几何征战微型车市场（仅需5万元！关爱年轻人 从造一台他们买得起的汽车开始）

今天找车网小编为大家带来了几何征战微型车市场（仅需5万元！关爱年轻人 从造一台他们买得起的汽车开始），希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、几何征战微型车市场
• 2、仅需5万元！关爱年轻人 从造一台他们买得起的汽车开始
• 3、4月轿车销量：比亚迪包揽前二，轩逸屈居第三，雅阁销量大涨

几何征战微型车市场

几何E全新改版萤火虫，在8月16日晚间正式发布，新车一共推出3个版本，售价落在了6.98万-8.98万元区间内。

与老款相比，新车在尺寸配置等方面变化不大，但起售价较2023版降低7000，绝对降幅不多，但对于一款整体售价落在10万元以内的A0级小车，客户对价格极度敏感，7000元不是一个小数。

几何E的降价完全可以理解，在吉利新的电动化转型战略中，几何被重新拉入吉利品牌旗下，主要负责银河品牌没有覆盖到的低端市场，A0级乃至更低级别的A00级市场是主战场。

几何E面对的现实是，一方面，纯电A0级市场迎来爆发时代，虽然市面上同类产品很多，但仍有待挖掘的市场潜力，另一方面，作为稍晚的后来者，几何E周围强敌环伺，比亚迪海鸥、五菱缤果、哪吒V……随便提一个出来实力都不容小觑。

反观几何E，自2022年上市，月销量始终徘徊在几千辆，这显然不符合几何在重归吉利品牌之后担负的任务，也满足不了吉利全面新能源化后的期待。

总归一句话，从几何E的降价，以及更早之前几何熊猫MINI的上市，能够看出几何品牌在经历迷茫之后的新锚点——微型车市场。

01

几何E萤火虫，一款什么样的车？

作为吉利最新打造的A0级入门SUV，几何E萤火虫在保留此前几何E原有设计元素和配置的基础上，对车身颜色、内饰和智能化配置上进行了一定程度的变化。

萤火虫外观

外观方面，新车推出了茉莉白、薄荷青、樱花粉三种植物系颜色车漆，前脸最具辨识性的是一个一体贯穿式的灯条设计，略微有点小理想的味道。

车身侧面保留了几何家族式的双腰线设计，侧门略有内凹，略微有一点运动感；车尾比较有辨识度的是流光LED灯组和飞翼运动双尾翼组合。

座舱方面，主要有暮白、石青、云粉三种内饰颜色，分别对应不同的车身颜色组合。

萤火虫座舱

智能座舱与舒适性配置上，几何E萤火虫搭载了一块10.25英寸高清双联屏幕，可以满足车内大部分舒适性配置和娱乐应用的操作。

除此之外，几何E萤火虫还全系标配了主驾座椅6向调节、后视镜加热、后窗除雾、蓝牙钥匙以及入车无感启动等功能，其他诸如电子怀挡这类豪华车型的设计也被几何E萤火虫所采用。

据几何E萤火虫的产品工程师透露，怀挡设计的出发点，主要是考虑到座舱空间以及对新手司机的友好度（比如倒车的时候不会太手忙脚乱）。

虽然这款车是A0级入门纯电SUV，但几何E萤火虫仍然将空间当作主要的卖点之一。新车定位大5座SUV，车身长高宽分别是4006/1765/1550mm，轴距2485mm，拥有同级别最宽车宽，为后排3座留出1338mm的乘坐空间。

同时，后排座椅也支持整体放倒，后备箱容积可以从356L扩展到1000L。值得一提的是，为了防止后备箱装载东西太多容易掉落，几何E萤火虫后备箱采用的是下凹式设计，后备箱边缘增加了一块挡板。

萤火虫搭载电池

续航方面，几何E萤火虫配备了29.67kWh 和 39.3kWh两个容量版本的磷酸铁锂电池，CLTC续航分别为301km和401km，可以满足日常的城市通勤。

驱动系统则搭载了一个60kW液冷三合一电驱，最大功率60kW、最大扭矩130N·m，电驱综合效率超过87%。

在补能效率上，新车配备直流最大52kW快充，快充时间≤30min（SOC30-80%），全系标配的6.6kW充电机，支持最大3.3kW外放电功能。

智能驾驶方面，新车配备基础的L2级智能驾驶辅助，具体功能上可以实现ACC自适应巡航、AEB紧急制动、LDW车道偏离预警等。毕竟是一款其售价不到7万元的A0级小车，这样的配置算是常规水准。

L2级智能驾驶辅助，支持ACC自适应续航、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、IHBC智能远光灯控制等功能，轻松掌控道路，保证行车安全。

