2024-11-23 12:03:44 | 找车网
易车讯 12月28日中午, 小米汽车 官方正式发布了旗下首款 纯电动 车型—— 小米SU7 的正式官图。新车定位中大型 纯电动 轿车,官方表示新车将拥有非常不错的运动属性,并将配备单/双电机以及多种续航可选,最高续航可达800公里。值得一提的,小米汽车技术发布会将在今日下午2点举行,届时将会发布关于小米SU7车型的各项技术。
外观方面,新车采用了海湾蓝车身配色,车头采用了三角形样式的前大灯组,内部双层 LED灯 组结构形成“米”字样式,使得新车具有不错的辨识度。同时,新车前包围两侧配备了纵向布局三角形样式的通风开口,中间的散热开口则采用了复杂的双层嵌套式设计,整体搭配使得新车具有不错的运动感。
车身侧面来看,新车采用了轿跑形式的车身线条,前后翼子板均突出车身,营造出宽体的视觉感受。此外,新车采用了半隐藏式的门把手,车门面板部分并未用过多的线条刻画,减小风阻的同时,还提升了整体感。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4997/1963/1455mm,轴距为3000mm。
车尾部分,新车配备了一个可升降式的电动后扰流板,尾灯组采用了贯穿式的设计,两侧尾灯主体也呈现三角形样式,与车头灯相呼应。同时,新车后包围采用了与车身不同色的设计,并在两侧加入了大尺寸扩散器装饰,进一步提升整车的运动氛围。
配置上,小米SU7将配备多活塞制动卡钳、大尺寸轮圈、激光雷达、全景天幕以及可以完美匹配小米生态的车机系统。
动力方面,小米SU7将会配备73.6kWh以及101kWh两种电池包选项,其中73.6kWh是弗迪提供的磷酸铁锂电池,采用400V电压平台,续航分别为628km和668km;而101kWh是宁德时代提供的三元锂电池,采用800V高电压平台,续航分别为800km和750km;配备磷酸铁锂电池的车型搭配单电机驱动,电机功率为220kW;配备宁德时代三元锂电池的车型,将采用双电机四驱,前后电机功率分别为220kW/275kW。
此前,雷军在微博上表达了对小米汽车技术发布会的问答,回答了一些关于新车的问题,例如为什么叫“SU7”,价格是多少等等。以下是全文:
回答第一辆车为什么叫SU7?雷军表示,SU,Speed Ultra缩写。高性能是小米的基因, 特斯拉 说不造慢车,我们也是这样做的。 SU7 性能非常出色,大家可以期待一下。至于如何念,我们内部也认真讨论过,最后大家都觉得,还是叫“苏七”,就像叫一个朋友名字一样,比较亲切。
雷军还表明了,小米SU7是一台先进的移动智能空间,希望做一辆能承载大家所有向往的梦想之车;在驾驶性等机械素质上,希望能媲美 保时捷 Taycan Turbo;在智能化上,希望能媲美Tesla Model S。
打开易车App,点击首页“智能化实测”,多角度了解热门新车科技亮点,获得选购智能电动车的权威参考依据。
蔚来 子品牌 乐道 的第一款车,话题一直关注度不错,这台车拉满了消费者的好奇心。
产品定位很简单,一款20万元级对标 特斯拉 Model Y 的纯电SUV,但各方面性能都可能要比Model Y更好,包括三电系统、智能化程度,毕竟Model Y已经是几年前的技术产物了。现在基本已经可以确认的是,入门版会使用后置单电机的配置,最小的电池包是60kWh,也会共用现有的蔚来换电体系。
用60kWh的电池包,对于一台定位中型的纯电SUV来说,或许会比较小,这就非常考验这台车的能耗能不能尽可能做到更低的表现。按理来说,60kWh电池包的CLTC续航能力只有500km左右的水平,做好能耗,有可能续航会接近600km左右。当然,这也不算明显的不足吧,在有换电体系做支撑的情况下,是可以换更大的电池包来用的,60kWh在城市里通勤,问题不大。
不过 乐道L60 从官方的宣传口径来看,是对标特斯拉Model Y并且是比它更好的一款产品,那么,它的优点、亮点,是什么?
