长安逸动plus新款报价多少 新车带“PLUS”就能成爆款？长安逸动PLUS深度解析

今天找车网小编整理了长安逸动plus新款报价多少 新车带“PLUS”就能成爆款？长安逸动PLUS深度解析相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、到店实拍2020款长安逸动PLUS，轴距2700mm，配上坡辅助+定速巡航
• 2、新车带“PLUS”就能成爆款？长安逸动PLUS深度解析
• 3、长安逸动PLUS到店实拍：10万级家轿，细节到底能做到多好？

到店实拍2020款长安逸动PLUS，轴距2700mm，配上坡辅助+定速巡航

“长安逸动PLUS的上市，证明了长安汽车还是有实力在家轿车市场中取得突破的。”

目前国内家轿车市场的整体竞争是很激烈的，不少汽车厂商都在发力这个级别的车型市场。日产轩逸在去年突破了6万台的天花板之后，很多汽车厂商对于这个级别的车型市场是有着一定的期待的。长安汽车这两年的更新比较及时，在今年3月份还上市了2020款长安逸动PLUS来竞争市场，汽车的售价期间为7.29-10.39万元，汽车在上市之后的成绩也说明了一定的问题，确实这次长安汽车在家轿车市场中取得突破了。那么长安逸动PLUS到底是一款怎样的车型呢?

2020款长安逸动PLUS的外观上带有一定的运动属性，蝶翼式的进气格栅和雷克萨斯的纺锤式进气格栅有着异曲同工之妙，运动版和普通版车型主要在中网上有区别，普通版车型上装饰的是多横幅式的镀铬饰条，运动版车型装饰的是黑色的中网。汽车前大灯组棱角分明，灯组的内部透镜很大方，点亮之后的视觉效果是很不错的，引擎盖上隆起的直线提供了一定的力量感，两侧的雾灯区是凹陷式的风格，线条描述的比较夸张，立体感呈现的很不错，汽车的进气口是贯穿式的样式。

汽车的侧面车身看起来还是很流畅的，贯穿式的腰线从前大灯组位置一直延伸到了车尾，视觉上的效果进行了拉伸。车窗的周边装饰了镀铬饰条来强调质感，多幅式的轮毂还是很精致的，车门的底部装饰了一条平直的线条。汽车的尾灯组比较饱满，整体的立体感呈现的是很不错的，尾部的辨识灯带保持倾斜，双边单出的排气管提升了运动属性。

汽车的内饰风格很大方，液晶仪表盘和中控屏组成的双联大屏质感十足，平底式的方向盘比较宽大，整个中控台略微保持倾斜，一些细节处装饰了亮黑色的饰板来提升高级感，钢琴般的物理按键是有配备的。汽车的长宽高为4730*1820*1505mm，轴距达到了2700mm，内部空间表现很不错。

胎压监测、主副驾驶安全气囊、ESP、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、无钥匙进入、LED日间行车灯是有配备的。汽车的动力上提供的是1.6L、1.4T发动机，传动上匹配5挡手动、6挡手自一体、7挡双离合变速箱，最大输出功率分别为128马力、158马力，峰值扭矩分别为161N.m、260N.m，动力上输出较为强劲。

写在最后：长安逸动PLUS是一款向上的车型，确实存在着和一些合资家轿车竞争的硬实力，价格上也是比较亲民的，国产汽车厂商在家轿车市场中也有了更大的话语权了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车带“PLUS”就能成爆款？长安逸动PLUS深度解析

在前不久的3月6日，长安逸动PLUS正式开启了预售，并且将于3月底上市。新车共推出了5款车型，售价区间在7.29-10.39万元，而老款普通版的售价是7.19-10.39万，差价并不是很多。