最后，也是最重要的，价格。

几何E萤火虫价格

几何E萤火虫SKU设置比较简单，根据车身主题颜色和续航分出3个版本，具体的售价为：

续航301km流光版，售价6.98万元；

续航301km星光版，售价7.68万元；

续航401km荧光版，售价8.98万元。

相比之下，较老款几何E起售价降低7000元，绝对降幅不算多，但考虑到几何E 10万元以内的售价区间，7000元其实也不算一个小数。

02

几何E萤火虫，竞争力如何？

A0级SUV市场，除了几何E萤火虫，有竞争力的车型并不少，直接与几何E萤火虫形成对标的代表车型，有比亚迪海鸥、五菱缤果、哪吒V等。

如果不考虑品牌因素，A0级车型能够拿来对比的维度不多，智能座舱、智能驾驶等配置并没有越级的差异，续航里程也基本都集中在300-400公里区间内。

能够比较的，用户更为关心的，一是价格、二是尺寸空间，我们就以这2个维度为标准，聊聊几何E萤火虫的竞争力。

比亚迪海鸥

首先是比亚迪海鸥，上个月销量2.8万台，妥妥10万元以下细分市场之王。价格方面，比亚迪海鸥根据续航分为3个版本，其中305km活力版售价7.38万元，305km自由版售价7.88万元，405km飞翔版售价8.98万元。

整体比较下来，海鸥起售价较几何E萤火虫稍贵，但价格上限与后者持平。

尺寸空间上，海鸥长高宽分别为3780/1715/1540mm，轴距2500mm，除了轴距略微占优，长高宽均逊于萤火虫。尤其是车宽与车长差距较大。

所以，在舱内空间上，海鸥自然也吃一点亏，萤火虫号称后排可坐3人，是真5座SUV，海鸥后排3人会有点吃力。

五菱缤果

其次是五菱缤果，缤果上市时间较几何E更晚，但爆款潜质并不输出于同门的前微型车爆款五菱宏光MINI，今年3月底上市，截止到7月份，累计销量已经超过了8万辆。

销量向好，宏光MINI前期积累的口碑有一定因素，但更大的因素还在这款车本身。 从尺寸空间上来说，缤果相对其他几款车并不占优。具体数据，长高宽分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，后排乘坐空间1280mm。

车身小，续航也自然不会太长，最高续航333km。

虽然如此，但缤果胜在价格更便宜，价格区间落在5.98-8.38万元，较其他几款车型都更低一些。

哪吒V 找车网

最后是哪吒V，也是哪吒旗下的销量担当。尺寸方面，哪吒V长高宽分别为4070/1690/1540mm，轴距2420mm，除了车长占优外，其他均逊于萤火虫。

价格方面，哪吒V价格区间落在6.69-10.38万内，对比其他车型，整体价格也稍高一点。

当然，哪吒V出身新势力，在智能化，尤其是座舱方面会有一定的优势。

综合来看，价格上，萤火虫虽然已经降价7000元，但与竞品相比并没有太大的优势，但胜在内部空间尺寸较大，整体来说还是具备高性价比，适合通勤代步，并且还满足一定的家庭所需，具备一定的家用属性。

03

几何新战场，微型车市场

前有熊猫MINI，后有几何E改款萤火虫降价，能够看出的一点端倪是，几何品牌自单独成立品牌，又在今年年初被吉利品牌重新纳入旗下，几经迷茫之后终于寻到了新的锚点——微型车市场。

单论几何品牌本身，其命运本该是如埃安之于广汽，因为几何品牌当初成立的初衷，便是吉利正式启动电动化转型的尝试。

2019年，吉利成立几何，彼时吉利对几何的期望很高，品牌发布选在新加坡，当时喊出的口号是“做全球纯电出行首选品牌”。也能看出，几何成立之初，目标便是做全球市场。高目标现在看来有点离谱，但放在吉利身上合理很多，毕竟此前的领克在一定程度上也算成功。

几何A

随后吉利上市的首款车型几何A，最初定价21-25万元区间，直接对标Model 3。

在这之后，几何的发展却并未按照设想的路线去走，拿销量来说，2021年几何品牌销量3.1万辆，到2022年增长到8.87万辆。

增长很快，但销量却是靠B端市场撑起来的，数据显示，仅几何A一款车，2022年卖出的4.4万辆车中，有2.8万辆都流向了B端网约车市场，占比高达63.6%。

终归是有做特斯拉的心，最终却活成了北汽新能源的样子，吉利拿几何品牌做电动化转型的初心，到这里其实可以宣告失败了。

归根结底，作为传统车企，在那个时间节点的纯电转型，大多出于一种试水，没有经验，也不够坚定决绝。这种状况，反映在产品上就是技术投入不足，据悉，几何品牌当时的几款车型，均是基于吉利帝豪或远景的油改电平台。

