传承经典，硬派越野典范，从设计手稿看212越野车新车（最便宜的情怀越野车，新款BJ 212/战旗只要7.77万）

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本文目录一览：

• 1、传承经典，硬派越野典范，从设计手稿看212越野车新车
• 2、最便宜的情怀越野车，新款BJ 212/战旗只要7.77万
• 3、帆布软顶改了，大马力发动机有了，212越野车为啥还卖不动？

传承经典，硬派越野典范，从设计手稿看212越野车新车

毫无疑问，对于很多拥有越野情怀的人来说，“ 212 ”这三个数字有着特殊含义。作为国产硬派越野车的鼻祖，212更是一种越野精神与越野文化的代表。时至今日，当它重新回到人们视线之中，硬派越野的硬核基因也在当下被赋予了新的传承与希望。

3月26日，212越野车携手中国汽车工程学会，在 北京 国家智能网联汽车创新中心共同举办“汽车科技大讲堂——硬派越野课堂”活动。除了硬核的越野知识普及之外，更为我们公开了212越野车的全新车型设计手稿。尤其让人惊喜的是，在新车的设计手稿上，我们看到了对于经典传承之下的创新，以及人们对越野精神的无限向往。

212越野车全新车型设计亮点：

一眼辨识，保留诸多经典设计

延续“一拱，二圆，三横，四纵”设计

极具辨识度的复古圆形大灯

发动机盖标志性加强筋线

防空灯被保留，将解锁新花样

轴距增加，预计将超过2800毫米

侧开尾门，提升便捷实用性

原厂带拖车资质

传承与创新，硬派造型重出江湖

从212越野车全新车型设计手稿的诸多亮点上，便可以感受到新车在传承与创新之间的平衡，不仅传承了人们印象中经典的212造型轮廓，更在细节上通过创新呈现硬派越野的新面貌，展现出硬派传承与 现代 简约相结合的极致与纯粹。当然了，作为中国硬派越野车的“鼻祖”，在它身上一直都有人们对于中国越野设计的情怀，而对于经典的致敬，则更是其文化底蕴的体现。 找车网

从设计手稿来看，全新车型继承了标志性的方正造型，一眼看去便是人们最熟悉的硬派越野车该有的样子，带来强大气场视觉冲击力的同时，更是其越野自信的体现。而212越野车标志性的“一拱，二圆，三横，四纵”家族前脸更在传承之上，被赋予了新的细节表达，整体简约的设计迎合了当下潮流，而完全“对称式”的设计，更是在不经意间传达出其美学上的巧思。

同时，硬派越野车经典的“蚌式”引擎盖造型伴随全新车型的简约化设计实现了保证视觉美感的同时，对整车风阻系数的进一步优化；发动机盖上极具冲击力的加强筋线则让人们时刻注意到它的存在。虽然官方目前没有公布新车车身尺寸的具体参数，但从设计手稿来看，轴距相较于212狙击手将会有所增加，或将超过2800毫米，也将带来更为宽裕的车内空间表现。

值得一提的是，全新车型在灯光上玩起了新的“花样”，经典的复古圆形大灯绝对算是极具标志性的元素，搭配十字环昼行灯形成更具辨识度的点亮效果，而广受好评的单侧“防空灯”设计也被传承了下来，尤其是在黑暗的夜晚相信你一眼便可认出其经典的212元素。

车尾设计同样如此，垂直而下的尾部造型演绎出“方盒子”的精髓，而侧开尾门则可以很大程度上提升便捷实用性；诸多经典的元素也被一一保留，让人们能够从它征服险阻的背影中，看到硬派越野的自身价值。

实力表现，硬派越野课堂

除了212越野车全新车型的设计手稿首次公布之外，212越野车携手中国汽车工程学会，在北京国家智能网联汽车创新中心共同举办以“汽车科技大讲堂——硬派越野课堂”为主题的交流活动，北京理工大学机械与车辆学院副院长王伟达教授、安永（中国）企业咨询有限公司资深顾问考燕明、二一二越野车有限公司总经理陆云然、中国汽车工程学会副秘书长战静静等多位行业专家，以生动的“越野课堂”，讲述硬核的越野文化与技术。

当然，这一定是212越野车最为擅长的，毕竟在很多人的心中，它就是硬派越野实力派的最佳代表。

二一二越野车有限公司总经理陆云然先生（中）

“真正的越野文化和越野精神会时刻诠释‘越野’二字的时代意义，更有着不止于‘越野’的新认知，这包括自己内心对潜能的挖掘、对未知的探索、对边界的突破”，212越野车总经理陆云然先生在活动中分享道。

北京理工大学机械与车辆学院副院长王伟达教授

纵观全球硬派越野关键性技术，以 非承载式 车身和全时四驱系统为主要代表，并在各个国家的硬派越野车系发展史上都发挥着异曲同工的促进作用，硬派越野车型高于寻常 SUV 通过性和越野能力的核心技术，在百余年发展中也在不断进化。中国硬派越野在多项关键性技术的持续提升，已然具备在国际市场上抗衡的实力与潜力。

