综合优惠高达8万，凯迪拉克LYRIQ锐歌诚意到底有多高？

在平时的学习生活当中，对于汽车评测一定都很关心，今天找车网小编为大家整理了综合优惠高达8万，凯迪拉克LYRIQ锐歌诚意到底有多高？，希望能够帮助到大家。

凯迪拉克锐歌优惠8万，要跟蔚来ES6杠上了？

众所周知，国内汽车市场已经相当“内卷”，降价和变相优惠此起彼伏，主流豪华车企与新势力之间的火药味，也越来越浓了。此前，蔚来通过解绑车主权益、取消免费换电等权益换来3万元的降价，从而拉低全系车型的售价。

而近日，凯迪拉克LYRIQ锐歌也“降价”了，通过权益调整和限时定金膨胀的方式，综合优惠高达8万，以此实现价格门槛的下调，强势冲击35万级别豪华纯电市场的核心战场。

豪华品牌和新势力之间已成对垒之势，咱们不妨就用凯迪拉克LYRIQ锐歌和全新蔚来ES6来比拼一番，看看两个车型之间，到底谁的表现更“硬核”？

蔚来“极简风格” VS. 凯迪拉克“先锋设计”

全新蔚来ES6，相比老款前脸有了一些变化,双层进气口被取消，采用了封闭式前脸和分体式大灯设计,狭长的日行灯造型让车辆看上去更加犀利。

整车造型十分简洁，并将雷达探头等融入到车身当中，将功能性与造型相结合，多处采用了隐藏式设计，如纯平侧窗、隐藏式的前后雨刮器等等。

而LYRIQ锐歌在外观设计造型上打破了传统油改电的“一成不变”，采用了凯迪拉克全新的设计语言，与此前的汽油车以及电动车有着相当大的区别。既没有像主流豪华品牌电动车那般保守，也没有像造车新势力品牌电动车那般设计用力过猛，而是在细节之处下功夫。

像封闭式的“黑晶光曜格栅”，就是LYRIQ锐歌的一大“亮点”。中网内部嵌入的灯带以及凯迪拉克盾形车标都能点亮，发光纹理通过激光蚀刻的形式制造出来，视觉效果相当出彩。

LYRIQ锐歌车尾的设计更加大胆，溜背的风格倾斜角度很大，从D柱延伸至车尾的流光飞翼尾灯，看过之后让人印象深刻，还可以进一步增加它的视觉长度。

总体来看，凯迪拉克LYRIQ锐歌造型前卫却不浮夸，注重细节和设计感，是一款与时俱进的豪华品牌车型；而蔚来ES6的设计相对简洁，没有那种标新立异的夸张元素，设计基本采用了如今新能源车的主流元素。当然，就外观而言，两款车都有各自的风格，至于哪台车的颜值更高，就各花入各眼了。

ES6强调“智能”，锐歌看重“体验”

至于科技感方面，蔚来ES6一直在线，无论是NIO Pilot还是NIO OS都做到了行业主流，这也是不少消费者选择蔚来的核心原因之一。

其中，全新蔚来ES6搭载Banyan 2.0.0系统，包含NOMI语音助手，可实现丰富的拓展功能，为驾驶者提供语音/车辆控制、导航、音乐播放等多种服务。只可惜蔚来独有的NOMI小助手，并不是标配的硬件，需要花4900元进行选装。

而驾驶辅助的硬件配置上，蔚来ES6全系标配33颗高性能感知硬件，不仅传感器丰富，还包括一颗激光雷达，可识别前方500米距离的车辆和物体，四颗Orin X芯片的算力更是高达1016TOPS。

