比亚迪混动在全球混动汽车之中处于什么水平？跟特斯拉相比怎么样？

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本文目录一览：

• 1、比亚迪混动在全球混动汽车之中处于什么水平？跟特斯拉相比怎么样？
• 2、一周汽车圈丨贾跃亭成功在美破产，下周BEIJING-X7等新车来袭
• 3、为什么还有车企不生产新能源汽车？新能源不是未来趋势吗？

比亚迪混动在全球混动汽车之中处于什么水平？跟特斯拉相比怎么样？

比亚迪电控系统的效率并不高，在全球电动 汽车 行业里也就一般般的水平！

这跟网上一些不知怀有什么目的水军的呼喊“比亚迪全球领先”结论是截然相反的！

首先明晰一下概念，特斯拉是纯电动 汽车 ，并没有混动车型。

比亚迪倒是既有电动又有混动，但混动车也有电动部分的电机电池组等相通部件。

如果你想了解比亚迪电动部分的水平，以及跟特斯拉比较的技术差距的话，我这里有一个统计表格可以参考一下：

这份表格统计的是电动 汽车 “每百公里的耗电量”，也就是相当于汽油车油耗的一个概念，当然是百公里耗电量越低，代表着这个车型的电动系统技术效率越高，技术越先进。

令人惊讶的是特斯拉并不是排名第一！但这里需要说明一下，电动 汽车 的百公里电耗跟 汽车 重量也是有关系的，因此一些重量较小的车型也许效率并不高但排名也靠前一些。

但特斯拉Model 3是一款“大电池车型”，重量不小，百公里电耗却相当的低，这说明它的技术确实有独到之处！

比亚迪我就不说了，留给水军们发挥吧……

一、先说说混动：

综上来说， 比亚迪混动在全球混动 汽车 中处于领先地位。 人无完人，本着实事求是的态度，比亚迪的混动也有待提升的地方，比如混动系统的效率，第三代混动系统的保电能力还有待提升等。

二、再来说说相比特斯拉怎么样：

比亚迪和特拉斯的销量一直在伯仲之间。从2018年的数据来看，比亚迪新能源 汽车 销量为247811辆（含商用），微弱优势惊险击败特斯拉此前宣布的“245240辆”，连续四年蝉联全球销量宝座。2018年7月10日，特斯拉与上海市及临港管委会、临港集团签署纯电动车项目投资协议的消息一出，业界从未停止过对比亚迪前景的不看好，仿佛特斯拉国产就轻易能将比亚迪挑落马下。其实未必，以手机行业来类比，特斯拉好比iphone，比亚迪才是更亲民的华为，华为手机高端有Mate和P系列，比亚迪新能源有王朝系列这张王牌。特斯拉在国内大陆市场的定位，目前基本是有钱人的玩具，而比亚迪则是实实在在生产国民电动车。

不可否认特斯拉作为一个专注于新能源公司的成功之道，相比特斯拉，国内比如某腾、某蔚之流简直被秒成渣。作为一个试驾过特斯拉Model S和Model 3的吃瓜群众，可以不夸张的说，特斯拉除了 娱乐 性、创新性之外，其他没有太多值得称道的东西。就耐久性而言，本身的验证周期和验证标准就不是行业顶级。另外，有些系统的方案看似很酷炫，实则实用性有待商榷，比如Model S的固定式头枕、很炫的隐藏式把手（我会偷偷告诉你，Model S去做冬季试验，第二天早上门把手冻住打不开门吗）。

早在2016年1月，马斯克就变向承认过特斯拉会制造一款皮卡。直到2018年12月，马斯克 在社交网站上透露，特斯拉在推出紧凑型SUV—Model Y之后，会紧接着发布一款电动皮卡车型，其竞争对手将锁定为Rivian R1T纯电动皮卡。相比于特斯拉的在新能源领域的跨界步伐，比亚迪的步子要迈的更大，最出名的纯电公交就不说了。“7+4”战略，是比亚迪于2015年4月发布的新能源 汽车 全市场战略，“7”代表七大常规领域，即私家车、城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车；“4”代表四大特殊领域，即在仓储、矿山、机场、港口领域推出一批专用车产品。

