民国时期汽车价格为什么这么贵 为什么民国开车其实挺难的？一辆车代表什么？

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为什么民国开车其实挺难的？一辆车代表什么？

在民国时期，汽车是许多名人和富绅最喜欢的玩具。在那个年代，一辆车可以代表富绅名流的身份和地位。


驾照考试分轻型汽车、货运汽车、公共汽车、轻便摩托车四种。


1934年，面对越来越多的汽车，国民政府内政部公布了陆上交通管理规则，这是第一部全国性的交通管理规则，对“驾考”有明确规定。一些要求如下：


1.驾驶证由首都警察局安全科登记，考试合格后发放。


2.申请人年龄18-50周岁，不得患有妨碍驾驶的疾病和精神障碍。


3.驾照有效期一年，一年后必须再考一次才能上路。


4.驾照必须随身携带。


正式考试项目有六项：1。体检；2.交通规则；3.汽车常识；4.这个城市的地理；5.香椿试验；6.路考。其中，除了第一个是由卫生所负责，其余都是由当时的工务局进行检测。考试合格后，发放统一的驾驶证，即驾驶执照。


法国是世界上第一个实行驾照制度的国家。早在1893年，法国巴黎就颁布了一项关于车牌、驾照以及驾照获取规则的警察条例。它规定了许多详细的规则，如：汽车牌照必须是统一的金属质地，并悬挂在显眼的地方；汽车必须有“身份证”汽车牌照；车牌必须详细记录车主的个人信息等等。


在现存的历史文物中，中国最早的纸质驾照诞生于民国7年。驾照持有者是北京警视厅的汽车司机。驾驶证上提到了驾考，行驶区域以及持证人的个人信息和照片。以今天的眼光来看，中国的第一张驾照还是相当正规合理的。


1927年和1929年，上海分别颁布了司机管理规则和汽车主司机执照章程。在交通管理学院里，列有一张1929年辽宁省公安厅颁发的汽车驾驶证，上面要求驾驶员限速、控制车距、鸣笛、服从交警指挥，而且当时要求驾驶员随身携带驾驶证接受检查。


由于各省市都出台了自己的驾照制度，给跨省管理和交通带来了极大的不便，1938年出台了换乘公交各省市持证司机统一执照，其中提到了驾照每年复审两次和吊销驾照的规定。


买辆车


民国时期，车不多。一个主要原因是汽车太贵了，普通人根本买不起。


那时候还没有国产车。一般来说，汽车是进口的。比如福特的T型车，在美国下线后，先漂洋过海到上海，再通过内河水路运到各个城市。估计按照现在的库存标准，当年的车都是库存车。


说到汽车价格，一辆普通的福特T型轿车卖到12000美元，而在1930年，上海人力车夫的平均年收入只有90美元。他们要吃喝133年才能买一辆车。所以民国工薪阶层买车简直是白日做梦！


比如1917年，胡适27岁。作为“海龟”人才，他被蔡元培以月薪280银元的教授身份引进北大。1931年涨到600银元。加上版税和稿酬，胡适一个月能挣1500银元。胡适想买车，但当时的车价没那么容易，所以他的第一辆车是朋友的二手车，但胡适觉得不适合自己的身份开，于是花了很多积蓄买了新车。结果，没过多久就慢慢变成了一个可怜的胡适。


说到油价，1928年，以南京城里的汽油为例，每升15毛大洋，按购买力计算相当于人民币10多元。1932年，同样的汽油涨到每升4分钱，按购买力计算相当于人民币近30元。到1947年12月，“美孚、德士古等公司的汽油涨到每加仑49万元”，相当于每升汽油13万元。当然，这是法币。按照当时的粮食价格，13万元要兑换成100元人民币。也就是说，解放前夕，汽油每升零售价格已经超过100元。


国民党官员陈诚需要一根金条来大修他的福特车。抗日战争时期，随着汽车数量的急剧增加，汽车修理工不得不与军政要员保持良好的私人关系。


所以民国时期汽车修理工的地位相当高：一身白衬衫，优雅的喝咖啡，熟练的使用刀叉品尝高档西餐，这些都来自于他们可观的收入。


当时，有钱人最喜欢的品牌有福特、雪佛兰、别克、林肯、凯迪拉克、奔驰等。上世纪30年代，美国大兵还带来了最时尚的威利斯美式军用吉普。那时候，要成为一名机械师，你必须用汽车模型反复练习，定期看幻灯片和教学电影，阅读所有的英语教材。这种工作是一项技术含量很高的工作。

