梅州市职业技术学校靠谱吗

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本文目录一览：

• 1、梅州市职业技术学校靠谱吗
• 2、新能源汽车预检工作包括哪些内容?
• 3、武汉科技大学汽车与交通工程学院的系部简介

梅州市职业技术学校靠谱吗

梅州市职业技术学校原名为“梅州市农业机械学校”，属市机械公司下属部门办学单位。2002年4月，经梅州市人民政府批准划归市教育局管理，成为市教育局直属学校，并更名为“梅州市职业技术学校”。2007年、2010年，经市政府批准，梅州市旅游职业技术学校和梅州市财贸学校、梅州市商业学校先后与学校合并。目前学校拥有两个校区：校本部、江南校区，在职教职工325名，全日制在校生7927人。
办学条件

学校总占地面积258亩，其中：校本部180亩，江南校区35亩，在建一个校区—广州(梅州)产业转移工业园区分校43亩;总建筑面积8.7万平方米。校本部按照“国家级示范性中等职业学校”标准建设，整个校园划分为教学区、实训区、运动区、生活区、文化交流活动区等五大区。
学校荣誉
近年来，学校先后被评为 "“广东省安全文明校园”、“广东省中小学知识产权教育示范学校”、“梅州市职教先进单位”、“广东省语言文字规范化示范校”，2010年，被教育部授予全国“和谐校园先进学校”。2008年，省教育厅与我市签订共建山区职教基地的协议，我校被列入省、市重点建设项目学校。2009年底，我校顺利通过评估，成为“国家级重点中等职业学校”，2010年，被教育部、人社部、财政部确定为全国首批“国家中等职业教育改革发展示范学校”。
专业设置

学校以市场为导向，先后开设了汽车运用与维修、数控技术应用、模具设计与制造、机电技术应用、电子电器应用与维修、会计、旅游服务与管理、市场营销、计算机及应用、幼儿教育、服装设计与工艺等17个专业22个方向。2007年以来建成了一个中央财政支持地方实训基地(汽车运用与维修)、两个省级重点专业(汽车运用与维修和数控技术应用)、三个专业获得广东省职业教育竞争性实训中心资金支持(数控技术应用、电子电器应用与维修和旅游服务与管理)、三个市级重点专业(计算机及应用、会计、市场营销)。
设施设备
我校教学实训设备设施完善。近几年来，我校按照广东省中等职业教育实训中心的建设标准及时充实了数控加工及CAD/CAM一体化、机加工、钳工、维修电工及PLC变频、自动控制项目、汽车发动机构造与维修、楼宇智能化等一大批先进的实训设备设施;积极引进社会资金，通过合作办学的模式，建起了汽车运用与维修实训室9间，计算机实训室7间，服装设计实训室2间，烹饪实训室3间，采矿技术实训室1间;同时，积极争取省、市财政部门的资金支持，多渠道筹措资金，加大实训基地的投入，不断充实各专业实训设备设施。目前，学校拥有各类先进的实训设备设施5500台(套)，总价值5000多万元，成为梅州市乃至粤东地区专业最齐全、配套实训设备设施最先进的综合性实训基地。
合作办学
我校大力开展校企合作、校校合作，实施订单培养，推行工学结合、半工半读的培养模式。开展多层次、多形式办学。学校充分发挥本校的培训中心、汽车驾驶员培训学校以及合作企业的优势，培训汽车运用与维修、机电电工、家用电器维修、计算机操作、酒店服务与管理、文秘等各类实用型人才，为地方经济建设提供了强有力的人才支撑。近年来，我校积极创造条件，成为九个专业技能鉴定、职业资格证考核单位。2007年，学校被确定为梅州市普通话测试点。几年来，我校累计有3391名学生获得相关的技能等级证书，平均通过率为95.3%。

校园活动
学生社团活动丰富多彩，全校性的田径运动会、班际球类赛、拔河比赛、“校园主持人大赛”、“校园十大歌手大赛”、专业汇报演出、校园文化艺术节、教师节及元旦文艺汇演等活动从不间断。每年6月举办为期一周的“校园开放日”，让家长亲临校园，感受我校的职业教育水平。
办学以来，我校社会声誉一直较高，得到了社会各界人士的一致好评，现已成为我市职业教育的龙头学校。
今后，我校将在市委、市政府的关心支持下，在教育主管部门的直接领导下，加强内涵建设，稳定办学规模，提高办学质量，提升办学层次，努力把学校建设成为集教育、培训、生产、科研于一体的“国家级示范性中等职业学校”，为“推动绿色崛起，实现科学发展”培养更多的高素质职业技术人才。

新能源汽车预检工作包括哪些内容?