这台车是继长安CS35 PLUS、CS75 PLUS后的第三款PLUS系列车型，也是PLUS系列首款轿车。

长安逸动PLUS是逸动的升级版本，源自长安蓝鲸NE平台，在车身长度上比普通版要增加了20mm。

动力配置基本相同，但是逸动PLUS的外观更加的年轻化，采用最新家族式设计，较为大气张扬，同时提供两种造型风格。

分别是运动感较强的“鲸星海”风格，配备在1.4T车型上。蜂窝式的进气格栅在视觉效果上更加的运动，并且颜色为全黑色，有点奥迪的高性能版本RS车型上的中网。

另一款则是偏向沉稳豪华的“高光层云”风格，配备在1.6L车型上。这个造型的中网样式就比较的中规中矩了，符合中年人的审美。

但是如果从远处看，不知情的路人很容易把它跟荣威i5所混淆。

这两种不同的造型的前脸可以满足更多人的审美，方便挑选，在同级别中也比较少见。大灯的造型官方称之为“星瞳之眼”，这个造型是经过团队不断推敲得来的。

搭配上灵感源自箭羽的“F”形日间行车灯，非常的凶悍，视觉冲击也很强。值得表扬的是，除了最低配版，其余都是全LED光源。

车身侧面相较于老款没有什么明显的变化，只是车身长度增加了20mm，达到了4730mm。加长后的车身尺寸，相较于竞争对手帝豪GL和荣威i5等车型来说，是最大的。

除了前脸，长安逸动PLUS的车尾也是重新设计过的，并且还是出自前马自达的设计师之手。两侧的尾灯中间有了镀铬装饰条连接，这边如果换成是现在流行的贯穿式尾灯那就更好了。

而尾灯的灯带设计也是“F”形的，跟大灯相呼应。另外后包围新增加了两个出气孔做装饰，使得车尾的设计更加的复杂，视觉上也更运动。

内饰也是长安逸动PLUS升级的地方之一，跟CS75 PLUS的内饰有点类似。不论是设计感、科技感，又或者用料工艺方面，都有不小的提升。

最让人眼前一亮的就是双10.25英寸的显示屏，对于这个价位来说特别的少见，而最开始让人所熟知的类似的设计是在奔驰S级上。

而且可以看到，中控台明显朝着驾驶者一侧倾斜，配合金属拉丝的中控面板以及缝线的点缀，非常适合年轻人驾驶。

多功能方向盘造型非常像宝马5系和7系，并且镀铬的按键提升了不少档次。

在高配车型上，你还能看到红色的座椅、全景天窗以及后排出风口等配置。不论是前排还是后排，座椅的填充物厚实，支撑力以及舒适度都还不错。

后排腿部空间在两拳左右，表现在同级别处于正常水平。不过后排中间的地台有隆起，不适合长时间乘坐。另外后排座椅支持4/6比例放倒，以此来扩充后备厢空间。

动力方面，长安逸动PLUS跟老款一样有两种动力总成可选。分别是蓝鲸系列1.4T涡轮增压发动机，最大158马力，最大扭矩260牛米，百公里加速9.3秒。

匹配的是7速湿式双离合变速箱，这台变速箱传动效率达到94.3%，并且经过了299万公里的可靠性测试。

另外一款则是1.6L自然吸气发动机，最大128马力，最大扭矩161牛米。

自动挡车型匹配的是6速手自一体变速箱，手动挡车型匹配的是5速手动变速箱。悬架则使用的是前麦弗逊独立后扭力梁非独立悬架。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安逸动PLUS到店实拍：10万级家轿，细节到底能做到多好？

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近日，车市开始了有序的复工。为了解车市在复工之后的一手信息，本邦对市内数十家品牌4S店进行了探店调查。在探店的过程中，笔者意外发现了本文的主角——长安逸动PLUS。

逸动PLUS是一款即将上市的“待售新车”。于2019年12月12日在北京首次亮相。它属于逸动车系的第三代车型。也是长安“PLUS家族”的首款轿车成员。当时第一眼见到新车，其协调又富于美感的设计着实给了笔者很强的震撼，但因行程安排，并未能深度体验。

