对手锁定Model Y，小米YU7来了，卖多少钱合适？

今天找车网小编为大家带来了对手锁定Model Y，小米YU7来了，卖多少钱合适？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、小米YU7、阿维塔06等，这期工信部新车看点十足
• 2、在海通国际证券的“猜想”中，为何是小米将收购蔚来？
• 3、对手锁定Model Y，小米YU7来了，卖多少钱合适？

小米YU7、阿维塔06等，这期工信部新车看点十足

时间进入12月份，2024年又到了尾声。今年，价格战愈演愈烈，新车更是下饺子一样一款接一款，让人目不暇接。

而在即将拉开序幕的2025年，预计市场的竞争仍旧会十分激烈，各大品牌仍旧会铆足了劲争夺份额，新车，也会十分具有看点。这不，在日前工信部公布的最新一期新车申报名录中，我们就看到了小米YU7、阿维塔06、 尊界 S800等重磅车型的信息。

接下来，就让我们一起看看，这份申报名录中都有哪些值得期待的热门车型。

小米YU7

2024年，雷军和 小米SU7 ，缔造了汽车行业的现象级。2025年，这个热度势必由它的第二款全新车型小米YU7承接下去。作为品牌首款SUV，小米YU7外观十分动感，子弹头形的大灯组配合多组透镜设计，显得炯炯有神。两侧凸起的引擎盖、大尺寸的熏黑进气口、“小獠牙”造型的导流槽等，都进一步增强了运动气息。侧面来看，新车依旧是大溜背的轿跑化设计，车头修长，车身动感，有点法拉利 Purosangue 的既视感。

车尾部分，整体造型饱满而动感，家族式尾灯具有极高的辨识度，后包围延续了SU7的设计风格，配合车顶扰流板，进一步提升运动感。车身尺寸4999/1996/1600，轴距3000mm。动力方面采用双电机驱动，最大功率220kW和288kW，最高车速253km/h。采用宁德时代的 三元锂电池 组，并提供19/20/21英寸轮毂规格。

目前，小米YU7还没有披露更多的产品信息。但从小米SU7对标 Model 3 来看，这款小米YU7很有可能会对标 Model Y ，产品力更强但价格更低，总之，拭目以待吧。

阿维塔06

作为阿维塔推出的全新车型，阿维塔06将提供增程纯电双动力系统，并将在明年二季度上市。

新车造型前卫动感，前脸依旧采用品牌标志性的C字形LED日行灯，溜背设计、轿跑化车身、隐藏式门把手、无后舷窗掀背车尾、电子外后视镜、五幅式运动轮毂造型等，显得十分年轻活力。车顶装有激光雷达，预示将有较高的智驾表现。车身长宽高分别是4855*1960*1450mm，轴距2940mm。

动力方面，阿维塔06提供纯电/增程双动力模式，其中纯电又有单电机和双电机两个版本，单电机版搭载的电机最大功率252千瓦；双电机版则多了一台188千瓦电机，总功率440千瓦。增程版搭载一台115kW的1.5T增程器，驱动电机功率为231kW。

尊界S800

作为对标 迈巴赫S级 的国产百万级豪车，华为与江淮联合打造的尊界S800颇受关注。据说新车预定意向金2万，预计最终指导价将在100-150万元左右。而在开定的48小时内，就积累了2108台订单。

外观方面，尊界S800有着劳斯莱斯一样的豪华气质，车身尺寸5480*2000*1536mm，轴距3370mm，和迈巴赫S级、劳斯莱斯 古思特 一样，同处行政级水平。新车首发第二代途灵平台——途灵Ⅱ龙行平台，做到了智能驾驶、智能座舱和智能域控的“三智”融合。标配华为乾昆ADS 3.0高阶智驾，前后双激光雷达，支持L3级高阶智能辅助驾驶。

动力方面，提供增程/纯电两种动力模式，其中增程版搭载来自东安动力的115kW增程器，驱动电机有总功率750kW的三电机版和505kW的双电机版；纯电版则提供总功率390kW的双电机版和750kW的三电机版本。

启源C798

启源C798造型方正硬朗，和之前的启源车型有所不同。前脸采用当下流行的分体式大灯，细长的LED日行灯与中间可发光的LOGO相连，下方采用主动式进气格栅，车顶还配备激光雷达，预示将拥有高阶智驾系统。

悬浮式车顶、隐藏式门把手、低风阻轮圈、分层式造型的贯穿式尾灯等，让新车显得精致又有辨识度。车身尺寸4837/1920/1690mm，轴距2905mm。

动力方面，将搭载一台1.5L发动机+电机组成的插混系统，发动机最大功率72千瓦，电机最大功率165千瓦。将搭载来自宁德时代的 磷酸铁锂电池 ，容量分别为21.5kWh和31.73kWh。