这种产品在2020年国内汽车市场新能源转型加速之后，基本没什么竞争力，从巅峰瞬间跌落谷底的北汽新能源就是另一个极端的例子。

而随着吉利成立高端纯电品牌极氪，且极氪获得阶段性的成功之后，几何的地位就变得有点尴尬了，要么被废，要么吉利就需要为几何找一个新的锚点。

熊猫MINI

从熊猫MINI到几何E降价，很明显，几何的锚点找到了——重新定位，征战微型车市场。

今年3月，吉利高管在2022年业绩说明会上，反思2022年吉利失去的一切，其中最核心的一条是，吉利新能源转型的步伐太慢太乱，所以随之而来的一系列新的转型计划，就是求快，同时重新梳理吉利的品牌线，进行全面的新能源转型。

梳理的结果是，将几何重新纳入麾下，与银河、吉星一起并列3大业务部，并在组织结构上进行调整，具体的分工是，银河主攻15-20万元中端新能源市场，吉星负责原有的燃油车业务，几何降低姿态，负责5-15万元低端车型市场。

熊猫MINI和萤火虫，则可以看作几何在重新领了任务之后，做出

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仅需5万元！关爱年轻人 从造一台他们买得起的汽车开始

刚进入社会，缺乏足够的资金，对于职场小白而言，想要获购一辆属于自己的车，或许传统车型让你止步不前。现在，不用过于担心，五万左右即可入手这几款新车啦！毕竟投入较小，维修费用较低，转卖也可回收一定本金，作为人生中的第一辆车有何不可呢？现在带你去看看这几款五万新车吧！

上市时间：7月24日

宏光五菱MINIEV是上汽通用五菱推出的一款迷你微型电动车，价格在2.88万-3.88万之间，对于职场新人而言，资金压力极小，其于7月24日上市。面世以来，销量已突破3.3万台，真正成为年轻一代最关注的代步车。

这款 宏光MINIEV作为新能源车，能够享受绿牌的权益，免置购税，养护成本仅有不到普通燃油车的十分之一，还可网上购买，尽享线上优惠，十分适宜年轻人驾驶。那么除了价格，作为一款汽车，它又有哪些亮点呢？

首先它的颜值较高，设计不俗。宏光MINIEV拥有方正的造型设计，搭载极为小巧清新的外观，俘获了一大批年轻男女的萌心。其次，在尺寸上，其长宽高为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，轻巧方便，极为适合年轻一众上下班与野游。较小的身形，也使得其占用车位也较小，不用忍受停车的困扰，成为摩托车的替代品穿梭自如，岂不美哉。

再次，这款车的保障也可。其享有8年12万公里质保，防水防尘标准、充电预热等电池性能符合国家标准。同时还搭配了EPS、ABS系统使得刹车更加稳健。由于宏光MINIEV支持家用220V充电，故而日常开销也较小。总体来说，这款宏光MINIEV体现了上汽五菱的实用主义，作为一款经济车型，给市场带来了更多可能。

上市时间：11月3日

哪吒V作为十分物美的电动车，也是收获了不少迷粉，斩获了市场乐观预期，其售价为5.99万-7.59万11月3日上市。

它的外观，简约而不简单。其前脸设计依旧突出简约理念，却饱含活力。车身侧面，哪吒V的比例极具特色，它的前舱距和轴距偏短小的前提下，尾舱显得很长，从车尾看去，空间较大，故而在这种简约的设计下空间依然较为可观。

内饰上，哪吒V仍然有一些亮点。从外观看去，哪吒V似乎不是一个微型SUV，它的视野较为宽阔。在高车顶、低窗线的设计下，在前排能明显感觉到视野不错。加之其车窗面积可观，进一步延伸了驾驶者的视野，因此不难发现贯穿式前排拓展了该车的物理空间。

在舒适性上，哪吒V在主位上增加了单独的中央扶手。由此观之，哪吒V这款车是一款性价比很高的电动车，适宜生活工作之用。动力上，哪吒V的电机功率也尚可。其采用了标准续航版搭配低功率电机，也可以输出40kW的最大功率与110N·m的最大扭矩，NEDC续航301公里；长续航版本搭配高功率电机，可输出55kW最大功率与175N·m最大扭矩，NEDC续航401公里。

