AO级新能源车归于平淡 微型车市场即将迎来洗牌？（国产车越来越贵？这五款“内卷王”，再次刷新了价格下限！）

今天找车网小编为大家带来了AO级新能源车归于平淡 微型车市场即将迎来洗牌？（国产车越来越贵？这五款“内卷王”，再次刷新了价格下限！），希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、AO级新能源车归于平淡 微型车市场即将迎来洗牌？
• 2、国产车越来越贵？这五款“内卷王”，再次刷新了价格下限！
• 3、盘点6款在售的9座车，六年免检，进口和国产都有，C1驾照都能开！

AO级新能源车归于平淡 微型车市场即将迎来洗牌？

不少人还记得十几年前国内AO级小车盛行时的盛况，彼时各大汽车品牌几乎都有主力小车在售，合资品牌中有 奔驰 smart 、 大众 Polo 、 本田 飞度 、 雪佛兰 赛欧 等车型。

国产车中也有吉利熊猫、 奇瑞QQ 、 江铃 奥拓 、 长安 奔奔 、 比亚迪F0 等车型，可以说是精彩纷呈。但现在，AO级燃油小车的江湖已不复往日。

到目前为止，仍然在活跃状态的AO级燃油小车只剩下了大众Polo、本田飞度、本田 LIFE 等极少数车型，其余的基本都已经停产。但需要注意的是，AO级小车的需求并没有消失，只不过满足用户需求的变成了新能源汽车厂商而已。

AO级车型盛世是怎么来的？

AO级车型最鼎盛时期是在本世纪前10年，当时这种车风行的理由很简单，首先是因为它车身尺寸较小，便于操控；其次则是因为它的购车和用车成本都比较低，与当时价格高高在上的合资车相比，这种低端小车对用户的吸引力更强。

目前国产头部厂商中， 奇瑞 最先就是靠奇瑞QQ这么一款小车打出名堂的， 吉利汽车 当年推出的吉利熊猫、长安奔奔也为品牌在市场上立足做出了突出贡献， 比亚迪 的F0一度也非常受用户欢迎。

这些车型满足了中国早期购车者的实际需求，对中国汽车的普及起到了重要作用。

但进入2010年之后，中国普通家庭的购车预算大幅增加，家庭用户逐渐成为汽车市场上的主力军，AO级车型空间小、舒适度差、实用性不强的问题越来越明显。

时至今日，国产品牌的AO级燃油车都已经停产，合资车中只有大众Polo和本田飞度等极少数车型还在努力坚持，但销量也在大幅下滑。

为何在新能源时代起死回生？

燃油版AO级被消费者抛弃，是中国汽车市场发展成熟之后的必然结果。但短途代步始终都是一种刚性需求。到了新能源时代，这个机会被 五菱汽车 发现 ，并打造出了五菱宏光MINI EV这款经典小车，引发AO级市场又一波消费狂潮。

五菱宏光MINI EV是中国新能源市场上的现象级产品，在此之前，其实已经有奇瑞 小蚂蚁 等同级别车型问世，但五菱宏光MINI EV的优点在于其便宜的价格，这款车的起售价只有3.28万元，比很多老年代步车还便宜的同时还能上牌、买保险，售后更有保障。

虽然续航里程比较短，而且不支持快充，但与便宜和好开这两大优势相比，这点缺陷似乎算不了什么。

凭借五菱宏光MINI EV的神勇表现，五菱汽车力压吉利汽车，成为仅次于比亚迪的国产新能源销量亚军。

同时，市场上还出现了长安 奔奔EV 、奇瑞QQ冰淇淋、吉利 熊猫mini 等一大堆模仿者，这些名字在十年前曾经风靡汽车江湖，现在借助新能源的 东风 又重新登上舞台，吸引了大量消费者关注。

但需要注意的是，五菱宏光MINI EV以及其他AO级小车最近几个月已经有明显的颓势，2022年五菱宏光MINI EV销量超过40万辆，但2023年前两个月累计只有4.6万辆，下滑相当明显。这说明新能源小车的热度也开始逐渐消退，洗牌期即将来临。

洗牌期马上来临 哪些车型会出局？

事实上，AO级小车很容易出现一个严重的问题：同质化竞争。目前市场上在售的AO级新能源车型，价格上接近，使用场景高度雷同，潜在用户群体几乎完全重叠，甚至连外观造型都比较接近。

看上去数量不少，实际上消费者可选择的余地并不多，这种车型很难形成长期的吸引力，在第一波用户“收割”完了之后，就会出现后继乏力的问题。

除此之外，新能源车型销量不断扩张的过程，也是消费者的需求逐渐升级的过程。目前有不少消费者对新能源汽车还不太认同，选择其它车型的话，会有比较高的试错成本，因此才会选择五菱宏光MINI EV这类价格低廉的代步车。

