国人都爱买什么类型的新能源车型？

最近经常有小伙伴私信询问国人都爱买什么类型的新能源车型？相关的问题，今天，找车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、思皓新能源赵久志：电动化为A00级带来新机会 | 汽车产经
• 2、国人都爱买什么类型的新能源车型？
• 3、五菱电动来势汹汹，三四线城市开始满街跑了，它们能否“稳走”？

思皓新能源赵久志：电动化为A00级带来新机会 | 汽车产经

【上海车展高端访谈】4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会开幕， 思皓 新能源在本届车展带来了E40X、E10X、E50A和E20X四款车型。从2017年签署合资协议，再到2020年 大众 入股 江淮 ， 思皓 作为 江淮 与 大众 的共创品牌，也完成了从生产制造，到设计研发的全方位提升，迈入了合资的新时代。

而 思皓 旗下E10X在上市后不到一个月的时间内，就实现了超过6000辆的订单收集。面对电动车消费的新趋势，以及满足这些消费需求的思考， 思皓 新能源乘用车营销公司常务副总经理赵久志为我们分析了市场的变化，解析了E10X热销背后， 思皓 如何破局新能源车市场。

以下为访谈实录整理：

汽车产经： 去年 江淮 和 大众 完成了非常重要的合作，也为 江淮 的未来发展打开了新局面，带来新的空间和机会。那么 思皓 品牌从创立至今的成长历程是怎样的？在 大众 完成入股后，又会带来哪些新的变化？

赵久志： 思皓 作为 江淮 与 大众 共创的品牌，到今天已经5岁了。2016年 江淮 与 大众 开始合作，2017年正式签署了合资合作协议，2018年共创了 思皓 这个品牌，而目前 思皓 则是 大众 旗下的子品牌。

2019年， 思皓 第一款车型E20X上市，而随着2020年 大众 的入股，我们的合资合作也进入了2.0时代，品牌发展也进入新阶段。基于 大众 入股 江淮 成为第一大股东的大背景， 思皓 品牌将全面导入江汽集团的乘用车体系，特别是电动车领域，今后叫做 思皓 新能源。

而经过过去几年的合作， 大众 也帮助我们提升品控、生产线、质量控制、研发等多方面的体系，我们也完成了从生产线到研发体系的达标阶段，同时配合资本层面的进一步合作，从而迈入 思皓 时代。 找车网

思皓 品牌带有三个基因：全球化、年轻化、生态化。我们定义叫“天生出众、我敢不同”的新时代品牌，新合资用户共创品牌，也是一种全新的合资模式。

汽车产经： 新的合资模式，包括用户共创 理念 ，也同样符合当下汽车行业的发展趋势。那么在 大众 入股后， 思皓 在产品层面的规划是怎样的？

赵久志： 本次上海车展， 思皓 新能源带来了三款车型：E20X、E10X和下个月将要上市的针对城市家庭用户的E40X，续航会达到500公里。

我重点想说的是A00级的E10X，是针对都市年轻人，以及家庭第二辆车用户，在3月28日刚刚上市。

大家知道，过去江汽集团在A00级这个市场销售了10万辆电动车，所以我们积累了上一代用户大量的需求和反馈，针对这些反馈在新一代产品上做了很多提升。包括外观设计，按照德国精品小车造型 理念 ，包豪斯设计风格打造。

而针对年轻人的喜好，以及女性用车客户，我们在色彩方面也做了针对性的开发，有7种炫彩颜色，内饰也有3个版本选择，同时提供了大量的选装配置，使得产品更加年轻化、个性化。

同时，作为电动汽车它的驾驶也非常简单。因为针对目标用户，无论是年轻人还是女性用户，其实都希望他的车非常容易操纵。而我们也配置了无钥匙进入、一键启动、电子手刹、倒车影像的“女神四件套”。

