面包车中五菱.长安和海马褔仕达 哪个好啊

最近经常有小伙伴私信询问面包车中五菱.长安和海马褔仕达 哪个好啊相关的问题，今天，找车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、请朋友们评价下现在市场上存在的几款面包车！
• 2、面包车中五菱.长安和海马褔仕达 哪个好啊
• 3、试驾长安之星9，载人拉货能文能武，典型实用主义者的选择

请朋友们评价下现在市场上存在的几款面包车！

以下是我在哈飞论坛发的，希望对你有帮助

今天下午去了长江道汽车市场，看了一下小霸王，哎，整个一个拉皮的2代，尺寸和2代一样，还是165的胎，一下我就没兴趣了，42800是基本型，家空调的44800，和我的一样的豪华要价45800可没有电窗，中控，买它不如买2代了，一样的发动机，带空调的37500，北京报35000，除了丑点之外，起码配件好买，我可不想买个小霸王不仅多花将近10000自己还成了小白鼠，另外问了一下，到现在大小霸王他们这一辆全没卖出去，无奈啊！29800的有车，现在2带也有超只板了34000

旁边是卖小康，长安，五岭，奇锐开瑞，美亚面包的，我全看了一遍！

小康就是山寨的长安，除了板金比长安厚之外，没有优点！内市哪个难看啊！而且里边边角的焊点，大哥啊，我们口的焊工全比你高！大家可以去看一下，尤其是二三排坐椅两边！而且这车变速箱肯定不如长安，声音和感觉全不好！就是价格便宜最底的创业版28500，最高配1。1的加长型带空调的39000，这个车型适合拉货，绝对的货车

长安呢，现在真的死拼价格，星光27500，可马力太小，星2带空调的36500，还可以送购置税，原来的之星带空调的34500，不过我以前开过它的运动风暴，怎么看现在的车也比以前的差很多，板金估计它绝对是味车里的超薄冠军！它以为它是卫生巾了！微车本来安全性就低，你在弄个超薄型，干吗？以为开车的全是金刚侠啊！NB的是长安除了1。3外全没转速表，抠门啊！S460除了宽点之外，没有其它的优点，4500又涨价了，55600，还不如买个金杯了，才57000！不过佩服长安的营销，产品种类全，价格覆盖广！而且弄几个超大的牌子宣传2年10W发动机只换不修，还有什么补贴之类的，厉害！

旁边的五岭可就NB了，它的车你可以随便上，随便看，就是没人理你！我转了一圈没人，只好进它的展厅，我靠4拨买车的，五岭厉害啊，而且销售人员不爱理我这种一看就是讯价的！问了下容光，他直接告送我：您去哪个角看看，4个车作装示呢！跑那去一看，果然啊！而且车的做工真的比其他微车好很多啊，因为在装饰，我是连车厢地板的铁皮全看到了！你说容光价格高，可现在数它最火，就他们店，一个月最少30台，基本一天一辆！尤其销售说话时哪个自信劲，少见！现在五岭的车29800到51800，种类不少，关键是质量过硬！不然绝对不可能这么火！

奇锐开瑞的优雅绝对开着舒服，前肢前驱就是不一样！不过空间太小了，不适合拉货，价格45000带空调助力的！优派真车看到了，不难看，可是离地间隙太小了，还没夏历高！不实用！不过空调的37000，还包税！美亚面包就没看，一个乡镇企业的车，没跟！

总的来说，五岭绝对的微车老大，这么多年口碑太好了，大家对五岭的评价就是皮实！长安正在努力追赶，而我们哈飞呢，看不出什么动作啊！如果民意能在舒适性上加强，应该是有竞争力的，不要再搞拉皮了，我们需要的是事实在在的质量！彻底的技术改进！一个成型的带电窗的成型门板有很难吗？中门升降玻璃很贵吗？？原装中控有难度？？？不会吧，我相信不用2000吧？？？？如果你有了37000这车你不卖疯了！！！！！如果小霸王加宽一点车身，换个175的胎，板金上厚点，别一按就一个坑！底盘上防锈作好，绝对是容光的对手！可现在呢，哎，哀其不幸,怒其不争啊

