小米su7外观抄袭保时捷 小米su7和保时捷对比

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本文目录一览：

• 1、小米su7和保时捷哪款车相似
• 2、小米su7和保时捷对比
• 3、小米SU7锁单突破10万,从这里能看到雷军的 财富密码

小米su7和保时捷哪款车相似

小米su7和保时捷taycan相似。从外观上看，小米su7和保时捷taycan都展现了流线型的车身设计，具有相似的大溜背和俯冲式车头造型，以及略带小鸭尾的外观特点，这种设计不仅为两款车带来了动感十足的外观，同时也使得在市场上具有一定的辨识度。小米su7是小米汽车推出的一款中大型电动轿车，搭载了小米自研的超级电机v6s，拥有21000rpm的最高转速和500牛每米的峰值扭矩，性能数据相当强悍，同时采用了ctb一体化电池技术，拥有全球最严苛的热失效安全标准，确保了电池的安全性和稳定性，小米su7还自建了电池包工厂，挑战冬季电车性能，展现了其在电池技术方面的实力。

小米su7和保时捷对比

1. 车型外观：小米汽车su7拥有流线型设计，时尚动感，简洁明快的车身线条和高识别度。保时捷则以其经典设计和卓越空气动力学性能闻名，新能源车型同样注重外观美感和性能提升。
2. 性能表现：小米汽车su7采用三合一电驱系统，最大功率500kW，峰值扭矩800N·m，续航里程超过500km。保时捷新能源车型拥有高功率电动机和先进电池技术，实现快速充电和长续航，0-100km/h加速时间少于2.5秒。
3. 智能化配置：小米汽车su7搭载智能驾驶技术和人工智能语音交互系统，配备多个高清摄像头和传感器实现L3级自动驾驶。保时捷新能源车型配备最新驾驶辅助系统和人机交互界面，提供智能便捷驾驶体验。
4. 价格与性价比：小米汽车su7价格亲民，性价比较高，尤其是与同级别新能源汽车相比。保时捷新能源车型虽然售价较高，但在品质、性能和品牌影响力方面具有较高性价比。
5. 售后服务与维修保养：小米汽车作为新兴电动汽车品牌，售后服务和维修保养体系正在发展中，随着品牌壮大有望提升服务品质。保时捷拥有成熟完善的售后服务和维修保养体系，提供专业团队全方位服务。

小米SU7锁单突破10万,从这里能看到雷军的 财富密码

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新车提车后没开多远就趴窝是种什么体验近福建厦门温先生就遇到了这种情况，他刚买的小米SU7从翔安交付中心开出后，仅行驶39公里，汽车就出现了故障，车机屏幕提示“车辆即将关闭，请安全靠边停车，请联系线上服务中心”和“驱动系统故障，无法换挡”。

车辆故障后，温先生立刻联系了客服。客服表示，小米SU7故障原因需要进一步分析，可以为温先生提供退车服务，因退车产生的损失由小米汽车承担，包括交强险、上牌费用、交通费用等。

不过温先生并不打算退货，于是询问客服是否可以换车。对此客服回应称，在保持原订单号不变的情况下，可以为温先生换车，而且因换车产生的损失，也会补偿给温先生。只是因订单太多，短时间内可能无法交付车辆，交换车辆等待期间，每日可为温先生补偿150元现金或等额积分。

小米这样的售后服务堪称行业典范，主动退车、换车等待期有补偿等已经是行业罕见，更难得的是这则短视频的存在：如果是传统厂商，可能已经联系公关部进行危机公关，阻止车主发生。但显然小米没有这样处理，而是允许车主传播同时保持沟通，最终做到了车主满意、小米汽车口碑提升的双赢。

站在普通消费者的角度上思考，买到的贵重物品刚到手就发现质量问题，难道不应该退货并重新选购其他品牌车型底是什么让温先生如此钟情小米，在新车里程仅行驶39公里就出现故障的情况下，不赶紧退货选择其他品牌，依然坚持相信小米/p>
雷军给友商上课了
该事件曝光的同时，小米汽车还迎来了一件里程碑事件——小米SU7锁单量突破10万。

小米SU7自上市以来，热度一直居高不下，既有销量数据、续航测试数据、跑圈成绩等正面信息，也有制动盘生锈、外观抄袭保时捷Taycan等负面信息。这些负面信息并没有妨碍小米SU7热销，原因或许就在于小米汽车通过诚恳且贴心的服务，让消费者买车放心。

汽车行业一百多年发展历史中，几乎所有车企都曝出过或大或小的问题，例如深受国内外消费者认可的豪车品牌路虎，过去质量问题从未间断，出现过多次车主聚集并手持横幅维权的情况。直到国产版路虎交由奇瑞生产后，捷豹路虎的品控和质量才逐渐回到豪车该有的水准。

在找不到完全无黑点品牌和产品的前提下，对于消费者而言，能否放心购车关键在于车辆出现问题后，车企的服务态度。温先生的小米SU7虽然才开出去39公里就趴窝，但小米客服没有推卸责任，及时给出了退换车方案，而且愿意补偿温先生的损失，订单号不变也意味着温先生不需要重新排队，新车可能很快就可以交付了。

该事件中小米汽车的行为给消费者吃下了定心丸，让温先生及其他消费者可以相信，自己的小米汽车遇到了问题，客服也能妥善处理。

举一个反例，4月27日广州增城区下了一场冰雹，导致陈先生尚未提车的某品牌新车，在4S店被冰雹砸得坑坑洼洼。陈先生希望能够换车，4S店却玩起了踢皮球，只愿意提供维修服务，不肯给换车。还没完成交付的车就成了“事故维修车”，对比之下明显小米汽车更令消费者放心。

