上百万人围观的银河E8和小米SU7续航测试，告诉我们什么

今天找车网小编整理了上百万人围观的银河E8和小米SU7续航测试，告诉我们什么相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、小米汽车官方回复代客泊车功能等14项问题
• 2、中国车市最颠覆的一周，小米极氪极狐做了同一件事
• 3、上百万人围观的银河E8和小米SU7续航测试，告诉我们什么

小米汽车官方回复代客泊车功能等14项问题

易车讯 小米汽车 官方答网友问来到了第九集，在第九集中汇总的问题包含了 小米SU7 保险、代客泊车功能、小爱同学等14项问题。

​01​、小米SU7命名有什么来由吗？

​SU，是 Speed Ultra 的缩写。高性能是小米的基因，小米SU7 的出色性能相信大家在看过那么多评测后已经不会有所质疑。至于如何念，我们内部也认真讨论过，最后大家都觉得，还是叫“苏七”，就像叫一个朋友的名字一样，更加亲切。

​​02、小米SU7 创始版方向盘上的专属编号铭牌，有网友说是贴纸，这是真的吗？

​专属铭牌是我们精心为创始版用户打造的。采用镍基镀铬金属板，编号则是用激光镭雕，质感非常好，当然不是贴纸。

​为了给用户最大用车自由度，我们没有将编号激光镌刻于方向盘上，而是采用专属铭牌随车附送的方式，大家可在APP选择是否贴附。

​03、小米SU7保险费用和50多万油车接近，这是为什么？

​新能源车和燃油车商业险条款不同，新能源车专属《条款》既为“三电”系统提供保障，又全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景。且还会根据新车/旧车、品牌、车型、上户类型、险种、保额等多种因素综合计算，保费价格也不尽相同，不能简单只通过车价进行比较。

​​04、不采用小米官方合作保险，在提车时是否会被区别对待？

​小米提供官方合作保险服务，但用户可以自由选择保险公司，不会被区别对待。

​05、小米SU7创始版为什么在APP上还是显示“待生产”状态？

​我们的交付同学正在紧锣密鼓地为大家的车辆协调发运资源，待车辆到达交付中心以后，大家就能看到自己的车辆状态更新了。

​06、小米汽车APP是否有电子说明书，能提供快速功能查询？

​小米汽车APP中有电子说明书，车主或授权使用车辆的用户在激活车辆后，可以在小米汽车APP“【我的】→【服务】”里查看。

​当然，遇到用车疑问时，问问小爱同学会更加方便直接。并且针对一些车控开关，使用小爱同学还能自动跳转到相应控制页，箭头高亮指示，操作直观方便。

​07、小米智驾的代客泊车功能，支持跨越几层停车？

​小米的代客泊车功能支持创建最长2km的停车场路线，泊车路线的创建与长度有关，与地下停车场层数无关，即路线只要在2km以内，无论跨越几层皆可支持。

​08、小米汽车APP是否支持在车外用手机控制进出车位？

​目前暂未支持，相关功能我们将在小米汽车APP后续升级中提供，敬请期待。

​09、小米SU7标准版的智驾方案，后期可能升级支持城市NOA吗？

​小米SU7标准版不支持城市NOA功能。如您需要使用城市NOA，建议选择小米SU7 Pro 或 Max版。

​​10、小米SU7一键Boost，20秒扭矩峰值输出是否能连续使用？

​可以。小米SU7 Max版具备高效的热管理系统，搭载的小米超级电机V6s为全油冷却技术，小米CTB一体化电池具备双大面主动冷却技术，强大的冷却能力为持续的峰值输出提供了强大的支撑。

​在媒体实测中，小米SU7 Max连续十次以上的一键Boost都未出现加速衰减的情况。

​​11、小米SU7设置了多少种车内模式？

​除了丰富的驾驶模式及相应的自定义能力，小米SU7还提供了应对多种特殊场景的功能设定组合。例如洗车模式、牵引模式、换胎模式、雨刮维护模式等。除此之外，还有保护车外隐私的“一键隐私”模式、最大化续航能力的“超级省电模式”等等。同时，更多的场景化模式与功能也即将通过OTA与用户见面。

​12、在车上使用小爱同学的时候，车机、手机或平板会同时回答我吗？

​在车内呼唤小爱同学时，车载小爱会优先应答。这是因为小爱同学提供了智能“协同唤醒”功能，以达到最佳的用户体验。请确保您的手机已经更新到最新的Xiaomi HyperOS系统，同时手机小爱设置项中的“多设备协同唤醒”处于打开状态。