汽车预检的基本内容包括：外表清洗和内部清洁。以润滑、紧固、补给为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。使后续检查、调整工作得以顺利进行，更重要的是为了防止由于不清洁而导致的使用性能的变坏。
1、检查主要是针对汽车使用过程中，可能出现的汕尾违章故障先兆，进行检查诊断，以便做到心中峭数。随着可靠性理论的运盯和发展，定期检查按需维修越来越成为汽车维护发展的前沿，这种维护是建立在先进的汽车不解体检验的基础上。因此，检验工作将成为可靠性维护作业的核心。
2.调整，由于汽车的长期使用，各机构间的配合间隙、松紧度等，都会发生变化，久而久之，必定引发汽车技术状态的变坏，表现为汽车出现故障.例如气门脚间隙的变化，会导致气缸充气不足，排气不畅等，使发动机动力性下降。制动蹄片间隙的变化，可导致制动效能变差，严重影响行车安全。凡此种种，通过调整工作，让机件恢复原有的最佳配合、最佳松紧度、和最佳尺寸，使汽车保持最佳的动力性、经济性。
3.润滑是减少机件磨损，防止早期损坏，延长梅州违章汽车使用寿命的主要措施。它是一项经常性的工作，贯彻于汽车使用的始终，在进行润滑工作时，必须保证润滑油、脂的质、盆、型与要求相一致，按时加注。

