国产汽车前世今生排行榜 一文读懂汽车制动系统的前世今生

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本文目录一览：

• 1、顺应时代诞生，又顺应时代走向世界的汽车：盘点MINI的前世今生
• 2、一文读懂汽车制动系统的前世今生
• 3、一文读懂汽车制动系统的前世今生

顺应时代诞生，又顺应时代走向世界的汽车：盘点MINI的前世今生

两次世界大战之后，以英国为首的老牌帝国实力变得孱弱，而美国借着战争的风又上升了几个台阶。美国在二战结束之前就开始规划起了战后世界格局，希望在旧的世界秩序崩塌之后建立起一套美国主导的世界新秩序，而英国等老牌帝国则不甘衰落的事实企图逆转局势。于是英国联合法国和以色列对埃及发动军事行动，企图夺取苏伊士运河的控制权，而美国不愿意看到英国打乱自己的布局于是对英国施压，最终英国的行动失败。这场运河的争夺战争，标志着美国和苏联两大超级大国取代老牌帝国，成为影响世界的力量。

因为英国对埃及的行动失败，苏伊士运河又是中东向西欧输送石油的要道，于是英国的石油情况开始变得紧张。英国油价走高，英国人民逐渐支付不起汽油而开不起开车。这时为了应对危机，英国汽车公司BMC决定生产一辆经济省油的小型车，于是命令设计主管停掉之前的所有工作，全心全意投入到新车的设计中。于是在设计主管的脑海中，一台在能够搭载4人以及少量行李的小尺寸车逐渐酝酿成型。

1959年，第一台车长3米，车高1.35米的小尺寸车型从BMC的生产线上开了下来，之后无数台同样的车型下线，以很低的价格开进无数英国家庭之中。这台车便是如今的MINI，但最开始MINI还不叫MINI，叫做morris mini minor，可以翻译为莫里斯迷你小车。

当时的MINI使用了很多在那之前的车型没有使用过的技术来压缩空间，比如将车轮放在座舱的两边而不是座舱的底部，使用横置发动机和变速箱，使用前驱传动，使用非常小的10英寸轮胎+独悬的设计，车门的铰链放到车门外侧等。一系列非常精妙的设计，让这台车从外观尺寸小得不像话的车，内部却能够非常合适地容纳下4位家庭成员，还能放下少量的行李，这在当时是被称为是"巫术"一般的存在。

MINI的出现不仅掀动了当时的欧洲汽车市场，短短6年就销售了100万辆。而MINI使用的节约空间和省油的技术，还影响了后世的无数车型，横置发动机的前驱车在如今的市面上极为常见。后来，MINI组建拉力赛车队并且夺冠，MINI被披头士在内的英国明星拿来当做座驾，MINI成为火遍全球的英国电影中的重要角色，MINI成为憨豆的专属座驾。MINI不但是英国国民小车，还成为了英国的文化符号，成为英国的国宝，汽车迷眼中的理想性能改装车，文艺迷眼中的信仰座驾。至此，没有什么能够阻止MINI火遍全球，此后的六十年中，MINI在途中有所折损，但辉煌从未中断过。

相信很多关注国际政治的读者都听说过这样一个词语："自由主义"。在全球化的进程中，以英国为首的老牌西方国家就非常吃自由主义这一套，认为亚当斯密的理论是绝对的真理，认为全球化中政府应该放开监管，世界会自然在一种无形的力量下形成全球分工的体系。自己制造汽车，其他国家提供零件和原料，所有国家都有钱赚，而自己挣的钱最多。然而事实是英国确实实行自由主义，但美国暗地里实行保护主意，将本国工业牢牢保护起来，英国本土工业竞争不过，工业资本大量流失。

随着英国战后经济的发展，英国的资本家发现英国本地的人工成本太高了，政府又不承担责任，而竞争不过受到别国政府保护的美国企业和日本企业。于是本地汽车工业卖的卖转移海外的转移海外，英国工业的老本就这样被败光了，唯独金融业发展起来，英国成为了吸世界血的金融国家。

而之后英国汽车品牌隶属关系就变得非常复杂，罗孚集团先入主了MINI的母公司，MINI归到了罗孚旗下，后来宝马又控制了罗孚集团，于是MINI又跑到了宝马旗下。但罗浮集团在宝马手上是一个巨大的包袱，不赚钱还赔钱，于是宝马将罗浮旗下的路虎卖给了福特，将罗浮卖回给了英国，但唯独MINI这个品牌保留了下来。MINI和宝马两者相互成全，MINI在宝马手上获得了新生，就变成了我们现在见到的MINI品牌。

MINI发展至今，回顾过去的发展历史，不难发现，MINI的每一步都受到了时代的强烈影响。在日不落帝国的崩溃下，英国人民生产了这种体型娇小的车型，正如溃缩的英国力量。英国将文化和金融作为重点，于是MINI作为一种英国文化符号火遍世界各地。自由主义被暗地里的保护主义侵蚀，于是坚持自由主义的英国汽车工业被蚕食，MINI备受打击。德国成为欧洲的中心，将欧洲其他各国作为自己的汽车生产工厂，于是MINI在宝马旗下壮大。MINI的每一步，都是大时代的缩影。而时代的每一次变化，都对MINI的命运产生了深远的影响。