而在续航 里程 方面，我们也根据车主不同的需求提供了从150公里到302公里的三种不同选择，售价从39900元到75900元，覆盖了不同需求的细分市场。

总结下来，E10X就是好看、好开、好停、好省。

汽车产经： 我们注意到这款车3月底上市至今，不到一个月的时间，订单表现就非常出色？

赵久志： 3月当月大约有1000辆，而现在达到了6000辆，虽然受到芯片供应、产能的一些压力，但是我们还是有很强的信心，同时也在努力加速交付。

汽车产经： 以前大家都认为A00级市场在萎缩，但从E10X的市场表现来看，其实还有很多新的空间，尤其是电动化的发展为这个细分市场带来了新生的力量？

赵久志： 首先电动车市场是在增长的。从整个行业的数据来看，现在是健康良性地向上发展，去年下半年开始，电动车销量就在逐月稳步上升。行业里目前有一个基本的预测，认为2021年纯电动车销量会同比增长40-50%，达到120万辆-140万辆的规模。

而这其中，市场呈现了“两极化”的特征，即A00级销量超过50%，其次就是B级车。因为对于消费者而言，这两个级别的电动车其实是最有可能替代燃油车的。原因在于，A00级具有极致的经济性和便利性，而B级则可以带来极致的操控性能和智能化体验。

相比之下，中间段的市场包括公共出行、对公业务、出租网约等，电动车还需要一个过程。

汽车产经： 的确，我们也看到A00级市场现在表现是非常火热的。

赵久志： 汽车进入存量时代，家庭换购和增购的双轮驱动模式下，A00级其实是增购的非常好的选择。

以往大家觉得消费升级，好像没有人买小车了。但我们从E10X的客户中观察， 发现 很多是非常有品质生活的车主，家里第一辆车甚至是BBA级别的，但第二辆车就选择了好玩、好用、好开的产品。

汽车产经： 您刚才提到，B级车也是未来具备很大潜力的空间，那么 思皓 有没有针对这个市场的规划？

赵久志： 思皓 会在未来5年内推出10款新车，后续会有类似 大众 ID.4级别的全新A级车。总体而言，未来每个细分市场都会有新的产品布局。

国人都爱买什么类型的新能源车型？

想要回答这个问题，最直接明了的方法就是看一下最近几年新能源汽车的终端销量情况。下面小编就基于2018年-2020年2月，终端交强险数据，来给大家做一个分析，看一下，这几年，到底哪些类型的新能源车型最受国人的欢迎。当然，这里需要强调的是，既然是分析终端消费者的购买偏好，就一定要用卖给私户的销量，即要剔除大客户销售。

分不同细分市场

所谓细分市场，就是根据车型大小，最直接的量化数据就是轴距，轴距越长车身就越大，一般汽车行业都喜欢用A00，A0，A，B，C，D来表示不同的细分市场，A00就是我们大家比较熟悉的微型纯电动汽车市场，A就是紧凑型市场。从下图，我们可以非常清晰的看到，2018年至今，新能源车型最受欢迎的细分市场，分别时紧凑型和微型纯电动市场，销量分别为38.1万和37.3万（以下销量数据均剔除了微型大客户销售）。

分不同的新能源类型

现阶段，新能源类型主要有两大类：插电混动和纯电动，下图可以非常清晰的看到，2018年-20202月，最受欢迎的新能源车型毫无疑问，肯定还是纯电动车型，从销量累计占比来看，70%都是纯电动，插电混动只占到了30%，也就是说，国人再选择购买新能源车型时，10个人当中，有将近7个人还是会选择购买纯电动车型。

