抛开纯燃油车，一汽丰田-亚洲龙双擎值得出手吗？

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本文目录一览：

• 1、燃油车排行榜前十名
• 2、日本计划2035年禁售燃油车，丰田章男表示：电动车被过度炒作
• 3、抛开纯燃油车，一汽丰田-亚洲龙双擎值得出手吗？

燃油车排行榜前十名

燃油微型车以其经济实用和环保的特点，受到了广泛的欢迎。随着市场的不断发展和技术的进步，这类车型的种类也在持续增加。接下来，我们将详细了解燃油微型车排行榜前十名。
1. 雪佛兰Spark
雪佛兰Spark以其时尚、经济、安全和环保的特性，成为了小型车市场的一款热门车型。搭载1.2L发动机，动力充沛且燃油效率高，每百公里油耗仅为5.3L，非常适合日常通勤。
2. 奇瑞QQ
奇瑞QQ是国内较早推出的燃油微型车之一，凭借其可爱的外形、强劲的动力和出色的燃油经济性（每百公里油耗5.5L）而受到年轻人的喜爱。
3. 大众Up!
大众Up!是一款在欧洲流行的燃油微型车，配备1.0L或1.2L三缸发动机，提供了良好的燃油经济性和稳定的动力输出，是城市出行的理想选择。
4. 丰田Aygo
丰田Aygo是由日本丰田与法国标致雪铁龙合作生产的燃油微型车，搭载1.0L三缸发动机，燃油效率极高（每百公里油耗4.1L），同时拥有时尚的设计。
5. 福特Fiesta
福特Fiesta以其运动性和时尚感著称，配备1.0L或1.3L三缸发动机，动力强劲，燃油经济性良好（每百公里油耗4.9L），个性化的外观和舒适的内饰吸引了众多消费者。
6. 沃尔沃v40
沃尔沃v40是一款豪华的燃油微型车，搭载1.5L四缸发动机，动力强劲，燃油经济性佳（每百公里油耗6.1L），内饰豪华，配置高端，适合商务人士使用。
7. 宝马i3
宝马i3是一款豪华微型车，提供纯电动和混合动力两种版本，零排放和先进的碳纤维材料赋予其科技感和未来感。
8. 本田N-ONE
本田N-ONE是一款日本制造的燃油微型车，配备660cc三缸发动机，外形时尚可爱，燃油经济性出色（每百公里油耗4.2L），悬挂系统优秀，驾驶稳定性高。
9. 标致208
标致208是一款法国制造的小型车，搭载1.2L或1.6L四缸发动机，动力和燃油经济性均表现良好，小巧可爱的外形和简洁实用的内饰受到年轻消费者的青睐。
10. 铃木燃油微型车
铃木燃油微型车作为该领域的先行者，以其时尚的设计、舒适的悬挂系统和出色的燃油经济性（每百公里油耗低）而受到好评，满足了不同用户的需求。
以上是当前市场上燃油微型车排行榜前十名的车型。希望这些信息能够帮助您选择到满意的城市代步工具。

日本计划2035年禁售燃油车，丰田章男表示：电动车被过度炒作

如今我国新能源汽车发展可谓是“如火如荼”，在前11个月累计销量90.5万辆，同比仅下降2.9%，整体趋势依然跑赢了SUV和轿车等细分市场。并且从新兴的汽车品牌来看，例如智己汽车、岚图汽车等都是布局的高端新能源产品，可以预见的是，未来国内的新能源产业或将呈现大跨越式的发展。

而值得关注的是，近期据外媒报道，日本政府此前作出了将在2035年禁售燃油车的计划。而针对此项规划，丰田内部却率先起了“波澜”。丰田章男对外表示，电动汽车被过度炒作，更是直言各国政府以及电动车拥护者，并未考虑到不同产业领域过渡至电动车时，所必须支付的庞大成本。

丰田章男还表示，例如在日本地区，如果所有汽车都将由电动驱动，那么到了夏天将可能出现电力短缺的情况。同时，还要面对不断为电动车全面转型的基础设施投入约14万亿元至37万亿日元（8821亿至2.33万亿人民币）。

此外，丰田章男直言：“政府如果决议这么早就终结燃油车，我们当前的商业模式将崩塌。此外很多企业会消亡，很多投资资金会付诸东流。”

其实近些年来，禁售燃油车的政策公布对于消费者来说并不少见。在国外除了日本已经公布在2035年禁售燃油车，而英国也将禁售燃油车时间从2040年提前至2030年。值得注意的是，挪威计划2025年禁售燃油车时间最早，此外法国、西班牙、以色列等国也将先后在2030年-2040年禁售燃油车。

