第二代长安X5PLUS/X7PLUS开年放大招！（15万以内落地，高颜值SUV，选领克06还是长安UNI-T）

第二代长安X5PLUS/X7PLUS开年放大招！（15万以内落地，高颜值SUV，选领克06还是长安UNI-T）很多朋友对这方面很关心，找车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、第二代长安X5PLUS/X7PLUS开年放大招！
• 2、15万以内落地，高颜值SUV，选领克06还是长安UNI-T
• 3、年轻人的新选择，并非样子货，试驾长安UNI-V！

第二代长安X5PLUS/X7PLUS开年放大招！

2024年，随着电气化转型的加速， “适者生存”法则愈演愈烈。也正因如此，一场升级版的汽车圈“价格战”正式拉开帷幕。

车企之间的酣战，受益的还是消费者。

身为中国汽车品牌中的“顶流”，长安汽车于近日正式开卷。以9.19万-11.09万和9.39万-12.89万的官方指导价正式推出第二代长安X5PLUS、X7PLUS两款新车。

综合长安汽车限时直降1.8万/1.5万的政策，当前第二代长安X5PLUS/X7PLUS的龙年限时起售价为7.39万和8.39万。两款主流A级SUV的价格进一步下探，让我们看到了长安汽车的满满诚意。

当然，面对当代消费者“既要又要还要”的需求，价格美好的同时，品质同样要跟上。

先来说说，第二代长安X5PLUS

首先是颜值。

近年来，长安汽车的审美一直在线，并且擅长用创新的风格去引领市场风潮。

此次第二代长安X5PLUS延续家族式无边界式前脸，基于“纵横万象”设计语言实现了多项升级。熏黑处理的格栅由精致的点阵式中网组成，醒目的红色“S”标识，以及贯穿车周底部的红色饰条，将运动感拉满。

新车的车身极具俯冲感，搭配凌厉的多段式腰线、悬浮式车顶等潮流元素，展现出一幅“静如处子，动如脱兔”的绝美画面。

座舱内采用红黑撞色，带来强烈视觉冲击力，也更符合年轻人的审美。除了好看外，第二代长安X5PLUS配置更是“重量级”。同级少见的12.3英寸全液晶仪表与12.3英寸触控式中控屏，打造一方年轻人喜闻乐见的科技感座舱，同时Face ID3.0人脸识别、全场景智慧车外语音等配置的加入，让用车生活更加便捷有趣。

为了让用户驾车更有安全感，新车还配备了诸如全速自适应巡航、/540°全景影像等配置，部分车型还拥有自动+遥控泊车功能，让用车成为一件轻松愉悦的事情。

动力方面，蓝鲸新一代NE1.5T 高压直喷发动机+蓝鲸7速湿式双离合变速器的组合，最大功率为138kW、峰值扭矩300N·m已经得到了大规模装机验证。

无论是爆发力、中后段的加速能力，还是驾驶的平顺性都能够得到保障，再配合大师级底盘调校，驾乘舒适的同时也不失乐趣。

再来看看，第二代长安X7PLUS

如果说第二代长安X5PLUS拥有最为纯粹的年轻与朝气，那么第二代长安X7PLUS则更像是那种已有一定社会阅历，但依然保持着初心不变的年轻化风格。

新车同样承袭了长安家族“纵横万象”设计语言，规律排列的网格状中网辅以镀铬饰条点缀，潮流感尽显。而两侧造型犀利的前大灯，则增添了几分个性。

新车车身型面采用了偏硬朗的设计风格，上挑的腰线融合在曲面变化中，更自带一股浑然天成的优雅矜贵。与此同时，五幅式刀锋状轮毂、悬浮式车顶等潮流元素，搭配贯穿式尾灯组，进一步迎合了主流年轻消费群体的需求。

值得说道的是，第二代长安X7PLUS的长宽高分别为4745/1870/1720mm，轴距为2786mm，为用户提供了的充裕座舱空间。

尤其是宽体长轴的组合，加上对空间的合理调度，令乘坐体验具有越级表现。新车把二排前移滑动升级到了90mm，并配备二排四分座椅一键礼让，用户完全能够根据自己的需求灵活调整姿态，同时上下车也更加方便，实现每位乘员舒适性的“雨露均沾”。

在提供舒适空间的基础上，第二代长安X7PLUS部分车型还搭载12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸触控式液晶屏，并内置OnStyle3.0车机系统。

除了行车常用的在线导航、Carlink等功能外，便捷的语音互动功能、远程控制等功能也安排上了。娱乐性方面，车机系统还配备了无麦K歌，和家人朋友出远门、上下班堵车等碎片时间尽情嗨歌，把行车生活过得更有意义。驾驶辅助层面，还有ACC自适应巡航系统、360°全景影像辅助，出行更加安心。

