微型车燃油国内销量排名 五菱宏光MINI EV势不可挡！简评国内11月轿车销量排名

今天找车网小编整理了微型车燃油国内销量排名 五菱宏光MINI EV势不可挡！简评国内11月轿车销量排名相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、微型车自动挡哪款质量好
• 2、2023年7月国产轿车销量排行榜
• 3、五菱宏光MINI EV势不可挡！简评国内11月轿车销量排名

微型车自动挡哪款质量好

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，2018年至少发生过一次车主投诉的微型车有35款，较2017年增加3款车型。2018年国内微型车总投诉量为478宗，较2017年上涨33.9%。其中，榜单前十名均为自主品牌车型。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2018年度国内微型车投诉排名如下：

据乘联会数据显示，2018年国内乘用车累计销量达2235万辆，同比下降5.8%，在连续九年居全球第一后首度出现下滑。对于国内微型车市场而言，受纯电动汽车市场利好影响，2018年国内微型车累计销量较2017年略有增长。投诉量方面，从2018年微型车投诉状况及增长率表单中可以看到，微型车整体的投诉量自2014年起持续保持着逐年递增趋势，未来随着更多入门级电动车快速涌入市场，微型车投诉量或将继续保持增长态势。

与2017年的榜单相比，投诉量排行前三名变化较大，但众泰E200依然保持在榜首的位置，而第二、三名的传统燃油车型则被纯电动车型所替代。据车质网数据显示，2018年榜单前十名中纯电动车型占据7位，与2017年榜单相比多出3位。从中不难看出，纯电动汽车在国内相关政策的引导下发展迅速，但入门级车型产品的质量口碑表现仍不容乐观。

数据看点：

1、质量问题投诉提升 纯电动车成投诉焦点

据车质网数据显示，质量问题投诉依旧是2018年微型车投诉的重点，投诉量虽较2017年有所增加，但占比保持不变。服务问题和综合问题的投诉量同样较2017年有所增加，总体上来看，国内微型车投诉目前处于一个稳步提升的阶段。

从2018年度微型车投诉的典型问题来看，动力电池故障与充电故障成为新的投诉集中点，主要出现在部分自主品牌纯电动车型上，众泰E200、北汽新能源EC系列等车型均有所涉及。近年来，在国家政策的扶持下，新能源车型尤其是纯电动车型的销量不断攀升，然而随着纯电动车型市场份额的提升，部分入门级的纯电动车型产品质量问题开始显现，值得关注。

从2018年八大系统投诉占比情况来看，车身附件及电器的占比和投诉故障数均较2017年有所提升，其中占比提高7.9个百分点，投诉故障数增加124个。发动机的投诉故障数同样较去年略有增加，但占比减少了1.9个百分点。值得注意的是，制动系统的投诉故障数较2017年出现明显增长，占比也提高了4.5个百分点。其中“刹车失灵”问题的投诉量与2017年相比出现大幅上涨，投诉主要集中在部分自主品牌车型中。此外，变速器、轮胎、前后桥及悬挂系统的投诉及占比则均较2017年有不同幅度的下降。

2、自主品牌占比大幅提升 合资品牌占比持续缩水

由于目前国内微型车市场中自主品牌的产品占比较大，因此也成为微型车投诉的主体。据车质网数据显示，2018年自主品牌微型车投诉量444宗，占微型车总投诉量的92.9%，且自2015年起，自主品牌微型车占比逐年呈现增高趋势。与自主品牌相反，合资品牌微型车的占比逐渐萎缩，这与该级别市场合资品牌的市场表现相吻合，而2018年进口品牌微型车投诉占比已降至不足2%。

从投诉的典型问题中可以看到，自主品牌微型车的投诉问题主要集中在动力电池故障、充电故障以及车身生锈等方面，侧面反映出自主品牌微型车，尤其是纯电动车型在技术和工艺方面依然还存在较大提升空间。

细分到国别，自主品牌依旧是国内微型车投诉的主体，投诉量较2017年增长44.2%，投诉主要集中在部分自主品牌新能源车型上。此外，日系品牌的投诉量与2017年相比未发生变化，投诉依旧集中在长安铃木奥拓等合资品牌车型上。值得注意的是，德系品牌的投诉量较2017年出现明显下滑，其中Smart系列车型投诉量大幅缩减，或与其2018年销量下滑有关。 找车网