手机车机互联,超了特斯拉
所谓整套智能方案,包括了座舱+智能驾驶两个领域,而这台车会在现有蔚来车型的基础上,做进一步的智能化升级和创新(也可以理解成低成本的平替)。座舱内的升级,可能会有比较明显的改变;智能驾驶层面,会换一套逻辑来做。
关于座舱的几个升级方向的推演:
关于座舱技术推演的出发点,其实是源于蔚来的NIO Phone手机,今年更新它的第二代产品。而手机在新能源车中的重要性,也随着智能化程度的升高,变得更加重要,小米就是一个很好的例子。
而NIO Phone 2代的芯片使用骁龙8领先版,在一定意义上让手机、车机的互联更容易。首先,这两款芯片都支持的通信技术,如5G、WiFi 6等,这意味着它们之间可以高效地进行数据传输和同步;而且,同供应商的芯片,在软件层面可能存在一定程度的兼容性,便于实现设备间的互联互通。AI和计算能力,第二代骁龙8领先版和骁龙8295都有不错的AI处理能力和计算能力,可以支持复杂的互联应用场景,例如自动驾驶中的车机、手机协同。
座舱芯片,大概率是标配8295芯片了。不仅仅是为了确保能和NIO Phone 2代的互联功能好用,也能提升车内多屏幕流转的流畅性。具体的使用效果,拿小米的手机、车机互联作参考的话,会拥有的功能大概包括手机车机无缝衔接、多屏幕流转、软件App共享等。
另外同样重要的,可能是为了配合好乐道的纯视觉智能驾驶端。
和特斯拉一样,都是9V
在已经公布的部分谍照中,乐道L60这台车车身上至少有9个摄像头来做感知,车顶前向两颗、后视镜两颗、车侧两颗、车头一颗、车尾上下各一颗。而9V的配置,和特斯拉 Model 3 /Y的高配车型配置一样。
从以往的信息来看,乐道L60的车身上基本除了激光雷达之外,都继承了蔚来的Aquila感知系统,也包括了传感器的布局。不过,作为NT3.0平台的产品,大概率也会升级到Aquila 2.0感知系统。
乐道L60的视觉传感器架构,基本都和蔚来一致,包括瞭望塔式的布局还有车尾顶部的摄像头。从底层的基本的算法、数据闭环上,是有理由复用的,能实现智能驾驶底层研发的复用,也能更好的和现有智驾芯片做适配。
同样也要用Aquila 2.0的是 蔚来ET9 ,可以看到的信息,包括新增加了侧向的补盲激光雷达和4D毫米波雷达。那么,这套配置放在乐道L60上会砍掉激光雷达,最后落成的是9V+4D毫米波雷达的路线。再有,考虑到芯片,前者是用神玑NX9031(蔚来自研,宣传口径是算力碾压Orin-X),所以有很大可能性乐道L60不会用这么高端的自研芯片上车。
再结合现有蔚来体系下的产品,智能驾驶匹配的芯片是英伟达Orin系列,那么这套底层逻辑的复用率是很高的。于是,可以轻松推出两个智能驾驶芯片的版本,要么Orin单颗84TOPOS算力,或者Orin-X单颗254TOPS算力。
考虑到芯片的算力,预计除了前向的摄像头像素会拉的比较高之外,其余的像车身周围、后向摄像头的像素会被降低。而智驾版本,可能也会分为两种,入门的应该只会支持高速NOA的功能,所以用单颗算力84TOPS的Orin芯片够用;高配版说惊喜点,可能会支持城区的无图NOA功能,单颗254TOPS算力的Orin-X芯片完全够用。
至于这种低成本方案、短时间成型的智能驾驶方案,能实现如何的效果,我们现在也无法给出具体判断。
60度电池,小了
现阶段对于乐道L60车型上最大的关注点,集中在了它的60kWh电池包上。主要关注的问题是,60kWh电池包的规格太小了。这台车主要面向的是20万元左右的消费群体,如果不能在有限的电池规格内,做好整车的电耗水平,可能会影响到产品在终端市场的表现。
目前已知关于三电层面的技术,包括了NT3.0平台、800V架构以及蔚来自研的新电机。高集成化带来的优势,会给整车带来一定的减重效果。新的自研电机,240kW油冷永磁电机,效率优化有两条路可以走,用更高效的磁路设计或者是优化电机控制策略;在NT3.0平台下,优化电机策略的可能性更大也更容易实现效率上的提升。
现阶段用60kWh电池包的车型比较少,能做参考的是特斯拉Model Y用60kWh电池包续航能力554km。即便乐道L60再做能耗、技术上的创新,电池包规格也很难有更大续航的向上突破,做到顶级也只是接近600km的续航水平。
然后乐道L60的入门版车型,将很有可能会成为即特斯拉Model Y之后,第二款标价20万元左右配备60kWh电池包的车型,但它具备可以换电的优势。其实90kWh+单电机+换电能力,这样的硬件配置或许会更有杀伤力。
【本文来自易车号作者路咖汽车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】