​13、车机的内存和存储多大，屏幕刷新率多少？

小米澎湃智能座舱，搭载骁龙8295旗舰座舱芯片，具备16GB运行内存、256GB存储空间。搭载先进的Xiaomi HyperOS系统，中控屏刷新率达60Hz，软硬件深度协同，车机操作更流畅，响应更顺滑。

​14、所有CarIoT都是通过Pin点连接吗？

大多数CarIoT都需要Pin点连接，比如中控屏四周的中控屏物理按键、拾音氛围灯、智能双表盘、无线充手机支架，都需要Pin点连接，从而为设备供电及通讯。当然，还有螺丝对生态件进行紧固，以确保安全性。

而智能香氛机-杯托版、多功能强光手电筒、车载K歌麦克风、儿童安全座椅等，均不需要Pin点进行供电及通讯。

我们将持续为大家提供更多的CarIoT车载智能设备，为大家的用车生活提供无限想象力。​​​​

中国车市最颠覆的一周，小米极氪极狐做了同一件事

3家车企，在12月底的共同行为，让车市破内卷，进入3.0时代。

一家是小米，一家是 极氪 ，一家是极狐。三者，全身所透露出的共同信息是，用不断的创新，打造出面面俱到的天花板级产品，不再是盲目的价格战，而是真正用实力让回顾理性的消费者来甄别。

全面先进，是破内卷3.0时代的主线，在小米、极氪、极狐三家身上，五大领域都在不断进步，为2024年的车市竞争，指明了一个新方向。

2023年年末，车市破内卷也和之前的发展历程一样，因为突围者的带动，从1.0进入2.0。

在智能电动车开始快速发展之后，初期的内卷1.0时代里，十分简单粗暴，卷的是基础数据，先从等速续航卷实际续航，再从价格的不断下调中，卷性价比。

1.0进入2.0时代之后，内卷的逻辑稍微高级了一些，当消费者选择用钱包投票，那些不符合市场的定价和续航被调整之后，明显的技术创新终于开始。当然，行业规律是，竞争的越充分，同质化越严重，如今2.0时代里，消费者查看各车企的产品时，满眼都是同类项。

而眼前，进入3.0时代。则开始进入，比拼全体系能力的时刻。在1.0时代和2.0时代里，智能电动车产品多数是，主打绝对亮点，但产品的短板十分明显。而到了3.0时代，因为整个供应链体系已经得到了高速的补强，也因而差异越来越小。如今，比拼的是面面俱到之后，谁能精益求精。

如今，随着阿尔法T5的登场，这个时代显然进入到了下一个阶段。

都是卷王，都来登场

小米SU7 ，卷参数卷到行业沉默。

发布会一开始，雷军从电动汽车“三大件”的电机讲起，直接卷转子的转速。这也是整个车圈正在卷的方向，因为在相同扭矩情况下，电机的转速越高，车速就越快，性能越强。 BBA现在普遍的水平是16000转， 特斯拉 在百万级的全新Model S Plaid上做到了20000转，小米SU7交出的成绩是21000转。华为截胡了小米，小米则反手掏出另一款超级电机V8s，转速达到27200转，重夺全球第一，“刷新了全球电机转速的天花板”，只是，要2025年才能量产上车。

极氪007，也是一样，新车共推出5款车型，售价区间为20.99万-29.99万元，其中起售价比此前公开的预售价便宜约2万元，极氪CEO安聪慧将极氪007称作“纯电轿车之王”。 找车网

11月17日，在广州车展极狐汽车阿尔法T5亮相发布会上， 北汽新能源 党委书记、总经理代康伟表示，阿尔法T5定位于送给自己以及全家人的礼物，而这一定位就决定了阿尔法T5要满足“既要、又要、还要”的场景需求，不仅自己要用着爽，最爱的家人、无论是父母还是老婆孩子在车上也要周全，因此阿尔法T5要做到同级车里的“全优生”。

而到了12月底，该车型正式上市时，真正做到了全面履约，并优势进一步明显。在极狐阿尔法T5之前，你能买到的最便宜的800V高压平台车型是 小鹏G6 、 智己LS6 、极氪007，都是20万出头。而随着极狐阿尔法T5的登场， 800V高压平台拉到20万以内，让更多的消费者有机会接触到这一迭代式的技术升级所带来的更好用车体验。