在动力层面，第二代长安X7PLUS为用户提供了两套动力选择。

首先，手动舒享/尊尚型采用了最大功率125kW、峰值扭矩260N·m的1.5T发动机，传动匹配6MT手动变速箱。其他车型配备的则是最大功率138kW、峰值扭矩300N·m的1.5T涡轮增压发动机，传动匹配7速湿式双离合变速箱，零百加速时间为8.23秒，能够为用户带来不错的驾驭体验。

写在最后：

“得年轻人者得天下”，这句话即使放在现在也不过时，要知道长安汽车素来是一个对年轻人足够友好的品牌。

此次，第二代长安X5PLUS、第二代长安X7PLUS两款新车上市，在颜值、空间、配置、动力层面不错的表现结合限时1.8万和1.5万优惠政策，对于年轻人来说，还是相当具有性价比的。毕竟在7万级的细分市场，能够与之相匹敌的对手还是少之又少。对这两款车感兴趣的朋友，不妨趁着新车上市给出的福利，好好体验一番吧。

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15万以内落地，高颜值SUV，选领克06还是长安UNI-T

如果问15万以内落地，买一款高颜值且高性价比的SUV车型，相信很多朋友都会 想起 长安UNI-T这款车型。凭借超高的颜值，长安UNI-T车型一上市就备受年轻消费者的追捧，并且因为定价上的讨喜，15万就能顶配落地，确实非常不错。 找车网

当然，也有不少的朋友会推荐领克品牌最新上市的06车型。领克品牌一直来都是主打年轻人市场汽车品牌，旗下车型设计都非常适合年轻人。在领克SUV系列中06，是唯一整体价格在15万以内的SUV。

两款都为年轻人打造SUV，谁会更值得购买呢？

领克06与长安UNI-T定价非常接近，不过相比长安UNI-T，领克06在选择面上会更丰富一些，提供了5款配置车型，UNI-T则只有3款。

作为目前少数几个成功的高端国产品牌，领克相比长安，品牌更有优势，对于消费者的心理满足感也更强。

不过，笔者认为虽然领克是高端国产品牌，但UNI系列在长安品牌里也是目前最高端的系列，这就好比奔驰的迈巴赫系列，虽然同样是高端系列但完全能够比肩宾利，劳斯莱斯这些超豪品牌。此外，目前长安大有将UNI系列独立成为一个高端品牌意思，未来在品牌上或与领克平起平坐。

首先声明笔者并不是故意贬低领克06，就外形设计而言，领克06其实是可以看做一款缩小版的领克01。外观上很大程度的继承了家族化设计风格，分体式大灯，青蛙脸，都很有标志性。全新的保险杠，造型更富有运动感。相比领克01，06车型的创新在于细节上改变，以及配色上更年轻胆大，除此之外，并没有特别令人记忆深刻的地方。这或许也是"家族化"所带来的的一些弊端吧。

长安UNI-T，则给人完全不同于原有长安的设计风格，将所谓的"家族"淡化了很多，大有自成一派的气质。"无边界"的前脸，区别于传统燃油车的设计，格栅部分去掉了传统边框设计，让整车看上去更加具有开扬感和视觉冲击力。

跨界风格的整车设计，独树一帜。尾部设计更是出彩，充满了辨识度，其不仅在车顶营造了悬浮式的效果，时尚运动，同时"V字双尾翼"也是独具匠心，亮点十足。而底部采用的双边四出排气以及扩散器样式的下护板，也让该车运动感得到了很大程度的提升。

相比之下，领克06给人所带来的的视觉效果就不如长安UNI-T来得更深刻。

反而，笔者认为在内饰设计方面，才是领克06的强势之处。虽然同为环抱式座舱设计，但领克06所运用的线条更丰富多样，而如此多的线条并没有带来繁杂感，反而将车内的各处细节勾勒得很和谐，同时极富层次感与科技感。尤其是黑、白、橙、蓝、银等多种色彩及材质的配搭，让整个车内的时尚氛围烘托得极为浓厚。

长安UNI-T的环抱式座舱采用的是科技感极为突出的双联屏设计，整体设计简约舒展，但相比领克06而言，就显得过于单调冷淡，缺乏亮点，也不够耐看。

车型尺寸方面，作为一款紧凑型定位的SUV，长安UNI-T全面领先小型SUV领克06。其长宽高4515*1870*1565mm，轴距2710mm。

当然，对于UNI-T大家不要抱有因为跨界设计，使得实际空间表现不如尺寸表现的想法。事实上，长安UNI-T正因为是跨界设计，其内部空间设计非常接近轿车，座椅是坐姿设计较低，头部空间充足，后排宽度及纵向长度也足够大，坐五个人没有问题。唯一相对局促的也就后备箱空间。但总体空间表现依然在领克06之上。