找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来史诗级营销的小米 SU7,也掩盖不了产品本身的这些槽点的相关内容。
史诗级营销,不乏槽点的产品。
小米SU7发布会泼天的流量,同行羡慕不来的大定订单,再一次证明了,互联网造车,车不是最重要的。
以往传统车企造车,重视的是数十个月怀胎,只为一朝分娩,但营销上,他们的认知则非常粗浅,这便是很多传统企业造新能源车踌躇不前的症结所在。对于造车而言他们的经验足够,对于营销的认知确实不如互联网企业远甚,这是很多新能源车企的通病,大家能记住的,网上热议讨论的往往是互联网背景的新势力,而大部分踏踏实实搞研发的传统车企,却因为产品无人知晓而雨打风吹去。
而小米显然没有这样的问题,它本身就是互联网背景的天顶星,拥有大量的互动话题和讨论热度。
另一方面,雷军是真懂营销。
营销的本质是讲故事。 特斯拉卖得这么好,靠的是马斯克的“钢铁侠”人设和星舰故事,理想靠的是营销奶爸车的故事。雷军则把平替路线讲出了花。模仿别人最忌讳的一件事就是让消费者觉得我是“买不起保时捷,才买小米SU7”,这就让人觉得是所谓的屌丝打肿脸充胖子。而雷军则娓娓道(xi)来(nao)的告诉你,买保时捷不过是品牌溢价,我们小米SU7才是诚意之作,配置拉满,但价格低。
会讲故事,加上雷军本就有好路人缘,最终的结果就是可能小米自己都没想到的超预期的订单量和热搜霸榜,确实给了车圈一点小小的小米震撼。
但即便有这样一个堪称史诗级的开门红, 我还是不认为小米的首款定位低趴+运动+纯电的小米SU7能卖好 。除去首批大量米粉的支持后,小米SU7在未来的几个月能否维持销量热度,保持上市半年月销万台的水准,才是关键。
因为抛开对小米和雷军本人的情怀,我觉得产品本身还是好坏参半的。
那从好的方面说,这么大的车,毕竟定位C级,只要21.59万起,给了这么多东西的最高配也保持在30万以内,我觉得单看价格还是给力的。而且我从来没觉得这台车会低于20万以下,就好比特斯拉是一个依赖成本定价的车企,但即便利润率足够的情况下,也从未动过把Model 3降到20万以下的念头。因为20万是道线,无论从品牌调性和发展,还是小米SU7的7这个数字,代表在型谱中的位置,都不可能降到20万以内起。
从小米 SU7 的SKU的三个版本的交付顺序和配置也能看出, 小米在定价的过程中确实有不少纠结,但最终还是豁出去了 。最典型的就是中配的额 Pro 版的交付要慢一个月,很大概率是一开始小米根本没计划做这个版本,所以产线跟不上节奏。
之前可能和网上流出的消息一致,小米SU7只计划了两个版本,分别是低配的小电池+这次Pro版的智能驾驶,以及高配跟现在一样的大电池+四驱+完全体智能驾驶。结果因为这一段时间友商给到了过大的压力,所以为了压低入门门槛,砍掉了原本低配的智驾,摇身一变加推了21万起步的标配版。换言之一开始小米SU7的定价可能真的至少得24万起步,但在激进的友商的倒逼之下,小米也因祸得福,在目前这个阶段定价上能做的基本都做了,而且没有犯错。
但对于造车来说,小米始终是门外汉,所以产品本身的缺点或者说争议点也很明显。
比如小米SU7的设计的槽点在于和保时捷有神似之处 ,比例和轮廓的确跟Taycan有点像。定位C级豪华科技轿车,但后排空间却很轿跑,跟定位B级的P7 或者 ET5 没有本质区别。
又如, 小米SU7的低配车型其实没有800V,只有400V ,这可能是为了压低入手门槛的不得已而为之。但这个配置的实用性其实远胜于其他一些花里胡哨的功能。毕竟充电速度是决定用户是否会有续航焦虑的核心原因之一。而且小米SU7的低配和中配都没有HUD、空气弹簧和 CDC这三个友商现在很卷,往往已经标配的功能,还不给选装。
再比如, 小米汽车的智驾能力目前其实并没有得到市场验证 ,虽然全系标配智驾系统,但中低高配的智驾水准各不相同。低配车型没有采用激光雷达,能够做到什么程度依然是个问号。而高配车型虽然搭载激光雷达,但和华为、百度、特斯拉等业内头部选手对比到底还有多少差距我们也尚未得知。
这些都很容易成为竞品可以拿来竞争小米 SU7的点,小米能否做好防守,承受住接下来各家友商的攻击,还得让子弹再飞一下。
当然,讲这些产品上的遗憾,并不是想试图说服谁取消订单,但毕竟花超过20万购买一件大宗商品,还是希望大家冷静思考,不要只因情怀和情绪买单。
而小米汽车的好与不好,现在众说纷纭终究是在纸上谈兵,顶多算预测。 这个东西最终还是要交给市场,卖的好不好,是否成功,最终会有销量一锤定音 ,会有市场占有率去公布结果,如果有营销的破跑,也必然会在市场竞争的洗礼下被戳破。