12月27日，这一车型上市，共推出4款车型，售价区间为15.58万-19.98万元。新车作为极狐用爱“从心”打造的新一代家用 SUV ，不仅配备了800V超快充，还在颜值设计、空间舒适性、动力及驾控和智能化等层面尽可能地做到尽善尽美。

可以说，这款新车几乎带来了全方位的产品力包围，如下：

外观方面，阿尔法T5以“向光而行”的设计理念，打造出简约、科技、动感、轻奢的视觉体验。大灯，有着380多颗LED光源，最终共同组成钻石数字棱镜大灯。

内饰，注重舒适感官体验，采用高质量材料，并搭载自研的第二代智能座舱控制平台和面向服务的SOA软件架构，搭载了行业领先的大尺寸HUD，成像画面22.8英寸，相当于家里台式机的大小，亮度智能自适应调整，即使在强光照射下，也能保持1.2万尼特的最高亮度，确保视觉清晰。HUD支持多模态交互，语音控制开启关闭和不同显示模式切换，实现了沉浸式动态导航。

车内舒适性配置上，极狐阿尔法T5创新开发了同级独有的四防空调滤芯，可满足CN95级过滤标准，配合空调风道内增加的4颗紫外线杀菌灯，杀菌率高达99.99%。

用料上，阿尔法T5座椅发泡层采用高密度高弹性配方，就算长时间驾驶也不会感到劳累。此外，该车还是同级唯一同时支持主副驾座椅记忆的车型，可以说为了舒适和健康，阿尔法T5下足了功夫和成本。

智能化方面，基于整车22颗传感器，阿尔法T5构建起全视角下的“天眼”感知系统，实现了同级领先的L2.5级智能辅助驾驶体验。联合安波福开发U360 Tracker感知技术，行业内首发实现对车辆周围目标的有效连续跟踪，提升智能驾驶功能体验的平顺性。

空间表现上，阿尔法T5的车身尺寸长度4690mm，轴距达到了2845mm。所以阿尔法T5拥有同级领先的宽敞乘坐空间，尤其是后排乘客的腿部空间可以达到1.1米，长途乘坐变得更加舒适。此外，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后的后备箱空间可扩展至1.2立方米，满足多样化的载物需求。全车贴心的设计了21处储物空间，其中中央扶手处还设置了一个8L的扶手箱，可以放下8瓶矿泉水。同时还设置了冷暖功能。

动力方面，阿尔法T5源自IMC智能纯电架构平台，动力系统采用了自主研发的第四代极锋动力，曾获评“中国十佳高性能电驱动总成”，最大功率为200kW，峰值扭矩360N·m，百公里加速时间7.5秒。电池上，阿尔法T5搭载基于宁德时代神行超充电池，充电性能达到充电10min，续航260km。还是首款官方指导价在20万元以内的800V高压超充车型，并且全系标配。

用天花板破内卷，极狐的造车逻辑

用上述的一切参数对比整个行业，不论是20万元以上的车型，还是15万元级的车型，极狐阿尔法T5的最大优势就是没有短板，真的做到了六边形全能、面面俱到和既要还要我都要。同价位中，其尺寸、空间、配置、工艺用料均占优；同级别中，其入门价非常接地气，15万多就能买到一台配置全面、质量可靠的、接近4米7的中型纯电 SUV ，顶配的800V高压平台算是画龙点睛，锦上添花。

而且极狐非常好的抓住了以及“家庭”为主的目标客户群体的关注点，即车辆主被动安全和座舱健康安全，让消费者买车、用车更放心。

账面上的天花板之外，细节和内核的天花板，同样肉眼可见。如在安全层面，高强度钢和铝合金车身占比高达81%，远超行业平均60%的水平。在热成型钢比例上，阿尔法T5的30.08%，超过 沃尔沃 。以及，极狐阿尔法T5的车身扭转刚度更高达47119Nm/deg，甚至高于百万级豪华车 劳斯莱斯 幻影 的40000Nm/deg。