对于比亚迪的技术水平，国内的舆论分为两种极端，一种是认为比亚迪的新能源技术独步天下，理由是比亚迪的新能源出口全世界，比亚迪唐做到了4.5秒的零百加速；一种是认为比亚迪的技术全靠厂家宣传，所谓的零百加速不过是投机取巧，在混动领域距离丰田差距较大，在电动车领域又距离特斯拉相距甚远。那么事实的真相究竟如何呢？

比亚迪的电池技术到底如何？

要说清楚这个问题，我们首先要知道，比亚迪曾经一直坚持研发和使用磷酸铁锂电池，这种电池安全性高、性能稳定，但致命的问题是能量密度不高。比如早期的比亚迪e6实际续航里程在250km左右。我国政府提出要在2020年实现锂电池单体能量密度要达到300Wh/kg，这对于磷酸铁锂电池来说几乎不可能。所以无奈之下，比亚迪只能转战三元锂电池，并且取得了一定的成果，新的比亚迪唐采用三元锂电池NEDC续航达到了520km。比亚迪在磷酸铁锂电池领域技术积累雄厚，但坦白讲，三元锂电池最新的趋势是NCM811电池，在这方面比亚迪距离松下、LG化学、SDI、三星SKI仍有差距。

比亚迪新能源出口全世界？

比亚迪新能源确实出口，但是主要集中在商用车领域，纯电动大巴车像K9就销往到了美国、英国、日本、澳大利亚、法国等数十个国家，拥有美国80%的纯电动大巴车的市场份额和英国50%的纯电动大巴车的市场份额。这主要是因为大巴车对能量密度的要求相对更低，磷酸铁锂电池足以能够满足需求并且能够提供更好的安全性和稳定性。比亚迪的E6也曾广泛出口国外作为出租车。

加速全靠堆电机？插混油混哪个难？

很多人说比亚迪的混动车能够实现5秒以内的加速，主要靠的就是堆电机功率，堆电机就能实现5秒内的加速吗？理念上是这样，但是在实际操作上，电控程序的逻辑、油电的配合、变速箱的配合等等问题，都具备一定的技术难度。所以堆电机绝对不是那么简单的。

另外很多人说比亚迪的车电能耗尽之后油耗较高，不如丰田的油混技术。其实比亚迪第三代 DM 技术在保留上代优势的同时，加入全新的 BSG 电机，燃油经济性大提高，而且油混和插混是两个不同的技术方向，在我国的国情和政策鼓励之下，比亚迪选择了插混技术是有自己商业上的考虑。“542”战略一下子就激发了国人的民族自豪感，也让比亚迪铁粉一下子多了起来。但是要让比亚迪走油混的路线，能造出丰田那样的油混车吗？很难。因为比亚迪在发动机领域的技术积累相对薄弱，很难造出那么高热效率的发动机，另外比亚迪的插混是相对简单的并联结构，很难绕过丰田和本田的技术专利壁垒。

所以插混和油混是两个不同的 科技 树，没必要拿在一起比较。

比亚迪纯电 汽车 和特斯拉差距如何？

比亚迪的纯电 汽车 和特斯拉相比如何？这两者的区别是，比亚迪自研电池，特斯拉不会自己造电池，所以要说技术比亚迪在电池技术方面更领先，但这不代表特斯拉的电池不如比亚迪，因为特斯拉的电池是全球采购，而比亚迪是自研自产，在电池方面，比亚迪是在对抗全世界。此外特斯拉在电控技术、驾驶调教、自动驾驶方面都要领先，这方面比亚迪要处于弱势。