值得注意的是，蔚来NOP+即增强领航辅助功能，是需要付费订阅的，按380元/月的收费标准订阅。如果不用这个NOP+，双Orin芯片和激光雷达就有点浪费了。

因此，作为主流豪华品牌，凯迪拉克LYRIQ锐歌也有自己的核心优势：更加别出心裁的设计，以及更加“接地气”的交互体验。

相比于蔚来ES6传统的两块屏幕，凯迪拉克LYRIQ锐歌更有新意地选用了一整块33英寸环幕式超视网膜屏，来替代传统的仪表盘和中控屏。人性化的曲面屏设计，加上9K的分辨率，观看起来更舒适。屏幕的功能也很丰富，支持5G网络，无线Carplay手机互联，OTA升级，智能导航，百度语音等功能，日常使用便利性还是很棒的。

另外，凯迪拉克LYRIQ锐歌全系标配全新一代的Super Cruise超级辅助驾驶系统，依靠多个高精感知硬件与高精地图，可以完成包括车道居中辅助、自动或指令变道超车等在内的一系列高阶智驾操作。另外，凯迪拉克LYRIQ锐歌还具备DMS驾驶员注意力监测系统，当驾驶员开小差时，双区电容感应方向盘和专利Haptic震动座椅会通过灯带闪烁、座椅震动或蜂鸣音提示，多重安全警示让人车交互也更加人性化，也给驾驶员更强的安心感。

空间都是“免检项”，锐歌配置一步到位

一款车尺寸的大小，除了给人的气场有所不同以外，更重要是影响车内的空间。更大的尺寸，往往意味着拥有更好的空间表现和舒适性。

全新蔚来ES6长宽高分别为4854*1995*1703mm，轴距为2915mm。与老款ES6相比，新款车型的长度、宽度都有提升，轴距更是拉长了15mm，空间表现比上一代车型更加优秀。

但和凯迪拉克LYRIQ锐歌相比，还是有些差距，毕竟两者定位不同。LYRIQ锐歌尺寸更加修长，长宽高分别为5003*1977*1637mm，轴距达到了3094mm，作为一台尺寸超过5米的中大型SUV，LYRIQ锐歌的体量感和空间感显然更好。

具体到乘坐空间上，两款车的后排腿部空间都是“免检项”。不过凯迪拉克作为主流豪华品牌，在处理用户乘坐体验上经验更加丰富。

LYRIQ锐歌的座椅设计灵感源自豪华躺椅品牌“伊姆斯”，无论是在座椅材料的选择，还是做工的细节上，豪华感舒适感都很到位。同时，前排座椅全系标配电动调节，加热/通风/按摩功能一应俱全，后排座椅则可以电动放倒，加上标配的19扬声器AKG高保真录音室级音响系统、26色氛围灯、全景天幕/电动天窗等等，在视觉、触觉、听觉等多个层面上的乘坐体验，都被拉到很高的水平线上。

而蔚来ES6的座椅则基于自研平台打造，提供前排座椅加热、坐垫长度调节、记忆、舒适进出等功能，其全新升级的女王副驾更是拥有多达22向调节。不过，“女王副驾”需要多花8500元进行选装，而且前排座椅通风/按摩，以及后排的加热功能，同样需要支付额外的费用。

ES6性能出众，锐歌两种动力可选

在高端定位之下，蔚来ES6全新标配双电机四驱系统，零百加速可达4.5s，足以跻身性能SUV的行列。相较于蔚来ES6，凯迪拉克LYRIQ锐歌则提供了单电机和双电机两种动力方案，供消费者根据实际用车情况进行选择。

其中，后驱车型搭载了最大功率255kW，峰值扭矩440N·m的驱动电机，零百加速时间6.35秒。四驱车型采用了前后双电机，总输出功率为375kW，总输出扭矩为710N·m，百公里加速时间为4.6秒。整体来看，两款车型数据相差不大，加速能力都相当出众。

