目标为350万辆，年复合增长率超过10%，市占率从当前的8.8%提升至12%。而与最近火爆的“高端化”趋势相契合，广汽埃安的定位也是高端智能电动汽车。

高端+智能，你有的我也要有？

此前就有资深分析师分析，由于新能源汽车运营、销售模式、生产相对独立，所有车企都会单独成立电动汽车品牌。事实上也是如此，越来越多新能源品牌开始独立出去，并加入高端化、智能化“大军”。

当下的主流汽车厂商都在相继推出高端电动汽车品牌，包括北汽新能源“ARCFOX”、东风集团“岚图”、上汽纯电“R”标以及长安汽车等，不是正在布局，就是在酝酿打造高端电动汽车品牌的路上。

在这方面，广汽也没有落后。根据广汽的规划，广汽埃安独立统一企业名和品牌名之后，将进行渠道梳理，埃安会脱离广汽乘用车“传祺”品牌渠道，树立高端品牌形象。

将品牌独立出去的作用很多。首先，广汽集团可从中获益，提升集团的整体估值。事实也是如此，在10月20日宣布埃安独立等一系列消息之后，当日广汽集团股价涨停，收报14.29元/股。

其次，埃安独立出去之后可以拥有更广阔的空间。据了解，广汽埃安新能源汽车有限公司的注册资本，从7.8亿元增至14.19亿元，此举被看作是广汽新能源此前为埃安品牌独立所做的准备。

最后，可以在燃油车仍是销售主流的情况下规避与燃油车左右互搏。以此次推出的Aion?Y为例，根据埃安的说法，埃安Y在埃安家族中的定位是介于Aion?S和Aion?V之间。“Aion?Y没有对手，甚至可以说它填补了市场的空白，所以我们才会让它去跟燃油车正面PK”，埃安副总经理肖勇表示：“我们要成为高端智能纯电动车品牌里面的NO.1，如果要加一个销量目标的话，我认为至少要增长50%。”

从出租车到高端品牌，埃安没有对手？

“Aion?Y没有对手”“成为高端智能品牌NO.1”“增长50%的销量”，如果单从埃安的销量和发展势头来看，这些说法用通俗一点的话来说“没毛病”。

但细分埃安在售三款车型的销量和市场表现，想要升级高端，问题可能不止一点点。

比如去年10月上市的Aion LX，虽然在性能以及价格上的设定更符合高端，但却“叫好不叫座”。根据数据，今年1~9月Aion LX的累计销量仅为2139辆，占广汽埃安份额的5.62%，在市场角逐中并不占优势。今年6月新推出的Aion V表现也不起眼，1~9月的累计销量为4873辆，占广汽埃安份额的12.81%。

总体来说，扛起埃安销量大旗的是广汽埃安推出的第一款车型——Aion?S。根据广汽埃安公布的10 月销量数据，Aion?S今年1~10月累计销售超过了3.5万辆，同比增长90%。销量规模不算小，可以说是包揽了埃安的大部分销量。

但作为新能源汽车销量前三名中唯一的“17万元”车型，Aion?S的口碑却褒贬不一。“褒”的可能是价格等因素。为了争夺C端市场，Aion?S近期的降价幅度很大，根据报价，2019款Aion?S的经销商报价优惠在1.4万~3万元之间。

“贬”的主要原因有二，一是因为电池续航“虚标”屡遭投诉，二是连续自燃的问题。此前多位车主在网上投诉爆料，Aion?S的官宣续航数据与实际严重不符， Aion S也因此在行业内有了“续航虚标王”的称号。此外，自燃问题也层出不穷，在今年5月~8月仅三个月的时间里，Aion S就发生了3起自燃现象。而且，官方对于自燃的原因一直未给出回应。

此外，还存在一个更为突出的问题——包揽埃安大部分销量的Aion?S，主要是以网约车为主。去过此次广州车展的人应该注意到，遍地可见Aion?S?的出租车与网约车。根据上险数据，埃安近60%的销量为营运用户，个体消费者的购买比例只占了40%。B端和C端市场用户占比明显失衡。

