国产车子有很多，哪个品牌的车子故障率最低？

国产车子有很多，哪个品牌的车子故障率最低？很多朋友对这方面很关心，找车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、国产车子有很多，哪个品牌的车子故障率最低？
• 2、长安铃木 羚羊怎么样
• 3、全新铃木维特拉，安全配置提升，高刚性车身，网友：早晚能国产

国产车子有很多，哪个品牌的车子故障率最低？

近年来，家用汽车的快速发展对所有人都是显而易见的。家用汽车的兴起使人们更加相信中国制造业。除了价格优势外，即使在这个装配时代，汽车的研发构成对于各个国家的技术也是必不可少的。如果您仔细研究一下中国市场，这三个畅销且深受大家欢迎的独立品牌将充满信心和信任。

长安CS55

长安发布了更多的CS系列型号，但更经典的CS55可以接受仔细检查。长安cs55的每种型号的外观主要是家庭风格，细节上微妙。核心配备了1.5T涡轮增压四缸发动机，最大马力为156。 jl476zqcd发动机由长安公司与日本三菱和铃木公司共同生产，并获得了最佳发动机奖。

荣威i5

上汽在过去两年中推出的荣威i5品牌是引领潮流的设计。倒梯形的水平进气格栅强调了大气，集成的大灯区域和三维切割的雾灯区域被上下打开。整车的形状更符合年轻人所喜欢的动态时尚美学。在功率方面，它具有1.5L和1.5T发动机系统，最大速度为185 km/h，实测加速度为每100 km 12.19 s。它不仅具有荣威i5的强大动力，而且还是燃油经济性的领导者，每百公里的燃油经济性仅为5.5L。

吉利·格兰德（Geely Mgrand）

近年来，大多数发动机，例如国内流行的空人主流车型，都是由丰田和其他日本公司开发的。认真和良好的合作使帝豪的国内销量增加。均匀安装的1.5L自然吸气发动机，最高时速170km/h，100km油耗5.8L。总体性能处于中间方向，该发动机为吉利帝豪（Geely Emgrand）的主要车型提供了良好的机械性能和可操作性。这提供了良好的功能和可操作性。公司的售后和信誉是消费者的原则。我会更愿意选择。帝豪的重要原因。

结论：中国的汽车制造业完全接受世界各地的先进技术并加以补充，这两个品牌不能从两个词两个词中被破坏，我相信更多的中国制造业将是更多的中国制造业。重要的消费领域。

长安铃木 羚羊怎么样

说起长安铃木，我相信很多人都充满了回忆!十多年前，长安铃木，成为国内汽车市场的热门品牌，其中奥拓、雨燕、天语SX4车型已成为普通大众购车，其原因是在同级车型中，长安铃木，性价比最高。不幸的是，他们最终从市场上被淘汰了，很难在路上看到他们。

幸运的是，铃木一郎并没有表现出一副坏的样子，然后在中国推出了维特拉和小型SUV车型。维特拉上市后，因其高性价比受到了许多消费者的赞扬。必须说的是，维特拉是一款真正的好车，具有积极的外观和良好的外观，这与国内消费者的审美是一致的。三件套安全可靠，质量不高。最重要的是，维特拉有一个合理的价格，这在合资企业中是非常罕见的。

虽然维特拉在中国享有很高的声誉，但每个月的销量都在2000辆左右，但它已经成为一个小众车型。看这里，相信很多人会觉得很困惑，为什么维特拉这么划算，但是销量很低，对于这个问题，作者从以下几个方面进行了简单的分析，如果有什么不合适的地方，我希望您是正确的。

首先，维特拉设计的外观真的很好，基本上没有任何问题，但是仪表盘的设计有点混乱，在看水平的时候，维特拉的内部有点太钝了。虽然简单整洁也很漂亮，但维特拉的中央控制台太简单，太容易给人留下印象，而且大多使用塑料材质，没有质感。

第二，维特拉的后排也有很大的伤痕。维特拉的轴距只有2500mm，所以后面的空间很小，远离了国产汽车。虽然说现在SUV汽车市场的主流,但在许多国内消费者的眼中,他们的感情为了照顾他们的家人,更愿意选择宽敞的后排空间,所以很多人在买车的时候将维特拉绕过去。

最后，长安铃木的营销问题。尽管铃木是一家日本公司，但其品牌吸引力远不及本田、丰田和日产，因此铃木看起来更小，更不像一家合资企业。在市场营销方面，铃木也没有做太多的运动，无论是传统媒体还是互联网上，铃木汽车的广告，很少看到如此惨淡的销售业绩也是原因之一。如果铃木能像吉利一样推广，相信维特拉的销售不会如此低迷!

