小米su7三款配置对比 15万级卷王、小米SU7劲敌，2024年第一波新车看它们

小编今天整理了一些小米su7三款配置对比 15万级卷王、小米SU7劲敌，2024年第一波新车看它们相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、小米su7三款配置对比
• 2、25万以上？小米SU7售价分析不可能太贵也注定不便宜
• 3、15万级卷王、小米SU7劲敌，2024年第一波新车看它们

小米su7三款配置对比

小米SU7三款配置对比：标准版、Pro版、Max版各有千秋，满足不同消费者需求。

首先，从价格方面来看，小米SU7标准版售价为21.59万元，是三款配置中最为亲民的。它配备了73.6kWh的电池组，CLTC工况续航里程为700公里，适合日常使用，性价比相当高。对于预算有限的消费者来说，标准版SU7无疑是一个经济实惠的选择。

其次，小米SU7 Pro版在价格和性能之间取得了平衡，售价为24.59万元。与标准版相比，Pro版增加了电池容量至94.3kWh，从而将CLTC工况续航里程提升到了830公里。此外，它还配备了激光雷达和Xiaomi Pilot Max高阶智驾功能，为驾驶者提供了更为智能和安全的驾驶体验。因此，如果消费者希望在价格和性能之间寻求一个平衡点，那么Pro版将是他们的不二之选。

最后，小米SU7 Max版则是追求极致性能和配置的消费者的首选。它的售价为29.99万元，配备了双电机四驱系统，综合最大功率高达673马力，CLTC工况续航里程为800公里。更值得一提的是，Max版还配备了101kWh的宁德时代麒麟电池和增强的底盘部分，使得操控性得到了显著提升。此外，Max版在智能驾驶和智能座舱方面也进行了全面升级，为驾驶者带来了前所未有的智能驾驶体验。

综上所述，小米SU7的三款配置各有特色，分别满足了不同消费者的需求。标准版经济实惠、适合日常使用；Pro版在价格和性能之间取得了平衡；而Max版则凭借极致的性能和配置成为了追求高品质驾驶体验的消费者的首选。

25万以上？小米SU7售价分析不可能太贵也注定不便宜

1. 小米SU7将于3月28日正式上市，自12月28日的技术发布会以来，关于其定价的讨论一直热度不减。
2. 在这三个月的时间里，小米SU7的定价成为热议话题，甚至小米创始人雷军也出面否认了多个传闻中的价格点。
3. 随着时间的推移，小米SU7的定价似乎有望超过20万元。然而，2024年初的新能源汽车市场降价潮对小米的定价策略构成了挑战。
4. 有报道称，小米内部已确定SU7的定价策略，标准版起售价为26.6万元，高配版起售价为33.6万元，这一价格较去年内部定价已有下降。
5. 如果这一爆料属实，那么小米SU7的定价策略可能经历了调整，以适应市场竞争和行业降价趋势。
6. 小米SU7在产品力方面表现不俗，采用了高级悬架系统和铝合金材质，但其价格注定不会便宜。
7. 标准版车型搭载的400V架构和73.6kWh磷酸铁锂电池组意味着其价格不会过高，为定价提供了合理性。
8. 小米SU7的潜在竞争对手包括Model 3和极氪001，但与特斯拉和极氪001相比，小米缺乏品牌溢价，且极氪001的高配置成本也对小米的定价构成压力。
9. 考虑到小米SU7的辅助驾驶配置优势和极氪001在舒适性配置上的竞争力，笔者推测小米SU7的起售价可能会略低于Model 3和极氪001，但不太可能低于20万元。
10. 小米SU7的月产能预计只有1万台左右，因此小米不必通过降价来增加销售压力。最终，雷军将决定小米SU7的定价，我们期待他的决策不会让人失望。

15万级卷王、小米SU7劲敌，2024年第一波新车看它们

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转眼间，时间已经来到了2024年，不少车企都选择在开年的第一个月发布新车，讨个好彩头，比如元旦当天上市的 小鹏X9 就取得了极高的热度，而接下来将要上市的这些新车也看点十足，其中不乏像零跑C10、 银河E8 这样的重磅车型。

零跑 C10

提起零跑，懂哥只能用“卷”字来形容它，15万的预算你就能买到中大型车C01以及中型 SUV 零跑C11，简直不给对手活路，而在2024年，零跑又将带来一款起售价或在15万的新卷王——C10，新车将于1月10日正式开启预售。