这种比例“失衡”，对于埃安拿下市场份额并无影响，也无可诟病。但一旦独立运营，想要走高端化路线，这种“失衡”之于广汽而言就成了“劣势”。

而埃安想要高端化就必须提高C端用户产品，做极大的改变。比如放弃一部分B端市场，还有埃安已经在做的降低车型价格的方式等，但这对于埃安的市场地位和企业盈利来说又是一个大考验。无论侧重哪一方面，埃安似乎都成了“矛盾体”，而且这个矛盾点在于，埃安最大的对手可能就是自己。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

埃安首破4万，深蓝环比大涨，3月新势力销量出炉

【EV视界报道】4月伊始，随着数家造车新势力公布了最新交付数据，3月份销量榜单也随之出炉。 埃安 首次突破4万辆，理想今年首次突破2万辆， 蔚来 、哪吒稳定破万，深蓝、 极氪 持续攀升， 小鹏 销量同比大跌；有趣的是， 腾势 凭借一款MPV车型强势打破记录。下面我们就来看看各家新势力在2023年第3个月的表现。

同比增长97%，埃安3月销量达到40016辆

埃安公布3月最新销量数据。网通社从中获悉，埃安3月销量达到40016辆，同比增长97%，环比增长33%。1-3月，埃安累计销量80308辆，同比增长79%。此前在3月31日晚，埃安正式发布2023款AION Y Plus与2023款AION S Plus，并推出一系列重磅用户权益。其中，AION Y Plus推出6款车型，售价区间11.98万-15.38万元；AION S Plus推出4款车型，售价区间14.98万-16.58万元。

助力埃安销量增长的一个主要原因在于科技实力。埃安自创立之初就选择了“纯电平台”的路线，成为与 特斯拉 唯二拥有纯电平台的车企。事实也证明只有纯电平台才能真正发挥电动车的优势。如今埃安已率先迭代至AEP3.0，在大空间、长续航、高安全的基础上，带来更极致的操控。

埃安在三电以及智能领域均保持着快速的更新迭代速度，此前发布的星灵架构不仅可实现全天候安全智驾，更支持硬件随插随用、软件常用常新，为未来的高阶自动驾驶做足准备。近日，埃安最新发布了弹匣电池2.0技术，在弹匣电池1.0搭载超40万、“0”自燃的基础上，再次突破电池安全技术，完成了枪击试验不起火的成就。

埃安的高端品牌昊铂也在蓄势待发，旗下王牌车型Hyper GT将于4月开启预售，首发搭载AEP3.0、星灵架构两大领先技术，将全力进军30万级高端市场，对传统豪华品牌以及特斯拉 Model 3 发起进攻的号角。

根据此前相关的产品规划，埃安2023年新车销量目标锁定在50万辆。其中，Hyper昊铂品牌将会有3款新品推出，3款升级车型，全面提升产品力。此外，昊铂品牌还承担着“国际化布局、突破海外市场”的重任。

同比增长 88.7%，理想汽车共交付新车 20823 辆

日前， 理想汽车 发布了最新的销量数据。从数据上看，理想汽车3月交付新车共20823辆，同比增长88.7%，继续实现了单月交付量超20000辆。目前，理想汽车第一季度累计交付量为52584辆，同比2022年第一季度增长65.8%。

据EV视界了解，截止到 2023 年 3 月 31 日，理想汽车累计交付量为 309918 辆。理想 L7 Air 和理想 L8 Air 车型也将在 4 月份开启交付。

理想汽车董事长兼CEO李想表示，家庭五座新旗舰—— 理想L7 已经正式交付，首批交付的用户对产品的满意度超出预期。同时，在本月，理想汽车累计交付量已经超过30万辆，也是最快实现累计交付30万辆的中国豪华新能源品牌。我们十分高兴地看到，凭借强大的产品力和用户认可度，在中国30-50万SUV市场中，理想汽车已经拥有将近20%的市场占有率，成为家庭用户首选的豪华SUV品牌之一。此外，理想L7 Air和 理想L8 Air车型也将在4月份开启交付。

截至 2023 年 3 月 31 日，理想汽车在全国已有 299 家零售中心，覆盖 123 个城市；售后维修中心及授权钣喷中心 318 家，覆盖 223 个城市。