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一文读懂汽车制动系统的前世今生

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深入了解汽车制动系统的演变历程，如同翻阅一部精彩的历史长卷。从机械的坚实基础，到电子与线控的革新，每一次变革都在书写着汽车安全性能的新篇章。

机械到电控，再到线控的行车制动 : 早期的汽车制动依靠机械制动器，随后引入电控技术，实现了更精确的控制和响应。如今，线控制动系统引领着未来趋势，通过无线通信直接控制制动，为驾驶者带来前所未有的操控体验和安全保障。

驻车制动的电子化进程 : 机械驻车制动器的笨重身影逐渐被电子驻车制动（EPB）取代，它不仅便捷省力，还提升了车辆的整体科技感。EPB在市场中的渗透率不断提升，尤其在低价车型中，其增长空间大有可为。

竞争格局的变迁 : 盘式制动器作为主流，但EPB的普及并未全面替代，轻量化趋势日渐明显。国产制动器供应商在这一领域崭露头角，伯特利等品牌凭借性价比优势，正在逐步抢占市场份额，外资供应商的主导地位正面临挑战。

电动化与自动驾驶的催化剂 : 随着汽车电子电气化的升级，线控制动（EHB）成为自动驾驶的必备技术。One-Box方案整合了ESP功能，如博世、大陆和采埃孚等国际巨头纷纷加大投入，国产供应商也在这个领域展现出强大的替代潜力。

特别是在新能源汽车市场，EHB的渗透率预计将持续增长，到2025年，新能源车将达到40%，而燃油车将为15%。这为国产供应商在EHB市场的崛起提供了绝佳的机遇，价格优势和国产替代的可行性愈发突出。

总的来说，汽车制动系统正经历着前所未有的变革，从外资主导到国产崛起，每一个技术进步都预示着行业格局的重塑。无论是EPB的普及，还是EHB在新能源车的广泛应用，都标志着我国制动技术的飞跃，国产供应商的春天即将到来。 找车网

一文读懂汽车制动系统的前世今生

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汽车制动系统作为关键技术，其发展经历了从机械制动到液压制动、电子控制，再到线控制动的过程，目前正逐步向电子化、智能化方向发展。随着汽车电动化和自动驾驶的推进，汽车制动系统正发生着巨大变化。本文将深入分析制动系统的前世今生，包括制动系统的演变历程、国内制动系统竞争格局，以及线控制动的未来趋势。

汽车制动系统主要由制动控制层和制动器执行层组成。制动控制层负责对制动系统进行控制和调节，而制动器执行层则是通过机械装置阻止车轮转动，实现汽车的减速和停车。行车制动与驻车制动是汽车制动的两种主要方式。行车制动主要用于在行车过程中使车辆减速停车，而驻车制动则用于车辆停稳后，防止车辆溜车。

汽车制动系统的发展历程经历了从传统的机械制动到液压制动，再到如今的电子控制和线控制动。其中，行车制动的发展主要经历了从基于帕斯卡定律的传统液压制动系统到融入电子控制的液压制动系统，再到电机液一体化的行车线控制动EHB（Electromechanical Brake System）以及电机一体化的EMB（Electric Motor-Integrated Brake System）等阶段。驻车制动从传统的机械式发展到电子式，即从机械手刹逐渐演变为电机驱动的电子手刹。

在国内制动系统竞争格局方面，盘式制动器作为市场主流，但随着电子驻车制动EPB（Electronic Park Brake）的替代，其销量增长有限。制动器供应商超过千家，市场格局相对分散，外资与国产供应商各据一方。制动器行业轻量化趋势明显，但目前轻量化铝合金卡钳、制动盘的渗透率较低，预计未来随着汽车减排政策的趋严，渗透率有望提升至17%左右。

电子驻车制动EPB的渗透率整体较高，预计未来随着汽车电子电气架构的升级与自动泊车、代客泊车的推广，EPB将逐渐向低端车型渗透。预计到2025年，EPB的渗透率将达到79%，市场规模有望持续扩大，达到150亿元左右。

线控制动作为未来趋势，EHB（Electro-Hydraulic Brake System）为当前技术条件下的主要方案。线控制动的发展与电动化、自动驾驶的需求紧密相关。虽然EMB（Electric Motor-Integrated Brake System）理论上具有完美性能，但由于冗余备份、电机性能等限制，预计未来5-10年内仍将以EHB为主。EHB的One-Box（单盒）方案较Two-Box（双盒）性能上更具优势，但Two-Box方案在安全性方面更有保障。

随着技术的成熟与成本的降低，线控制动系统的国产替代成为可能。在EPB和EHB市场，国产供应商有望实现加速替代，尤其是在One-Box方案上，伯特利作为国内首家研发出One-Box产品的供应商，具备先发优势，有望在市场中实现国产替代。

总之，随着汽车技术的不断进步和市场需求的演变，汽车制动系统正经历着从传统向智能、电子化方向的转变。国内制动系统市场竞争格局呈现分散态势，但随着技术的突破与成本的降低，国产替代正成为可能，特别是线控制动系统的未来趋势为国产供应商提供了宝贵机会。

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