小米虽然有友商们羡慕不来的泼天的流量,但这也让小米造车从开始到现在的一举一动都被互联网所监视。换言之,尽管小米不必担心自己的车没有人关注,但一旦产品暴露出问题, 自然也要承受更多的压力和指摘。
【本文来自易车号作者买车家,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】 找车网
以上就是找车网整理的小米SU7官图正式发布 首搭海湾蓝车身颜色(蔚来子品牌新车,入门续航难超600km,三电咋赢特斯拉?)相关内容,想要了解更多信息,敬请查阅找车网。更多相关文章关注找车网:www.snzqc.com小米su7汽车配置小米SU7汽车配置如下:1、动力:小米su7汽车提供400V和800V两个电压平台版本,高配车型全域800V高压架构,采用宁德时代101kWh电池包,最大续航800km,双电机四驱系统,综合最大功率495kW,综合最大扭矩838Nm。2、智能座舱:搭载小米汽车自研的智能座舱系统,采用7.1英寸翻转式全液晶仪表盘,并搭配16.1英寸的悬浮式多媒体中控屏幕,分辨率高达3
小米SU7官图正式发布首搭海湾蓝车身颜色易车讯12月28日中午,小米汽车官方正式发布了旗下首款纯电动车型——小米SU7的正式官图。新车定位中大型纯电动轿车,官方表示新车将拥有非常不错的运动属性,并将配备单/双电机以及多种续航可选,最高续航可达800公里。值得一提的,小米汽车技术发布会将在今日下午2点举行,届时将会发布关于小米SU7车型的各项技术。外观方
小米su7颜色小米SU7在颜色设计上提供了丰富的选择,以满足不同消费者的个性化需求。其车身颜色共包括海湾蓝、橄榄绿、雅灰、钻石黑、珍珠白、霞光紫、熔岩橙、流星蓝以及寒武岩灰等多种选择。海湾蓝的设计灵感来源于海平面下60米的纯净海水,展现出蓝绿临界点的优雅纯净;橄榄绿则源自大自然中的橄榄色,沉稳中带有清新张力;雅灰借鉴了雅丹地貌中的灰色岩层,表达了宁静与平衡的美感。此外,钻石黑呈现
小米SU7官图正式发布首搭海湾蓝车身颜色易车讯12月28日中午,小米汽车官方正式发布了旗下首款纯电动车型——小米SU7的正式官图。新车定位中大型纯电动轿车,官方表示新车将拥有非常不错的运动属性,并将配备单/双电机以及多种续航可选,最高续航可达800公里。值得一提的,小米汽车技术发布会将在今日下午2点举行,届时将会发布关于小米SU7车型的各项技术。外观方
小米SU7官图正式发布首搭海湾蓝车身颜色易车讯12月28日中午,小米汽车官方正式发布了旗下首款纯电动车型——小米SU7的正式官图。新车定位中大型纯电动轿车,官方表示新车将拥有非常不错的运动属性,并将配备单/双电机以及多种续航可选,最高续航可达800公里。值得一提的,小米汽车技术发布会将在今日下午2点举行,届时将会发布关于小米SU7车型的各项技术。外观方
小米su7线束是铝不是铜官方回应非常感谢您的提问。根据官方回应,小米su7线束确实是由铝而不是铜制成的。这是由于铝线具有轻质、高导电性能和环保等特点,被广泛应用于汽车和电子设备等领域。同时,官方也强调了质量保证和安全性能方面的考虑,以确保产品的可靠性和稳定性。因此,小米su7线束在设计和制造过程中,遵循了相关标准和规范,以确保其性能和安全性符合相关要求。小米su7图片颜色小米su7的图
小米su7图片颜色小米su7的图片颜色通常是多彩的,包括但不限于黑色、白色、蓝色、红色等。这是因为小米手机在设计和宣传时,往往会采用多种颜色方案来吸引不同消费者的眼球,满足他们多样化的审美需求。首先,从设计角度来看,小米su7作为一款智能手机,其外观设计注重时尚感和现代感。因此,在色彩选择上,小米倾向于使用那些能够体现产品高端、科技、时尚气质的颜色。比如,黑色和白色是经典的配色方案,能
小米su7图片颜色小米su7的图片颜色通常是多彩的,包括但不限于黑色、白色、蓝色、红色等。这是因为小米手机在设计和宣传时,往往会采用多种颜色方案来吸引不同消费者的眼球,满足他们多样化的审美需求。首先,从设计角度来看,小米su7作为一款智能手机,其外观设计注重时尚感和现代感。因此,在色彩选择上,小米倾向于使用那些能够体现产品高端、科技、时尚气质的颜色。比如,黑色和白色是经典的配色方案,能
2023-10-14 19:34:59
2024-10-24 21:16:03
2023-10-20 18:10:53
2024-10-27 12:51:11
2024-01-03 15:03:43
2024-11-15 00:56:21