上市时间：2018年3月25日

奇瑞小蚂蚁，当年上市时叫“eQ1“，对！与奔驰那款纯电动车同名。它共有4款新车型，售价为6.68-7.88万元。作为一款上市较久的电动代步车，它在去年就销破10万台了。现在在售车型整体进行了不小的升级改造，今年发布的新车还提供了皓月白、钛金灰、熔岩红、柠檬黄以及流樱粉五种外观颜色供以选择，一起来看看吧。

外观和内饰上运用了全新配色，还在舒适配置和健康环保方面进行了升级。新车造型延续了老款车型的设计，整体看上去十分轻巧，对前灯也进行了完善，搭配前格栅设计，风格较为独特。内饰方面，奇瑞小蚂蚁最大变化则是新增了薄荷绿、阳光橙等多种内饰，10英寸液晶屏配合着三辐式方向盘，故而该车增添了不少科技格局。在舒适配置上，新车还配备了电动座椅、电子驻车等，可谓别出心裁。

在结构上，采用的是铝合金材质，而车身覆盖件全部采用的是复合材料。车身尺寸与原来相比并没有发生变化，长宽高分别为3200/1670/1550mm，轴距为2150mm。前后尾灯与老款车型相同，也并没有太多变化。

在驾驶方面，新车新增了单踏板设计，能够有效提升续航功能。另外采用旋钮换挡与老款车型保持一致，并采用了电子手刹，装上了自动驻车功能。同时配备远程控制系统，可以帮助用户实现远距离进行车辆定位、预约充电等功能，使用更加便利。

看到这里，是不是觉得拥有一台代步车也没有那么难了？

现在的90、95后许多都早早拿到驾照，对世界的好奇心也比70、80后更足，属于“行动派”一族，也乐于享受“科技、工业进步”带来的便利性。就在今天，还有一位96年的小朋友在说：正在考虑要不要买一台五菱宏光MINI，在广州、深圳这种需要“拍牌摇号”才能拿到本地车牌的地方，一台只需要2-3万元的纯电动车，诱惑的确是很大！

当然，他们也会考虑这款车的安全性比如是否具备安全气囊、续航里程之类。不过，现在的“实惠之选”是越来越多了！上面，有你的“梦想之车”么？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4月轿车销量：比亚迪包揽前二，轩逸屈居第三，雅阁销量大涨

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来4月轿车销量：比亚迪包揽前二，轩逸屈居第三，雅阁销量大涨的相关内容。

日前，乘联会发布了4月国内乘用车市场零售销售数据，4月国内狭义乘用车市场零售销量达163.1万辆，同比增长55.6%，环比增长2.5%；其中轿车零售销量为79.1万辆，同比增长49.8%，环比增长4.0%。具体来看，轿车零售销量前十名中除宏光 MINI 之外，整体呈现同比上涨趋势， 比亚迪 秦、比亚迪 海豚 增长势头依然迅猛，蝉联冠亚军宝座。

TOP1 比亚迪秦

4月销量：42647辆

在4月，比亚迪秦的销量以42647辆的单月销量成绩，卫冕轿车月度销量榜冠军，销量表现十分稳定。同时值得注意的是，比亚迪秦1-4月销量已超13万辆。

比亚迪秦自推出以来就主打高性价比路线，凭借DM-i混动技术优势以及较低定价，在紧凑型轿车市场中几乎难逢对手。尤其是今年秦PLUS DM-i推出冠军版，9.98万元起售价进一步巩固了自身在10万级市场的统治地位，月均4万的销量成绩，竞品看了都得眼红。

TOP2 比亚迪海豚

4月销量：29961辆

比亚迪海豚自上月勇夺轿车销量榜第二名后，它在4月以29961辆的销量守住了自己的亚军宝座，并相比去年同期增长了150.5%，进步相当大。

比亚迪海豚是品牌向年轻市场的重要布局，该车采用e3.0平台和纯电驱动，具有出色的行驶品质。同时它的设计也是品牌中更具年轻、活力的一款。11.68-13.68万元售价较为亲民，400km续航表现满足日常多场景需求。综合来看，它是小型纯电市场表现非常全面的选手，从目前10万出头的价格段中还没有对手。

TOP3 东风 日产 轩逸

4月销量：26975辆

曾经的销量王者轩逸在4月轿车排名中位列第三位，销量为26975辆，同比增长3.3%。轩逸是典型合资家用车代表，便宜耐操的轩逸经典更是 滴滴 司机的“好伙伴”，也带动了轩逸整体销量。不过随着国产汽车的崛起，价格便宜配置丰富的国产车型开始挤压入门合资车型市场份额，以便宜换量的市场打法已经没有优势了。此外，为了顺应市场趋势轩逸也推出电驱版车型，虽然从整体驾驶方面表现不错，但13.89万起的售价再配合1.2L 三缸发动机，多少让消费者有点心有余悸。