深蓝S09

深蓝S09定位“家庭大六座智慧旗舰SUV”，提供 增程式 动力，对标 理想L9 和 问界M9 。

新车造型与深蓝现有的车型有所不同，显得稳重大气。前脸采用贯穿式灯组，车顶配有激光雷达，据悉将可能搭载问界M9同款的华为乾昆智驾ADS 3.0系统。车身长宽高分别为5205/1996/1800mm，轴距3105mm，是一款全尺寸SUV，采用六座布局。

动力方面，预计搭载深蓝超级增程2.0技术，采用 双电机四驱 系统，电机总功率362kW，增程器则是新蓝鲸HE1.5T超高压直喷混动专用发动机。目前的信息是，深蓝S09将于2025年上市，售价或将35万起。

方程豹钛3 找车网

方程豹钛3据悉就是此前方程豹豹3的全新命名版，也是方程豹品牌首款纯电产品。

外观上，方程豹钛3采用星战铠甲设计理念，线条平直，棱角分明，显得十分硬朗个性。尾部配有"小书包"，配合后包围，看上去也很有辨识度。

新车长宽高分别为4605/1900/1720mm，轴距2745mm，定位紧凑级SUV。还可配备车顶无人机舱选装，选装后的车身高度为1930mm。

动力方面，方程豹钛3将采用纯电驱动，搭载前110kW+后200kW双电机，最高车速201km/h，零百加速4.9秒。

写在最后

除了以上的6款新车，此次名录中还有比亚迪海狮07 DM-P、海狮05 EV、 零跑B10 等，也很值得关注。

其中，零跑B10已经在之前的广州车展亮过相，新车定位纯电紧凑型SUV，尺寸介于 银河E5 和 元PLUS 之间，搭载高通骁龙8295芯片+激光雷达，纯电续航600km，预计售价在10-15万元之间。

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在海通国际证券的“猜想”中，为何是小米将收购蔚来？

文/杜小寻

编辑/马军

临近年关，各大券商都开启了对2025年全年经济情势的预测。但不久前，一家券商公司发布的2025猜想，却引起了轩然大波。

近日，海通国际证券发布了一则名为《2025五大猜想——中美竞争总体“外松内紧”》的研究报告。

其中的最后一个猜想写道：小米收购蔚来…蔚来换电使用范围得以扩大，甚至在专利保护下开放给其他车企。理想、TSLA、小米确立在中国智驾上的领先地位。

图源Choice

尽管海通国际证券在“小米收购蔚来”的后面加上了省略号，还在研报的最后表示，以上是基于我们对技术、监管，以及竞争的认识和分析，给出仅供思路方向的建议；而并非是基于充分证据以及信息做出的预测。但还是引起了广泛争议。

随后，小米和蔚来的相关人士先后对此做了回应。

从海通国际的研报内容上来看，这五条猜想都很大胆。但或许是由于“小米收购蔚来”所涉公司是知名度较广的车企，才引发了较大的争议。

但为什么在海通国际看来，蔚来成了即将被收购的一方？

一方面，或如蔚来汽车人士回应猜想时所说，海通国际在内部做分享时，是想表达对蔚来品牌以及换电模式的认可。但另一方面，多数人会将被收购方理解为业绩或情况更差的一方，因此，这个猜想对蔚来的影响更不利。

实际上，行至2025年的蔚来，也确实要抓紧时间证明自己了。

去年年底，蔚来刚刚度过了10岁生日，发布了高端车型 蔚来ET9 ，发布了新品牌 萤火虫 ，还定下了2025年销量翻一倍，2026年实现盈利的目标。

但踌躇满志的蔚来却经历了开年不利，乐道被曝出“逼迫”员工购车、布局换电成本高昂的消息。

如今这则猜想一出，甚至有车主开始害怕蔚来将成为下一个“倒闭”的新势力。

不过，再回看这则猜想似乎也有其合理性，小米或许真的能够帮到蔚来。

此前，双方也曾有过在充电方面的合作，如果小米对蔚来进行收购，或许可以给蔚来带来更好的用户口碑、充足的资金，也有可能帮助蔚来实现换电业务的快速铺开。

蔚来，真的不能再亏下去了。

1、小米将收购蔚来？海通国际证券的“猜想”合理还是离谱？

海通国际的猜想在网络中发酵后，小米集团公关部总经理王化就在微博中，对这一事件进行了回应。

他表示，“A做了关于2025年的五大猜想，请问被A猜想的两个企业该如何回应？”