面包车中五菱.长安和海马褔仕达 哪个好啊

面包车中，昌河和哈飞暂不推荐了，现在的哈飞和昌河在市场上基本没有多少的竞争力

五菱：五菱的应该是市面上跑得最多的微面，全国平均的市场占有率就是50%,有些地方可以达到60-70%,所以五菱是这个行业的龙头老大，但是五菱卖得好的就是它1.1排量的五菱之光，各方面应该做到了极致，但是五菱的车价格实在偏高，不是厂家的原因，而是地区的经销商把价格抄高得离谱，如果不考虑价格的话，五菱可以说是首选

长安：品种样式多，比较突出的就是长安S460的一款定位宽微客的车，如果喜欢宽微客的话，长安是首选价格在46000左右

海马的福仕达：做工精细，但是车身硬件不太好，它定位在一个豪华商务型，拉人可以，但是拉货不理想，反映出来后期很多小毛病。不是很推荐

从油耗上来讲，微面这些车油耗的偏差很小，但是微面的操控性没有轿车好，进而每个人的油耗相差比较大

再YY一下：现在又出了许多的微面，有一款微面值得去考虑考虑，就是力帆汽车出的一款微车——力帆丰顺。不知道您那边有没有卖的，好像3.15号的样子全国上市的，发动机用得不错，是轿车的发动机，功率比五菱长安多了8个千瓦，拉人拉货可谓非常的轻松，油耗也少，样子也蛮不错的，价格比同等的五菱便宜8000左右，比长安便宜5000左右，全国的经销商可能还不多，您可以询问一下附近有没有

试驾长安之星9，载人拉货能文能武，典型实用主义者的选择

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来试驾长安之星9，载人拉货能文能武，典型实用主义者的选择的相关内容。

当今社会早已进入到一个飞速发展的时代，虽然这是一个节奏很快，又非常繁忙的时代，但是这个时代，为社会各领域带来了无限的商机。运输，虽然在整个商业体系中只是很小的一个部分，但是就如同人类的血液一般源源不断的支撑着整体的运转。

对于中小型企业，以及众多的个体工商户来说，都迫切的需要一台价格便宜，简洁实用、性能可靠，空间巨大、驾乘舒适，在某种程度上来说可以满足包括长途、短途的人员和货物运载等一切需求的车辆。那么今天，冷哥我就为大家带来在微客和厢式货车领域大名鼎鼎的长安之星9 ，算是为广大中小企业和个体工商户的福音，要知道一般人我不告诉他！可能很多朋友要发问了，兼备以上实力的车型还是有不少，除长安之星9外还有例如华晨小海狮X30，为什么冷哥偏偏要推荐长安之星9呢？请听我一一道来。

强大的企业背景 可靠性有保障

冷哥认为，要了解一款车，首先就要从这辆车的品牌背景开始。河北长安专注于微车18年，畅销全球50多个国家和地区，累计产销汽车238万辆，严把质量关，持续为客户提供优质产品和服务。长安之星作为其品牌内畅销车型有着非常大的市场保有量，也是第一个突破百万销量的品牌，要判断一台车好不好，有一个最简单、直接的方法，就是看这台车的销量。

作为微车行业凸头车鼻祖品牌，无论是产品质量，还是作为微客车型的实用性方面，都可以说是非常成熟。在业内也长期保有良好的用户口碑。另外，长安汽车在中国汽车行业里的服务网点非常之多，售后服务体系经历多年的发展可以说已经十分完善。让广大用户更加放心的同时，也为用户车辆检查，保养提供了便利。

