新能源水冷板哪个好

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本文目录一览：

• 1、新能源水冷板哪个好
• 2、油冷好还是水冷好新能源车
• 3、五菱销量神话的背后：一座城捧热一款网红车

新能源水冷板哪个好

到2003年，水冷又开始在大陆市场上活跃起来，其中以正规厂家中的澳柯玛和个人制作中的水冷王为主流，从市场推广和论坛宣传两个方面展开了水冷制作的新篇章。新一代水冷与旧水冷相比原理并没有变化，但制作工艺却大幅度提升，大多注重全密闭式的设计，而且内地与港台个人DIY作品间的差别也越来越少，这与互联网的推广不无关系，上个世纪的水冷主要集中在少数能上网的发烧友中，随着网络的普及，新能源水冷板哪个好，越来越多的能人异士纷纷出现，行业范围远远跨越了电脑及其相关行业，精通于金属加工的朋友不胜枚举，制作这种水冷散热器更加方便，而且更加美观、实用、可靠，此外，越来越多的喜欢水冷的朋友可以在各个论坛中各抒己见，这样也推动了水冷工艺的进步，新能源水冷板哪个好，新能源水冷板哪个好，显然是互联网促进了水冷产品的进步，同时也为产品的推广奠定了基础。水冷散热器的水冷块是一个内部留有水道的金属块，由铜或铝制成。新能源水冷板哪个好
散热器风扇产生噪声的原因，一是风扇扇叶与空气摩擦和气流扰动，再就是风扇轴承。电脑中使用的大多是含油轴承风扇。含油轴承是使用滑动摩擦的套筒轴承，使用润滑油作为润滑剂和减阻剂，初期使用时运行噪音造成本也低，但是这种轴承磨损严重，寿命较滚珠轴承有很大差距。而且这种轴承使用时间一长，润滑油会逐渐挥发，而且灰尘也会进入轴承，从而引起风扇转速变慢，噪音增大等问题，严重的还会因为轴承磨损造成风扇偏心引发剧烈震动；风扇扇叶灰尘较多时，也会与气流摩擦加大增加噪声。也有的电脑中使用了密封滚珠轴承风扇，这种风扇价格较贵，寿命长，但噪音比含油轴承风扇要大。多用于服务器中需高速转动和长时间工作的场合。一般家用和办公用电脑中使用较少。青海5G设备水冷散热器一些大功率器件，如SVG、变频器、逆变器、IGBT等等，这些器件都可以使用水冷散热器进行散热。
什么是水冷板散热液体冷却：可靠性问题：高可靠性的产品，比如变流器，设计者需要根据工质的电导率计算带电状态下金属腐蚀的速度，以保证20年后，经过腐蚀的系统还能承受工质的压力而不泄露。除了腐蚀，还需要考虑欠压时泵的气蚀。此外还有环境对于液冷系统的影响，温度、海拔、盐雾等等，从而变更材料与设计参数。工艺的选择：现有N种工艺方法可以制成一个密闭回路，让工质在内腔里循环。但是不同的工艺各有优缺点，可靠性、成本、性能各有差异，此外密封的方法也是很多的，需要因地制宜的选择。装配与维护：排气确定是较容易被忽视的一个。散热性能：有人认为，水冷散热能力强大，通点水就可以了。但是人们对功率密度的追求是没有止境的。总要求你在方案设计时，把体积进一步减小。此时，需要设计者结合产品特性，加工工艺等做出规划。仿真是验证想法的一个手段而已。
