新车｜小米SU7实车酷似Taycan，网传定价30万元（小米su7汽车配置）

今天找车网小编整理了新车｜小米SU7实车酷似Taycan，网传定价30万元（小米su7汽车配置）相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、新车｜小米SU7实车酷似Taycan，网传定价30万元
• 2、小米su7汽车配置
• 3、小米SU7正式亮相，自研黑科技能否经受得住市场考验？

新车｜小米SU7实车酷似Taycan，网传定价30万元

最近，有提前拍摄的媒体和网友分别曝光了小米第一款轿车SU7的棚拍图片和路跑视频。从图片和视频上看，印证了此前伪装车辆的许多细节，在揭开了最后一层“面纱”见到实车实拍之后，希文发现 小米SU7 的外观还是有几个看点的。

首先是新车的侧面，整体造型酷似 保时捷 的纯电GT Taycan ，整体造型低趴，采用了溜背式的造型设计。车门采用了半隐藏式的设计进一步降低风阻，和保证实用性。

保时捷Taycan侧面

车尾部分的设计同样也有几个亮点。首先是有一个升降尾翼的机构，在高车速时可以提供下压力。另外一个是保险杠的下沿采用了丰富的空气动力学的造型设计，凸显出车辆的运动感。后备箱门左右下角分别贴着“ 北京 小米”和“SU7 Max”的字样。

车头的部分和工信部申报的图片造型无二，车头的前沿与许多的新能源车型一样压的非常低以追求低风阻，车灯的造型也较为特别，点亮后有一定的辨识度。

整体来说，小米SU7系列的轿车设计和现阶段大多数电动车的设计思路一样，追求更低的风阻和新能源车型的差异性。从工信部的和曝光的具体参数信息了解到，小米SU7长宽高分别为4997/1963 /1440mm，轴距3000mm，按习惯定义为定位中大型纯电轿车。在配置方面和小米手机的习惯一样，会分为标准版、Pro版和Max版，对应不同的智能驾驶辅助等级、续航里程和电机功率。

作为雷军赌上上半辈子的名声、积蓄去打造的首款车型，小米SU7受到的关注、期待无疑是非常高的，作为“年轻人的第一辆车”，小米SU7在发布之前刚好遇到了自主品牌在轿车领域发力的时间点，像是 智界S7 、 阿维塔12 、 名爵 Cyberster等不管在造型设计、科技配置和品牌影响力上都非常有竞争力。群狼环伺的环境下，小米的首款新车SU7能够突出重围吗？希文认为做好这两点，小米SU7将不愁卖。

一、新车定价

作为最敏感的购车选项，新车的官方指导价首先就会成为大家议论的焦点话题。有许多的新车产品本身并不差，但在大家都在卷性价比的大环境下，被对手卷趴下了。发布正式价格之后，迟到几天才姗姗来迟给新车降价以求换得销量但收效甚微——最明显的例子就是吉利与百度合作推出的 极越01 。原本是有着好的底子和新奇的亮点，但因为新车的售价过高，加上品牌本身的影响力不够，所以新车一发布就吃了闭门羹。

如果说极越01是一个反面例子，那么通过降价走量的正面例子当属 问界M7 。问界M7在刚上市时，心气与定价都高，本以为背靠华为加上余承东的影响力可以走量，但精明的消费者很快就扒出了问界M7的“黑历史”。为了销量，问界不得不在年度新款车型上通过增加配置和降价加权益的形式，加上余承东的影响力，最终实现了销量的遥遥领先。所以没有不合适的车，只有不合适的价格。

二、产品规划

与价格息息相关的，自然是车型配置的产品规划，不过在这一点上希文倒也不担心小米。在产品规划这件事情上，小米手机是做的非常好的，即使是机型繁多的红米系列，也不会出现产品序列的混乱。

在造车新势力品牌上，最容易发生的事情就是，在同一时间段，旗舰车型因为早发布，往往没能用车企内部最先进的技术，这就是因为技术团队与车型研发团队没有做好沟通，或是因为行业整体的技术迭代导致的。如果产品线混乱，不仅是影响到车企的形象，同时也会影响到消费者买车的决心，产品线混乱非常容易造成“背刺”消费者的现象。

在汽车产品上，做规划做的最好的是 理想汽车 ，旗下的L7、L8和L9用了数字做了大小和定位的区分，细化到车型上，用了大家更容易理解的Air、Pro、Max作为高低配的区分。从小米申报的信息来看，小米SU7也会采用这样的命名方式，区分车型的高低配。