健康方面，阿尔法T5从源头上对原材料进行管控，并在内饰表面添加中科院独家黑科技的吸附降解材料，使车内VOC达到母婴级标准，无限接近0醛0苯。实测50度高温4小时暴晒，车内甲醛依然低至0.06mg/m³。考虑到有宝宝的家庭，阿尔法T5模拟了婴幼儿手口可能会触碰到的区域，采用了和考拉相同的牙胶级面料，对儿童十分友好，再也不用担心宝宝摸摸这咬咬那了，实现了内饰“牙胶级啃咬”。从呼吸到接触，这种天花板级的防过敏效果，决定了T5还是一部对易敏体质人士友好的汽车。

为了能有更舒适的乘坐体验，阿尔法T5宽体设计力求车内空间最大化。车内可使用尺寸为1793mm*1520mm*1260mm，加上同级最大1.68平方米的穹顶全景天幕，透光面积达到1.11平方米，温暖又静谧。

阿尔法T5还搭载同级独有的智慧终端功能，是同级唯一可以在行驶时通过手机与车辆交互的车型。可以通过手机界面，调节车内音乐、视频、空调、氛围灯等状态，当有人在车内熟睡，不方便用语音控制的时候，智慧车控无疑是个好帮手。

此外，阿尔法T5智能泊车系统拥有300万高清像素环视摄像头和1厘米以内距离分辨率的高精度超声波雷达，视觉监测水平是同级产品的2倍以上，测距远、盲区小，控距更精准，极限泊车水平也是行业领先。

写在最后：

20万元级的车市 SUV 细分市场规则里，原本都是突围式竞争，而如今，随着阿尔法T5的登场，开始进入降维打击阶段。通过极高的性价比，让普通消费者也能享受到800V高压超充、健康座舱等配置，成为家用纯电 SUV 市场新“卷王”。

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上百万人围观的银河E8和小米SU7续航测试，告诉我们什么

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来上百万人围观的银河E8和小米SU7续航测试，告诉我们什么的相关内容。

Part1：百万人见证的续航实测

近日，智电出行&网上车市举办了“ 北京 五环真实光电续航挑战”，首次以直播的形式将 小米SU7 700km标准版（以下简称小米SU7）和 银河E8 665km远航版（以下简称银河E8）两台车围绕着北京五环这条打工人最常走的路进行了续航测试。

而这次直播仅仅是在微博平台，就吸引了超过一百万人观看。

实际上最近针对小米SU7以及众多竞品车型的续航测试真不少，有直播的，有视频的，有 极氪 的，有智己的，有跑高速的，有跑长途的……但是能够吸引百万人一起围观的续航直播这还是独一家。

原因很简单：热门、真实、极限。

首先是，热门。 小米SU7的流量自不必多说，银河E8也一直都是纯电旗舰家轿市场的焦点。本次续航测试，小米SU7特意选择的是售价为21.59万的标准版车型，这是小米规划中的主销车型；银河E8选择的是售价19.98万的远航版车型，也是目前的热销款。这两台车的尺寸、驱动、轮胎、电池、动力等等硬实力方面都在同一水平，是“旗鼓相当”的热门对手。

其次是，真实。 我们选择的是被小岳岳一举唱红大江南北的“北京五环”进行本次续航测试，整个路况包含了早晚高峰的拥堵、高速的畅行等等，基本还原的就是我们打工人日常在北京每天都会经历的路程。而且从早晨9点半一直进行到凌晨1点多，超过15个小时的直播才将两台车都跑到趴窝为止。全程不间断，所有观众共同见证，没有任何虚假。同时，北京这一天的平均气温是23℃，包含了早晚的温差，相对友好；两车的测试环线里程一模一样，车辆负载均为3人，空调设置均为23℃，十分公平，可以说是最真实的测试挑战。

最后也是最重要的，极限。 这是全网第一次双车采用“歇人不歇车”的方式，都在剩余电量显示为0%之后继续跑到趴窝为止的直播续航测试。敢于挑战这样的极限，让不少网友第一次知道“电车没电也能再跑一段”，跟油车一样有自己的“隐藏电量”。当然了，我们建议电车用户不要这样试图榨干每一度电，“隐藏电量”只是为了应急所需，给你在“没电”时提供最后的安全感。

于是，在“杀青”之后，百万网友终于见证了“银河E8 VS 小米SU7北京五环真实光电续航挑战”的成绩： 小米SU7标定续航700km，实测680km，达成率为97.1%，银河E8标定续航665km，实测719.6km，达成率居然高达108.2%！