随着新能源车型的普及、市场认可度的提升，不少消费者会直接选择价格更高但是用途更广、性价比更高的新车，导致AO级车型的整体规模大幅下滑，这与当年燃油版AO级车型所遭遇的情况是一样的。

从目前的情况来看，五菱宏光MINI EV这种微型车已经很难有大的发展，最终可能只有寥寥几款能够生存下来，满足低端用户的需求，更多的消费者会去选择比亚迪 海豚 这种类型的小型车。

微型车看上去价格低廉，但用途太过单一，从长远角度来考虑的话，假如用户有喜欢自驾游的习惯，这种不能快充、续航短的车型就不能满足需求了。不出意外的话，五菱宏光MINI EV的模仿者中，有不少将在未来的1-2年内被淘汰出局。

AO级小车的风行，是汽车行业发展到一定阶段的必然产物。与燃油车时代不同，新能源时代AO级车型从风行到衰落的速度明显更快，这也是中国新能源汽车行业飞速发展带来的影响。

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国产车越来越贵？这五款“内卷王”，再次刷新了价格下限！

近一年来，越来越多新上市的自主新能源车型都是动辄几十万甚至上百万的售价，确实让人感叹自主品牌已经逐渐高攀不起。不过，在涨价的大势之下，仍旧有一些自主选手“不忘初心”，反其道而行之，在所属细分领域堪称新能源车型“价格屠夫”。今天，疆哥就来盘点几款试图“内卷”的车型，看看吸引力如何？

1.比亚迪海豹DM-i——比燃油、纯电更低价的B级车

起步价：16.68万元起

凭借全新的海洋美学设计、五连杆后独悬、10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸中控屏、2900mm的轴距等优势， 比亚迪 海豹 一经推出便饱受关注，而其中DM-i车型以16.68万元的起步价在插混B级轿车市场获得了不少热度。10月份，海豹DM-i车型的销量为8077辆。

从车型本身配置及智能化表现来说，比亚迪海豹DM-i已有足够的底气对阵同级别合资竞品，无论是 帕萨特 和 雅阁 等传统燃油B级车，还是面对23万元起售的 特斯拉 Model 3 ，海豹DM-i完全可以凭借DM-i的独特性给出一个20万元左右的起步价，但最终16.68万元的起售价已经是比燃油车和电动车更具性价比。在DM-i大热的背景下，海豹DM-i能够把门槛下降到16万多元，不得不说是一个非常接地气的定价策略，尤其是对燃油和纯电B级别车形成的压力可谓是相当巨大。

2.零跑C01增程版——中大型车+增程

起步价：14.58万元起

如果说16.68万元的起步价对于一款插混中型车而言已经颇具吸引力，那么，作为一台使用前双叉臂+后五连杆式独悬的中大型后驱增程轿车， 零跑C01 增程版给出的14.58万元起的售价更是吸睛。

15万元级别的售价，相当于某些中高配合资紧凑型车的价格，再加些价则可入手低配主流合资中型车，同价钱甚至还买不到楼上的比亚迪中型轿车海豹，但在零跑这里，你已经可以买到一台增程中大型轿车。在疆哥看来，零跑C01的定价策略充分体现了自主品牌的优良传统——高性价比。超越同级的车身尺寸，148km的WLTC纯电续航里程和相对丰富的配置，虽然品牌力相对逊色，但也有在燃油合资车市场中抢夺蛋糕的实力了，你觉得呢？

3.长安启源A07增程版——大掀背+电吸门的C级车

起步价：15.59万元起

与零跑C01正面较量的，则是来自 长安 的启源A07增程版。新车采用掀背式轿跑设计风格，全系搭载无框车门，配合大溜背的线条，整车颜值颇为吸睛。同时， 长安启源A07 也拥有4905mm的车长和2900mm的轴距，增程版车型WLTC纯电续航里程为170km。

而在内饰方面，长安启源A07采用了与市面上大多数竞品相似的简洁科技风，除一块15.4英寸的悬浮式中控大屏外，还配备AR-HUD抬头显示，车内的木纹饰板等细节元素也提升了不少质感。10月份，零跑C01的销量为3053台，长安启源A07则卖出2688台，狭路相逢，不知接下来谁会更胜一筹？

4.荣威D7 DMH——拉低插混中型车门槛的卷王

起步价：12.58万元起

同样定位为采用插电混合动力的中型车，11月份刚上市的 荣威D7 DMH的起步价为12.58万元，一下子给比亚迪海豹施加了不少压力。作为 荣威 “D系列”的首款车型，荣威D7提供纯电和插混双版本，而用于拉低门槛的插混车型的定价也表明了这款车型走量的决心。