续航方面，蔚来 ES6提供75kwh和100kWh 两个版本，CLTC纯电续航分别为490km、625km，支持换电和充电两种补能方式。

而凯迪拉克锐歌全系标配容量为 95.7kwh 的大电池，有了这块经历过针刺、挤压、跌落试验后的抗“造”性十足的电池包，用车安全也得到了保障。并且正是因为奥特能纯电平台带来的底气，锐歌在续航上也更有竞争力，后驱版车型在CLTC 工况下综合续航 653km，四驱版本综合续航 608km。当然ES6也可以增加5.8万元预算，选装100kWh的电池。

小结

在35万区间的纯电SUV市场中，凯迪拉克锐歌和蔚来ES6都是有一定“实力”的选手。一款是百年豪门的电动新星，一款是后起之秀的老牌爆款，两者都是新能源时代下的佼佼者。

其中，凯迪拉克锐歌先锋的设计、豪华的品质、丰富的配置，确实能迎合大部分用户的购车需求。而且背靠通用集团，凯迪拉克也拥有强大的技术研发能力和完善的供应链体系。在质量稳定性、人机工程学等方面，百年大厂也是更加出色，能给到消费者一种放心的感觉。

而蔚来ES6在智能驾驶和性能方面则十分抢眼，加上服务和精致化营销，有其独特的卖点。通过上述的对比，你认为谁更值得考虑呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。

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综合优惠高达8万，凯迪拉克LYRIQ锐歌诚意到底有多高？

如今整个汽车市场都在内卷中竞争，并且这种趋势已经从传统燃油车过渡到了新能源车领域，甚至有些车企还打出了“油电同价”的口号，试图以此来吸引消费者的关注。

不过想要实现真正的“油电同价”，不仅仅只是单纯的价格问题，背后其实还需要有强大的车企体系和技术实力去支撑，同时产品本身也要有足够的看点，并能满足消费者多样化的需求。

而在最近，来自豪华品牌阵营的凯迪拉克，针对旗下的锐歌也开启了“油电同价”策略。

锐歌最早于2022年6月上市，定位纯电中大型SUV，是凯迪拉克基于奥特能平台推出的首款车型，此次全系车型降价幅度达6万元。

除此之外，凯迪拉克还将向新购车用户提供“限时现车礼遇”，自7月10日至8月31日，用户可支付2000元定金膨胀至20000元以抵扣相应车款，或支付3000元定金抵扣20000元车款加免费家充桩权益。

调整的售价区间从43.97万-47.97万元变成了36.17万-40.17万元，直接杀入35万级纯电细分市场。

那么此次价格调整诚意如何？调整后它又值不值得入手？围绕这两大核心问题，我们就来跟大家聊聊。

降价是品牌底气，也是诚意

首先，需要先了解的是，此次 凯迪拉克 锐歌降价调整，与其说是在向市场妥协，倒不如说是一种品牌底气和诚意，为什么这么说呢？

一方面，相比于很多造车新势力品牌，上汽通用不仅具备了新能源全链路完整体系，奥特能原生纯电平台也已经规模化，当前除了锐歌，还推出了 别克E5 和E4。未来5年，该平台还将推出10款以上国产车型，此次降价，便是来自规模化和集成化的底气。

另一方面，从别克E5和E4的定价也可以看出，它们都采用“油电同价”的策略，并且深受好评，而凯迪拉克锐歌此次降价，本质上也是上汽通用在向消费者展示它的诚意。

价格调整后，锐歌值不值得入手？

此次锐歌的价格调整，总体来说是很利好的，对于新用户而言，这意味着可以用更低的购车成本享受到高品质、高价值的豪华电动出行体验。

毋庸置疑的是，价格调整后，凯迪拉克锐歌在直面 蔚来ES6 、 宝马iX3 、 理想L7 等竞争对手时，市场竞争力会大大提高。因为锐歌各方面的产品表现，原本就已经很突出，现在可以说是对同级别竞品车型的降维打击。

市场反馈证明，一台好的纯电产品，想要被认可，原生的纯电平台是最基本的诚意，而油改电产品是不被消费者接受的。在这方面，相比于同级一些油改电产品，基于奥特能电动车平台打造的锐歌显然会更有吸引力。