随后他给出了三种回复，一是谁的猜想问谁去（对熟悉的朋友口语版）；二是企业不对第三方猜想发表评论（通用版）；三是几点了，几个菜？（假装还没睡醒版）。

相比于小米方面“不予回应”的态度，蔚来汽车品牌与传播助理副总裁马麟则是明确表示，公司已经与研报作者进行了沟通，对方在内部做分享时想表达对蔚来换电的认可，猜想纯属虚构。

马麟也借此为蔚来换电做了宣传，“蔚来搞换电踏踏实实的，已经连通了全国700多座城市，每增加一座换电站都对销量有正面积极影响。斌哥也给雷军雷总推荐过搞换电车型，其他多个换电合作品牌的车型也在路上了。确实，最懂电池的宁德时代都搞换电模式了，换电对电动车的价值已经被整个行业看到了。”

图源王化个人微博、马麟个人微博

实际上，即便双方没有回应，多数人也不相信小米真的会收购蔚来。

从小米的角度来看，其自身的汽车业务正处于发展的关键阶段，虽然 小米SU7 大火，让小米汽车提前一个月就达成了一年的销量目标、给小米带来了史上最强的单季业绩。

但截至目前，小米的汽车业务虽然实现了亏损收窄，但尚未扭亏。

2024年上半年，小米电动汽车等创新业务收入64亿元，净亏损18亿元；三季度，小米电动汽车等创新业务收入为97亿元，净亏损15亿元。

此外，小米汽车近期的重点一方面是提升产能，应对逐渐攀升的市场需求，另一方面是筹备第二款车型YU7的上市。此时再分心去收购一家车企，无论是从资金、精力还是战略布局上，都并非明智之举。

另一边，蔚来也不是一家“容易被收购”的公司。

2024年，蔚来汽车销量实现了高速增长，达到了221970辆，同比增长38.7%。在30万元以上纯电车型的市场占有率上，蔚来品牌已连续23个月稳居第一，市场份额超过40%。

蔚来在资本市场不缺吸引力。去年9月29日，蔚来刚刚获得了三家现有股东的战略投资。战略投资者将以人民币33亿元现金增资认购蔚来中国的新发行股份，蔚来公司也将投入人民币100亿元现金认购蔚来中国的新发行股份。

截至去年9月底，蔚来现金及现金等价物、受限现金、短期投资和长期定期存款的余额约为422亿元。

近日，蔚来控股有限公司还发生了工商变更，注册资本由约74.29亿元人民币增至约78.57亿元人民币。

图源企查查

因此从整体上来看，蔚来还没有到达被收购的地步。

但从理论层面来讲，这则猜想如若能达成，对双方有利的部分也有很多。

就如海通证券在发布猜想时的补充所说：蔚来换电使用范围得以扩大，甚至在专利保护下开放给其他车企。

小米如能收购蔚来，那么双方将在换电方面达成更密切的合作；蔚来也可以借助小米的影响力和营销经验，进一步实现销量的提升，并让换电业务范围进一步扩大。

2、蔚来急需尽快证明自己

为什么海通国际的猜想中提到了小米、特斯拉、理想、蔚来，仅有蔚来位于“被收购”的行列？

这或许与蔚来持续亏损的业绩有关。

从成立至今，蔚来已经累计亏损超过1000亿元。到了2024年，蔚来在第一个季度的亏损幅度都在同比增大，到第二季度才实现净亏损45亿元，同比减亏16.7%。

但到了第三季度，公司的净亏损又扩大为52.378亿元，经调整净亏损为44.13亿元，同比扩大11.6%。

亏损的背后，蔚来的销量却在上升。去年第三季度，蔚来汽车交付量为61855辆，达到历史新高。但营收却出现了下滑，仅为186.735亿元，同比下滑2.1%。

蔚来第三季度财报，图源蔚来汽车官网

“越卖越亏”的困境似乎又回到了蔚来的身上。

横向对比其他车企，蔚来的情况确实最不容乐观。昔日的新势力“蔚小理”，从业绩层面上看已经变成了“理小蔚”。

其中，理想已经连续多个季度实现盈利；小鹏汽车前三季度的亏损为44.6亿元，而蔚来单季度的亏损额就超过了小鹏前三个季度。

除此之外，几乎所有的造车新势力企业都将扭亏的目标定在了2025年。比如小鹏、零跑、小米等都曾表示，计划在2025年实现盈利，只有蔚来预计，将在2026年实现盈利。

