类似于smart的微型车燃油 陋习难改|凯翼抄袭smart设计，奇瑞终将倒在山寨之路上

今天找车网小编整理了类似于smart的微型车燃油 陋习难改|凯翼抄袭smart设计，奇瑞终将倒在山寨之路上相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、市场上最小的燃油汽车是哪种
• 2、陋习难改|凯翼抄袭smart设计，奇瑞终将倒在山寨之路上
• 3、“廉价版”smart精灵#1？凯翼2款微型电动车惊到我了

市场上最小的燃油汽车是哪种

随着 中国城市化进程 的加快，人们发现城市中的道路是越来越拥挤了，并且停车也是越来越难了，于是许多消费者开始将目光投向尺寸小巧的微型燃油车。而笔者也在文中遴选了三款非常不错的微型燃油车，包括德系和自主品牌，以飨读者。

比亚迪F0 ，小小车身动力充足

首先推荐的是比亚迪汽车的 比亚迪F0（参数 | 询价），官方指导价为3.79-4.79万元。作为比亚迪汽车旗下一款非常经典的微型燃油车，比亚迪F0已经在市场上销售很多年，因此积累了一定量的用户群体。并且比亚迪F0前脸的前 保险杠 加上和镀铬式前进气 格栅 设计组合，给人一种年轻时尚感，整体颜值不低。至于配置方面，比亚迪F0全新标配LED日间行车灯，后门电动车窗和尾门电子解锁等，也算是不错的。

值得一提的是这款车的 动力系统 ，这款车搭载的是1.0L 自然吸气发动机 ，传动系统匹配5速手动或 AMT变速箱 的动力系统，最大输出功率为68Ps，最大输出扭矩为90N·m。这样的动力表现在同级别车中算是很不错的，足够满足车主日常行车需求了。

长安奔奔，乘坐空间表现良好
第二款推荐车型为长安奔奔，厂商指导价在4.09-5.69万元。长安奔奔的整体线条流畅舒展，再搭配铝合金轮毂，富有运动感。前脸的设计较为俏皮，车侧线条加上类似“笑脸式”的尾部设计，很讨年轻消费者的喜欢。

对于很多人来说，购买微型车最担心的就是微型车的空间表现不足，但是这款长安奔奔的空间表现却超乎人们想象。这款车的尺寸分别为3730/1650/1530,而车身的轴距为2410mm，在同级别车中处于比较好的水平。同时得益于这款车合理的空间规划，不管是前排乘客还是后排乘客都可以获得很不错的头部空间和腿部空间。并且，车内织布座椅的质感相当不错，填充物的手感也让人很满意，支撑性和包裹性的表现较好，因此舒适性也不错。

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陋习难改|凯翼抄袭smart设计，奇瑞终将倒在山寨之路上

奇瑞 汽车是曾经的“自主品牌一哥”，在2013年之前一直是销量冠军品牌；奇瑞的起步一直很有争议，因为起步是依靠抄袭（俗称山寨）其他汽车品牌成熟的设计，比如 奇瑞QQ 。有人认为这台车是奇瑞买了大宇汽车的生产线和授权才进行的生产，也就是不算抄袭，和 众泰2008 一样与 丰田 特锐 的关系一样；事实却不是这样，通用大宇汽车一度因为奇瑞QQ汽车抄袭其外观设计专利而起诉奇瑞，所以这款车一度闹得沸沸扬扬。

但是汽车厂商在起步阶段总需要各种借鉴，这是成本最低又能在短时间内看到效果方式，所以诸多欧美日韩知名汽车品牌也都是这么起步的；包括长城汽车、 长安 汽车、 吉利汽车 和 比亚迪 汽车在同期也都有类似的操作，所以奇瑞QQ的抄袭设计也没有被消费者过于关注。

随后奇瑞就走上了这条“不归路”，早期陆续模仿丰田RAV4、 西雅特 、大宇等车打造出 瑞虎 、旗云和 东风 之子等车；理论上在通过这种方式积累之后就要开始正向研发，一个品牌总需要有自己的设计语言，可是奇瑞却至今都还在山寨之路上。

参考下图，这是奇瑞和 凯翼 汽车合资子品牌搭载的全新微型车凯翼i-EA 01，猜猜它是山寨的哪台车。

毫无疑问，其模仿的是吉利汽车和 奔驰 汽车的合资品牌 smart 旗下的精灵一号，车头几乎是“复刻”的标准，只是车身设计有了一些变化，可是连尾门和尾灯都在高度模仿。

该车有三门两座和五门版本，然而这些都不重要了，重点是如此无下限的模仿，吉利汽车知道吗？奔驰汽车同意吗？一台车最重要的就是前脸的设计，奇瑞真的不要自己的脸了吗？似乎之后山东一些生产低速电动车的厂商才会这么做，好在那些低速车都是无法上牌的车子，所以汽车厂商们也不屑于与其计较设计专利，这也算是一种无形的广告吧。但是奇瑞是造汽车的厂商，所以这么做就有些不太合适了；凯翼虽然是合资品牌，但奇瑞仍旧持股接近48%哦。