小米SU7续航不打折，银河E8“反向虚标”实锤了。

Part2，成绩中有2个彩蛋

这个结果当然是非常令人惊喜，但是如果我们再进一步仔细去对比这个结果数据，我们会发现2个“彩蛋”。

彩蛋①：小米SU7和银河E8的续航标反了。

小米SU7最终行驶了680km，但是包含了电量为0后用“隐藏电量”行驶的31km。同样，银河E8最终行驶了719.6km，也包含了电量为0后用“隐藏电量”行驶的18.6km。

也就是说，在电量变为0%时，小米SU7的续航里程为650km，银河E8的续航为701km。再对比小米SU7的700km标定续航和银河E8的665km标定续航。

小米SU7和银河E8的续航看来是标反了。

彩蛋②：小米SU7和银河E8的电控水平不同。

从结果的曲线图里，我们可以看到：一开始两车的电耗水平相似，直到500km-600km才开始出现明显波动，但在600km之后又开始趋于平稳，直到电量完全耗光为止。而500km-600km这一段的波动，通常正是电车在剩余电量为20%-30%的“瓶颈期”，属于正常现象。

整体的曲线变化不大，说明电耗水平基本一致。银河E8的最终平均电耗为10.56kWh/100km，小米SU7的最终平均电耗为10.82kWh/100km，二者的数值表现也只有0.26的差距，确实不大。

但是如果切换具体数值，我们会发现新的端倪——剩余里程差值不同。

以每100km的实际行驶里程为记录点，抛开“瓶颈期”后，我们可以看到银河E8的“剩余里程差值”基本一直维持在94km-99km之间，波动较小，且全部低于100km。

同样以每100km的实际行驶里程为记录点，抛开“瓶颈期”后，我们可以看到小米SU7的“剩余里程差值”低的时候为105km，最高可达113km。不仅波动偏大，而且纷纷超过100km。

“剩余里程差值”的波动大小，代表着电控的稳定程度。而对比实际行驶的100km，如果差低于100km，代表着行车电脑判断可行驶的里程数会更高，用户开起来更有底气；而差值高于100km，代表着行车电脑判断可行驶的里程数会更低，用户开起来焦虑值更大。

说人话，那就是差值更小的银河E8，用户会感觉“仪表显示能跑100km就是100km，很实”；而差值更大的小米SU7，用户会感觉“仪表显示100km但我实际上跑不到，有点虚”。这也正好对应了银河E8能够做到“反向虚标”的突出表现。

这样来看，电控水平方面，小米SU7还是要略逊银河E8一筹。

Part3，追赶与强大

不论是从实际测试结果来分析，还是从市场端的话题度和热销情况来分析，小米SU7能够在短短3年的造车时间内就达到这样的成绩，其实是非常值得赞赏的。

这也难怪在我们进行极限续航直播的同时，雷总同样开了直播，跟网友们非常真诚地聊了聊小米SU7开售这20天的情况，并且创造了“60万人同时抢5个小米SU7车模”的壮举。

小米这样的“新星”能够短时间就追上 吉利银河 这样的“实力龙头”，并且站在了同样的舞台上，确实令人感慨中国品牌的新能源汽车发展已经十分强大了。

但是“龙头”就是“龙头”，吉利银河E8依旧是赢家。

从体系层面来说，SEA架构的赋能，是吉利E8最终能够赢下这场极限续航测试的根本。

从用户层面来说，银河E8不仅有远航版这样实力出众的选手，还有最近刚刚上市的龙腾版，成为了目前21万级唯一一款搭载全栈800V超高压平台和电四驱的车型，将性能和性价比再度抬升到新的层次，也能够给用户带来更为丰富又超值的选择。

所以，也许很多网友会说“小米被吉利包围了”，但通过这一次的直播我们真正看到的是，小米正在全力追赶强者的脚步，而吉利凭借强大的实力，即便是整个行业的领头羊，也在不断进步。小米还需要继续学习，吉利则需要继续进取。

而真正的赢家，还是我们每一位消费者。

写在最后：

网上车市本次的直播就此告一段落，想必这一百多万人参与的续航测试会成为新的茶余饭后的谈资。我们并不希望大家去过分关注“谁赢谁输”，而是真正注意到：在“流量之外”，像是吉利和小米这样的中国汽车品牌，正在百花齐放和日渐强大，而我们的生活定然也会越来越美好。

【本文来自易车号作者网上车市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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