虽然丰田章男对于日本禁售燃油车的规划作出“过激”的反应，但是丰田也是较早布局新能源市场的车企之一。早在1983年，丰田就自主开发纯电动汽车，先后推出了EV10、EV20、EV30、EV40等系列EV车型。不过随后丰田改变了自己的技术路线，将氢燃料电池技术作为了未来发展的主要路径，而混动车型作为过渡。

而如今丰田在国内市场仅仅推出了C-HR EV这样的油改电车型，并未上市真正基于纯电平台的车型。不过丰田如今也将在国内加大新能源产品的投放，不仅和比亚迪联合成立新公司，并还在积极的扩建产能，此前有消息称，一汽丰田和广汽丰田分别筹划建设20万辆年产能的新能源汽车生产线。

而根据丰田汽车规划，到2025年以前丰田会向中国导入10款电动化车型，包括3款SUV、1款旅行车和2款MPV车型。而这些也是丰田极力改变自己在纯电动市场略显落后的重要举措。

现如今，特斯拉已经取代丰田成为了全球市值最高的车企，因此丰田章男如今说出针对禁售燃油车建议激烈的言辞也可以理解。但是值得关注的是，丰田已经开始在纯电动车市场暗暗发力，未来其将拿出怎样的产品，而禁售燃油车的政策对丰田的氢燃料电池技术路线会产生怎样的影响，我们也将持续关注。

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抛开纯燃油车，一汽丰田-亚洲龙双擎值得出手吗？

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现在各地环保标准日益严苛，解决方案基本两种，纯电汽车以及混动汽车。纯电汽车永远绕不开的话题就是充电桩数量以及充电时长，很明显在这两个问题未完全解决之前会给出行带来不少麻烦，同时在长途驾驶时也会让人缺乏自信，这个问题同样也出现在插电混动上。

而非插电混动的发展其实对于现阶段来说还是个非常不错的选择，要说到非插电混动领域，丰田的技术储备与技术成熟度对于其他品牌完全谈得上是降维打击。今天，咱们就来聊一聊现在最热门的非插电式混动车型一汽丰田-亚洲龙双擎。

像以往一样，先来看看这车的坑在哪儿：

关于一汽丰田-亚洲龙双擎目前最大的坑就是，TNGA架构下的车型发生了机油门事件，但是由于已经事发已经有一段时间了，而且丰田售后部分也已经有了一套完整的关于机油增多、乳化的解决方案，所以从这个角度考虑入手风险也并没有那么大。

另外就是性价比，现在亚洲龙基本属于没有很优惠的状态，有些个别地区甚至还在加价卖车，或者强制装潢。这点上来看，亚洲龙的性价比并不出色。还有就是关于动力性能，基本同级别跑的最慢可以说是毫不夸张，性能控慎入。

最后一点就是亚洲龙双擎虽然采用了混动技术，但是很多有尾号限行的地区对于这种非插电式混动还是在执行和燃油车一样的限行规则。 找车网

下面咱们就来看一下一汽丰田-亚洲龙双擎的整体车型及售价吧

这里就不在向大家推荐目前停产在售的进取版了，况且进取型的在配置上也显得有些寒酸了，毕竟亚洲龙也算是行政级轿车，为了配置多花些银子还是很有必要的。

在亚洲龙双擎 2.5L豪华版、XEL尊贵版、limited旗舰版中，如何做出选择呢？

其实这里如果只家用的话，那就推荐在豪华版和尊贵版中做出选择。

首先价格是首要原因。亚洲龙双擎 2.5L limited旗舰版高达28.98万元的售价确实有些丧失竞争力了，而比较独特的配置为：方向盘加热、后排独立空调、副驾座椅老板键、后排座椅加热、后排多媒体控制系统、JBL品牌14声道扬声器。其实不难看出，这些配置很明显是为了照顾后排行政需求。然而这个价位真的要作为行政用车的话，亚洲龙的品牌价值又显得单薄了些。

那么亚洲龙双擎 2.5L豪华版与XEL尊贵版间又该如何做出选择呢？

咱们先来看看两者间的主要配置差别

首先两款车价格差了1.8万元，在配置上其实还是更推荐亚洲龙双擎 2.5L XEL尊贵版。

首先18寸的轮毂在颜值上略胜一筹，同时全景天窗、和氛围灯的加入很好的提高了出行品质，而座椅加热、全景影像、和行驶辅助系统等实用配置的加入也使得驾驶感受有所增强，所以如果您预算比较充足的话，一汽丰田-亚洲龙双擎 2.5L XEL尊贵版是个不错的选择。

当然您如果较注重性价比，同时对舒适性的配置没有太多需求的话，一汽丰田-亚洲龙双擎 2.5L豪华版也可以作为考虑的方向。

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