比亚迪可不只是一家 汽车 公司

比亚迪的业务包括电池、手机组装、云轨、光伏等等，其中 汽车 业务大约占据营收的一半规模。

比亚迪的技术水平是一个很大很复杂的问题，难以在一篇文章中完全说清楚，这篇文章可以作为大家在讨论比亚迪技术时候的一个参考，文中如果有不当之处也欢迎大家指正。作为遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线的车企，即使比亚迪与世界顶尖水平仍有差距，我们仍应以鼓励和发展的眼光看待，因为就算丰田、大众技术再强，也不过是外国的，而比亚迪是属于我们国人自己的啊。

虽然二者都生产电动 汽车 ，但 比亚迪是一家比较传统的制造型企业。 从最初生产电池起家，到开始制造燃油 汽车 ，再到将电池和 汽车 结合起来的新能源 汽车 。

从比亚迪公司过往的经历来看，这是一家以常规滚动式思路发展的制造型企业。

而特斯拉则更像是苹果，埃隆·马斯克更像是乔帮主，以领导人的明星魅力带动公司跳跃式发展。

所以，特斯拉是一家新 科技 公司，并不以传统制造业见长。从这一点上来说，国内造车新势力公司， 理想 汽车 ONE、蔚来 汽车 与特斯拉更为接近。

当然了，理想 汽车 ONE、蔚来 汽车 ，目前还没有真正形成产能，究竟能不能发展成像特斯拉这样的行业领袖还有待观察。我只是说从公司气质上，他们比较接近而已。

很少有人知道，比亚迪不光是一个新能源 汽车 的制造商， 它还是一家IT公司 。

其手机零部件产业也是行业巨头，诺基亚、摩托罗拉、三星、华为、vivo、OPPO、小米、LG、联想、苹果、谷歌、微软，都是比亚迪IT客户。

2017年，比亚迪的手机部件及组装业务占全公司营业收入比重达到了40.49%，我们熟知的比亚迪 汽车 也不过占比51.49%。

二者确实在新能源轿车领域更吸引人的眼球，但比亚迪的产品线要远比特斯拉丰富。

在 出租车、城市公交车、长途客车、商品物流车、矿山载重卡车 等领域比亚迪都是领先者，这都有赖于其电池制造商的优势，而这些都是特斯拉不曾涉足的市场。

不要小看这些市场，比亚迪在北美地区新能源长途客车市场中，占据了80%以上的份额，说其实行业巨头也不算过分。

2018年8月16日，101辆比亚迪e6在曼谷成功交付，刷新泰国最大规模电动车交付纪录。随后，泰国政府又和比亚迪签署了1000台e6出租车的合作协议。

所以，不能说比亚迪公司没有技术，只不过其技术展现在和特斯拉不同的方向而已。

就像我刚才说的， 特斯拉跟像是苹果手机 ，以极致的客户体验和新概念作为其产品高端定位的基础， 而比亚迪则更像是安卓手机 ，已解决出行基本需求作为诉求。

因此，两个公司的客户群泾渭分明，能买特斯拉的人不会在意唐造的好不好。

从纯技术的角度上说，Model S 的性能确实十分出色，0-100公里/小时加速4.4秒，续航500公里。

朋友的特斯拉，即便在黑暗中也很有质感，不过近百万的价格也很感人！

而在2018年广州车展期间，比 亚迪唐EV 也正式开启预售，共推出 EV500、EV550、EV600 三个续航版本，百公里加速时间也仅需4.4秒，补贴后预售价格区间为26-36万元，代表着比亚迪新能源 汽车 的最新技术。

尤其特斯拉本身并不涉足电池研发生产领域，一直都采购松下的电池产品，不过最近 汽车 产能的释放，特斯拉已经准备采购宁德时代的充电电池。

比亚迪之前一直专注于磷酸铁锂电池，以制造成本上的优势和松下的三元锂电池相抗衡，不过近几年，用户对 汽车 续航里程的需求越来越高，比亚迪也开始生产装配三元锂电池，因此其产品的续航里程明显提升，在这一点上我们不用妄自菲薄。