该平台集成了通用汽车超过26年的电动化经验和前瞻技术，让锐歌在安全、性能、智能、空间等方面都要更有优势。

在大家重视的电池安全上，锐歌采用内外结合的保护方式，例如电池壳体采用高强度井字形结构，而电池内部则应用了电芯间隔热墙、抑制热扩散、实时智能监控系统等多重技术，最大程度保障出行安全。

此外，BEV HEAT高效综合热管理系统，也能进一步提高车辆在冬季低温下的续航水平。

续航方面，CLTC工况下，锐歌两驱版的纯电续航可以达到653km，四驱版为608km，相比于同级竞品大都600km以下的续航，有着明显的优势。

动力性能方面，锐歌也能达到主流水平，其中单电机版本的最大功率255kW，峰值扭矩440N·m，零百加速时间6.35s。而如果你想要追求更极致的性能，它还提供双电机版，总功率为375kW，总扭矩为710N·m，零百加速时间仅4.6s。

智能化一向是合资品牌在新能源领域的软肋，不过这一点在凯迪拉克锐歌上却体现出了优势。全系标配33英寸环幕式9K超视网膜屏，外加8155芯片、5G网络和OTA升级等软硬件，让它在软件层面也可以独当一面。

智驾层面，锐歌全系标配了全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，其搭载的DMS驾驶员监测系统，搭配业内独有的红外补光灯，能在各类特殊环境精准判断驾驶员各类身体状态并及时通过方向盘灯带闪烁、座椅震动或蜂鸣音提示等多重提醒，来有效避免安全风险的发生。

即便是在智驾系统如此内卷的今天，这套系统仍是唯一一个在开启时具备让驾驶员解放双手能力的驾驶辅助技术，目前已经累计实现超过8000万公里的安全行驶纪录，充分印证了这套系统在量产车上的安全性、可靠性与成熟性。

而在配置方面，相比于其它豪华品牌竞品多采用配置选装的形式，锐歌可以说是入门即高配，全系续航超600km，标配33英寸9K大屏、8155芯片、Super Cruise超级辅助驾驶系统、19扬声器的AKG音响、前排座椅通风/加热/按摩、电动感应尾门、手机无线充电、26色氛围灯等。如今随着价格下降调整，这些配置优势将会更显眼。

而作为一台中大型SUV，锐歌的长宽高分别为5003*1977*1637mm，轴距为3094mm，这样的一个尺寸数据，加上大五座的布局，全平地台以及超大全景天幕，乘坐舒适性也是毋庸置疑。

当然，在消费年轻化的趋势下，颜值也是一个不容忽视的点，而锐歌的设计既保留了品牌原有的经典元素，同时也进行了创新，整体造型充满了科技未来感，这种极具辨识度的设计，很符合主流的审美需求。

写在最后

可以肯定的是，经过此次价格调整，凯迪拉克锐歌在35万级纯电市场的竞争力将会大大提高，这其中并不仅仅只是来自价格上的吸引，更重要的是，在安全、动力性能、智能、空间、设计等方面，它的表现都可圈可点。

而从这件事也可以看出，凯迪拉克很重视中国市场，也很重视新能源，并愿意为此付出实际行动，给到中国消费者切实的权益。我们也期待，在后续的产品投放上，能看到凯迪拉克更多的诚意。