在外观、内饰等方面，荣威D7的设计与市面上大多数新能源车型相似，可以说是无功无过，而动力方面，荣威D7 DMH搭载一台1.5L混动专用发动机，WLTC纯电续航里程为103km，百公里亏电油耗4.6L左右，表现并不逊色。毕竟是荣威旗下首搭“DMH超级混动系统”的代表车型，可以看出品牌对这款车还是寄予了厚望的，至于其市场表现如何，值得关注。

5.五菱星光——10万元级别最大的新能源车

起步价：8.88万元起

五菱旗下神车颇多，从“秋名山神车”五菱宏光，到掀起纯电微型代步车热潮的宏光MINI EV，都是口碑与销量齐飞的现象级产品。不久前，五菱推出了旗下首款“超A级家轿”——星光，先期的两款产品采用插电混合动力，搭载一台最大马力106匹的1.5L发动机，售价分别为8.88万元与10.58万元。

之所以号称超A级，乃是因为 五菱星光 以空间尺寸为一大卖点，车身长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距达2800mm，中型车的尺寸结合10万元的价位，对比亚迪秦DM-i等紧凑型竞品可谓“以大打小。当然，想要在新能源市场与比亚迪正面较量，价格与动力表现缺一不可，五菱星光能否叫好且叫座还有待市场检验。

回想几年前，20-30万元的价格区间还是国产车卖不动、难与合资车竞争的领域，而现在越来越多自主新能源品牌敢于挑战中高端市场，甚至混得风生水起，侧面反映了自主品牌近年来的价值发展。当然，不论是厂家还是消费者，过分追求高价和低价都不是明智策略，重要的还是车型本身的实力与呈现给消费者的性价比观感，行业开启“内卷”，能够在保证品控的前提下打响价格战，才是消费者乐见其成的。

在新能源车与燃油车抢夺市场份额的过程中，许多传统品牌纷纷选择“以价换量”来保障燃油车的销量，而这在一定程度上也会倒逼新能源 厂商 做出应对。结合近来动力电池原材料的价格动态，新能源汽车还是存在较大的降价空间，全球知名的投行高盛甚至预测到2025年，新能源汽车动力电池的成本将下降40%（相较于2022年而言），不知届时汽车市场又将呈现一幅怎样的态势呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。

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盘点6款在售的9座车，六年免检，进口和国产都有，C1驾照都能开！

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来盘点6款在售的9座车，六年免检，进口和国产都有，C1驾照都能开！的相关内容。

前段时间，公安部发布了多项公安交管优化营商环境新措施，取消申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶证70周岁的年龄上限，还施行了把6年以内的7至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围的举措。

看到了7-9座都可6年免检这一举措之后，许多纠结于2年一次上线检测而放弃多座车型的消费者，也开始考虑起买到底要买哪一款车？相信大家也看过很多介绍六座车、七座车的文章，疆哥就不再赘述了。今天，想跟大家聊聊9座车。要知道，C1驾照可是能开九座以下、车长不超过6米的汽车的。都是六年免检产品，市场上到底有哪些是提供九座的呢？下面，疆哥就来给大家盘点一下。

1、大众凯路威

指导价：35.50万-38.20万

动力：2.0T+7DSG+四驱

凯路威这款车大家应该不怎么熟悉，但是它的小弟迈特威，应该就有很多人听说过，这两款车都是大众进口车。迈特威是标准的7座豪华MPV（长宽高4904*1904*1970mm，轴距3000mm），而 凯路威则是尺寸更大的7-9座大型商务MPV（长宽高为5304*1904*1990mm，轴距3400mm）。其实在欧洲，这两款车都属于商用货车的范畴，但是在中国，它俩就都成了商务MPV。

大众凯路威

大众迈特威

由于本身的设定就是商用货车范畴，所以凯路威长了一幅货车模样，方正的造型一看就知道是一款大众车，内饰也是以实用性为主。

不过也是因为它这方正的造型，所以它拥有宽裕的车内空间，3400mm的轴距配上1990mm高度，让它轻松放下2-2-2-3布局的9个座位。值得一提的是，它的9座版的还和同配置的7座版同价，加座不加价，这样的操作还是比较少见的。 找车网

2、奔驰威霆

指导价：29.88-34.18万

动力：2.0T+9AT

奔驰威霆应该算是奔驰车型里名声比较小的车型，但名声虽小，它的身材却一点都不小。尺寸方面，新车的长宽高分别为5370mm/1928mm/1880mm，轴距为3430mm，埃尔法在它面前都是小一号的存在。