分具体新能源车型

2018年-2020年2月，新能源车型累计销量排名前10的车型分别是江淮iEV6E，比亚迪元EV，奇瑞小蚂蚁eQ1，比亚迪唐DM，北汽EC系列，江铃E200，宝马5系插混，比亚迪宋插混，宝骏E100和荣威RX5混动。2018年至今卖给终端销量排名前10的车型当中，排名第一居然是江淮iEV6E还是有点让小编意外的。这10款车型中，有四款是插电混动车型，其实也可以反应出国人对于新能源车型的整体偏好。特斯拉Model 3则以累计销量28642台，排名第11位，如果以最近新能源车型的销量来看，尤其是刚刚过去的2月，则毫无悬念，卖得最好的肯定就是国产特斯拉Model 3了，从终端交强险数据来看，也算是唯一一款销量突破1000台的新能源车型。

小结

本文从三个维度分析了国人到底偏好哪种类型的新能源车型，如果剔除大客户销售，从终端交强险销量数据来看，国人还是更加偏好于紧凑型纯电动和微型纯电动车型，同时，2018年至今卖得最好的三款新能源车型则是淮iEV6E，比亚迪元EV，奇瑞小蚂蚁eQ1。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱电动来势汹汹，三四线城市开始满街跑了，它们能否“稳走”？

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来五菱电动来势汹汹，三四线城市开始满街跑了，它们能否“稳走”？的相关内容。

在此前不久的2020成都国际车展上，上汽通用五菱旗下全新新能源汽车—宏光MINI EV正式上市，而自其上市以来，仅20多天销量便突破了15000量，其订单累计更是突破了5万辆，在三四线城市已经开始满街跑了，作为老牌“国民神车厂”出品的产品，宏光MINI EV的诞生也许将续写写一个时代五菱的传奇。

而纵观国内市场来看，新能源车型市场在不断扩大，消费者从最初的不信任也慢慢的在改变自己的看法，逐步接受了新能源车型上位的事实。而随着技术的不断发展，众多造车新势力乃至老牌的造车品牌都在不断推出自己旗下全新的新能源轿车以及SUV产品，五菱似乎走了一个不同的道路，其开发的纯电动产品几乎都是纯电微型车，似乎立志打造城市通勤利器，那我们接下来便看一看上汽通用五菱旗下有哪些新能源车型。

上汽通用五菱电动产品：

如果算上大类别的话，上汽通用五菱官方旗下有着新上市的宏光MINI EV、宝骏E100、宝骏E200以及新宝骏E300，我们一起来简要的回顾一下这几辆车型：

宝骏E100：

对于A00这个级别的小车而言，简单小巧灵动或许是其最好的代名词。作为一款微型车，宝骏E100无论是在尺寸还是轴距上都要更小一级，因此放在城市拥堵道路中开这样的小车则意味着你能更省心。宝骏E100在造型部分的设计非常讨喜，多种色彩的运用也更符合年轻消费者的审美。不过其大灯组采用的是带透镜的卤素大灯，虽然符合这个级别车型的定位，不过在这个动辄LED、激光大灯的年代，即便是考虑到成本问题也应该换一个LED大灯上去。内饰部分的设计则更为简约了，整个中控台与传统车型有着较大的差异，不过好在与驾驶相关的配置其均有配备，还是比较人性化的。动力上，新车根据车型不同分别搭载一台24千瓦（33马力）以及29千瓦（39马力）的电机，最大扭矩分别为85牛·米以及110牛·米，续航里程恒可达250公里以及305公里。

宝骏E200：

相比宝骏E100来说，宝骏E200在售价上其实没有太大的区别，不过其性价却显得更为出色。其外观形象上采用类似“钢铁侠”的造型，配合短小的身板，确实有那么一丝丝“钢铁机器人”的味道。在车内的设计上，宝骏E200虽然同样采用了极简的风格，不过比宝骏E100更有层次感。值得一说的是，宝骏E200还采用了触控式的空调面板，并与中控台融为一体，看上去极为漂亮也十分上档次，不过可惜并没有振动反馈，这一点比较可惜。而在动力部分，宝骏E200全系搭载了一台最大功率为29千瓦（39马力）的电机，最大扭矩110牛·米，续航里程根据车型不同同样可以达到250公里以及305公里。