TOP4 上汽 大众 朗逸

4月销量：26536辆

上汽大众朗逸4月销量为26536辆，同比上涨90.6%，与3月份排名相比没有变化，稳居轿车销量榜第四位。

朗逸作为紧凑型车市场的老将，品牌实力和三大件一直为消费者所信赖，也是它常年保持稳定销量的根基。改款之后的朗逸也针对用户需求做出改变，动力1.5L+6AT起步，还带来了1.2T和1.4T动力可选。同时朗逸还在设计方面大做文章，除了保留经典造型外，还增加了更时尚，年轻的星空版，满足了年轻用户的审美需求。

TOP5 广汽本田 雅阁

4月销量：25590辆

广汽本田雅阁4月销量25590辆，同比增长123.3%，位列轿车销量榜第五位，相比3月位次排名及销量表现均有所上升。

雅阁是合资B级车市场的元老级车型，凭借稳重耐看的外观、宽敞舒适空间以及发动机省油的特点，成为中国市场普遍受到认可和欢迎的日系中高端车型。值得注意，第十一代车型将在5月20日正式上市，目前老款雅阁属于清库存阶段，普遍有4-5万元优惠，也带动了近两个月销量势头增长。不过全新雅阁本身实力全面提升，并取消油电混动版本带来2.0L插混版本，将进一步提升市场竞争力。

TOP6 广汽 埃安 AION S

4月销量：19569辆

埃安AION S 4月销量为19569辆，同比增长393.2%，且连续8个月同比正增长。埃安AION S是品牌老将，13.98万起步，定位紧凑型轿车主流价格段，在结合它在配置方面的均衡布局，综合实力在同级中竞争力突出。AION S在3月和4月持续保持较高销量成绩与目前新能源市场大环境不无关系，尤其是AION S系列还布局有Plus系列车型，促进整体销量上涨。

TOP7 广汽 丰田 凯美瑞

4月销量：18193辆

4月凯美瑞以18193辆回归轿车零售销量榜，同比增长43.3%。凯美瑞是中型轿车市场的经典角色，各个方面表现都非常均衡，在加上品牌加成以及这么多年积累下来的口碑，是一款消费者可以闭眼入的选手。不过在国产品牌尤其是新势力品牌崛起之后，合资中型车的市场份额同样受到挤压，在华日子也没有之前舒坦了。之前丰田主力车型的终端优惠很少或直接没有优惠，而目前凯美瑞在终端市场中也有3万左右优惠，这或许成了促进销量增长的重要原因。

TOP8 一汽 -大众 速腾

4月销量：18095辆

速腾4月销量为18095辆，同比增长50.7%。速腾也是中国市场耳熟能详的车型，历经几代依然能保持一个不错的销量表现，这和大众品牌影响力和自身产品实力分不开。速腾定位A+级车型，轴距在同级竞品中优势明显，尤其是2023款速腾在性价比方面确实有小幅度提升，这也快速促进了车型销量增长。

TOP9 宏光MINIEV

4月销量：18086辆

宏光MINIEV4月销量18086辆，同比下降27.4%，位居4月轿车销量榜第九位。从最初的月销超4万台的巅峰时刻，到如今月销不到2万台，宏光MINIEV整体表现出疲软状态。

宏光MINIEV可以说是款现象级产品，3万起步售价轻松拥有合法上牌的纯电动小车，不管是基于哪个角度出发都非常有吸引力，它以一己之力带动了纯电微型车市场的繁荣发展。不过随着汽车市场近两年发展，续航更高品质更高但价格更贵一点的小型车更符合大多数用户的需求，微型车市场势必受到挤压。目前宏光MINIEV的销量状态我认为是回到相对客观、平稳的阶段。

TOP10 一汽丰田 卡罗拉

4月销量：17677辆

一汽丰田卡罗拉在4月卖出了17677台，同比增长27.8%，拿到了轿车销量排行榜前十位的最后一个名次。卡罗拉和比亚迪秦出现在排行榜的一尾一首，颇有些两位大佬时代更替的意思。毫无疑问卡罗拉是一款非常成功、并且在全球范围内都享有美誉的车型，但在和同价位自主品牌车型的角逐中，它并没有表现出太多优势。反之，在新款卡罗拉上8气囊将简配为6气囊，燃油版车型还将取消后轮独立悬架。只能说万事有始有终，时代总会变化。

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