在业绩不佳，越卖越亏的情况下，蔚来一直在尝试自救。

去年9月，蔚来旗下的乐道品牌，上市了首款车型 乐道L60 ，面向家庭用车的市场定位；此前，蔚来曾推出新款豪华车型蔚来ET9，冲击高端市场；还在同一日发布新的品牌萤火虫，定位纯电动小型车，进军小型车市场。

但从新品的销量来看，2024年发布的几款新车也并没有达到爆款的地步。

以在去年3月发布的2024款 蔚来EC6 为例，在2024年12月的销量为7406辆。再如蔚来重磅推出的乐道L60，在去年12月份刚刚实现销量破万。

而其他车企的爆款车型，如 小鹏MONA M03 、 理想L6 、小米SU7、华为 问界M7 等，上市首月的销量就已经破万，甚至破2万，单月销量也基本可以维持在万辆左右。

乐道12月交付量，图源蔚来官方微信公众号

近日，市场中还流传出“乐道强制员工购车”的消息。

根据网络中流传的聊天记录，乐道汽车强制要求每位销售人员都要买一台乐道L60，半年后回收，但没有任何合同协议。

随后，乐道副总裁庆华对此回应称，问题源于温州一位店长在沟通时采取过于生硬的方式，已对其进行严厉批评。公司希望员工驾驶自家品牌的车辆，以便更深入地了解产品，此外，公司对一线员工和店长也提供一定的购车政策优惠。

社交平台中的用户仍然对乐道“强迫员工购车”一事较为关注，比如有乐道的销售人员向连线出行表示，近期，总会有来乐道看车的消费者也向他们询问这件事。

除了质疑，社交平台中也不乏对蔚来的担忧。

如今，新能源汽车行业的“二八定律”已经逐渐显现出来，2024年，在不少车企销量大涨的同时，也有不少车企面临可能倒闭的状况，不少车企推出的新品牌遭到合并。

这种自己买的品牌即将倒闭的担忧甚嚣尘上。有蔚来车主在评论区表示，早知道就不买亏这么多钱的公司的车了，现在每天都很担心。

进入2025年的蔚来，确实要快点证明自己。

3、小米会是蔚来的帮手吗？

回看海通国际的那条猜测，省略号后的半句话，重点落在了蔚来的换电业务上。

小米创始人雷军一直很看好蔚来的充电网络建设，早在去年5月，小米汽车高管拜访乐道的直播中，雷军就曾提出“如果有需要的话，小米可以加入蔚来充电网络建设。”

半年后的2024年12月25日，小米汽车官微发布消息称，小米汽车正式与蔚来开始充电补能网络合作，14000+蔚来充电桩入驻小米充电地图，支持在充电地图中实时查看蔚来充电场站的动态数据，同时支持小米汽车App扫码充电。

不过，这场合作并不是只针对蔚来一家，除了蔚来的14000+充电桩，小米还与小鹏和理想开启了充电网络合作，将小鹏的9000+充电桩和理想的6000+充电桩接入小米充电地图，支持在充电地图实时查看动态数据。

图源雷军个人微博

小米的这场合作，有在消费者心中“拉好感”的意图，但同时也反映出小米急需借助友商的力量，加速充电设施的布局，满足越来越多小米车主的充电需求。

此外，不需要在充电上花费太多心思的小米，也能将更多的精力和资源投入汽车制造的核心环节当中。

而蔚来能够获得的收益也不言而喻，通过开放充电网络，蔚来充电桩的使用率得以提高，运营效率得到优化。

同时，借助小米在科技领域的影响力和庞大用户基础，蔚来或许也能够进一步扩大品牌知名度，吸引更多潜在用户。

实际上，对于当下的蔚来而言，必须要找到一个契机，让自己曾经花出去的钱变成回报。

在发展的这十年间，无论是换电站的建设，还是手机、芯片、电池等方面的研发，蔚来一直在烧钱投入。

尤其是在换电站的布局上，截至去年6月3日，蔚来已在全国布局了2429座换电站，是国内最大的电动汽车换电站运营商。在蔚来高管马麟的回应中也可以看到，蔚来的换电站“已经连通了全国700多座城市”。

但这背后折射出蔚来已经花费了极大的成本来布局换电站的建设。

据极客公园的估算，尽管蔚来换电站的成本已经在随着技术的进步有所下降，但三代换电站的成本仍然约为150万元。仅建设换电站网络，蔚来就已经投入约40亿元。这还不包括场地租赁、人员运营和电费支出等额外开支。