水泵让水在系统中流通循环，坚持不懈地把暖水换成冷的。流过水道和散热器的水的体积是至关重要的，因为靠这个运动把热量一并带走，就像高速风扇可以更好的守成从常规散热片上带走热量的工作一样。在市面上很容易找到不同功率和价位适合水冷的水泵。用户在选择时优先考虑的应该是内嵌式水泵。采用水箱一体化设计，输入输出两头配备软管，而不需要把整个东西再浸泡在蓄水池里。蓄水池时代已经离我们越来越远了，且有溢出的风险。水泵的性能可以从流速和扬程两个规格来看。流速是指在没有东西制约水流的时候能够抽取的水量。扬程是水泵向上喷水在垂直方向上能达到的高度。扬程是较重要的数字，它体现了水泵克服水道和散热器阻力的能力。大多数泵尾都带有的插头，可以直接与电源相连。或其他小3PIN接口可直接插到主板上。机箱内的发热大户是CPU和显卡，不过在前端硬件中，其他的硬件同样需要良好的散热环境来保障稳定运行。
水冷散热是冷却工作介质在水泵的驱动下，通过管道，把热量从液冷散热器转移到环境中，从而实现散热目的。 可以减少风扇的数量，从而减少风扇所产生的振动及噪音。 其次由于水的高比热容的物理特性，使得水冷散热效果比风冷高出许多。然而，相比风冷散热，水冷散热器更复杂，因冷却工作介质关系，存在一定的泄漏风险，整体成本也比其他散热方式高。水冷散热系统结构：工作介质+水冷头+管路+水泵+冷排+水箱。工作介质：吸收热量，运载热量的载体（如：纯水、去离子水、乙（丙）二醇水溶液等）。水冷头：一个内部留有流道的金属块，由铜或铝制成，与热源接触并吸收热量。管路：连接水冷头、水泵、冷排和储水池，让循环液在一个密闭的通道中循环流动而不外漏。水泵：推动循环液流动，助使工作质进行冷热交换。冷排：散发热量水冷散热器集中为CPU进行散热，但水冷散热器的风扇和冷排一般位于机箱顶部或前部。河北数据中心液冷散热器
热管散热器是利用热管技术能对许多老式散热器或换热产品和系统作重大的改进而产生出的新产品。新能源水冷板哪个好
一般电脑使用时间过长，放置时间过久，开机后就会出现异样，较常见较多的状况就是内部噪音大，让人心情烦燥，那么引起电脑机箱内部噪音大的原因到底是什么呢？一、光驱中的光盘转动噪声。硬盘转动噪声相对较小（光盘转动噪声在使用光驱时出现；因此，可以忽略不记。二、散热风扇，其中包括有：开关的电源风扇、CPU风扇还有机箱风扇等；各类散热风扇也是电脑产生噪音的较大的元凶。三、硬盘转动噪声；硬盘出现坏道，会引起读盘困难，发出滴滴滴的异音，但声音比较小，基本不会对人体造成太大影响。新能源水冷板哪个好
上海热拓电子科技有限公司办公设施齐全，办公环境优越，为员工打造良好的办公环境。专业的团队大多数员工都有多年工作经验，熟悉行业专业知识技能，致力于发展热拓,heattop的品牌。公司不仅提供专业的一般项目：电子元器件、水冷板、热管散热器、热传组件、流体连接器、制冷设备的生产、研发、销售；电子科技、自动化科技、电子产品、工业自动化控制软件领域内的技术咨询、技术开发、技术转让、技术服务，货物或技术进出口（国家禁止或涉及行政审批的货物和技术进出口除外）等。，同时还建立了完善的售后服务体系，为客户提供良好的产品和服务。自公司成立以来，一直秉承“以质量求生存，以信誉求发展”的经营理念，始终坚持以客户的需求和满意为重点，为客户提供良好的水冷散热器，相变热管散热器，流体连接器，纯水冷却系统，从而使公司不断发展壮大。