2023年7月国产轿车销量排行榜

乘联会数据显示，今年7月份国内轿车市场零售销量同比和环比双双下滑，跌幅分别达到7.1%和6.4%。但在新能源车的推动下，国产自主品牌轿车市场销量却不跌反升。据购车网编辑综合乘联会数据显示，7月份国产轿车市场零售销量达到39.3万辆，同比增长9.0%，销量增加了3.2万辆。

比亚迪 秦PLUS DM-i

具体来看，7月份销量破万辆的国产轿车共有13款车型，新能源轿车占据10款车型，且包揽国产轿车销量榜的前五名。来自比亚迪的秦PLUS DM-i和比亚迪 海鸥 夺得国产轿车销量榜的冠亚军，7月零售销量分别为25674辆和24989辆。其中，5月份上市的比亚迪海鸥夺得7月小型车销量冠军。

埃安 AION S

广汽埃安Aion S和比亚迪 海豚 销量均超过2万辆，分别以22437辆和21800辆的销量排名排名第三和第四位。其中，埃安Aion S的销量连续三个月超过2万辆，比亚迪海豚则创下今年2月份以来的最低销量水平。

五菱 宏光MINIEV

作为去年国产轿车销量冠军的五菱宏光MINIEV，今年7月零售销量只有15499辆，仅排名第五位，同比暴跌58.3%，但仍是微型车销量冠军。另一款微型车 长安Lumin 销量14103辆，排名第八位。

今年3月份上市的 五菱缤果 销量稳定，7月份以14378辆的销量排名第七位。

长安 逸动

长安逸动7月销量15230辆，排名第六位，是销量最好的国产燃油轿车。来自吉利的 帝豪 和 星瑞 销量也都超过1万辆，分别以11058辆和10204辆的销量排名第12和第13位。

比亚迪汉DM

来自比亚迪的汉DM、汉EV和秦PLUS EV等三款车型排名第九至第11位，其销量分别为13603辆、11576辆和11455辆。其中，比亚迪汉DM是国产中大型轿车销量冠军。

全新 红旗H5

长安UNI-V、 红旗 H5销量均达到9600+辆的水平，排名第14和第15位。其中，全新红旗H5蝉联国产中型车销量冠军。比亚迪 驱逐舰05 销量8996辆，排名第16位。

吉利 熊猫mini

欧拉好猫 、吉利熊猫MINI等两款新能源车排名第17和第18位，销量均超过7千辆，销量稳定。

奇瑞 艾瑞泽8

奇瑞艾瑞泽8、红旗E-QM5、 极氪 001、 领克03 等四款车型7月销量均超过6千辆，排名第19至第22位。其中，红旗E-QM5是销量最好的国产新能源中型车，超过比亚迪 海豹 的销量。

比亚迪海豹

奇瑞QQ 冰淇淋、比亚迪海豹排名第23和第24位，7月零售销量分别为5716辆和5100辆，

此外， 小鹏P7 、 深蓝SL03 、 江淮A5 PLUS 、MG 7等四款车型销量均超过4千辆，排名第25至第28位。

蔚来ET5T

6月份上市的 蔚来ET5 T表现不俗，7月销量达到3662辆，排名第31位，超过了老款 蔚来 ET5的销量。蔚来ET5销量只有2337辆，排名第44位。

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五菱宏光MINI EV势不可挡！简评国内11月轿车销量排名

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据乘联会最新数据显示，11月国内狭义乘用车市场销量达到208.1万辆，同比增长8.0%、环比增长4.5%，其表现甚至强于上个月。这其中，轿车领域单月销量达100.6万辆，同比增长8.3%，势头亦可谓强劲。

轿车榜单包含的多个细分市场的车型，其中合资紧凑型轿车基本包揽了前十的位置，冠亚军长期被轩逸和朗逸霸占，而宝来、英朗、速腾以及 卡罗拉则稳居三至六名，每月排名没有太大变动，累计销量相比去年均实现了正增长。另外特斯拉Model 3销量也首次突破2万辆，成功上榜。自主品牌方面，除了从10月开始进入榜单的黑马宏光MINI EV外，吉利帝豪和长安逸动表现也同样稳定。