不仅子品牌在山寨之路上无法自拔， 奇瑞新能源 品牌也不例外。

奇瑞QQ冰淇淋毫无疑问是模仿五菱宏光MINI EV打造的车，像相似度非常之高，对比一看吧。

奇瑞 无界Pro 模仿的是 广汽集团 旗下新能源品牌 埃安 · AION Y ，车头的设计几乎还是照搬，结果呢？结果是月销量基本都只有两位数。看来大部分汽车消费者都无法再接受这样的山寨车，毕竟其他一线自主品牌都已经有了自己的设计语言。

奇瑞 大蚂蚁 的销量基本只有个位数，其销量之差与其设计也不无关系；在该车推出的节点是吉利汽车子品牌 领克 比较火的时候，所以大蚂蚁的车头设计和领克还是有些相似的，似乎奇瑞是谁火就抄谁。

奇瑞品牌的 欧萌达 SUV和长安UNI-T的相似度是非常之高的，设计风格也非常像，所以这台车即便采用燃油动力，月销量也始终只是三位数；而且这个命名也是很有意思，国内市场还没有挖掘好，名字都奔着“抵达欧盟市场”去了。

瑞虎7 PLUS 的中网被质疑与奔驰某款车相似，全新的 星途揽月 的中控台三联屏和奔驰的一款新能源汽车高度相似；奇瑞总是在抄，这个陋习是二十多年都没能改，可是比亚迪有了自己的“中国龙颜”设计语言，吉利汽车有“涟漪美学”，长安汽车有“纵横万象”， 广汽传祺 有“跨越边锋”， 红旗 汽车有“尚·致·意”，这些品牌都有了自己的设计文化和品牌文化，与这些自主品牌相比，奇瑞汽车是个什么形象呢？

根本就没有形象可言了。

曾经的 众泰 、 陆风 、 华泰 等品牌是怎么失败的？奇瑞走的就是这些品牌的路。奇瑞走不了多远了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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“廉价版”smart精灵#1？凯翼2款微型电动车惊到我了

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日前的世界动力电池大会上， 凯翼 汽车一口气亮相了5款新能源车型，但老实说最有看点的其实还是凯翼昆仑i HD，毕竟用的是 瑞虎9 同平台打造，配了 比亚迪 混动，可谓是集两家之所长打造的一款中型SUV车型，外观的原创度也高，只要定价合适，上市后销量应该不会太差，但是同时展出的 i-EA 01/i-EA 02这两款全新产品却属实有点惊到我了。

因为看到它们俩的第一眼，脑海里第一时间就会蹦出 smart 旗下的精灵#1来，这造型不是一样的吗？尤其是C柱位置的造型设计包括LOGO，简直就与精灵#1高度一致，在讲究原创的当下，看到这样的设计难免会让人觉得设计师是不是五粮液喝多了才会出现这种情况。

往前看，这两款车早在去年7月份就正式发布了，那时候这两款车型的外观与最近展出的样车还是有着不小的区别的，尤其是侧面C柱位置的设计是现在明显不一样。

聊聊这次展出的两款新车型，车头是官方宣称的“奶凶”前脸造型，三角形的大灯与去年的款型略有不同，设计上与精灵#1也有点相似，下方进气口位置特意用饰条做了造型，也与精灵#1接近，只是尺寸更大，内部是封闭样式，仅留了牌照框下方少数几个多边形进气孔，车头看上去颜值不差，但是这种与其他品牌车型的联想感觉不太好。

两款车型一个是三门版，一个是五门版，侧面的变化就是五门版的车身尺寸更大，都配了隐藏式门把手、低风阻轮毂，做了悬浮顶设计，尾部的尾灯造型与车头灯呼应。

进入车内，同样难以避免的会有跟精灵#1一样的熟悉感，不过好在内饰部分通过颜色的变化，双辐式方向盘、断开式的马鞍区以及横向宽屏等总算是做出了一定的变化。

车型尺寸方面，三门版长宽高分别为3370*1700*1610mm，轴距为2170mm。五门版长宽高分别为3725*1700*1610mm，轴距为2520mm，车身加长的部分基本上都给到轴距上了，按照规划，三门版的会提供2座和4座的布局，三门版则提供4座和5座的布局，对于宽度达到了1700毫米的两款车来说，5座也还是可以实现的，受限于尺寸，后备厢空间不大，只有130L，可以放下20寸行李箱。

配置方面，新车会配备主副驾安全气囊、坡道辅助、全景影像、百度CarLife连接、皮质座椅、行车记录仪、 远程 控制等。

动力方面，凯翼i-EA 01将采用前置单电机布局，最大功率40千瓦，并配备磷酸铁锂电池组，会提供200、300km三种不同续航里程（CLTC工况）。而凯翼i-EA 02，采用前置单电机布局，最大功率50千瓦，续航方面，纯电动版将拥有200、300、400km（CLTC工况下）三种可选，支持31kW快充，半个小时可将电量充至80%。

要说这两台车中比较大的亮点应该就是凯翼i-EA 02目前在开发的钠离子电池版本及增程版本，自从悦也搞出可以后期加装增程器悬念之后，对于这类小车来说，如果规划布局合理，推出增程版本还是有一定市场的，最起码可以在原有的基础上增加不小的续航，而最主要的是这种方式不会增加电池容量一样增加太多的售价，属于可承受范围内的一种变相提升。

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