新款h5试驾报价多少 试驾红旗H5！红旗品牌卖得最好的车型，开起来究竟咋样？

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本文目录一览：

• 1、试驾红旗H5！红旗品牌卖得最好的车型，开起来究竟咋样？
• 2、哈弗H5真的“闭眼买”？看完试驾再决定
• 3、试驾新哈弗H5 经典热销车型的强势回归，了解一下！

试驾红旗H5！红旗品牌卖得最好的车型，开起来究竟咋样？

红旗L5,作为我国礼宾车型的最高礼遇，即使你再有钱，这辈子也不一定有机会乘坐。而最新上市的红旗H9，作为红旗品牌量产车型的旗舰，官方价30.98-53.98万元，对于这个级别的车型来说，并不算高。但今天，说哥拿来试驾的车型，是比H9价格更加亲民、大家更容易接触到的红旗H5。

一、大气但不霸道

我们此次试驾的是 红旗H5 2019款 30TD 灵动版车型，虽然该车售价仅为15.48万元，但该车已经是一台标准的中型车，车身尺为4945mmx1845mmx1470mm，轴距也达到了2875mm。尽管红旗H5车身庞大，但并不会让人觉得盛气凌人，反而让人觉得红旗H5甚是端庄。

可以看到，红旗H5前脸为直瀑式进气格栅，以镀铬饰条作为点缀，搭配开眼角大灯，让红旗H5前脸大气且时尚。引擎盖上方的红旗车标，可谓是车头的点睛之笔，使大气的车头，同时带有一丝精致感。

车身侧面，略微上扬的双腰线，一直延伸至车身尾部，让红旗H5侧面看起来，有一种俯冲的架势。枪灰色的轮毂，配以225/45 R19轮胎，把轮胎与轮眉之间填得满满当当，仅剩两指的距离，提升车身侧面的运动感。

因为这次试驾的是朋友的车，朋友在车尾加装了一个小鸭尾，让该车尾部进一步上扬，使得该车俯冲的架势更为明显。另外，同样采用开眼角设计的尾灯，与头灯前后呼应。底部为双边共双出的真排气，进一步提升车辆的运动范。

二、诚意满满的内饰

进入红旗H5车内，可以感受到自主品牌满满的诚意，纯黑的内饰，让红旗H5更显档次，米白车顶，提升车内空间感。车内能看见的地方，基本采用软性材质包裹，且在手部经常触摸到的地方，更是采用皮质包裹，提升驾乘人员的触感享受。

红旗H5 2019款 30TD 灵动版车型，配备的是7英寸液晶仪表，搭配双圆实体指针显示，这样的虚实结合，使红旗H5不仅有虚拟仪表拓展红旗H5的功能性，也有实体指针显示，让驾驶者能获得更为清晰的行车数据。

采用悬浮式中控屏，屏幕比例较为特殊，一定程度上降低悬浮式屏幕对于驾驶员视野的阻挡，提升驾驶安全性。屏幕下方为触控式空调控制面板，亮黑面板在日照较为强烈的时候，会发生反光，影响行车安全。

座椅部分，前排座椅包裹性较强，无论是腿部还是腰部的包裹性比较足，即便是过弯的车身侧倾，身体也牢牢固定在座椅上，同时座椅填充物较软，乘坐舒适性较佳。进入后排，红旗H5后排座椅包裹性不如前排强，且头部空间受限于溜背造型，并不会很宽敞。但红旗H5的腿部空间加宽，大概有半臂距离，一定程度弥补了红旗H5的后排头部空间。

后排出风口应该是时下大部分中型车都有的配置，但出风口下方配备两个USB接口，能为后排乘客的手机进行充电，相当贴心。另外，后排贴心的配置还有车窗升降按键，单侧的车门按键处就可以控制后排两侧车窗，让后排乘客开关对侧车窗，比较方便。

三、舒适的驾乘体验

在开始动力部分之前，先说说该车的乘坐感受。红旗H5的悬挂整体偏舒适性的调教，过弯时虽然底盘较为规整，且尾部的跟随性较强。但悬挂设定较软，让红旗H5高速过弯时，侧倾较为明显，影响过弯时的驾乘体验。在通过坑洼路面时，该车的滤振较好，并不会感到明显颠簸。