新宝骏E300：

如果说前两款车都具有一定跨时代造型设计的话，那么这辆新宝骏E300 Plus真的完完全全就是一台“电动大宝贝”，其“太空新物种”的外观造型采用的是“星际几何”的设计语言，放在这辆新宝骏E300 Plus身上可以称得上是特立独行。前脸部分拥有众多几何元素，配合双色车身设计，营造了极强的视觉效果。而其内饰部分，在做工用料上也前两款车型要来的厚道的多，新车在车内采用大量植物纤维环保材料，不仅手感极佳，而且对于安全性来说也有了很大的提升。动力部分，新宝骏E300全系搭载一台最大功率为40千瓦（54马力）的电机，最大扭矩150牛·米，配备31千瓦时的电池组，续航里程可达305公里。

宏光MINI EV：

宏光MINI EV在外观部分采用了人们熟知的造型，“切边几何”的设计手法让这辆方方正正的车型看上去更加呆萌复古，当然宏光MINI EV还加入了许多车身颜色可选，颇具律动感。值得一提的是，在这辆不到3米车长的空间内，其塞进了四个座位，可见五菱的空间设计能力。内饰部分的设计依旧十分简洁，不过弧形的空调出风口造型非常有意思，为整个内饰增添了不少科技感。动力部分，宏光MINI EV在动力部分搭载了一台最大功率为20千瓦（27马力），最大扭矩为85牛·米的电机，配有9.3或13.9千瓦时的电机，续航里程最高可达120公里或170公里。

旗下微型电动销量分析：

从选车网公布的数据来看，上汽通用五菱旗下的三款新能源车型尤其是后出的宝骏E200以及新宝骏E300整体销量在不断上升，而其7月份刚上市的宏光MINI EV也是订单火爆，不难看出，上汽通用五菱旗下的微型纯电动车整体销量也不断攀爬。当然这也在情理之中，在一些限牌城市，尤其是像北上广深此类地方，一辆纯电动代步车既解决了上牌烦恼，又能城市通勤代步，还是非常有性价比的，拿上海来举例，一块动辄将近10万的大牌先不说中标率有多高，高昂的售价也令许多消费者望而却步。基于此，纯电微型车也成了一众热捧的对象，那在上述四款车型中，究竟哪一款才更值得消费者购买，我们一起来看。

推荐车型及理由：

我们本次首推车型为新宝骏E300，其凭借出色的外观设计以及品牌力度俘获了不少消费者的芳心，那还有更为重要的一点是，它还采用了3门4座的座椅布局，虽然车身娇小，但依旧能满足年轻一辈的家庭出行。从成本角度考虑而言，首先其6.48-8.48万元的售价放在北上广深这些城市来说真的并不算高，可千万别忘了，作为新能源车型其还省了一笔购置税，包括后期的使用成本上也非常低廉，因此从使用成本上来说，新宝骏E300的使用成本真的不高；其次，从续航里程方面来说，新宝骏E300全新有着305公里的续航里程表现，虽然对于自驾游来说条件有些苛刻，但对于日常的城市通勤来说还是绰绰有余的，同时305公里的续航也不必经常为了充电而感到焦虑；那最为重要的一点是，从大环境角度考虑而言，北上广深此类城市充电条件还是非常宽松的，国家电网以及各类充电桩品牌产品还是非常齐全的，各类大型商场也都配备充电桩，吃个饭的功夫整车电量就满了，还是非常方便的。

总结：

综合来看，电动微型车的前景似乎并不错，作为一个代步工具在特定的城市中徜徉似乎也是一个不错的选择。而笔者认为，纯电动微型车未来更多的应该渠道二三线乃至三四线城市，不仅可以解决排放问题，同时其也可以充当网约车解决一部分就业问题；而放到一线城市中来说，像五菱应该更多的打造纯电动“工具车”，或许可以一定意义上解决电瓶车横冲直撞的“乱象”。

图片来源：汽车之家、选车网

真会玩车撰写：孙栋

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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