冷哥作为一名彻头彻尾的实用主义者，即使是对于以舒适和享受为主的乘用车来说，里面的所有现代化，智能化的设备都不是冷哥最看重的。冷哥看中的是车辆的实用性和可靠性。

车身强度和承载力大大增强

长安之星9的车身为整体冲压成型车身，在提高车身强度的同时也很好的改善了钢的成形性能。不仅车身如此，就连车身侧围也采用了整体冲压技术，从而进一步提升车身抗扭能力。驾驶起来就能明显感觉到一种从内而外的厚重感。

另外，车身采用双相高强度冷轧钢板，是普通钢板强度的两倍，配合凸头设计，当遇到冲击时缓冲距离较长，而且轮胎及大梁能够有效的吸收冲击力、减缓对驾驶仓的撞击，安全性大幅提升。值得一提的是长安之星9采用轻客底盘技术，并配有77mm加宽、加厚、加强纵梁，为其带来了更加强大的承载能力。车架进行了强化设计，从前到后共有9根横梁（五人座车型为10根），大大提高了车身的结实程度和承载能力。

大空间布局灵活 尾门方便叉车上下

对于一辆微客或是微型厢式货车来说，拥有巨大的大空间显得尤为重要。长安之星9根据不同客户的用车需求，分别提供2-7人座椅布局，车内空间灵活多变，驾乘舒适，中排座椅可完全放平，并且调整座椅的调整操作非常简单。后排座椅更可一键翻折，能根据载人或者载物的需求灵活调整和改变载物空间位置，轻松做到空间的最大化利用。

冷哥我一上车就将所有的座椅捣鼓了一遍，变换了各种造型。给我留下印象最深的就是完全可以悬空打直一条腿的第二排空间，和完全可以容纳一大堆货物的后厢空间。我心想，这哪是一台车呀，这就是一个移动的储物间啊！

长安之星9的尾门告别了传统的向上掀起的模式，而是采用更为聪明的欧式“对开后门”设计，这个在日常生活中看似不起眼的设计，在企业工厂环境中其作用可不容小觑。这样的开门方式可以直接使用叉车迅速装载和卸载货物，且后厢地板距离地面高度为670mm，这一设计大大的提高了装卸货物的便利性。

关于长安之星9的2-7人座椅布局，在这里我有必要着重说明一下。长安之星9大体可以分为厢式车和客车两种车型。顾名思义，厢式车必然是将载货空间最大化布置，专为中小型企业运输等用途设计。而客车则是更注重乘客空间和舒适性，适合中小城市或者郊县短途客运之类的用途。其中长安之星9厢式车分为两人座，和五人座布局；客车则分为五人座，和七人座布局。

其厢式2人座车型的载物空间最为突出，可载物空间长度达到了惊人的2509mm，也就是说除了驾驶位和副驾驶位以外，其余的车辆内部空间都可以作为载物空间使用。其5座的厢式车型，在包含前排座位和可以容纳3人的中排座位之外，可载物空间长度也有为1335mm，可以说是非常宽敞了。

当然，如果您的用车需求是以人员运输为主，那么长安之星9也能为您所需，可以选择7座客车，满足您的多人运载需求。至于5座客车在我看来除了拉人载货外甚至可以做自驾旅行，巨大的空间足够铺上一个床垫，即是汽车，也是旅馆。

内饰做工细腻 质感舒心

提到长安之星9的外观和内饰，我只能用简洁和经典两个词来形容。作为微客，长安之星9有着非常经典方正的外观，从车灯到车身正面到侧面再到尾部，无疑不给人一种勤劳朴实的感觉。在我接触这台车之前，我一直认为，这类车应该没有任何内饰的设计，仅仅是一辆工具车罢了。当我坐进长安之星9的驾驶室后，改变了我的看法。

虽说这个车算不上豪华，但是也没有强烈的廉价塑料感，中控采用双色面板，给人一个舒心的视觉感受。收音机按键的触感也是不错的，经典的圆形旋钮空调调节开关，不仅美观，而且方便实用。另外该车在设计时便考虑到了长途驾驶的需求，配有储物格，储物柜，两个水杯架，可以说是非常人性化。