零跑C10 在设计上采用了传统的 SUV 风格，稳重大气的外观适合绝大多数消费者，其长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距为2825mm，内饰终于去掉了大黑边的三联屏，清爽了不少。新车最大的亮点依然是配置，比如它提供增程/纯电双动力版本，并将包含五座版、六座版车型，车顶上方的激光雷达预示着智能驾驶辅助功能会有惊喜，此外新车将配备最新的 高通 8295芯片，其算力相比8155有着非常明显的提升，所以车机表现也值得期待。当然8295目前已陆续搭载至其它新车上，但结合C10大约15万的起售价来看，整体的性价比十分突出，值得等待。

大众 ID.3

厂商指导价：16.2888-19.2888万元

燃油车时代， 大众 的销量在合资车企中可谓一骑绝尘，到了新能源时代，大众的电动车虽然比不上一众国产卷王，但依然领先于合资竞品，尤其是ID.3这款入门电动车，从去年年中官方降价后月销量逐步攀升至目前的1.2万辆，还夺得了年度合资纯电销冠，超乎了许多人的预期，而在2024年第一天，新款ID.3正式上市。

可惜的是，新款ID.3并没有用上此前传言的 磷酸铁锂电池 ，所以官方价格并没有下降，甚至某些配置还进行了减配，比如不再支持选装热泵空调，高配车型虽然和老款相比降了两万多，但一些辅助驾驶和舒适性配置也有所缺失。不过这些都无伤大雅，大众ID.3没必要拿新款和老款的官方售价去比，因为按照去年的策略，新款车型的起售价肯定会降至12万左右，否则它只有月销2千辆的水准，而且此次上市的车型虽说是2024款，但外观和欧洲版的2024款车型并不一样，包括电机、续航里程也没有和海外版同步升级，懂哥甚至怀疑大众在清库存，所以价格还能在老款的基础上进一步降低，等就完事儿了。

奇瑞 风云A8

预售价：13.00-15.00万元

很多消费者都对 奇瑞 风云这款轿车不陌生，只是它早在2016年就已停产，而在去年9月份，奇瑞重新拾起了这一大“IP”，让它以新能源产品序列的身份复活，其中已经发布的 艾瑞泽8 PHEV被纳入了这一序列，更名为 风云A8 ，本月正式上市。

风云A8的外观基本和燃油版的艾瑞泽8保持一致，不过A8 Pro采用了封闭式格栅，更具新能源属性，内饰部分同样延续了艾瑞泽8的设计风格，配备双12.3英寸仪表盘以及平底方向盘，车身尺寸方面依然越级，其长宽高分别为4780/1843/1469mm，轴距为2790mm，远超一般紧凑型家轿的三围数据。最大的亮点无疑是动力部分，新车将搭载1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，匹配DHT150混动变速箱，馈电油耗4.2L/100km，纯电续航超过125km，综合续航超过1400km。综合来看，风云A8的对手还真不少，比如更大还更便宜的 五菱星光 以及正在优惠促销的 荣威D7 ，只能期待风云A8给出一个真正有竞争力的价格了。

银河 E8

预售价：18.80万元

小米SU7在上市前致敬了一波对手，甚至包括“不造车”的华为，但就是没有单独致敬吉利，原因其实也不复杂，毕竟吉利最近的新车可以算是小米的直接竞争对手，比如全系800V+8295芯片的极氪007，以及即将上市，起售价还不到20万的银河E8。

银河E8未来将推出5款配置车型，官方表示有139项配置功能全系标配，其中45英寸8K智慧屏、高通骁龙8295芯片、悬浮音响都在此列，车身外观部分采用了类似轿跑的造型，其长宽高分别为5010/1920/1465mm，轴距为2925mm。不过要注意的是，银河E8并不像 极氪 007一样全系均为800V架构，只有顶配的 双电机四驱 版本才是基于全栈800V超高压平台打造，而且次顶配才有激光雷达，所以新车最大的亮点可能是中控大屏+银河N OS车机系统，至于它会不会和极氪007产生冲突就看定价如何了，但不管买谁吉利都是最大赢家，似乎受伤的只有 小米SU7 。

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