环比增长42%，腾势汽车3月销量10398辆

日前，腾势汽车公布了3月销量。3月 腾势D9 共交付10398辆，环比增长42%；自上市以来，其累计销售已达到33965辆，成交均价41.5万，连续三个月位居“35万以上新能源豪华MPV销量榜”第一。

腾势汽车3月的销量数据，符合其预期。3月13日，腾势销售事业部总经理赵长江曾在社交媒体上表示：“3月12天过去了，腾势D9订单环比增长迅猛，有望新增订单1万台，同时交付1万台。”据介绍，在腾势D9的增换购用户中，来自传统燃油车豪华品牌的用户占比达到50%。自上市以来，腾势D9热销大定订单已突破60000。

对于销量为何上涨，腾势汽车表示，今年以来，D9 EV车型的开启交付、DM-i车型的OTA推送升级，很大程度上促进了腾势销量的稳步上涨。与此同时，腾势汽车的数字化服务、渠道建设和国际化步伐也在持续加速。截至目前，腾势汽车小程序累计用户突破43万，开业门店194家，覆盖全国80座城市。

据悉，腾势D9定位为中大型MPV，于去年8月上市，并于同年10月开启交付，提供DM-i超级混动和纯电两个版本7款车型。此外， 腾势N7 ，将于今年上半年正式上市，再加上发布了外观的 腾势N8 ，随着腾势汽车的产品布局逐渐完善，其销量还有望再一步提升。

同比增长3.9%，3月蔚来共交付新车10378辆

蔚来汽车发布了2023年3月份汽车销量。根据官方数据显示，2023年3月，蔚来共交付新车10378辆，同比增长3.9%，其中高端智能电动SUV交付3203辆，高端智能电动轿车交付7175辆。2023年第一季度，蔚来共交付新车31041辆，同比增长20.5%；截至目前，蔚来新车已累计交付320597辆。

从蔚来在今年前三月的销售成绩来看，相比去年的增长趋势，蔚来汽车虽然属于国内新能源品牌的第一梯队，但在众多新能源车企的围攻下，如今显然表现出了一定的颓势。而且，对于今年的销售目标，蔚来汽车总裁李斌曾公开表示，是要超越 雷克萨斯 的燃油车销量。从雷克萨斯在2022年度的表现来看，总销量为17.6万台，而蔚来汽车在今年第一季度的总交付量为31041辆，月均交付量刚刚过万，要达到超越雷克萨斯燃油车销量的目标来说，显得还是有些吃力。

在刚刚过去的3月份，蔚来新增加了5家蔚来中心（海外2家），1家蔚来空间，3家蔚来服务中心，3家蔚来交付中心，8座换电站（海外2座），24座超充站（海外1座）、40座目的地充电站，接入21297根第三方充电桩。

截至3月31日，蔚来已在全球累计布局：106家蔚来中心（海外4家），282家蔚来空间（海外5家），291家蔚来服务中心（海外37家），52家蔚来交付中心，3家蔚来二手车体验店，1339座换电站（海外13座），其中351座高速公路换电站，1285座超充站（海外7座），6467根超充桩（海外22根）、1154座目的地充电站，7993根目的地充电桩，接入1068000+根第三方充电桩（海外388000+根）。为了给用户打造更加完善的服务体系，蔚来基础设施网络布局一直没有停下，在加速推进之中。

哪吒S交付2206辆，哪吒汽车3月交付10087辆

日前， 哪吒汽车 3月销量日前出炉。哪吒汽车3月共交付10087辆。其中， 哪吒V 车系交付4793辆， 哪吒U 车系交付3088辆， 哪吒S 交付2206辆。今年1-3月累计交付26176辆；截至2023年3月，哪吒汽车累计交付274226辆。

哪吒汽车旗下首款双门四座纯电跑车正式定名为“ 哪吒GT ”，该车是基于山海平台打造的第二款车型，车身尺寸达到了4715/1979/1415mm，轴距2770mm，并提供了单电机和双电机两种选择，新车将于2023年上半年上市交付。