或许很多人对于这样的微客，都有着需要不停转动才能控制升降的手动车窗固有概念。但是长安之星9总能带来惊喜。前排车窗为电动车窗，可以和很多乘用车一样只需一个按钮就可控制车窗升降，给驾驶带来了不少便利。

发动机皮实耐用 能文能武

作对于一辆文能上山下乡，武能拉人载货的车，可能常年都在负重前行。拥有一颗稳定可靠，性能卓越的“心脏”是必不可少的。

长安之星9目前的在售车型分别有国六和国五两种排放标准。其中，国六排放标准车型采用了东安动力（DAM15KR）1.5L自然吸气发动机，其功率为85KW。东安动力这个品牌大家应该并不陌生，长期以来都有日本三菱技术的加持，在历史上很长一段时间里，东安三菱可以说是撑起了国产发动机的半壁江山。

国五车型则采用东安三菱4G15S 1.5L自然吸气发动机，虽然从账面数据上来看，相对国六车型采用的DAM15KR发动机来说，82KW功率略小一点。但是大名鼎鼎且赋有传奇色彩的4G15系列发动机的可靠、耐用等众多优点是毋庸置疑的。

说了这么多，大家一定想听一听冷哥我的亲身试驾感受吧。整体来说长安之星9是一台非常不错的微客。或许在很多人看来一辆“小面包”反正就是一个干糙活的主，不存在操控之类的。这可就大错特错了，咱们将长安之星9放在同级别中对比来看，其结实强壮的底盘和车身，加之标配的185宽胎和5螺母轮毂，使得长安之星9在同级别车型中有着更为出色的平稳体验。

三菱技术的发动机，匹配传统5速手动变速箱，同样可以爆发出优异的动力表现。中置后驱的设计使得车辆的转弯半径非常小，灵活机动。加上在同级别中突出的电子助力系统，让我没有感觉到自己开的是一辆商用车，而是和平时驾驶的乘用小轿车没有什么区别，整体操控非常流畅。

优势明显 市场竞争力强

最后和广大网友一起来探讨一下，关于长安之星9和强劲对手华晨金杯小海狮X30的问题。我们分别从车身尺寸、轴距、轮胎规格、发动机品牌及功率等方面进行了详细的对比。

从车身尺寸来说，长安之星9车身尺寸为4430*1655*1935mm，它的竞品华晨金杯小海狮X30车身尺寸为4200*1680*1930mm，长安之星9略胜一筹。从轴距来看，长安之星拥有2800mm轴距，而华晨金杯小海狮X30轴距为2700mm，要知道轴距越长象征着车身的稳定性越高，操控则更为舒服。

再来说说轮胎规格，长安之星9轮胎规格为185/80 R14，华晨金杯小海狮X30的轮胎规格为175/70 R14，更宽的轮胎象征着更强的抓地力和安全性。

咱们再来看看发动机，长安之星9配备拥有三菱技术加持的东安动力或东安三菱发动机，其功率为85KW。而华晨金杯小海狮配备的则是一台由华晨鑫源提供的发动机，功率75KW。相比之下，三菱技术发动机技术成熟，动强劲足，运转平稳，使用寿命长；小海狮X30用的是国产沈阳新晨发动机，排量相同的情况下长安之星9功率更大，动力更充沛。

作为一台5万级别的微客，长安之星9无论在配置，空间，性能等各个方面的表现都是那么令人满意和放心。这也归功于长安之星从始至终多年来的不懈努力。我们也希望在不久的将来，长安之星能带给我们更多惊喜！

文/冷哥

图/老蒲 找车网

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是找车网小编整理的内容，想要了解更多相关资讯内容敬请关注找车网。更多相关文章关注找车网：www.snzqc.com

免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。