小结：

小米手机通过性价比成为了年轻人的第一台手机，将性价比发烧友的标签牢牢的贴在了自己的身上。所以大家对小米首款汽车的售价也是比较期待的。目前网络上30万起和15万起的版本都有，毕竟雷军会“连夜说服高管”，让大家都更容易体验到科技的乐趣。你期待或者你猜想小米SU7卖多少钱呢？欢迎评论区分享你的观点。

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小米su7汽车配置

小米SU7汽车配置如下：
1、动力：小米su7汽车提供400V和800V两个电压平台版本，高配车型全域800V高压架构，采用宁德时代101kWh电池包，最大续航800km，双电机四驱系统，综合最大功率495kW，综合最大扭矩838Nm。
2、智能座舱：搭载小米汽车自研的智能座舱系统，采用7.1英寸翻转式全液晶仪表盘，并搭配16.1英寸的悬浮式多媒体中控屏幕，分辨率高达3K，车机采用骁龙8295芯片。

小米SU7正式亮相，自研黑科技能否经受得住市场考验？

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在历经了3年的准备之后， 小米汽车 终于是亮相了。12月28日，小米集团在 北京 举办小米汽车发布会，并迎来平台首款产品 小米SU7 的正式发布。不过令粉丝与媒体都感到意外的是，小米汽车的首款车型居然是一台运动轿跑，该款车型计划于2024年上半年实现量产上市。尽管本次发布会并没有公布SU7售价，但是我们还是能详细地来谈一谈这款车已经公开的细节。

但从造型上来看，小米SU7还是比较亮眼的，前引擎盖采用了酷似 法拉利 的外悬式鲨鱼双髻式设计。同时车身前脸采用封闭式造型，搭配锐利的LED前灯组，整体造型既简约同时也富有辨识度。

小米SU7的侧面采用溜背式车身，半隐藏式的门把手和无边框的后视镜，既彰显了自己的潮流感同时也强调了自己的运动基因。

车尾的设计也同样是紧跟潮流，采用了贯穿式的灯带，同时还有着一个可升降的电动尾翼。在车身尺寸方面，小米SU7的长宽高分别为4997/1963/1440mm，轴距为3000mm。这一尺寸还是能够保证车内的乘坐空间足够宽敞的，同时小米SU7也做到了全球量产车最低的0.195Cd的风阻。

小米SU7的内饰设计依旧是当下主流简约科技风。小米SU7车内搭载了16.1英寸3K悬浮式中控屏以及56英寸的HUD抬头显示系统，匹配骁龙8295座舱芯片，AI算力30TOPS，支持五屏联动。方向盘则是D型三幅式 多功能方向盘 ，中控屏下方搭载手机无线充电版，后侧配备杯架以及物理按键，物理按键可调节升降尾翼以及悬架的高度。

最后再是最关键的性能部分，小米自研了HyperEngine V8s、HyperEngine V6/V6s三款超级电机，采用双向全油冷散热、S型立体油路设计、阶梯式错位设计等前沿技术，

而小米SU7将搭载了小米联合研发的HyperEngine V6/V6s超级电机，转 速达 21000rpm。

官方还公布了其超级电机的V8s将在2025年实现装车，实现27200rpm的转速，而实验室预研的超级电机已经可以实现35000rpm。小米为这款电机申请了155项专利，其中已授权60项。凭借底层技术创新，HyperEngine V8s超级电机拥有着425kW高功率输出、635N·m的峰值扭矩。

之后的小米SU7 Max版则采用双电机全轮驱动，峰值扭矩达838N·m，足以匹敌4.0L涡轮增压发动机的 跑车 性能，总功率高达495kW，最高车速可达265km/h，0-200km/h加速仅10.67秒，零百加速更是加入2秒超跑俱乐部，快达2.78秒。

而在悬架方面小米SU7采用前双叉臂后五连杆独立悬架，搭载小米疾风智能底盘，配备CDC阻尼可变减振器， 博世 ESP10.0车身稳定系统，博世DPB制动控制器，布雷博四活塞固定卡钳等配置，转弯半径5.7米，百零制动距离33.3米。

写在最后：但从技术配置上来看，这款小米SU7确实有着不少的亮点，不过这款小米SU7能否在明年的新能源市场当中脱颖而出的关键还在于小米SU7的自动驾驶水平究竟如何。目前来看小米SU7也采用了激光雷达搭配智能摄像头的融合感知方案。不过小米对自己的智能驾驶辅助还是比较有信心的，不仅会在以后开放高速领航辅助，同时打算100个城市开放城市领航辅助。在它正式上市以后的市场表现究竟如何，还有待我们进一步的观察。

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