在动力方面，虽然该车搭载的是1.8T发动机，配六速自动变速箱，最大马力180Ps，但该车整备质量接近1.6吨，动力并不会太强劲。且变速箱换档逻辑有点混乱，特别是在时速三、四十，松油门溜车，变速箱会在三、四档之间来回切换，并伴有顿挫，一定程度影响驾乘体验。据车主口述，这是红旗H5的其中一个通病。

另外，车主还跟我们说，红旗H5还有一个通病，就是方向跑右。这个情况，说哥在试驾时也体验到了，该车即便是在时速四、五十公里时，也能明显感觉到该车偏右的方向。该通病一定程度影响驾驶安全，希望厂家能重视，该车的跑偏问题。

写在最后的话:

红旗作为国内第一个豪华品牌，品牌名声在外。虽然红旗的高端车型都是一般老百姓无法触及的，但红旗H5作为该品牌的销量担当，车身的各个方面都做的愈发平衡，仅仅是变速箱调教稍稍有点不足，如果能在后期车型继续升级补缺，相信红旗H5的销量还能再拔一个头。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈弗H5真的“闭眼买”？看完试驾再决定

哈弗H5，闭眼选购的秘密武器？深度试驾揭示真相

对于那些追求实用与性价比的消费者，工具车的选择无疑需要深思熟虑。全新哈弗H5以15万级的价位，以其大空间和出色的通过性，成为这个级别值得重点关注的一款车型。

尺寸与造型

哈弗H5的车身长度达到了惊人的5190mm，硬派造型给人留下深刻印象，前脸厚重而刚毅，被誉为"保定萨博班"或"保定红杉"。然而，宽度仅为1905mm，相较于同级别的中大型SUV（如本田CR-V的1866mm和汉兰达的1930mm）略显紧凑。尽管车身较长，但其比例协调，看起来并不显得过于庞大。

载重能力

车顶行李架的静态承重高达200公斤，动态承重为80公斤，显示出其实用的承载实力。购买H5的车主通常对通过性有要求，若只是为了装载，金杯或许更经济，但建议车主在购车后考虑升级至AT轮胎，以提升驾驶体验。

内饰与空间 找车网

试驾的内饰采用黄黑配色，营造出高级感。3140mm的轴距带来宽敞的乘坐空间，即便是1米9的乘客也能在前后排享受充裕的腿部空间。尽管官方暂无七座版本的消息，但空间实用性依旧出色。

智能配置与便捷性

方向盘支持高低调节，尽管对于不同身高的驾驶者可能需要一些适应，但方向盘伸展范围足够大，易于操作。作为一款现代工具车，车机功能丰富，如在线音乐等，提升了日常使用便利性。

后备厢与装载

后备厢进深1.3米，高度0.92米，即使不放倒座椅，也能轻松装载大量物品。放倒后，进深更是达到惊人的2米，足以满足露营或临时床车的需求。虽然外放电和驻车通风等配置还需官方解决方案，但整体装载能力超越皮卡。

动力与操控

动力方面，哈弗H5提供2.0T汽油发动机搭配ZF 8AT或6MT，以及柴油动力。非承载式车身和硬派越野设计，配合伊顿差速锁，确保了强大的通过性。2.0T+8AT的组合在平顺性和动力响应上表现出色，驾驶感受轻盈，无明显动力不足。

驾驶体验

试驾过程中，尽管3米多的轴距在越野路段带来了一定挑战，但油门线性、动力控制精准的特点让人印象深刻。非承载车身和硬悬架的组合在保证载重稳定性的同时，对路面振动过滤得相对硬朗，符合工具车的定位。

结语：

总的来说，哈弗H5凭借其大空间、可靠通过性和合理价位，对于需要强大工具车性能的用户来说，确实是一个值得闭眼购买的选择。它提供了一个坚实的平台，为个性化改装提供了便利。对于这样一款车型，你对它的期待是多少？让我们共同期待它的市场表现吧！（图/文 汽车之家 张可）

试驾新哈弗H5 经典热销车型的强势回归，了解一下！

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哈弗 汽车在SUV市场征战多年，推出过多款经典热销车型，这其中就有 哈弗H5 车型。在重启哈弗H5这个车型前，上一款哈弗H5还停留在2018款，作为一款重新回归到人们眼前的热卖车型，自然其实力是不可小觑的，这也是近年来哈弗汽车打出的最有力的一记王炸——新哈弗H5。