以15万落地的话，UNI-T是直接可以顶配。领克06则可以选择一款高配车型和一款MHEV款车型（等同于中配）。

如果选择领克06的MHEV PRO版车型，虽然它的价格跟UNI-T顶配一样，但配置上却远远不如，相差了车道偏离预警、车道保持、交通标示识别，主动车刹车、疲劳驾驶提醒、全速自适应巡航、自动泊车、手机无线充电，前排座椅加热、面部识别、OTA升级、感应雨刮、负离子发生器等配置。

如果是选择领克06的耀Halo版本，两者的配置则相差无几，仅少数几个配置之间有差别，但并不影响整体。不过，价格领克06会相比UNI-T贵上接近5000元，并且落地价也会超出15万，在15万8左右。算下来，还是长安UNI-T性价比更高。

动力方面，UNI-T搭载了长安最新的蓝鲸1.5T发动机，最大马力180匹，峰值扭矩300牛·米。相比同样是1.5T的领克06，在账面数据上会更占优一些。不过，仅仅是账面。

因为目前长安UNI-T的这一套1.5T+7DCT的动力系统，在调校上还不够成熟，实际动力表现跟账面数据所有偏差。相较之下，领克06的实际动力表现其实要更优秀。并且由于MHEV版本车型的存在，06的燃油经济性也在一定程度上领先长安UNI-T。

不过，相较长安UNI-T的1.5T四缸，领克06的1.5T是三缸机型，尽管目前06的这款三缸机表现还算稳定，抖动噪音抑制都做得很好，但先天物理特性上的差距，很难保证三缸机后期的可靠性。

两者的底盘调教水准，个人体验来看，长安UNI-T是更出色，无论是转向手感还是精准度以及底盘紧致程度都更佳，开起来很有运动感。相较之下，领克06因为是领克家族里唯一BMA平台的车型，发动机、变速箱以及底盘方面，跟吉利缤越是近亲，在整体底盘质感上，只是稍稍高于缤越，舒适性更好，但车身的极限没有UNI-T高，操控性一般。

总结：

对比之后，其实很明显，长安UNI-T虽然内饰设计不如领克06出彩，但它的外形却比06更惹人注目，毕竟外形才是决定你是否拉风的关键，对吧，年轻人？

目前来说，不可否认领克的品牌调性会优于长安，但这也造成了领克06过高的溢价，配置性价比上差于UNI-T。最重要的是，作为唯一的BMA领克车型，脱离了沃尔沃技术加持的06，没有强劲的背书，同时全系三缸机的特性差异也摆在那里。以目前消费者们的接受程度来说，大家还是会更追求稳定，选择长安UNI-T。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年轻人的新选择，并非样子货，试驾长安UNI-V！

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如果长期关注汽车销量排行榜的话不难看出，目前轿车领域热销车型依然以10万-15万区间为主。当前来看，该价格领域牢牢被合资品牌的卡罗拉、 轩逸 、 朗逸 、 思域 等车型占据，正因为有品牌力的加持，这些车型地位难以撼动。但这一切，随着自主品牌的崛起，不少品牌开始另辟蹊径，从设计、动力、科技等多方面出击，逐渐击破合资品牌无形的封锁。

科技照亮前路，近年来不少实力派的自主品牌憋足了劲，其新产品更是让人眼前一亮，给消费者不少惊喜， 长安 UNI-V便是其中一款。作为继UNI-T、UNI-K之后的第三款车型，也是 长安 UNI高端序列的首款轿车。该车从亮相到品鉴后便攒足了年轻消费者的关注，大家对这款车的期待完全不亚于一款热门的合资车。前不久，厂家在重庆举办的“驭·未来之境”主题试驾活动，用行动回复了消费者的翘首以盼。

该车基于 长安 最新平台技术的方舟架构打造，不仅继承了家族高颜值、强科技的基因，还拥有全新专属轿跑底盘、特调蓝鲸动力、高刚度轻量化“方舟笼”车身结构。可谓是集成了 长安 所有的看家本领，也满足了年轻人对一款运动轿车的期待。

当然，消费者对 长安 UNI-V称赞最多的还是超高的颜值，外观延续了家族式的设计风格，前大灯灯组整体造型犀利，日间行车灯采用了尖锐的灯条，搭配上标志性的无边界进气格栅以及前包围夸张的空气动力学设计，战斗力十足。“未来美学”设计的 长安 UNI-V，驾驶该车穿行在繁华的重庆街头中，像是贸然闯入都市中的“全新物种”，独特、充满科技以及运动 元素 的外观吸引着街头潮人们驻足抓拍。

