2024款现代胜达，全球刮起硬派复古风

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2024款现代胜达，全球刮起硬派复古风

（关键词：复古硬派造型、第5代车型、N3平台、轴距加长、风阻下降）

全新一代的 现代 胜达 造型复古，从现代常用的流线型设计改为硬派方正轮廓，第一代胜达发布于2000年，两年后 华泰 与现代合资，引入了这款车，命名为 圣达菲 ，是中国市场上历史最悠久的SUV车型之一，新一代将三大件怎么样？和当前一代有何区别，能越野吗？下面我们来详细分析。

底盘悬挂

新一代胜达和在售的改款胜达一样，基于现代集团第三代全球平台N3打造，车身结构扩大了高强度钢的使用，轴距灵活多变，悬挂结构保留了上一代的前麦弗逊支柱和后多连杆设计，整体悬挂以钢制为主，现代汽车对衬套和其他底盘区域进行了更新，以改善车内噪音，减少振动。

车辆整体刚度高于上一代，转向部件重新设计，新推出的变频阻尼系统让工程师更容易去调整悬架，在公路行驶和轻度越野之间取得平衡，此外，车辆的底盘采用了空气动力学包覆，虽然造型更方正，但风阻反而有所下降，从0.34降低到0.29，可以再高速行驶时大幅降低油耗。

虽然造型方正，但越野依旧不是这款车的强项，四驱机构以电控多片离合器作为中央差速器，没有电子限滑功能，当前轮发生打滑，系统会自动从前驱模式切换到四驱模式，将一部分动力传至后轮，理论上前后轴扭矩最大分配范围在100:0到50:50之间，如果车速在40km/h以下，也可以通过中控上的按钮让车辆进入四驱模式，提前应对极端环境，比如雨雪天气。

包括插电式混合动力

新一代的胜达有多种动力系统供用户选择，包括涡轮、自吸和混合动力，主打的2.5T涡轮增压四缸发动机匹配现代自研的8速湿式双离合变速箱，最大功率为281马力，峰值扭矩为422Nm。

混合动力车型则分为两种，均采用1.6T四缸涡轮增压发动机，最大功率180马力，匹配6AT变速箱，包括普通混动和插电式混合动力，现代没有公布插混的纯电续航里程，但根据上一代同平台的结构，电池容量预计在14度左右，老款续航为49.8公里，新一代风阻更小，预计续航超过50公里，但这样的数据在国产插混车市场处于下风。

2024款现代胜达的实用性

第一驾驶

除了2.5T和1.6T混动，新胜达还有2.5L自然吸气发动机+8AT可选，适合对动力没有太大追求的消费者，主打皮实耐用。2.5T发动机配上动力传输损失更小、换挡更快的双离合变速箱，可以让这款大尺寸SUV百公里加速时间进入8秒内，而2.5L自吸超过10秒，对于家庭用车来说，考虑到安全超车和起步，以及硬派造型后期的越野化改装，更推荐2.5T版本。

第二乘坐

虽然平台未变，但平台具有轴距拓展性，相比上一代车身尺寸和轴距均有所增加，可选6座和7座版本，汽油版本第二排腿部空间长度增加了 35 毫米，混动版则增加了20 毫米，第三排腿部空间长度增加了15毫米，由于平直的车顶造型，第三排头部空间高度增加了69毫米，因此第三座椅高度增加了30毫米，达到282毫米。第三排座椅倾斜10度，小板凳坐姿一去不返，可以长途乘坐。 找车网

座椅方面副驾带有腿托，可以打开零重力模式，6座版本的第二排座椅标配电动调节和扶手，除了靠背角度调节，还支持坐垫角度调节，对于不同身高的乘客来说，都可以让腿部避免悬空，减少乘坐疲劳感，中央的扶手箱前后排乘客都可以打开，采用独创的双边开口设计。

第三驾驶辅助

新胜达标配L2级的驾驶辅助系统，如果前方车辆突然减速或检测到前方碰撞风险，车辆会自动刹车，其他功能包括车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、驾驶员生命体征监控、智能自适应巡航、限速辅助、十字路口防撞辅助、前/后停车距离警告、360度全景等。

选车侦探观点：由于新一代胜达平台没有改变，动力系统几乎没有变化，最主要的变化集中在外观造型和空间调整上，对于喜欢硬派越野造型，但又不去越野，常在市区驾驶的用户来说是个新的选择，你喜欢这样的造型吗？欢迎讨论。

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17款胜达口碑质量怎么样

17款胜达口碑质量好。
17款胜达是上汽大众旗下的一款SUV车型，车辆整体口碑相对较好。用户普遍认为其外观设计时尚大气，内饰豪华舒适，操控稳定，动力强劲，在城市和长途行驶中表现出色。17款胜达经过了严格的制造和装配过程，采用先进的技术和设备，以确保产品的一致性和质量稳定性，胜达配备了一系列安全功能和系统，如稳定控制系统、防抱死制动系统、碰撞安全结构等，可提供较高的安全性能和保护。

胜达将在2022年迎来全新换代

胜达是北京现代集团旗下的一款中小型SUV，现阶段这新款车再售的全新车型为2020年9月份发售的2020款，依据外国媒体信息，当代胜达将要迈入全新升级更新换代，第四代胜达车型很有可能会在2021年年末发售，并且以2022款的名字开展出售。

从被曝出的实拍图中还可以见到，全新升级一代的胜达采用了全新升级的家族化设计语言，在其中前脸的进气口规格获得进一步的变大，配搭上再次制定的前灯看起来分外空气，车体侧边轮廓挺直粗犷，质感明晰的车尾也可以提供非常好的__体会。

车内饰层面，新车的仪表台采用相对性简约的对称式设计方案，在其中8英尺的升降式触摸显示屏配搭上最新的按钮式换档控制模块看起来现代感十足，值得一提的是新车采用了很多物理学功能键设计方案，尽管看上去较为繁杂，但物理学按钮的操作感受一定是辗压触摸显示屏的。

规格领域的实际主要参数现阶段还不知道的，可是依据现款车型4930*1910*1720MM的尺寸及其2865MM的轴距看来，新一代国内版北京市现代途胜很有可能的尺寸和轴距很有可能会有所增加，促使客户可以享用到更出众的应用性感受。

驱动力是此次升级转变最显著的地区，新车将以2.5L和2.5T这2款最新的汽车发动机替代掉现款车型的2.4L和2.0T汽车发动机，新车有着281匹的最大马力，最高值扭距422Nm，驱动力_出辗压现款车型，传动系统层面配对8速湿式双离合变速器。

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