油冷好还是水冷好新能源车

油冷好还是水冷好新能源车？

水冷好新能源车因为水冷系统是一种可靠且高效的冷却方式，它具有更好的散热效果和温度控制能力，可以保证车辆发动机的长期稳定运行。
相比传统的油冷系统，水冷系统可以更好地适应新能源车辆的高温和高压工作环境，有利于提高车辆的动力输出和能源利用效率。
同时，随着技术的进步和制造成本的降低，水冷系统已经成为新能源汽车主流的冷却选择。
值得注意的是，虽然水冷系统具有较好的性能，但在使用过程中也需要注意维护和保养，避免因为水路或冷却液失效导致的故障和损坏。
因此，在选择新能源车型时，应该综合考虑车辆的质量、性能和维护成本等方面的因素，做出最合适的决策。

五菱销量神话的背后：一座城捧热一款网红车

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来五菱销量神话的背后：一座城捧热一款网红车的相关内容。

易车原创 踏进柳州这座小城，你会觉得彷佛连空气中都弥漫着螺蛳粉的味道，与螺蛳粉一同高频出现的还有 宝骏E100 、 宝骏E200 、五菱 宏光MINIEV 等小型新能源汽车，它们忙碌穿梭在大街小巷，构筑起一条柳州特有的 风景线 。

一座城捧红一款网红车

柳州是一座常住人口417多万的小城，却以最大的力量托举其广西的工业，是全中国最重要的汽车生产基地之一。作为第一新能源网红车的五菱宏光MINIEV便从这里出发，走进百万寻常百姓家，在全国遍地开花。

在2022年，它卖出了55.4万台新车，相当于平均每天就能卖出1518台，它的成功甚至带火了整个A00/A0纯电动车市场。自它推出的2020年起，整个市场份额、选购意向极速攀升，更引来QQ冰淇淋等无数追随者。

我们不禁会想到底柳州有怎样的魔力，能生产出全球最畅销之一的新能源汽车？

早在2016年12月，柳州发布《柳州市推进新能源汽车产业发展的若干意见》开始着手发展新能源化，并且为了推广新能源车陆续放出各种“狠招”：

比如，建设适合微型车停放的专属小车位、路边专属免费停车、开放公交车道路权、投放上千台 宝骏E100 用于共享出行……

再比如，政企联动为城管配上由 宝骏E100 改造的智慧政务车。

数据统计，自2017年7月宝骏E100上市至2021年6月底，柳州生产的纯电动汽车累计销量已接近50万辆，柳州新能源汽车保有量占比为10.7%，而全国同期为3.23%。

柳州在新能源汽车产业的成功，被业内称为“柳州模式”，而它就像五菱汽车的“试验田”，为后来的五菱宏光MINIEV研发、生产、应用积累了实践经验。

网红车是怎样练成的？

便宜是五菱 宏光MINIEV 留给所有人的第一印象，也是它成为爆款的最直接原因，拨开表象来看，其实五菱 宏光MINIEV 的火爆并不只是“便宜”二字就能解释清楚，而是做对了两件事情。

1.极致的用户需求挖掘

在 五菱汽车 的大本营柳州，上汽通用五菱品牌与公关总监张益勤跟笔者分享了五菱 宏光MINIEV 的开发故事：

五菱 宏光MINIEV 诞生前，国内市场不乏A00/A0纯电动车，譬如 知豆D2 、 众泰E200 、 长安 奔奔 E-Star等，当中大多数要么以“油改电”形式赚补贴，要么售价高于5万元，某些车型更是质量堪忧，不少人对此类电动车的发展打上大大的问号。

在混沌的市场中， 五菱汽车 的工程研发团队找到一片清澈的明泉。

在全国多个城市的马路上， 五菱汽车 的研发团队观察过每一台驶过的车辆，同时采访上千名车主，最终得出一个结论：超过80%车辆上乘坐的人数不超过两人；90%的车主出行半径不超过20公里；使用频次多，多以买菜、接娃、通勤使用市场为主。

可以说，日常短距离的代步是全国各地人民的强烈刚需。尤其在县城、乡镇交通相对不便，摩托车、老头乐是许多人的代步工具，截至2018年，我国低速电动车的保有量为300万辆，2019年这个数字飙升到500万辆。