长安 UNI-V有很多同级别中少有的设计 元素 ，比如五门掀背 Coupe 造型的设计、电动尾翼、排气声浪以及顶吧，这些 元素 足以看出 长安 UNI-V将年轻运动进行到底。UNI-V设计团队大胆摒弃传统设计，将其设计得简约高级，又极具科技感，展现了国产车从未有过的观感。

“Fastback”溜背设计，顶型线夹角均超过150°，其中车顶与后玻璃夹角、后玻璃与车尾夹角甚至接近180°，整体形态极为流畅动感。再加上隐藏式门把手、18英寸多幅式运动轮毂，成就了 长安 UNI-V专属的高级运动美学。

除了优雅的车身线条外，电动尾翼更是史无前例地出现在这个价位的车型上。 长安 UNI-V拥有着0.78的高宽比、0.47的轮高比塑造出低趴姿态后，在融入了豪华品牌车型才出现的电动尾翼，尾翼在时速80公里的时候可以自动升起，瞬间将运动气息拉满格。贯穿式尾灯与双边排气给尾部增添了不少的运动氛围，运动版车型采用的是双边四出排气，气势完全不输50万级别的性能车。

如今，多屏化和联屏化成为智能座舱的新趋势，对比起多数车型采用的双联屏幕等方案，UNI-V破天荒地采用了“3+1”四联屏设计。新车搭载的IMS智能座舱交互系统，会为每人注册一个无感登录FACE ID超级账号，自动调用你的专属车辆设置，并一步登录FACE ID授权绑定的QQ音乐、喜马拉雅等生态账号。

不仅如此，还能主动识别车内乘员的场景化需求，比如疲劳驾驶干预、抽烟换风、视线亮屏、接听电话自动降低多媒体音量等主动式服务，还支持高端车型才出现的手势交互，实现歌曲切换，导航回家等丰富功能。

同时，UNI-V还搭载与科大讯飞联合开发的智能语音交互系统，让车辆的信息根据各种场景互通、流动，实现高频场景100%交互，让“小安”具备多轮对话、上下文识别、跨场景识别等强大语言理解能力。

当然，搭载了高阶智能驾驶辅助系统也是UNI-V的一大卖点，该系统集成了LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助系统、LCDA并线辅助系统以及AEB自动紧急制动辅助系统；还配备大陆第3代ESC车身稳定控制系统，集成ABS、EBD、TCS、ESC、HHC等功能。

动力方面，新车搭载的是由蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机和蓝鲸7速湿式双离合变速器组成的动力系统，最大额定功率达138kW，在1500rpm下即可输出高达300N.m峰值扭矩。这样的动力参数，足以傲视同级车型。据悉，未来还是新增2.0T版本的车型，届时，这款车的性能将更值得期待。

UNI-V有5种驾驶模式，分别是ECO、NORMAL、SPORT、 smart 、SUPER RACE。值得一提的是 smart 模式，该模式是个相对智能的模式，会根据驾驶员进行动态调整，你可以理解为自动且稚嫩的个性模式。而令人期待的SUPER RACE模式下，则开启排气阀门以及升起后尾翼，甚至中控屏上还很有激情地显示G值和涡轮增压值，让人驾驶欲望倍增，进入最激烈的状态。这里需要提醒的是，UNI-V的排气声浪并非模拟声浪的样子货，而是货真价实的真家伙。

UNI-V基于 长安 方舟架构打造，作为一款获得“中国十佳车身设计大奖”的车型， 长安 UNI-V的整车重心较 长安 上一代车型降低了30mm，并将重心内移了5mm，这使其操控性、侧倾稳定性和乘坐舒适性都得到大幅提升。该车采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，基于遗传算法重新设计悬架硬点，使得UNI-V拥有出色的操控稳定性和行驶质感。当然，方舟结构采用拓扑优化技术，大幅强化车体刚度，再加上顶吧的加持，也成就了UNI-V出色的操控性。

在城市道路上激烈驾驶，UNI-V表现得游刃有余，在专属轿跑底盘、悬架硬点设计、DTV动态转矩矢量控制等技术的加持下，车辆精准控制行驶轨迹，过弯时车身侧倾非常小，发动机舱的顶吧以及底盘上的两个平衡杆，这让车身刚性有很好的提升。再加上方舟结构赋予了 长安 UNI-V全新的梁系结构设计、并车身上广泛运用热成型高强度钢，高强度钢及以上占比高达70%，最高刚性达到了1500MPa，实现了20-45kg减重，不仅保证了安全性，同时还实现了车身轻量化，有效增强了操控性以及提高节能表现。

不得不说，有了方舟架构的加持，UNI-V确实是一款让人惊喜的产品。在外观内饰设计上，动力操控表现上，智能、安全与配置等各方面，都难以挑出不足之处，是款可玩性高且不失实用性的车型。如今1.5T的智慧领航型预售价为13.49万元，相信其他版本售价将会更加亲民，我们拭目以待吧。

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