或许奔驰只是想把它打造成纯粹拉人载物的MPV，鉴于这款车的定位和定价，威霆的内饰完全没有豪华感可言，连中控屏幕都没给它配一块，跟奔驰车标有点格格不入。

另外，威霆提供7座、8座与9座三种座椅布局形式，整体布局上以商务用途为主。其中9座采用2-2-2-3的布局，后排留出的通道也便于乘客上下车。

动力方面，2020款奔驰威霆搭载2.0T L4发动机，可输出最大功率达155kW，最大扭矩达350N.m，传动方面匹配9挡手自一体变速箱，并满足国六排放标准。

3、上汽大通MAXUS G10

指导价：15.28-19.08万

动力：2.0T（汽油）+6MT/6AT,2.0T（柴油）+6MT/8AT

在一众9座MPV车型当中，迈克萨斯（上汽大通）的G10是唯一一款拥有柴油动力可选的车型。所以既想要柴油动力，又想要9座6年免检的话，或许目前就有且只有它这一个选项了。

综合实力方面，大通G10还算得上可圈可点。前脸造型硬朗大气，前格栅与大灯组连为一体车型。侧面则是有几分圆润，看着颇有几分丰田埃尔法的即视感。

内饰造型相当简单，但用料还是比较厚道，采用大面积的木纹饰板装饰。光看外观内饰，或许你想不到它会是一款能载9人的MPV。

大通G10长宽高分别为5168/1980/1928mm，轴距为3198mm。座椅布局方面，大通G10的汽油版本提供7座、9座，柴油版本提供7座、8座、9座可选。

动力方面，G10搭载的2.0T汽油发动机，最大马力224Ps，峰值扭矩350Nm；2.0T柴油发动机，最大马力163Ps，峰值扭矩375Nm。传动方面，两款发动机均匹配6速手动或6速自动变速箱。

4、风行M6

指导价：10.89-11.89万

动力：1.5T+6MT

风行M6是东风风行在2018年年底推出的一款中型MPV，目前在售的车型共有5款车型，其中有2款是9座布局的。虽然该车定位为中型MPV，但它的7座短轴版的尺寸（长/宽/高：4740/1770/1915mm），其实是和传祺GM6等7座紧凑型MPV的尺寸相近。

好在它的9座版本，车身尺寸有所增大，长宽高分别为5080*1770*1915mm，轴距为3200mm，所以放入9个座位还是基本够用的。

不过动力方面，就有些拖后腿了，目前风行M6搭载了一台来自沈阳航天生产的三菱4A91T型1.5升涡轮增压发动机，可输出的最大功率为100千瓦（136马力），最大扭矩为200牛米。所以如果对动力有较高需求的话，还是看看别的吧。

5、江淮瑞风M3

售价：8.78-9.28

动力：1.8L+5MT

虽然在价格上，瑞风M3比前面的风行M6便宜了不少，但是在长度上，它的数据可一点都不差，每个版本车型的长度，基本都飚到了5米开外。要说谁在最长紧凑型MPV，应该是非瑞风M3莫属。

车子虽长，但是在瑞风M3在售的20个版本车型当中，有9座布局的版本，其实只有两个。而更有趣的是，这两个9座版本的车型，长度还不尽相同，其中创客版尺寸为5075*1765*1900mm，宜家版是5145*1765*1900mm，轴距都是3110mm。

动力方面，9座版的江淮瑞风M3，搭载的是1.8L发动机，最大功率133马力，峰值扭矩182牛米，满足国六版排放标准。

6、风行菱智（含菱智M5EV）

指导价：7.49-16.49万

动力：1.6L+5MT（国六）、2.0L+6MT（国五）

菱智这个名，大家应该不会觉得陌生，作为MPV领域里的“常青树”。它自从07年上市以来，销量就一直稳居在国内MPV销量排行榜前十的位置。能获得成功，除了有高性价在起作用之外，它的2-9座多种座椅布局也同样至关重要。

而且和其它MPV只有一种轴距布局不同的是，东风风行给菱智提供了两种不同的轴距可选。其中标准版的轴距是2800mm，长轴版则是3000mm。

动力方面，东风风行菱智搭载了一台型号为4A92的1.6L自然吸气发动机，这款发动机来自于三菱，是一款比较老旧的产品了，最大功率为90kW，传动系统方面继续匹配5速手动变速箱。底盘悬挂方面采用的是前双横臂独立悬挂+后钢板弹簧非独立悬挂。

值得一提是，菱智除了有燃油版本之外，它还有纯电版本-菱智M5EV。这个版本的出现，对于那些需要九座绿牌车的消费者来说，明显是个福音。

小结

政策的放开对于九座MPV来说，明显是一个利好消息，至于这些9座车能不能火起来，最终还是要取决于市场的需求。现在市面上的9座确实还是比较少，属于一个小众的细分市场，一般也是商务用途、营运用途居多。如今政策放开，6年免检，你是否又会考虑7-9座的车型呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区分享你的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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