此外，3600台哪吒V在3月份从广州南沙港启动出海发运，运至泰国市场，并交付当地用户。据悉，此次汽车出海，是中国造车新势力中最大单批次出口。目前哪吒汽车已成立欧洲事业部以及泰国子公司，推出哪吒U国际版、哪吒V国际版、哪吒V右舵版在内的3款海外产品，同时哪吒汽车泰国生态智慧工厂也已正式奠基。据官方数据，目前哪吒V在泰累计交付已超2000台，并连续2个月位居泰国纯电车型上牌量榜单第二名。

环比增长108.8%，深蓝汽车3月销量为8568辆

日前，深蓝汽车公布了3月交付数据，在刚刚过去的3月，深蓝SL03销量为8568辆，环比增长108.8%。据了解，从官方公布的数据看，深蓝汽车1-3月的累计交付量达18808辆。另外，深蓝品牌的第二款车型 S7 也将在 4 月 18 日举办的 上海 车展上亮相，此次亮相应该就会有正式的内饰体验了。

资料显示，目前的助力车型深蓝SL03集原力超集电驱和原力智能增程两大高效系统为一体。其中原力超集电驱身为业内先导的多合一电驱系统，在集成度、可靠性上具备成熟的技术优势，最高95%的电驱效率；采用的微核高频脉冲加热技术，可实现在-30℃的超低温环境下，每1分钟电池温度提升4℃，动力性能提升50%，充电时间缩短15%，大大改善电车在寒冷地区的冬季用车困难。

另据了解，2023年，深蓝汽车将全年销量目标定为40万辆，对应的月销量至少在3.3万台以上。然而，从官方公布的数据看，深蓝汽车1-3月的累计交付量仅为18808辆，仅完成年度销量目标的4.7%。从目前的推进速度来看，深蓝想要通过SL03及后续上市的S7完成其年度目标，挑战十分巨大。

环比增长17%，小鹏汽车3月交付新车7002辆

日前，小鹏汽车公布了3月新车交付情况。3月小鹏汽车累计交付新车7002辆，环比增长17%。其中P7车型交付3030辆，环比增长32%。至此，今年一季度小鹏汽车累计交付新车18230辆，基本符合此前预期。早前小鹏汽车在发布2022年财报时曾预测，一季度交付量将在18000至19000辆，总收入在40亿至42亿元之间。

3月交付量环比增长背后，P7i起到了重要支撑作用。作为 小鹏P7 改款车型，P7i于3月10日正式上市，共推出四款车型配置，售价24.99万元-33.99万元。

除了不断推进产品的升级换代，小鹏汽车也在持续优化整车智能驾驶能力。3月底，小鹏汽车全场景智能辅助驾驶系统XNGP已面向G9及P7i Max用户开放第一阶段能力，正式在上海、深圳、广州三座有高精地图覆盖的城市开放城市NGP，与此同时小鹏P5 P系列车型也同步在上海开放城市NGP。接下来，小鹏汽车表示将继续加速推动智能辅助驾驶量产应用与迭代升级。虽然小鹏P7更新换代之后，小鹏汽车整体销量有所增长，但与蔚来、理想这些当初同一梯队的竞品相比，小鹏汽车仍有较大差距。

同比增长271%，极氪汽车3月交付新车6663辆

日前，极氪公布了3月交付数据，整个3月共交付6663辆，同比增长271%。累计交付以突破9.3万辆。据了解，极氪009交付超过2000辆。据极氪CEO安聪慧透露，今年极氪001、009及极氪X预计分别交付7万辆、3万辆和4万辆以上，全年确保14万辆的交付目标；2024年、2025年，极氪将累计新增4款车，2025年实现8款车支撑全年65万辆的销量目标。

值得注意的是，极氪品牌旗下基于 SEA 浩瀚架构打造的全新紧凑型SUV车型官图，并公布其最终定名—— 极氪X。极氪X作为极氪旗下的第三款车，令

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昊铂GT只是冲锋号，埃安再攀登还要看主销车

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近年来，中国新能源汽车发展速度有目共睹，7月3日，在广州广汽 埃安 第一智造中心，埃安旗下品牌Hyper昊铂的王牌车型－－昊铂GT，承接了第2000万辆下线的中国新能源车的殊荣，这是中国新能源汽车发展道路上的标志性事件，代表中国实力的崛起。