蔚来换电站，图源蔚来汽车官网

此外，蔚来的研发投入也一直高居不下。2024年第三季度财报显示，蔚来的研发投入为33.2亿元，同比增长9.2%。

不久前，蔚来又意图布局第三个品牌车型——萤火虫，布局新的品牌需要投入的资金成本不言而喻，同时运营着三个品牌，也考验着蔚来从研发到生产再到销售等全方位的能力。

从目前的情况来看，蔚来已经在换电方面，相继与长安汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、江淮汽车、广汽集团达成了合作。

但这还远远不够。蔚来需要更多的资金，来覆盖为了大力研发、新增品牌而花费的成本；也需要吸引更多的合作伙伴，形成一个庞大的换电生态系统，让换电技术的投资快速回血。

“明年（2025年）实现销量翻番，2026年实现公司盈利，是不容有失的工作任务。”蔚来创始人李斌曾在内部信中表示。

对于蔚来而言，这个“不容有失”的任务，或许真的需要通过寻找更多帮手来实现。

（本文头图来源于图源小米汽车官网、蔚来汽车官网。）

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对手锁定Model Y，小米YU7来了，卖多少钱合适？

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最近要问哪一款车的关注度最高，那非小米的首款SUV莫属，而在最新的工信部新车目录里，小米的首款SUV也正式完成了申报，新车将定名为YU7，采用纯电驱动，是一款中大型SUV，官方称竞争对手将直接锁定特斯拉 Model Y ，在2025年6-7月份上市。好了，闲话不多说，下面我们就通过申报图以及目前可知的信息来看看小米的这款重磅产品。

现在提起小米汽车，大家首先想到的一定是“高颜值”，首款产品 小米SU7 就让很多人眼前一亮，而作为首款SUV，小米汽车自然也不会马虎。可以看出，小米YU7的外观采用了小米家族的设计语言，子弹头形的大灯组配合多组透镜的设计让“双眸”显得炯炯有神。

当下的新能源产品大都是用扁平化与分体式大灯的组合，而小米YU7采用了不同的设计，如此一来可以显得鹤立鸡群，这也是为什么很多用户觉得小米汽车颜值很高的一大原因。另外，小米YU7的下包围配备了大尺寸的熏黑进气口，与两侧的导流槽搭配得很不错，可以进一步提升整车的运动气息。

侧面采用了大溜背的轿跑风格，车顶线条非常流畅动感，运动氛围很足。之前有很多人都说小米YU7是抄袭法拉利Purosague的，从两车的比较上看，只能说借鉴了一些细节设计，我个人感觉只看颜值，小米YU7要更好看一些，不知道大家是否有同感。另外，小米YU7提供了4种不同的轮圈样式，无论是哪一种都有极强的视觉冲击力。

车尾配备了小米家族式的尾灯，远看像一个拉宽的“凹”形，点亮后有不错的视觉效果与辨识度。另外，后包围也与SU7基本保持一致，与车顶的扰流板搭配得很不错，对运动感的提升有不错的帮助。车身尺寸上，小米YU7的长、宽、高分别为4999/1996/1600（mm），轴距为3000mm，属于标准的中大型SUV。

由于工信部的申报图只展示外观，所以小米YU7的内饰究竟是什么样子的，目前还是个迷，只能通过之前的谍照看个大概。从谍照能看出，小米YU7配备与小米SU7相同的三幅式方向盘与大尺寸中控屏，不出意外大屏尺寸也是16.1英寸，但在细节（图中红框位置）上新增了一块长条形的宽屏，我们猜测这个宽屏可能会兼顾仪表盘、导航以及其它一些娱乐信息，但一切都要等正式官图曝光之后才能知晓。

小米YU7

除了内饰布局设计外，中央通道区域的造型上，小米YU7也有小米SU7有区别，小米SU7是纵向的两个杯架，而小米YU7采用的是横向排列的两个杯架，前方的凹槽区域可能会是手机无线充电区，再往前就看不清了，这里应该会提供可拓展的物理按键，方便用户日常操作。

动力上，小米YU7在工信部只申报了一个版本，采用的是双电机驱动，前、后电机的最大功率分别为220千瓦与288千瓦，最高车速为253公里/小时，电池采用来自江苏时代生产的 三元锂电池 ，续航里程目前还不得而知。

●全文总结

通过本文可以看出，小米YU7的颜值依然是它的主要卖点之一，整体设计与气场完全不输几百万的法拉利Purosague，雷总的这波操作还是很良心的。另外，大家最关注的就是小米YU7的价格，因为官方称小米YU7的竞争对手锁定的是特斯拉Model Y，所以我个人认为小米YU7的价格预计会30万左右起售，而国内一些媒体们猜测的价格是30万-40万，那大家认为小米YU7卖多少钱合适呢？欢迎在评论区留言讨论。

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