为什么中国的房子和汽车这么贵？

中国的房子贵以及上涨的原因有：
一、需求旺盛。供给严重不足是房价上涨的重要原因。停止福利分房，使近几年全国住宅市场化消费成为一股洪流。而且，目前我国正处于城市化和工业化加速阶段，大量农村人口涌入城市，每年约有几百万大学毕业生留在城市，每年城市增加人口在1000万以上。这些自住型的刚性需求很难通过调控加以大幅抑制.
二、有效供应不足。从2005年开始，全国商品住宅开始供不应求，今年这一矛盾进一步加剧，全国商品住宅竣工量只有成交量的大概一半。自然引发抢房，涨价现象。
三、“招拍挂”推高地价。土地出让由过去协议转让改为实行“招拍挂”后，价格随市场走，土地价格有不小的涨幅，对房价构成较大的影响，但土地价格涨幅远远没有房价的涨幅大。今年前三季度全国地价上涨的幅比房价涨幅高出近一倍。
四、房地产商追求高利润。这本无可厚非，企业追求利润是正常的。只要市场能接受，房地产商一定会尽可能提高售价。有些媒体和个人对房地产暴利进行谴责，这是于事无补的，除非供过于求，房地产商才会被迫降价。
五、房屋拆迁费提高。近几年房屋拆迁问题非常多，迁费用确实比前些年增长很快。一方面由于房价持续上涨、城市地价上涨使待迁房屋价值提高，另一方面动拆户在拆迁过程中的话语权越来越大，以前开发商和地方政府强行低价拆迁的现象越来越少，而且《物权法》的出台也为动拆迁户撑了腰，导致部分人漫天要价。
六、产品质量与城市环境提高。近些年住宅总体质量有所提高，这一方面反映出政府监督力度加大，另一方面，也反映出许多新材料用到住宅上，提高了住宅质量。环境的改善，有许多是政府的投入，如学校、医院、商店、社区设施、道路交通等城市基础设施建设基本是由政府投资，大大改善了居民的居住环境，提高了住宅小区的品位，对房地产成本的影响不是很大。
七、建材价格上涨。近些年随着我国经济高速发展，能源、原材料紧张价格上涨，对建材价格有一定影响。但应该看到建材行业是竞争比较激烈的行业，门槛相对比较低，所以价格上升幅度并不大。
八、外资大量涌入。人民币升值和全球流动性过剩及中国楼市的高收益，吸引大量外资涌入。外资购买的绝大多数都是高档物业，而高档物业的价格往往会成为整个市场的风向标；外资开发或参与的项目多属中高档，由于他们财力雄厚，往往在土地竞标中推高地价，而且大量高端物业的涌现，也必将拉高市场整体价格。
九、投资投机疯狂。2003开始时，主要由温州炒房团在上海及长三角中心城市炒房，后来他们到全国各处炒房；山西煤老板成后起之秀。还有外资，上面已提到。另外，上海、深圳、北京等一线城市居民投资性甚至投机性购房渐成风潮。原因是多方面的，比如流动性过剩，储蓄收益过少甚至贬值，楼市回报高等。
十、房地产市场混乱。市场中交易双方信息不对称，地产商囤地捂盘、散布虚假信息，代理商、广告商也玩弄技巧，使消费者白白付出更高的买房代价。比如中天置业这种老板携客户房款、银行贷款潜逃的恶性事件。
汽车贵的原因是：
第一，外国进口的汽车关税很高。
第二，本国的汽车厂都以暴利为主，主要是为了高额的税收。
第三，现在汽车是生活必须品，所以国家不会控制成本。

为什么汽车的价格会这么贵？其影响因素是什么？

越来越多的人正在为自己以后不能买上车而感到烦恼，许多人想我们的国家不是越来越发达了吗，按理说汽车将会随处可见，家家户户都会有汽车的，而汽车的价格也会越来越低的，不会这么贵。今天我就来简单地来总结一下汽车越卖越贵的原因：第一、汽车市场依然缺少芯片；第二、现代人的 消费升级 了，有钱的人越来越多了；第三、新能源汽车越卖越好，传统燃油车只能涨价。那么影响汽定价的因素究竟有哪些呢？

事实上，影响汽车价格的因素有很多。一辆车的价格主要是由它所包含的价值决定的。然而，从营销的角度来看，汽车的价格不仅受到价值的影响，还受到以下因素的影响和制约。

1、汽车生产与流通成本汽车在生产与流通过程中耗费一定数量的物化劳动和活劳动就是汽车的成本。成本是影响汽车价格的实体因素。

2、消费者需求

消费者的需求对汽车定价的影响，主要通过汽车消费者的需求能力、需求强度、需求层次反映出来。汽车定价首先要考虑汽车价格是否适应汽车消费者的需求能力，如果消费者的需求能力强，企业在定价时，可以定得高一些；反之，则应低一些。其次要考虑消费者的需求程度，如果消费者对某品牌汽车的需求比较迫切，且对价格不敏感，企业在定价时，可定得高一些：反之，则应低一些。 找车网

3、汽车产品的特征

汽车产品的特征是汽车自身所形成的特色，一般是指汽车造型、质量、性能、服务、商标和装饰等，它能反映汽车对消费者的吸引力。

4、市场竞争者的行为

任何一次汽车价格的制定与调整都会引起竞争对手的关注，并导致竞争对手采取相应的对策。在这种对抗中，竞争力强的汽车企业定价 自由度 较大，竞争力弱的汽车企业定价的自由度相对较小。

5、政府干预

为了维护国家与消费者的利益，维护正常的汽车市场竞争秩序，国家制定了相关法律法规约束汽车企业的定价行为。

6、社会经济状况

一个国家或地区经济发展水平越高，发展速度越快，人们的收入水平增长就越快， 购买力 就越强，汽车企业为汽车定价的自由度就较大。反之，一个国家或地区经济发展水平越低，发展速度越慢，人们的收入水平增长就越慢，购买力就越弱，汽车企业为汽车定价的自由度也就越小。

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