新能源汽车时代造车新势力相较于传统车企的优势就在于，整体服务更加扁平化，价格透明、服务内卷，消费者可以直接与厂商沟通，减少了中间环节，没有4S店的扯皮，整体体验更好。在网友们的监督下，新势力还会经常听从网友的建议改善产品，给消费者一种参与感。

电动车硬件已经卷了很多年，提升服务很可能会成为未来车企竞争的主要方向之一，而且早已有车企发现了服务的重要性，并进行布局。

卷向服务

老牌车企转型、造车新势力入场，国内电动车行业火到极致的同时，也卷到了极致。在这种大环境下，车企纷纷探索不同发展路线，提升品牌竞争力，服务方面也诞生了一批表现极为出色的车企。

蔚来：汽车行业的海底捞

蔚来汽车诞生起就将服务当作核心竞争力之一，过去曾推出了免费换电、工作人员上门与物业协商安装充电桩、终身免费流量、终身免费道路救援、终身免费换电、整车10年不限里程质保等服务。

2020年前后，电动车刚开始普及，一些不熟悉此类产品的消费者遇到了车辆完全没电的情况，蔚来车主就可以免费呼叫“奶爸车”为自己的车充电。遗憾的是，此类贴心的服务虽然帮助蔚来吸引了许多消费者，但也给蔚来带来了不小经济压力。

造车六年亏损数百亿元的蔚来，不得不选择减少一些服务方面的投入，以缩减开支。2023年至今，蔚来服务内容缩水不少，如整车质保改为3年或12万公里，关键部件为8年或15万公里，每月免费换电次数改为4次，部分车型就连免费充电桩也没了。

小鹏：用服务打动消费者

作为与蔚来汽车齐名的国内造车新势力御三家之一，小鹏汽车也非常注重售后服务和质保，为消费者提供整车5年或12万公里、关键零部件8年或16万公里质保。

针对中国大陆地区车主，小鹏还提供7×24小时免费道路救援服务，包括远程诊断和排障、现场诊断、拖车、困境救援、特殊路段救援等项目，把保险公司该干的活都自己包揽了。

另外，在不少车企放弃提供流量终身免费的今天，小鹏、极氪等是少数依然提供终身免费流量的车企。

极越：有实力就给全免费

作为吉利控股与百度联合成立的子品牌，极越汽车背靠两家大厂，不需要为钱发愁，提供的各项服务也非常完善，包括首任车主三电终身质保、终身免费道路救援、终身免费充电等服务。

不愧是有大厂撑腰的车企，蔚来已经扛不住终身免费换电了，极越却依然可以为用户提供免费充电服务。

在上个月极越汽车推出了一项活动，4月15日~5月31日下单极越01并成功交付的消费者，可获得高阶智驾ROBODriveMax终身免费使用福利，也让我们看到了高阶智驾从付费到免费转变的可能。

结合这些车企的动作来看，目前卷服务的几大方向分别是质保时间、道路救援、免费充换电，以及智驾等方面，还有就是7×24小时在线客服等服务。问题在于每一项服务对于车企都是巨大的负担，不少车企放弃了三电终身质保，提供终身免费充换电的车企更是少之又少。

站在消费者的立场上，售后服务只做到了这些还不够，我们提车、保养、维修时，可能还需要与门店服务人员沟通，需要车企和4S店工作人员提供更好的服务态度。上文提到的车辆在4S店被冰雹砸出坑洼，4S店不愿意换车，就有可能打击到消费者的购买意愿。

服务正逐渐成为影响消费者买车的关键因素之一，但从质保到官方客服再到4S店，车企服务质量还有很大的提升空间。

新的核心竞争力是服务

互联网时代，信息更容易发酵和传播，大幅提升了车企公关的难度，哪怕是4S店曝出的丑闻，也有可能影响到车企名誉。新能源汽车行业初期，许多造车新势力坚持直营方案，除了不想分蛋糕给经销商，官方门店工作人员的培训工作更容易展开，有利于提升服务质量也是原因之一。

只不过受限于资金压力，越来越多车企放弃了纯直营模式，选择直营与经销并行。小米汽车入局时就选择了“1+N”模式，其中“1”是小米汽车官方交付中心，承担车辆交付和售后服务，N为经销商，主要负责车辆的销售和部分售后服务。

业务划分后，小米汽车能够减少经销商与消费者的接触，车主交付产品、售后主要由小米汽车官方提供服务。与传统经销商相比，小米汽车经销商利润空间小了一些，但不用花钱买车分担车企的压力，自身风险也会小一些。

小通不反对车企与经销商合作，但车企应该承担起培养和强化4S店员工的服务意识的责任，给消费者更贴心、完善的售后服务体验。

服务内容方面，尽管现阶段不少车企取消了终身换电免费、三电终身质保等服务，但其中的原因是新能源汽车业务开销太大，除了特斯拉、比亚迪、赛力斯（今年第一季度）、理想等部分车企，其他车企的新能源汽车业务暂时无法盈利。等到车企新能源汽车业务逐渐扭亏为盈，在市场竞争的压力下，小通相信这些终身免费的服务还会回来，甚至带来更多项目，例如高阶智驾免费。

极越汽车推出的高阶智驾免费送活动可以看作一次试探
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