自今年8月2021款日产轩逸正式上市后，轩逸的销量表现就相当强势，加上"新老同堂"的销售策略， 11月份更是拿下了65338辆的销量，把曾经平起平坐的朗逸甩下近两万台的距离。

在与同级车型的竞争中，轩逸的确优势明显，因为它并不存在明显"短板"，而正是依靠其均衡的产品力吸引众多消费者，以至于市场中都出现这样一个说法——如果实在不知道该买什么A级轿车，那选择轩逸肯定不会错。

大众朗逸曾经是销冠宝座的强有力竞争者，不过自从今年4月之后，其一直都只能屈居第2。在11月份，朗逸共卖出了46664辆，同比下滑15.4%，并且与轩逸之间的销量差距也被扩大到了18674多辆。相比较轩逸的风格与舒适性表现，朗逸相对更加中规中矩，虽然不算是出彩的风格，但也确实挑不出毛病。究其原因，离不开朗逸强大的产品力，如符合大众化的审美设计，德系轿车的优异底盘调校，再配以不错的动力表现，这样的综合性优势，在市场上被认可是很自然的事情。

吉利帝豪11月份销量23407台，同比增长26.3%。该车是本月唯一挤进轿车销量榜单前十的自主品牌车型。的确，全新帝豪是家族战队里毫无疑问的"中单选手"，一直冲在自主品牌对抗合资车的第一线。

帝豪秉承"更懂国人的车"的造车理念，上市以来几乎每年都进行产品升级，C-ECAP达到白金评价，刷新中国品牌轿车安全标杆。此外，在造型设计、细节工艺和智能科技等方面，帝豪也超越同级对手捷达、桑塔纳，展现出新一代"国民轿车"的硬实力。可以说，是帝豪重塑了A级精品车的全新标准。

本田雅阁依然是本月榜单中唯一一款B级车，产品力方面自不用说。可能有网友会说，本田雅阁的热销全靠实惠的价格以及终端优惠，其实不然。你要说终端优惠，部分美系品牌可不乐意了。本田雅阁之所以畅销，很大部分原因是因为在提供了亲民价格的同时，锐混动版本以及纯燃油版本也给出了同价竞品少有的产品力。换而言之，本田雅阁的热销，绝非偶然。

11月份，五菱宏光MINI EV的销量再次让所有车企羡慕嫉妒恨，单月销量突破3万辆，不仅仅超越特斯拉成为新能源汽车市场销量第一名，在传统燃油车市场，这一销量也是稳居前五。

在过去几个月，五菱宏光MINI EV已经凭借着的出色表现成为"神车"之一。根据销量统计，五菱宏光MINI EV的销量突破了2万台，可谓一炮而红。而且连续三个月超越了特斯拉，站到了新能源销量榜的榜首。

回顾以往，无论是比亚迪、奇瑞、长安等传统车企还是新特、电咖这些造车新势力推出的微型电动车，都难以逃脱老年代步车的感觉，造型设计很难与个性、时尚、年轻挂钩。

但五菱MINI EV却能够老少通吃，让车主开起来不会感觉LOW，其造型借鉴了日本K-Car的外观设计，加上白、蓝、粉、金四种外观颜色，实车看上去十分炫酷，也十分适合改装。加上五菱官方的营销助推，让其时尚、好玩、易改装的属性也深入人心。

自从五菱宏光MINI EV横空出世之后，Model 3作为国内纯电动车销冠的称号就被终结。

但是，二者并非同级对手，也不能"单以销量论英雄"。何况特斯拉Model 3的起售价就达到了24.99万元，与宏光MINI EV 2.88万的起售价相比，前者可以买后者8.6个。特斯拉Model 3在11月销量暴增到21,604辆，这也是今年Model 3首次突破2万辆大关。

而在10月份，Model 3的销量也仅为12,143辆，一个月内销量环比暴涨了近78%，这样的增速远超国内大盘成绩。

事实上，出现这样的局面，也体现了特斯拉的"疯狂降价有奇效"。按照特斯拉Model 3的交付周期，在10月份宣布降价后，国产Model 3的订单量大增，因为国产Model 3还有一两周的交付周期，所以11月份的销量较10月份出现了暴增。

而今，随着国产Model 3的价格竞争力越来越明显，后期其销量接着大涨也在情理之中。此外，随着Model 3进入到25万员以内，国产高端纯电动车型的价格优势也被进一步压缩。

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