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3个问答聊聊降价后的LYRIQ锐歌，它的优势到底在哪？

其实， 凯迪拉克 LYRIQ锐歌 这款车我体验过多次了，此前也输出过一些我的体验和感受。借着这两天一位朋友向我来咨询这个车的契机，再来和大家聊聊这台车的几个点。

1、新能源浪潮下，老牌豪强如何既保留豪华调性又能有所突破？

锐歌的答案是：将经典元素与数字化语言做到巧妙融合。

像之前试驾的 宝马iX3 与 奥迪 e-tron，我认为就略显保守，给人的感觉是：它们依然是站在油车的视角做调整、做优化。

相对而言，锐歌要大胆一些，就拿最难设计的侧面来说，太过平直会显得大叔味十足，太圆滑过度又会太过浮夸，很容易拿捏不好。

锐歌基本上取到了中间值，让多数人都能轻松接受，这就是凯迪拉克设计师们底蕴的体现。

而在座舱内部，锐歌同样把这套理念运用得很成熟。

在看腻了新势力常用的双连屏甚至三连屏后，凯迪拉克用一整块9K分辨率33英寸的曲面环幕式超视网膜屏来冲击你的视觉。

10bit显示色深配合100000：1的动态对比度，它的细腻程度完全不输我轻办公使用的iPad Pro。

此外，锐歌更具沉浸感的环抱式座舱设计，能让我体验到“人车合一”的感觉。

而天然白栓木、门斯之盾晶钻旋钮、水鸟徽标这些细节，又让我看到了不一样的凯迪拉克。

没有传统车企的老气横秋，又在新势力的激进中多了几分底蕴，这就是锐歌独有的豪华。

2、LYRIQ锐歌在对手们面前的优势点在哪？

从宏观角度看，锐歌在市场上要面对的竞品还真不少，像之前提到的iX3、奥迪e-tron以及新势力中的 蔚来ES6 ，都是。

虽说直冲红海似乎不太明智，但也间接看出凯迪拉克对这款车的技术信心。

依托于奥特能纯电专属平台，锐歌的三电系统、智能科技、安全性都得到了高度“刷新”，这也是我在这次体验中感受最直观的部分。

之前无论是体验宝马iX3还是奥迪e-tron，它们的车机系统都与燃油车没有体现出直观的差异化，而锐歌凭借VCS智能座舱以及Super Cruise超级辅助驾驶系统，在智能用车上摆脱了传统豪华品牌的体量感，变得更灵动。 找车网

当然，界面逻辑相比新势力还有一定完善空间，相信后期OTA会得到弥补。

这儿我需要强调一下，锐歌对于底盘调校以及加速感的拿捏，确实是需要部分新势力学习的地方。

前后五连杆悬架的加持在保证高速顺畅过弯的同时，也给予了后排乘客更稳定的坐姿，而SSPS随速助力电子转向系统在城市缓行道路中可以带来更轻松的驾驶感，不会像开一条大船那般眩晕疲倦。

而且，这套系统随速度的变化是线性的，不会在某一速度区间很突兀地去随机调整阻尼感，这一点，必须要给好评。

关于耗电量，在这此前的城市+高速综合体验中，锐歌的表现超出了我的预期。

之前确实被参数党搞怕了，所以总是小心翼翼盯着剩余电量，如同老股民看K线。但锐歌的表显剩余续航非常贴近实际使用量，不会出现打5折的尴尬。对于有续航焦虑的人来说，绝对福音。

3、LYRIQ锐歌适合你吗？

LYRIQ锐歌肯定不会适合所有人，但我觉得在细分市场中还是有它既有的受众群体的。

如果你本身就是凯迪拉克的铁粉，亦或是传统品牌的拥趸，我相信它绝对不会让你失望，甚至能让你耳目一新。

如果你想在机械素质与智能化体验上二者兼得，它同样也可以是一个比较不错的拍档。

当然，还有一部分之前被价格劝退的兄弟，现在可以上车了，因为，官降6万后，锐歌也做到了油电同价，7月500辆的销量也有了一定幅度的提振，毕竟，性价比上去了嘛。

结束语

从产品到价格，LYRIQ锐歌让我看到了凯迪拉克的努力，也看到了凯迪拉克的诚意。LYRIQ锐歌肯定不是完美无瑕的，但在面对大多数的同级竞品时，都还是有一战之力的。

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