当然有了， 特斯拉电源集成和管理系统目前还是世界上最好的， 没有之一。从目前公布的里程耗电率来说，特斯拉还是最好的，至少在这一点上，还没有其他车企能够超越。

另外，其自带 车载系统的网络交互能力和在无人驾驶方面的技术储备 也居于行业领先的水平。

相比于国内车企更注重硬件水平的提升，特斯拉更专注于服务品质的提升。最近几年，特斯拉车载系统已经自动升级过4次了，依次实现了导航服务、语音导航、巡航控制、防撞辅助、倒车辅助增强、车速辅助、智能温度预设、自动紧急制动、盲点警报、代客模式以及3D导航等功能的更新，已经可以实现车辆故障的远程诊断。

在这点上，确实比比亚迪强不少，这也是我说的特斯拉更关注用户体验，非常像苹果手机的原因之一。

特斯拉的Model S 底盘

综上所述，对比特斯拉和比亚迪两家公司，在技术领域各擅胜场，很难说谁比谁一定强多少。比亚迪强在全流程参与，全流程都有自己的技术专利，而特斯拉则在管理系统、产品定位和服务上更有优势。

看看下面这张图就知道了，这是美国特斯拉 汽车 的充电桩分布图。

这密密麻麻的特斯拉充电桩，已经覆盖了美国99%的人口范围，150英里（折合241公里）范围内，必定能够找到特斯拉的超级充电站。这种无缝分布的超级充电站，既可以让美国用户放心的长途旅行，也提升了其他车企进入美国的门槛。

这就是我说的服务 ，特斯拉的成功不是光靠 埃隆·马斯克 卖脸和一个唬人的 PPT ，这家公司还做了很多值得肯定的东西，这些都值得我们的车企学习。

对于插电式混动的车型的油耗，主机厂家给出的油耗完全就是个笑话，如果是在纯电的行驶公里数之内，油耗可以是任意选择的，甚至油耗为零。 无良的主机厂家没有节操的媒体在电的问题上严重误导了消费者！会误以为这种混合动力车永远有电，所以会一直感觉油耗非常低。是不会没电，因为电是神仙给你充的电吗？还不是消耗油发的电吗？能量守恒难道我们都忘记了吗？ 插电式混合动力车型的测试油耗，无论得到什么油耗都是要设定条件的。满电状态行驶公里数短，它的油耗非常低，如果是未充电状态，在城市中油耗将15个以上、甚至20个以上，因为其有两套动力系统，质量远远大于普通的车型。还有一种就是没电的情况下跑长途，这种情况下其汽油耗略大于同平台的普通车型。在目前纯电动车跑不远，不能快、又怕冷、电池能量比低的情况下。电动 汽车 所以只适合微型 汽车 和小型 汽车 ，无论如何无法适应较大的特性和SUV。而插电式混合动力车型，由于有内燃机，所以可以跑长途，但是由于有两套动力系统，其质量远远大于普通的车型，所以能耗也远远大于普通的车型。尤其是在大城市开纯电动和混合动力的SUV都是非常可笑的事情。

