2024-12-01 19:08:52 | 找车网
高价值向来是工薪阶层购车的重要标准,花费相对较少的资金,拥有品牌、实力过硬的产品也是大多数朋友所期望的。作为国内竞争最为激烈的细分市场,10万级SUV的选择已经相当丰富,大致统计了一下,自主、合资的紧凑级车型已多达上百款。
但如果我们把标准提升一下呢?围绕合资、中级、德系等关键词,只有新 捷达VS7 能够满足,尤其是不久前上市的高光版,作为全系最顶配,新车售价为13.59万元,定位与价格足够卷,本期我们来看看新捷达VS7高光版的具体实力如何?
外观:车身轮廓硬朗,黑化后更加炫酷
对于一辆走量的热销车型来说,外观设计是相对比较重要的部分,毕竟看脸的世界,颜值即正义,想要满足不同年龄性别用户的审美需求,确实是让设计增加了难度。
视觉效果上,新捷达VS7高光版看起来相当健壮、干练,德系的运动气息十足,并加入了大量时下流行的时尚元素,非常耐看。车头部分,新车采用了雕刻铠甲高亮黑色格栅,配合造型锋利的大灯,突出了年轻运动的氛围。
此外,全LED大灯也是比较厚道、实用的配置,在售价务实的前提下,保证了配置的真材实料。
车身侧面,新捷达VS7高光版的腰线从车头贯穿至车尾,C柱之后,窗沿下方的线条略微向上扬起,形成了前低后高的俯冲车身姿态,进一步强化了运动感。相比普通版车型,黑化套件的加入是高光版外观的一大亮点,包括:中网、车灯、轮毂、行李架和外后视镜等都进行了黑色处理,从而提升了质感与青春气息。
车尾部分,依然延续了干净、利落的风格,尾灯和Logo同样进行了黑化处理,整体的层次感鲜明,后杠部分还新增了贯穿式灯带,两侧灯组采用了Y字形设计,提升了细节的精致感。
小结: 新捷达VS7高光版拥有德味十足的外观设计,视觉效果比较运动、饱满,能够符合大多数用户的审美,而且黑化套件的加入,让整车看起来更加时尚、前卫,紧抓年轻消费者的眼球。
内饰:大五座舒享空间,科技配置一步到位
对于家庭用户来说,空间也是绕不过的购车标准,大空间意味着更出色的乘坐舒适性和装载能力,日常使用的便利性更加突出。在这方面,新捷达VS7高光版优势明显,新车的长宽高分别为4624/1841/1644mm,轴距为2730mm,在同价位,算得上是一辆大车了。
实际体验下来也是如此,新车的前排空间宽敞,座椅宽大厚实,支撑性十足,主驾驶座椅还带有电动调节,前排支持座椅加热;后排座椅造型平整,并采用了撞色设计,坐垫的长度适中,能够对大腿起到良好的承托。更具吸引力的是后排腿部空间,能在后排轻松实现“葛优瘫”。
同时,新车的后备箱容积为548L,并支持后排座椅比例放倒,后备箱开口位置距离地面也比较低,日常搬取大件非常方便。硕大的空间,对于长途旅行、周边露营等场景来说,相当友好。
进入车内,新捷达VS7高光版的中控造型同样德味儿十足,整体风格大气、简洁,并且保留了大量的实体按键,操作各种功能相当实用、易用。最吸睛的当属科技感的提升,新车配备了8英寸的液晶仪表,集成了丰富的行车信息显示,界面设计整洁,显示效果也非常细腻。
中控大屏尺寸也达到了10英寸,内置J-Connect车联网系统,集成了导航路况信息显示、蓝牙、车联网、4G网络、语音识别控制、CarPlay、CarLife和原厂车机互联等所有主流功能,车机的反应速度、显示效果、菜单逻辑都无可挑剔。
安全性方面,新捷达VS7高光版配备了ACC自适应巡航系统、Front Assist预碰撞系统、CEB城市紧急制动系统和360°全景影像等L2级驾驶辅助系统。此外,前后贯穿式头部安全气帘等也是一大亮点。
小结: 如果说好看的外观是敲门砖,那么一步到位的车内体验,则会让新捷达VS7高光版更加容易抓取客户。宽敞的空间、丰富的配置、突出的科技化表现,对于一款10万出头的德系合资中级SUV来说,高价值非常容易被用户感知。
动力:6AT变速箱是亮点,后轮独悬很意外
动力部分,新捷达VS7高光版搭载了 大众 EA211 1.4T发动机,最大功率110kW,最大扭矩250N·m,NEDC百公里油耗低至6.8L,并匹配6AT变速箱,整个动力系统的账面参数和平顺性可圈可点。
实际体验下来,新车的转向、踏板力度适中,初段加速轻快,非常好上手。即便进入中高速区间,深踩油门,动力系统仍然有不错的动力储备和爆发力,完成超车、并线无压力,而且动力系统的反馈干净利落,毫不拖泥带水。
值得一提的是变速箱性能,行驶在走走停停的市内路况,变速箱的升降挡动作相当轻微,体感上很难察觉,看起来相当平顺,进一步优化了驾乘体验。同时,爱信6AT变速箱的可靠性向来也是有口皆碑的。