全新铃木维特拉，安全配置提升，高刚性车身，网友：早晚能国产

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铃木维特拉是铃木汽车旗下的一款重要车型，维特拉这款车是铃木1988年推出的具有越野性能紧凑型SUV，距离今天已经有32年的历史了，不过维特拉这款车的换代升级比较迟缓，这也是日系车共同的特点。

时隔32年，现在的在售车型仅为第四代，并且从最初的紧凑型级别改为小型级别，一般来讲，车型的进化只能越来越大，很多品牌车型都通过加长轴距来吸引客户，而铃木维特拉则坚持自己的原则，专注小型汽车领域，从而失去了一定的乘坐空间，钢弹认为，铃木应该看清市场的变化，与时俱进。

目前维特拉这款车的发展方向更注重于城市驾驶，原版的维特拉拥有越野能力，新款维特拉将阉割一些越野性能，全时四驱功能则偏向于铺装路面驾驶，车身尺寸以及轴距没有增加，这样在拥挤的城市中，驾驶方面更灵活自如，铃木这种想法也是对的，专为驾驶者考虑，但没有考虑到后排乘坐人员的舒适性。

维特拉第四代车型上市时间是2014年，并且这代车型一直到2016年，才引入国内，由长安铃木生产上市，国产版本的维特拉在2018年进行了小改款，动力系统取消了1.6L自然吸气发动机，仅保留1.4T动力，并且将四驱车型取消了。

钢弹认为，铃木这时候已经看到未来国内汽车市场的发展形式，国产品牌开始崛起，维特拉与国产SUV相比，在价格和空间方面都不占优势，小型汽车已经不在受欢迎了。

海外市场的版本，在2019年对维特拉进行了小幅度改款，改款的地方也微乎极微，外观改动很小，车身颜色增加了具有运动风格的水泥灰。

全新维特拉虽然在外观没有得到太大的改变，但在动力方面，得到了升级，因为考虑到环保节能这个问题，增加了两种新动力。

动力方面增加了1.0T三缸涡轮增压发动机，原有的1.4T主力发动机，也增加了48V轻混系统，在城市驾驶，尾气排放降低一些，并且在节油性方面，有显著的效果，原本维特拉的油耗就不高，有48V轻混的加持，油耗进一步的降低，对于消费者来说，省油当然是好事，铃木这样做也是为了迎合环保节能的相关政策。

全新的维特拉，外观虽然改动很小，但维特拉的车型设计比较耐看，或许再过5年，也不会觉得过时，这样的设计，与现在的SUV车型相比，更容易被消费者接受，符合大部分车友的审美标准，像很多品牌的车型设计，确实前卫，但只适合一小部分车友的喜欢。

钢弹认为，保守的外观设计，更能保持销量稳定，因为现在购车者对三大件有较高的要求，但对外观颜值的要求更高，有很多品牌内在的方面确实不错，但外观过于前卫，影响了一定的销量。 找车网

全新维特拉在安全配置方面，也进行了升级，这一点对于消费者来说，确实是一件好事，对于维特拉这款车来说，也提升了市场的竞争力，现在乘用车大部分都使用L2级别和L3级别的驾驶辅助系统，维特拉也与时俱进，配备了主动刹车、车道偏离预警、盲区监测等等有利于安全驾驶方面的功能，和高刚性车身等等，配置方面虽然增加了不少，价格方面或更亲民。

钢弹认为，铃木虽然在东南亚市场销量比较稳定，但铃木的竞品车型都非常有实力，日系品牌的丰田、本田、日产，以及国内的部分国产品牌，在东南亚地区也有很多实力车型，那么铃木对安全方面进行加强，也是为了提升产品力，要不然就会与国产铃木一样的结果。

在驾驶方面，铃木维特拉更注重城市驾驶的舒适性，油门踏板的脚感，调校得要比之前轻，轻点油门，动力就会有积极的响应，这样在城市驾驶才更舒服，维特拉的1.4T动力，账面上看着并不出奇，与大众的1.4T四缸涡轮增压发动机相比，马力和扭矩都有些逊色。

维特拉的1.4T发动机，最大输出140匹马力（大众150匹马力），峰值扭矩只有220牛米（大众250牛米），但铃木动力方面的工程师，在发动机与六AT的动力匹配上，调校得尽善尽美，在驾驶过程中，丝毫不输大众的1.4T加七速双离合。

铃木已经离开国内市场有一段时间了，但国内依旧有很多铃木汽车的粉丝，有的网友一直坚信，铃木维特拉早晚能国产，钢弹认为，铃木未来国产的希望并不大，因为国产品牌与维特拉同价位的SUV，论空间要比维特拉更宽裕，论动力方面，国产发动机拥有更强的马力。

国人在汽车的尺寸方面，也有更高的要求，大部分车友只有一辆家用车，如果出行满载的话，还是尺寸更大的车型更适合，除非铃木能够放弃自己的原则，将旗下产品增加尺寸，我想，铃木不会这样做的，要不然也不至于离开国内市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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