创建于2018.9.16

一周汽车圈丨贾跃亭成功在美破产，下周BEIJING-X7等新车来袭

一周过得真快，又到了盘点本周汽车圈，先知下周汽车圈的时间了~
本周汽车圈值得关注的事件相当多，一方面是新车型扎堆在本周上市，单是5.20一天就有5款新车上市；另一方面则是诸如小鹏汽车肇庆工厂获生产资质、理想ONE自燃调查结果公布、华为再次强调不造整车、贾跃亭破产重组成功、长安PSA更名宝能汽车等在内的众多热点事件。
闲话少说，来看看本期《一周汽车圈》的详细内容吧~
贾跃亭在美成功破产
5月21日，美国加州中区破产法院正式确认并通过了Faraday Future（以下简称"FF"）创始人兼CPUO（首席产品和用户官）贾跃亭的个人破产重组方案。贾跃亭个人债务处理小组称，在获得了对该计划进行投票的债权人的压倒性多数支持，并克服了极少数债权人的反对意见之后，贾跃亭的个人破产重组方案得到了正式确认，并有望在六月初生效。
在贾跃亭个人债务处理小组看来，贾跃亭个人破产重组的确认通过对于全体债权人是巨大的利好，并为FF快速完成股权融资铺平了道路。此前，FF现任CEO毕福康曾表示，FF唯一缺少的就是资金，而FF能够获取后续融资的核心门槛便是贾跃亭的个人债务及个人信誉问题。
车界观点：
按照此前FF对外宣称的信息，贾跃亭实现个人破产重组、将个人担保义务和债务解除之后，将以FF创始人和CPUO（首席产品和用户官）的身份回中国推动和落实FF中美双主场战略，推进FF成功融资和未来IPO，加快FF中国业务的发展，而这其中，在华量产也可能提上了日程。这一次他会如愿东山再起吗？
小鹏汽车肇庆工厂获生产资质
5月19日，工业和信息化部（工信部）发布了第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，小鹏汽车作为被许可的整车生产企业在该批公告中予以发布。这意味着，小鹏汽车的自建工厂生产资质最终落定，小鹏汽车也成为了新势力中为数不多拥有生产资质、自建工厂制造生产能力的企业。
同时，工信部信息还显示，小鹏P7已被允许在肇庆工厂生产。小鹏P7是小鹏汽车推出的第二款车型，该车定位中型轿车，其NEDC续航里程最高可达706km。小鹏汽车P7已于4月27日正式上市，新车补贴后售价区间为22.99-34.99万元，官方规划于今年6月底开始正式交付。
车界观点：
截至目前，造车新势力除蔚来汽车外，理想、威马、小鹏均通过收购获得了生产资质。据小鹏汽车表示，自建工厂自主生产，补足了小鹏汽车从研发到制造，再到销售运营智能汽车全链条的完整性，是其"智能智造的最后一块拼图"。
对于新造车势力来说，无论是自建工厂，还是代工生产，适合自己的才是最好的。小鹏汽车CEO何小鹏在微博上称"我们是中国唯一一个自产+代工两种并存的汽车生产企业"， 小鹏G3将继续由海马郑州工厂代工。
理想ONE自燃调查结果公布
5月21日，理想汽车就5月8日发生的车辆自燃事件发布最终检测结果，称其起火原因为前机舱右下部排气管表面附着异物造成起火，并且确认其异物为4月28日交付车辆时遗落的一块车漆防护垫。
理想汽车还在致歉信中提到将采取三方面措施来避免此类事故发生：1）将车漆保护垫统一更换为醒目的颜色，提高辨识度，避免视觉疏漏。2）严格管理工具物料和操作流程，关键节点形成系统及影像记录。3）强化终检流程，确保车辆无问题。
车界观点：
虽然理想ONE的起火调查排除了电池原因，但人们仍对电动车的安全心有余悸。安全生产和安全交付的流程可以重新梳理，但是消费者的信任在这类安全事件出现后可不是那么容易恢复的。对于造车新势力而言，要赢得用户的信任还需要更充分的时间考验。
华为：采购新能源汽车零部件并不为造整车
近日，汽车零部件生产、销售企业富临精工发布公告称，公司已于近日同华为技术有限公司签订了《车载减速器采购项目协议》，公司被确定为华为新能源车载减速器及相关零部件产品的供应商，双方未来将围绕核心技术产品及产业资源，在新能源电驱动总成领域开展合作。
基于此，外界再一次产生了"华为是否要造整车"的猜想。对此，华为品牌部相关负责人向证券时报网回应表示，公司没有造整车的计划，目前暂不清楚公告中涉及到的零部件采购用途，内部正在核实信息。据另一位知情人士分析称，合作应该仅限于新能源汽车三电领域，不会涉及整车。
车界观点：