新捷达VS7高光版的底盘硬件也相当猛,采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架,在同价位的合资SUV中并不常见。新车对于细碎颠簸过滤得很好,经过碎石路段时,乘坐舒适性完全不会受到影响,经过较大起伏的路段时,悬架回弹较快,有一定的厚重感,高速过弯时,底盘的横向支撑力相当扎实,车身姿态控制的很稳定。
小结: 动态表现一直是德系的强项,新捷达VS7高光版延续了驾控优势,动力储备足、底盘扎实精准,尤其是6AT变速箱的平顺性表现突出,在十万级的德系SUV中,几乎是独一份儿的存在。
总结: 作为一款合资SUV,新捷达VS7高光版延续了大众系的优良品质,包括精美的设计、宽敞的空间和出色的机械设计等。更为重要的是,在相对亲民的售价下,新车提供了全面、丰富的配置,深度契合了百姓购车的真实需求,领先的价值感造就了足够能打的产品实力,是为数不多在十万级德系SUV中,面子、里子都给足的合资车型。
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达勒姆,N.C-当重新设计的2019大众捷达开始于下月抵达美国经销商时,该品牌650经销商将被要求做一些他们没有经验的事情:出售大众最受欢迎的模式作为价值游戏。
该战略-从品牌传统溢价定价在一个竞争激烈和下降紧凑型轿车部分-可能部分原因是因为第七代捷达是专为美国设计的。
这意味着它不必为德国驾驶周期的要求设计,持续速度为130英里/小时以上,以及美国道路上更为常见的“0到70至0”驾驶周期更加古怪。美国大众汽车产品规划总监SerbanBoldea上周在媒体上表示。
该战略也是可能的,因为2019捷达是最后一辆大众汽车品牌汽车,进入汽车制造商的是平台,允许设计师和产品规划者将轿车与现有组件一起将轿车连接起来,大大降低了整个车型的成本。
一个例子:2019捷达的起价比前一代捷达的价格要少100美元,尽管它有更多的特性和技术。这应该使捷达更容易销售,即使汽车需求继续下降。
“显然,市场正在移动,越来越多的顾客正从轿车进入suv,”Boldeasaid。“为了让我们真正专注并把顾客带到轿车里,在我们所面临的竞争激烈的环境中-
作为一项更广泛的策略,大众汽车将2019捷达与同样配备本田轿车的轿车定价。
包括室内照明包以更紧密地匹配捷达标准产品。
更多的汽车为了减少资金,并不是大众经销商习惯于从工厂听到的东西。但捷达是大众汽车第一辆汽车,通过新品牌战略到达美国经销商,以匹配甚至降低其主要竞争对手汽车的价格,以提高销量,丹佛大众汽车公司的经销商主管弗雷德Emich(Fred Emich)表示。
“之前,大众汽车(Volkswagen)预计将要求与日本同行在同一款车上购买同一辆汽车的溢价,并将针对这辆汽车的价格达到3至8%美元。”现在,德国品牌想要至少以同样的价格或低于同样的车辆。
“为了我们成长,我们需要征服。”在这样的细分市场中,我们需要获得比丰田和本田更好的报价,唯一能达到我们需要的销售数字才能成长。
Boldea表示,在大多数修剪水平上,特别是考虑到所含技术,捷达售价低于一辆本田轿车,说。就像大众汽车在美国的其他车辆一样,2019捷达将成为标准,以一个行业最好的6年/72000英里可转让保险杠-保险杠保修。
他说:“从复杂的角度来看,这可能是我们所做的最简单的产品之一,从多少包可以得到,以及客户得到什么。”“一切都做到了,这样我们才能向客户提供最有价值的东西。”
捷达将提供五种修剪级别,开始是一个基础s模型,六速手动变速箱,起价19395美元。该手册仅在基础装饰上可用,捷达的8速自动增加$800,成本s模型。
下一步se修剪预计将是最流行的音量。它具有多功能座椅、加热前座椅和前辅助制动/盲定位监测技术。价格从23005美元开始。
r线修剪增加了17英寸的车轮作为标准,同时还有两色调座椅和其他内外运动触摸,使其价格达到$23845。
捷达SEL和SEL溢价修剪增加了8英寸娱乐显示屏幕,一个10.25英寸可配置仪器集群显示,BeatsAudio等功能。该款售价为25265美元,高端SEL溢价修剪为27795美元。所有价格包括850美元的运费。
由于新捷达将无法在欧洲使用,它的设计和建造复杂度可以大大简化。
例如,在五个修剪级别之外,只有两个可选的软件包:在基础模型上可用的450美元驱动程序包,只添加了盲点监测、前辅助制动、加热侧镜和后方交通警报以及495美元的冷天气包,包括远程启动,这些包将在区域内提供。捷达的其它特性只会随着修剪水平而变化。
“我们从一开始就参与了这辆汽车的规划,因为它是美国市场的一辆车,”Boldea说。“因为欧洲喜欢汽车和马车,而美国市场更喜欢轿车。”
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