安永（中国）企业咨询有限公司资深顾问考燕明老师

文化与核心技术演变互为表里，全球代表性硬派越野车系在其主要市场的文化发展历程都形成了独特的风格，但越野车代表的粗犷、强悍、不屈、挑战的气质却始终未变。梳理中国硬派越野文化演进史，以212越野车为代表的华系硬派越野对新一代中国越野人有着承前启后的重要意义。

“中国越野车源于212”，212越野车曾经贡献于大国建设，今年也是212越野车的品牌年，未来的212越野车将赋予这个符号更多深刻的含义，并不断前行。在我看来，212越野车更将成为情怀与理想的 圆梦 座驾。曾经，它是硬派的铸造者；未来，它更是征服未知的 挑战者 ，毕竟在太多人的心目中，总是会为212留有一席之地。

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最便宜的情怀越野车，新款BJ 212/战旗只要7.77万

一直以来，越野都是高端玩家的专属，一台越野车动辄需要大几十万，普通用户完全玩不起，但是也不全是这样，近日北汽制造官方宣布，旗下经典越野车型BJ 212和战旗换新上市，而且它们的售价绝对是足够亲民。

BJ 212一共有方门和三角门两个版本，售价都是7.77万元，动力方面装配的全部都是沈阳航天三菱的4A91T型号1.5T的国六排放发动机，最大功率136匹马力，峰值扭矩200牛米，匹配一个5速手动挡，并且带有四驱系统。

外观方面就还是那个经典造型了，没有任何改动，粗犷的外观能让你瞬间回到几十年前，当然要说配置就更简单了，一句话说明就是除了与驾驶有关的，其他全部没有，中控台都不能用台来表示，应该说就是一个中控面板，各种管路、电路全部裸露在外。

当然作为新款还是增加了一些必要配置的，比如主驾驶的安全带未系提醒、前排的中央扶手、大灯高度调节、转向辅助灯、副驾驶的化妆镜，油箱容积也增加到了75L，除此之外就没有什么了。

另一边的战旗系列一共有三款车型，售价区间为8.2-9.44万，动力方面是与BJ 212完全相同的动力系统，配置的变化也几乎是完全一样的。那么问题来了，这样一台保留着原始风范，而且售价如此便宜的一台越野车，你会考虑吗？

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帆布软顶改了，大马力发动机有了，212越野车为啥还卖不动？

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帆布软顶改了，大马力发动机有了，212越野车为啥还卖不动？

随着越来越多的年轻消费者有钱有闲，硬派越野车型已经成为新的潮流趋势，开着一台越野SUV可以去追寻诗和远方，比如闲暇时间去新疆西藏之类的地方走一走。不过硬派越野产品往往价格昂贵，即便是下半年比较火的全新坦克300，定价也达到了20万左右的区间，这对于普通工薪阶层的消费者来说不是太友好。其实国产领域当中还有一款起步不到10万的硬派越野SUV，这款车的产品历史已经达到55年，简直就是国产越野车的鼻祖。

以前 北京212这款车之所以销量不高，主要就是因为一些显而易见的槽点，比如帆布软顶密封性不太好，小排量发动机动力比较弱。其实全新的2020款北京212新车已经进行了明显升级，在帆布软顶配置之外，额外提供了铁皮硬顶，密封性显然更好了，搭配双温空调可以在大夏天提供不错的凉爽环境，至少驾驶舒适度明显提升。

而且新款北京212开始提供大排量涡轮增压发动机，全新的2.4t发动机最大输出功率可以达到211马力，而且完全符合国6排放标准，这台代号为4k22d4t的新发动机峰值扭矩可以达到320牛米，只需要烧92号汽油。拉动这台紧凑级短轴距越野SUV已经足够了，马力数据和长城第3代2.0t发动机没有差太多，搭配分时4驱系统，低速越野状态下通过性会很强。

然而即便有了帆布软顶和大马力发动机，全新北京212越野车的销量依然很惨淡，最近几个月的单月销量数据基本上保持在200台以内，这还赶不上哈弗h9等车型的销量零头，为什么即便更新了之后还是卖不动？首先要知道北京212这款车至今依然采用比较老旧的生产线，绝大部分工序都是手工组装，所以装配精度很有限，质感看上去就比较糙。

打开车门之后问题更严重，整部车的内饰配置还处于上世纪的水平，中控台面上根本看不到什么液晶屏幕，黑色硬塑料廉价感很明显，而且驾驶座舱的隔音效果确实比较落后，在高速状态下要想和副驾驶交谈，必须提高嗓门，要不然就听不清对方在说什么。车内座椅质感也很一般，长时间驾驶的话，会明显感觉到缺乏支撑。

所以总结来看开这款车出去玩越野的话会很受罪，如果说开坦克300是一种享受，那么驾驶北京212就非常考验体力，所以即便北京212这款车起步价不到10万，看似性价比很高，全系都提供了四驱配置，其实这款车就诠释了什么叫一分价钱一分货，配置缺乏诚意，价格再低也很难吸引到越野玩家。

问题来了，你觉得北京212为啥卖不动？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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