此前，华为高管多次明确表示，华为不会造车。2019年4月，华为轮值董事长徐直军表示，华为不造车，也从来没有投资过任何公司造车。华为将基于ICT技术，成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。2019年5月，华为正式成立智能汽车解决方案BU，执行面向智能网联汽车的战略。
如今，也有越来越多的互联网公司布局车联网等领域，日前有消息称字节跳动正组建车联网团队，计划推出自己的车辆信息娱乐系统方案。未来我们将会看到这些熟悉的互联网公司汽车智能网联等方面展开激烈的竞争，同时也会带给消费者更好的用车体验。
本周新车别错过
本周迎来了一大波新车的扎堆上市，仅在5.20当天就有多达5款新车上市，除此之外长安UNI-T、新宝骏E300等新车也正式开启预售、预定。
售14.58万元起，一汽丰田奕泽IZOA家族上市
5月20日，一汽丰田奕泽IZOA家族上市了奕泽IZOA 2020款燃油版车型，售价区间为14.58万-17.68万元；同时，丰田在华首款量产纯电动车型——奕泽E进擎也正式上市，补贴后售价区间为22.58-25.38万元。
11.59万至13.59万起，长安UNI-T开启预售
5月20日，长安汽车乘用车高端产品序列"UNI"首款新车——UNI-T正式开启预售。此次，UNI-T共推出3款预售车型，预售价格区间为11.59万元至13.59万元。据悉新车将在今年年中上市。
售13.68万起，传祺GS4COUPE正式上市
5月20日，广汽传祺首款轿跑SUV——GS4 COUPE正式上市，共推出2款车型，售价区间为13.68万-14.68万元。
售10.98万元起，福特领界S正式上市
5月20日，福特领界S正式上市。全系提供MT 精领型、AT 精领型、铂领型、尊领型、48V尊领型Plus共五款车型，售价10.98-16.48万元。
售10.99万元起, 东风标致全新一代2008上市
5月20日，全新一代标致2008车系正式上市，此次上市的车型包含了燃油动力版本和纯电版本，其中燃油版搭载1.2T发动机，共推出4个配置版本，售价区间为10.99万元-14.99万元，电动版e2008 NEDC续航里程为360km，共推出2个配置版本，补贴后售价区间为16.6万元-18.8万元。
新宝骏E300启动预定
5月21日，新宝骏E300正式开启预售,将于6月份正式上市。作为新宝骏旗下首款新能源车型，新车定位于纯电动微型车，主要面向城市通勤代步人群。其中，新宝骏E300提供2座和3座的选择，而新宝骏E300 PLUS则提供4座的座椅布局，工信部纯电续航里程同为305km。
5月25日，BEIJING-X7首发
5月15日，北汽集团官方曾举办线上发布会，宣布"BEIJING品牌"正式定名为"BEIJING汽车"。而其战略新品BEIJING-X7即将在5月25日正式线上首发。
据悉，BEIJING-X7定位A+级SUV，新车轴距达到了2800mm，未来将以更充裕的车内空间以及更出色的性价比挑战竞争对手。
设计方面，BEIJING-X7基于"大都致美"设计理念，在内外设计上营造出自信、纯粹、智慧、温暖的氛围；BEIJING-X7配置了隐藏式智能感应门把手。尺寸方面，其长宽高分别为4710/1892/1715mm，轴距为2800mm。
而在配置方面，全系标配CN95级空气净化系统，提供AR实景导航、车联网、车载互联系统等配置，可实现主动对话式语音交互、人脸识别、自动调整零重力座椅、主动式疲劳驾驶监测功能等功能。另外，BEIJING-X7还搭载有包括APA一键全场景自动泊车、TGA交通拥堵辅助等17项配置，使新车能够实现L2级别驾驶辅助。
动力方面，BEIJING-X7燃油版将会搭载代号为A156T1的1.5T发动机，最大功率169马力（124kW），同时新车未来也将推出插混版车型。
5月27日，2020款BJ40城市猎人上市
日前，我们从北京越野官方获悉，北京越野2020款BJ40城市猎人版将在5月27日正式上市。
作为一款特别版车型，新车针对标志性的外观并没有进行大幅修改，保持了北京BJ40硬派越野气息，相比之下新车主要针对配置上进行了优化调整，包括全新造型的轮圈、方向盘等等，使得视觉效果上更加具有新鲜感。
动力方面，官方暂未公布相关信息。作为参考，现款车型提供2.0T和2.3T两款四缸发动机，最大功率分别为218马力和231马力，传动方面匹配6速手自一体变速箱，并标配分时四驱系统。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么还有车企不生产新能源汽车？新能源不是未来趋势吗？