借着探店的机会，这一次，笔者仔细深入地认识了这款车。笔者体验的是一辆中配车型。接下来，跟大家分享一些感受。

精神小伙，设计超加分

毫无疑问，逸动PLUS在设计方面的提升是巨大的，完全摆脱了上代车型与某品牌相似的尴尬。

从前脸开始看，超大的倒梯形进气格栅给人的视觉冲击力极强，格栅内的横幅饰条充满力量感。值得一提的是，新车前格栅的装饰分为两个版本，另一个版本更为内敛。

前大灯的设计很犀利，类似目光如炬的鹰眼，看上去十分凶悍。灯组内LED日间行车灯灯带仿若富有生命力的树杈。

前脸两侧设计有类似性能车的通风导流口，不过它们只是提升视觉效果的装饰。

车身侧面的整体线条属于朴实类，主要考虑到它的空间实用性。不过在简单的线条中间，两条衔接有序的腰线还是营造出了十足的动感。 找车网

这辆中配的车型轮胎尺寸不算大，205/60 R16的规格注重舒适性。轮毂造型也属于稳重型。

车尾设计的精彩点就比较多了。在白天看来是贯穿式尾灯的设计很有范儿，但实际中间部分不能点亮。不过覆盖在上方的镀铬装饰很有质感。

车尾的层次划分很丰富，从上到下有小尾翼、贯穿式尾灯、车身标识、牌照架以及双出排气装饰。

逸动PLUS的外观设计给笔者的第一印象不错。作为一款家用车，它在保证实用性的同时，也体现了年轻消费者对个性的需求。而实际的效果用两个字形容就是“精神”！

双联屏设计，质感加分

说车内之前要先跟大家说声抱歉，因为这辆车刚刚到店，新车的整备工作还没做。所以覆盖在屏幕上的贴膜和座椅上的薄膜都没有整理。

继续说体验。内饰最惊艳的地方当然是双联屏的仪表台+中控大屏。与时下走在潮流最前沿的车型一样，很科幻很有未来感。

除了双联屏，中控台的层次感给人的视觉体验也是不错的。从上到下多达4种材质的组合，质感上佳。

另外值得一提的是，整个中控台的设计围绕着驾驶者展开。在功能分区上，不仅给了驾驶者一个独立的分区，甚至中控大屏也向驾驶员倾斜了一定角度，方便驾驶者在开车时使用。

还有就是它在内饰的细节。虽然只是中配，但皮质的大量应用提升了车厢的档次。整体的做工水准也值得称赞。

宽大好用，空间加分

接着说一下实用性的表现。逸动车系的实用性一直都很优秀，而逸动PLUS可以说是稳中有升。

前排的储物空间设计很丰富，也很趁手。比如门板把手，挡把前后的储物槽和水杯座都处在合适的位置。

后排的腿部空间也能够让人放心，新车的轴距为2700mm，在驾驶席调整在驾驶坐姿之后，身高175cm的笔者实测后排腿部还有半个小臂的富余空间。

后排中央地台有一定凸起，但基本不影响乘坐。

我们体验的这辆中配虽然没有后排出风口，但高配车型提供了该配置。

后备箱的开启方式很有意思，是一个位于贯穿式尾灯内的一个按钮。后备箱很规整，目测空间也不错。在盖板下面是它的非全尺寸备胎。

作为一辆家用车来说，逸动PLUS的空间属于较大的一类。实测其储物空间的设计和实际空间表现在日常用车中能够带来便捷舒适的体验。

说说动力，省油加分

逸动PLUS的动力系统沿用了现款逸动的组合。依旧是1.6L自吸匹配手动及爱信6AT，1.4T蓝鲸NE发动机匹配7速湿式双离合。二者形成高低搭配，但笔者更为推荐1.4T的蓝鲸动力。这台发动机是长安的新产品，账面参数为最大马力158匹，最大扭矩260牛米，不仅是动力强劲，在与7速湿式双离合的通力协作之下，其油耗表现堪称出色。

底盘则是这个级别常见的类型，前麦弗逊和后扭力梁。虽然未能动态体验，但跟现款车型的表现应该接近。

写在最后

因为这辆车是率先到店的展车，没有车牌，所以动态体验尚不能进行。但在静态感受之后，笔者还是可以肯定，这是一辆再次刷新自主品牌轿车品质的新作。

最后再来预测一下它的价格，从现款逸动的定价来看。逸动PLUS的主力车型依然会定在10万元左右。而逸动PLUS现在给我的感觉就是，体验之后，它不止10万元！就让我们期待它的正式价格吧。

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