当新哈弗H5出现在我眼前的时候，第一感觉不仅是觉着这款车大，还有就是这车的造型设计真不错。在经过多年的经验积攒和理念更新，哈弗在汽车设计方面的水平进步是显而易见的，特别是此时眼前这辆新哈弗H5。

我们先从新哈弗H5的大来说说这款车，该车定位在大型SUV这个级别，车身整体线条却并没有像哈弗其他大体型SUV那样走大高的路线，而是呈现出略显修长 优雅 的姿态，很有美式全尺寸SUV的感觉。新哈弗H5的长宽高尺寸达到了：5190毫米/1905毫米/1835毫米，轴距则长为3140毫米。

新哈弗H5的造型设计既能看到家族的设计思路，也能看到在这款车上的独特之处。被称为登云梯双轨格栅的前脸中网，整体给人粗犷而豪华的感觉，非常能带给人硬派SUV的气场。两侧大灯设计被称为烽火方炬晶钻大灯，内部采用BOLD LED PERFORMANCE专业户外LED大灯为光源，并内置了LED日间行车灯。

尾部大灯设计被称为熔岩飞流尾灯，远处看去也有很高的辨识度，同时尾部采用了一体式的设计，中央带有HAVAL文字LOGO的装饰条，将两侧大灯连成一个整体，这也是时下非常主流的设计方式。

进入车内，说实话一般人不借助迎宾踏板的话还真不容易进入到新哈弗H5的内部，毕竟这款车的最大涉水深度也达到了600毫米，车底盘的高度还是离地较高的。车辆内部的整体设计还是较为简洁务实的，但科技配置方面还是丝毫没有马虎的。前部控制台上共有两块独立的大尺寸液晶屏幕，特别是可触控的中控大屏幕尺寸为12.3英寸，智能网联车机采用的系统来自腾讯TAI3.0生态，支持非常丰富的交流互动功能。

作为一款体型很大的SUV车型，360度环视系统还是非常必要的，可以帮助车内的乘客清晰地了解车辆周围的情况，避免了车外视线死角有意外的出现。另外，为了帮助乘客更好地了解车外局部的清晰画面，乘客可以通过切换摄像头的内容而放大局部的画面。

厂家为新哈弗H5提供的是2.0T发动机+8速手自一体变速箱的动力组合，同时车辆也配备了电控分时四驱系统，驱动模式分两驱2H、四驱高速4H、四驱低速4L，通过空调控制区下沿的控制键进行切换，另外四驱系统采用伊顿机械差速锁，机械式差速锁无需驾驶员控制，依据路面变化自行完成锁闭；结构简单，扭矩承载能力强，可靠性高。

新哈弗H5在户外通勤时的通过性还是非常强大的，只要不是过于夸张的高难度挑战情况下，一般能遇到的off-road路况这款新车都是能轻松应对的，特别是当车辆切换到四驱模式后，车辆的爬坡能力和脱困能力都得到了进一步的加强。在搭配AT轮胎后，车辆的越野性能得到了更充分的发挥，此外调校到位的悬挂系统在越野中也表现出了稳定的支撑性，可以使车辆更好地在起伏中保持车身的稳定。

而当车辆在城市道路行驶中，成熟的动力系统组合保证了车辆的充沛动力，无论是起步还是途中加速，变速箱都能很好地配合发动机工作，让动力输出时变得更为快速和直接，并能在行驶中很好地保证油耗的经济性。工程师对悬挂系统在城市道露的调校也着实让人满意，悬挂对路面颠簸的过滤非常出色，能很好地为乘客提供舒适的驾乘感受。

在与新哈弗H5进行深入接触后，这款新车表现出的全面性令人非常满意，尽管这个大家伙没有走高端路线，并没有为车内提供过分奢华的配置，但是15万起的售价绝对是良心的表现，少有的物超所值代表。宽敞舒适的车内空间绝对是新哈弗H5的一大卖点，在车内绝丝毫不会有拘束的感觉，后备厢的储物空间也是大得出奇。目前试驾的车型是以5座车型为主，即便先期上市的车型都是5座版，相信未来也会推出7座版的新哈弗H5车型。不过可以肯定的是无论车内是几个座，如此让人感觉超值的大型SUV很难不去重现当年火爆的销售业绩。

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