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来为什么还有车企不生产新能源汽车？新能源不是未来趋势吗？的相关内容。

这个问题我还是挺有资格回答的，我干了快10年的汽车销售 。 新能源汽车确实是未来的趋势！ 有些车企不是不愿意生产新能源汽车，而是新技术的研发不愿意投入太多了，也是处于观望的状态。

一、为什么还有车企不生产新能源汽车？

一来没有技术， 二来不愿意承担太多的风险。 他们宁愿卖燃油车，在燃油车里打价格战，到时候其他车企的技术研发成功了，再东拼西凑一些核心的技术， 比如说可以用比亚迪的电池和电机，用华为的车机系统，用特斯拉的超充站充电， 到时候捡现成的就行了，谁的技术被大家认可就和谁合作。

车企本身资金不足，在研发阶段投入太大， 很难在短时间内挣回来。现在国人对于新能源汽车，大多数人还是抱着观望的态度，这些车企如果依托现有资源，更新自己的燃油车并且开始打价格战，应该会收获一些用户。

二、新能源是未来的趋势

我国新能源汽车的发展方向主要是“电”能， 最近也有车企开始研发“氢”能。 现在的新能源汽车主要使用的就是电和氢，另外新能源汽车不用缴纳购置税，买车的时候还会给补助， 从这一点也能看出新能源确实是未来的趋势。

目前“ 电和氢 ”各有各的优势， 比如说电方面，家家户户都有电，又可以建造充电站，我们熟悉的比亚迪就是做电池起家的。 但电能也有劣势， 充电站数量不多还在完善，冬天电池馈电等。同样氢也有优点， 我们可以建造加氢站， 就和加油的道理一样，不必等待加完就能走。而且用氢的汽车最后排出的是水。 缺点也很明显，对氢的使用要求一定的技术水平，加氢站的成本高。

三、现在的新能源汽车能卖吗？

其实有不少粉丝问过我这个问题， 新能源汽车是可以买的，首先不用缴纳购置税，不用有限号的苦恼，就这两点我觉得就可以买。 但从技术角度来看，新能源汽车发展速度快 ，今年买了明年就落后了，又感觉不太值得购买。 找车网

但有一种新能源汽车我觉得可以购买， 那就是微型新能源汽车，本来这种微型的汽车都没有什么市场销量了，后来新能源版本的微型车一出。 瞬间就收获了不少用户 ，以五菱MINI EV为首微型新能优点明显， 可以用来城市内的纯代步真是再合适不过了。

日系车的氢能源在其他国家做的一直不错， 但是由于国内氢技术的配套设施少，一直吸引不到日系车的到来。不过 长城旗下的新品牌即将到来命名为沙龙， 明年上市旗下第一台以氢为燃料的UV， 不久之后氢和电在国内将会迎来共同发展的趋势。以上内容希望可以帮助到你。

以上就是比亚迪混动在全球混动汽车之中处于什么水平？跟特斯拉相比怎么样？全部内容了，了解更多相关信息，关注找车网。更多相关文章关注找车网：www.snzqc.com

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