基于以上的需求洞察， 五菱汽车 创造出一个全新的差异化品类——五菱 宏光MINIEV ，既可遮风挡雨、载人载物的纯电短途代步车。

跟 特斯拉 坚持的第一性原理有些相似， 五菱汽车 回归汽车的本质，从用户需求出发，思考人民到底需要怎样一台汽车？用户的使用场景是怎样？ 找车网

答案是便利性、安全、省钱。五菱 宏光MINIEV 车长3米左右、车宽1.5米左右，停车毫不费劲，且不占地；提供ABS防抱死系统、倒车雷达、胎压监测等等安全配置，更关键的是其起售价不到3万元，综合来看秒杀老头乐、摩托车。

通过洞察用户，在细分市场找到差异化，重新定义产品，精细打磨功能和卖点，这是 五菱汽车 打开爆款之门的密钥。

时间回到21世纪初期，国内经济腾飞，商品流通活跃， 五菱之光 、 五菱荣光 先后应运而生。当时， 五菱汽车 的工程师们就在思考目标用户会搬运哪些货物，会量下啤酒箱、建筑板材等物品的标准规格尺寸，以求让用户在车上放下尽可能多的货物……最终定下相比同品类更宽大、更合理的车身空间。

再到五菱宏光，一改微面固有的车身形态，同时采用前置后驱的动力形式，满足家商两用，后来便有了最高月销8万+的销量奇迹。

来到新能源时代， 五菱汽车 曾在柳州投放超1000辆 宝骏E100 用于公共出行，在调研过程中，用户向该团队反馈车上没有位置适合放下打包的螺蛳粉或者食品等。

于是，后来的 宝骏E200 研发团队特意为新车设计了两个挂钩，被内部笑称“吃粉专用挂钩”。虽然这些功能配置没有华丽的黑科技噱头加持，并不高大上，但却都是用户实际所需。

从五菱宏光，再到 宏光MINIEV ，这两款现象级车型背后都有两大共性： 一是基于新需求、新时代的洞察，五菱汽车走上了自己的路，实现对细分市场的重新定义；二是以用户为本，实用至上，造出符合最广大人民利益的产品。

这就是“人民需要什么，五菱就造什么”的诠释。虽然道理大家都懂，但却只有 五菱汽车 等少数派能理解透，能从第一性原理造车。

2.极致的成本控制

五菱汽车 曾提出过“低成本，高价值”的造车理念，后者“高价值”很容易被复制，靠堆料就能给消费者带来不少价值感、满足感，更难的是有效的成本控制。

当五菱 宏光MINIEV 推出时，许多人惊讶为何 五菱汽车 能把一台新能源车卖到3万元以下。就连日本人也无比诧异，日本某大学教授就特意拆解过一台五菱 宏光MINIEV ，他本人直呼日本很难造出一台成本如此低的新车。

五菱 宏光MINIEV 将电机水冷改成空气冷却，将直流电变为交流电逆变器，充电器、芯片、轴承等零部件采用非车规级零件，甚至还采用“模块化”的思路，一旦某些零件坏掉，更换方便，维修成本低。

而在功能配置上，五菱 宏光MINIEV 相当“实用质朴”，后视镜需要手动来调节，收音机替代大屏，仅有慢充……这些看似是槽点，但别忘了这是一台3万元起的四轮汽车。

据介绍，在五菱宏光MINI EV研发之初，研发团队对用户各种需求进行优先排序。短途代步是它诞生的初衷，因此好开、好停、好省钱被设立为首选项，摒弃一些冗余配置（如智能化），在有限的成本下选择“有所为而有所不为”。

再者是规模效应的最大化。

五菱宏光MINIEV虽然卖得便宜，五菱汽车表示前期研发成本挺高，基本上是亏钱卖车。但售价亲民的五菱宏光MINIEV能以最快的速度撬动市场，当产量实现一定规模，便能实现规模效应。

英国的乔治·马克西和奥布里·西耳伯斯通在《汽车工业》一书曾提出，在生产规模扩大的初级阶段，厂家取得的节约效果最大，年产量从1000两增加到5万辆时，成本可望下降40%。年产量翻一番，达到10万辆时，成本下降15%。产量再提高一倍，为20万辆时，可进一步节约10%。跃升到40万辆时，又在进一步节约5%。”

如今的五菱<a c

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