#中国车市的高速+高质量#

同时，对于中国新能源车产业而言，这是一个突破点。从第1000万辆下线，到第2000万辆下线，我们仅用了不到一年半的时间，如此速度真的很激动人心，要知道从1995年第一辆中国新能源车下线，到2022年2月突破1000万辆，用了将近27年。

2000万辆的突破可以看作是中国新能源汽车产业的新起点，接下来或将迎来中国车企打造高端品牌的最佳时机。

首先要了解的是，我国已提前三年完成新能源占比目标。《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出，到2025年，我国新能源汽车新车销量占比达到25%左右。而事实是在2022年底，我国新能源渗透率就已突破25%。

今年前5个月，我国新能源汽车产销已突破290万辆，同比增长46.8%，市场占有率为27.7%。

其次，乘联会的数据显示，国内40万元以上新车消费的新能源汽车销量占比，已经从2017年的1.2%提升至2023年的3.4%，在20万~30万元区间，这一数据则从8.5%提升至17.5%。

为什么把第2000万辆下线的重任交给昊铂GT，我想可能是因为近年来广汽埃安发展速度令人惊叹。7月1日，埃安汽车公布了最新市场表现。数据显示，6月埃安销量45013辆，同比增长86.7%，连续四个月月销破4万辆。今年1-6月，埃安累计销量达到209336辆，同比大涨109%。

更重要的是，在中国品牌向高端冲击的关键时刻，广汽埃安形成了“埃安+昊铂”的双品牌战略，让品牌布局更加全面，也进一步拓宽了埃安的市场。

根据规划，广汽埃安在2023年的目标是保50万辆、争60万辆，目标增长率需达到84.5%以上。而从今年前5个月的市场表现来看，广汽埃安在今年完成目标的可能性正在逐渐提升。

正如广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南所说：“‘高速+高质量’的发展，是第2000万辆中国新能源车下线在埃安举行的核心原因。”

# “起步即豪华” #

在发布会现场，没有过多地介绍承接了第2000万辆下线的中国新能源车殊荣的昊铂GT，而是把更多的时间留给了中国新能源汽车规模化发展的成就分享上。

发布会后，早早在专访间等候的古惠南略带骄傲地说道：“作为第2000万辆下线仪式的主场，以及昊铂GT成为一个代表车型，对于埃安和昊铂品牌来说，的确是一个非常荣耀的事情。”

对于昊铂GT的产品力，埃安显然也十分地自信，具体来看，昊铂 GT 起售价 21.99 万起，共包括 5 个版本：710 超充 Max 版，指导价 33.99 万；710 超充版，指导价 25.99 万；600 充换版，指导价 23.99 万；560 七翼版，指导价 24.59 万；560 科技版，指导价 21.99 万。

肖勇用一句话“起步即豪华”概括了21.99万的560科技版的所有特点，他认为要区别于传统的拿最低价格当门槛，去出一款无所谓客户买不买的裸配置，现在的汽车产品不能因为起售价低而配置低，在昊铂GT 21.99万的这款产品上也会有一些惊喜，比如说在扶手、音响等配置方面，入门级和顶配版本做到没有差异，大师调校、23个扬声器等等。

对于指导价24.59万元的560七翼版，古惠南也非常自豪地宣布，昊铂GT是25万内唯一拥有旋翼门的纯电车产品。据官方报道，很多年轻人都被昊铂GT的七翼造型所吸引，带旋翼门版本的订单占比很大，同时用户对智驾的需求也很强烈，选配的比例也很高。

#目标是保持头部地位#

事实上，除了产品力，昊铂GT自4月16日开启预售以来，其最终将会以什么定价正式销售的问题就备受消费者关注。最终昊铂GT的售价与预售无异，在接受采访时，肖勇开玩笑地说，连小数点后两位都没有变化。

肖勇表示，一方面是自开始预售以来，昊铂 GT 的表现比较符合预期；另一方面则是因为在 20-30 万这一价格区间，就算价格做一些小的调整也意义不大。所以，昊铂 GT 的正式售价与预售价格完全一样。

对于这款车的销量目标，肖勇说道：“我们先不给它设定具体的目标，但是我的目标很简单，就是在这个市场里面继续保持像 AION Y 和 AION S 车型这样的头部地位。”【iDailycar】

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