武汉科技大学汽车与交通工程学院的系部简介

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运输与物流工程系简介
运输与物流工程系负责交通运输专业、物流工程专业的学科建设、专业建设和教学科研工作：
物流工程专业： 本专业学生主要学习运筹学、物流系统规划、管理学、交通运输组织学方面的基本理论和基本知识，受到物流技术管理的基本训练，具有管理和设计企业物流的技能并运用物流设备，合理组织物流生产以获得最佳社会和经济效益的能力。
交通运输专业：本专业学生主要学习运筹学、管理学、公路及铁路运输组织学、轨道交通运营管理等方面的基本理论和基本知识，受到交通运输技术管理的基本训练，具有管理和运输企业的技能并运用运输设备，合理组织运输生产以获得最佳社会和经济效益的能力。
运输与物流工程系现有专业教师10人、其中教授2人，副教授2人，讲师5人；青年教师全部具有硕士以上学位，具有博士学位和正在读博士学位的教师5人；教师中“宝钢教育奖”获得者1人。
本系的研究特色是物流系统规划及基于对绿色制造理论、方法及其在生产过程中的应用研究，开展绿色生产物流的研究工作，研究核心是如何从绿色制造的角度对生产物流及相关的供应物流中的物料流和信息流进行科学的规划、控制与管理，构建与环境和谐共生的现代化的企业物流系统。主持或参与的科研项目主要有：国家自然科学基金“面向绿色制造的制造企业生产过程多目标基础决策模型及方法研究”（课题编号：70571060）、国家科技支撑计划“制造企业生产过程绿色规划与优化运行技术”（课题编号：2006BAF02A03）、潜江市现代物流业十二五发展规划等。
运输与物流工程系获2009年度武汉科技大学优秀党支部，近年本系教师获得武汉科技大学教学优秀一、二、三等奖五项，近年多人次获得学校教书育人先进个人称号，2009年获等湖北省教学研究成果（论文类）二等奖，近3年进行了多项课题的研究工作，发表科研论文三十多篇、主编、参编出版教材五本。2009年取得第二届全国大学生物流设计大赛二等奖，2011年获得第三届全国大学生物流设计大赛三等奖。
汽车工程系简介
汽车工程系成立于2011年4月，是由原汽车运用工程系和车辆工程系合并组建而成。汽车运用工程系的前身是20世纪60年代初期武汉钢铁学校的汽车构造和汽车运用与维修教研室，车辆工程系的前身是1972年武汉钢铁学院的矿山机械教研室。现设有车辆工程（战略性新兴产业计划班）、车辆工程、汽车服务工程三个本科专业，汽车运用技术一个专科专业。
汽车工程系承担着车辆工程等专业的本科、硕士和博士的培养任务。近年来承担了多项国家自然科学基金等国家级项目，逐渐在汽车振动与噪声控制、汽车新能源、汽车电子等方面形成了学科发展特色，拥有多门省校级精品课程，车辆工程学科为湖北省重点学科。
汽车工程系现有教师17人，其中教授7人，副教授7人，讲师3人。目前汽车工程系以教授为带头人形成了多个学术团队，并逐步凝聚研究方向以适应工程学科发展的特点。
交通工程系简介
为了满足我国交通工程领域对创新型高级专门人才的需求，1999年原属城市建设学院的交通运输系设立了交通工程教研室，2008年11月，伴随着汽车与交通工程学院的成立，在原交通工程教研室的基础上，正式成立了交通工程系。
交通工程系现下设交通控制与模拟、道路与桥梁工程、交通信息与检测三个专业实验室，并设有一个研究机构“交通研究所”。交通工程系现有专任教师13人，其中教授1人，副教授3人，讲师9人。具有博士学位的教师4人，在读博士4人，基本形成了一支结构合理、充满活力、学缘广泛的教师队伍。现任系主任杜胜品，副主任朱晓宏、邹兰林。
交通工程系承担着交通工程专业的本科教学任务，现有在校本科生400余人，硕士研究生3人。学生培养以交通工程为基础，理论与工程应用并重，学生曾获得全国交通科技大赛二等奖，毕业生就业率一直保持在98%以上，深受用人单位好评。
近年来交通工程系承担了国家自然科学基金、湖北省自然科学基金、湖北省教育厅、湖北省科技厅项目及其它各类横向科研项目多项，科研经费年均到帐50到100万元左右，逐渐在交通规划、交通控制工程、智能交通技术、交通GIS等领域形成了学科发展特色。
交通工程系注重对外合作与交流，与国内多所企事业单位建立了良好的合作关系，与武汉地铁集团运营公司、一冶路桥公司、武汉立得空间信息技术股份有限公司、梅州市城市规划集团等企业签订了实习基地协议，为学生的实习实践教学环节提供了良好的平台。
实验中心简介
为了满足我国汽车与交通工程领域对专业人才的需求，2008年11月，伴随着汽车与交通工程学院的成立，在原交通运输系专业实验室的基础上，正式成立了实验中心。
实验中心拥有独立的8700平方米的实训教学大楼，环境优美，空气清新，绿树成荫；实训室结构坚固，楼道宽敞明亮，通风、照明、防火等各项指标均符合国家标准。
实验中心注重科学文化，充分利用大楼走廊粘贴悬挂激励学生奋发向上、追求真理、实事求是、勇于创新的各种宣传图片和名言警句，营造具有浓郁的科学研究及科学实验环境和气氛。
实验中心由汽车构造实验室、汽车性能检测实验室、发动机性能实验室、汽车电器实验室、汽车驾驶实训基地、机械基础实验室、物流实验室、计算机房等实验室组成。大厅建有汽车检测流水线；物流实验室建有物流流水线；发动机性能实验室有较先进的汽车发动机性能检测试验台和传统的柴油发动机性能实验台；汽车构造实验室有较先进的ABS实验台、安全气囊实验台及自动变速实验台；汽车电器实验室有汽车全车电路故障检测实验台、汽车电子控制系统电路实验台；汽车驾驶实训基地有完善的驾驶实训场地和驾照培训基地；使学生在实验、实训中对汽车构造、汽车性能、汽车检测、机械基础制造及物流运作等方面有了总体了解和认识，使实验、实训更具有实质性。
实验中心主要承担本科、专科的实验与实训课程及科研工作，实验中心是一个开放性的中心，是学生科技创新和教师科研的一个良好的平台。
实验中心有实验老师十二人，实验室主任张远程老师，副主任李鸿亮老师，支部书记牛倬民老师。

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