吉利嘉际为什么停产？

今天找车网小编整理了吉利嘉际为什么停产？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

吉利嘉际为什么停产？

因为其销量不佳所以才会停产。以下是相关介绍：1、吉利：吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团总部位于中国浙江杭州在浙江台州\u002F宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。2、吉利嘉际：吉利嘉际是吉利旗下首款MPV车型定位为高端精品家用MPV。从启用“嘉”为首字的命名方式可以看出嘉际不仅拉开了吉利MPV战略的序幕、开辟了吉利的全新产品谱系。

吉利嘉际十大缺点

吉利嘉际十大缺点有第三排座椅乘坐感受欠佳，转向手感逻辑不好，变速器并不完善，紧急刹车有不安感，车尾造型设计不好，操控性一般，隔音效果不好，动力不足，内饰不算优秀，性价不是特别高。

1、第三排座椅乘坐感受欠佳

方向盘整体调谐非常轻，负载感不明显，角度和速度引起的回弹力矩没有直线变化，很沉闷。

2、转向手感逻辑不好

速双离合变速箱虽然中低速的平顺性和响应性很好，但是在高速状态下升档时会有一些拖曳感，不是特别顺畅。

3、变速器并不完善 找车网

吉利嘉际行李箱离地面的间隙比其他车型高，拿大的有点困难。

4、紧急刹车有不安感

吉利嘉际悬挂部分的表现出乎意料地僵硬。很明显硬朗的底盘调整出现在主打家用车上，不符合消费群体的整体需求。

5、车尾造型设计不好

吉利嘉际的正面和侧面的造型虽然有时尚的气氛，但是车后部的部分很奇怪。特别是D柱玻璃和尾门玻璃之间有断层，这是强迫症用户绝对不能接受的。此外，也有不少用户表示，吉利嘉际的车尾造型过于方正，不圆润。

6、操控性一般

嘉边的悬架调整主要是舒适，在并行弯道时车身晃动较大，悬架支撑性不好。另外，当消费者坐在第三排时，悬架细微振动比较明显，车辆通过减速带或颠簸路段时车内舒适性较差。

7、隔音效果不好

在市区的普通道路上行驶时，虽然有一定的安静，但如果把车开上高速，各种各样的风噪声和轮胎的噪音就无法抑制了。另外，用力踩油门时发动机的声音也很大，为了隐藏噪音需要提高音乐的音量。

8、动力不足

嘉际使用的是1.8T发动机，最大马力只有184匹，扭矩达到300牛米。这样的参数放在一台MPV上是足够了的，但和同款相比没有优势。

9、内饰不算优秀

嘉际的内饰在同级车中中规中矩。只是中控覆盖着大面积的柔软材质，只保留了一定的豪华感。

10、性价不是特别高

和前身有10.25英寸多媒体系统的车比，没有自动大灯，但车子有全车窗一键升降，倒车影像，恒速巡航，发动机启动，自动停车。

吉利嘉际

吉利很早就涉足了MPV领域，但如今来看它的实际市场表现却并不太乐观，盘点去年度嘉际的销量可以发现，大部分时候该车月销量都只有三位数，跟它在轿车、SUV领域的热销截然相反。

不过向来追求全面发展的吉利又怎么会轻易放弃呢，到今年嘉际推出之后已经有整整三个年头，也到了中期改款的时候，也趁这个机会，吉利嘉际进行了大幅度更新。

吉利嘉际底盘解析

好意头第一款MPV嘉际，与volvo同用服务平台，采用SPA服务平台打造出，推动形式为前置前驱，悬挂系统层面采用前麦弗逊式独立悬挂后扭力梁非独立悬架的组成，归属于该价格等级普遍的悬挂系统组成。排气管采用反置式合理布局，而发动机油底壳采用铝铸一体成形，实际汽车底盘分析如下所示。

——车悬架

嘉际前悬架采用普遍的麦弗逊独立悬挂，并_有过多闪光点，设计方案平淡无奇；下摆臂采用单面不锈钢板材冲压模具而成，上边有三个加工工艺孔，刚度更强，用平常的橡胶衬套与副车架联接，尾端具有单独球笼。除此之外，还装有防倾杆，主要是为了更好地提高悬挂系统的侧倾弯曲刚度，抑止车子在拐弯时侧倾。

——后悬挂系统

嘉际后悬架采用扭力梁非独立悬架，构造简易，左右两纵臂给予汽车后桥侧倾情，正中间一个扭力梁与车轱辘枢轴重合。但扭力梁那样联接没法给予侧倾弯曲刚度，因而，嘉际提升了一条曲轴，叫“潘哈德曲轴”。这一根曲轴自从左往右歪斜，把后悬架和车体联接在一起，用于提升侧倾弯曲刚度，进而保证车子拐弯特性，但是也会推动车轱辘做匀速圆周运动，危害车子舒适度。

——副车架

好意头嘉际采用全条式副车架，二根纵臂根据螺纹连接的方法连结在元宝梁上。而这类全条式副车架除开能提升前悬架刚度外，在撞击全过程中，它也是有一定的卸力功效，从而提升汽车的处于被动安全性。

——离地空隙

好意头嘉际的汽车底盘离地空隙为16cm，针对家庭用大城市MPV而言，根据性并_有那_高的规定，那样的高度归属于很高了，乃至比一些SUV车系的高度还需要高，这在一定水平上面影响到汽车的快速可靠性和舒适度。但是，这类高度对地面的适应能力或是非常强的，现如今市政道路较为复杂，假如碰到一些坑坑洼洼道路，汽车底盘高些或是有优势的。

——防撞梁

好意头嘉际前后左右均有防撞梁，前防撞梁为传统的日韩范防撞梁，两层辊压钢板，薄厚为1.34mm，长短为119cm，覆盖范围66.48%，到储水箱间距为110.83mm，吸能盒长短为132mm，含有路人维护泡沫塑料，总体主要表现平淡无奇；后防撞梁为单面冲压模具钢板，薄厚一样是1.34mm，长短为110cm，覆盖范围60.14%，并没有没有路人维护泡沫塑料，吸能盒也等于_有，并且后防撞梁部位靠里，防滑性较弱。

汇总：嘉际的汽车底盘合理布局设计方案总体还算整齐，悬挂系统校准偏硬，过橡胶减速带不容易有不必要振动感，并且走在平道路上还可以过虑一些轻度振动。原装配置发动机护板，防石击镀层也十分全方位，横侧梁、汽车底盘整平处都是有喷漆，并且排汽管处也都完成了隔音降噪和隔热保温的解决。防撞梁主要表现一般，尤其是后防撞梁，部位靠里，基本上起不上防滑功效，这也是必须完善的。

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以上就是找车网小编给大家带来的吉利嘉际为什么停产？全部内容，希望对大家有所帮助！