售价4.99-8.59万，长安欧尚X70A搭载1.5L+5MT的动力组合（长安UNI-T单车导购，更推1.5T尊贵型）

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本文目录一览：

• 1、售价4.99-8.59万，长安欧尚X70A搭载1.5L+5MT的动力组合
• 2、长安UNI-T单车导购，更推1.5T尊贵型
• 3、爆火的长安UNI-T是一台怎样的车，它值不值得买？

售价4.99-8.59万，长安欧尚X70A搭载1.5L+5MT的动力组合

长安欧尚X70A作为一款比较年轻的紧凑型SUV，配置表现符合同级别标准，推出6种配置，迎合了当前主流的审美，官方售价为4.99-8.59万，价格比较合理，下面就随小编来看看这款车的表现。

?长安欧尚X70A定位为一款紧凑型家用SUV，前脸家族式的中网造型设计比较有特色，采用了平直线条进行构造，前脸部分采用上下两段式格栅，大量镀铬装饰看起来颇为高档。尾部造型方正，配以金属行李架和塑料轮拱，整体视觉比较简约时尚。尺寸来看，长安欧尚X70A长宽高分别为4620x1770x1820mm，轴距为2750mm。轮胎规格为205/65 R16。最小离地间隙为195mm，后备箱容积为3230L。

?内饰方面，长安欧尚X70A分层式的设计线条简洁，储物空间丰富，即便是最低配车型也有比较充足的配置。车内空间是它的优势，采用了2+2+3的座椅布局横向空间表现一般，第三排不够舒适，低配车型的第二排座椅采用了连坐式的设计。配置方面，长安欧尚X70A全系提供大灯高度调节、前/后排电动车、安全带未系提示、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、车内中控锁等功能。

?动力方面，长安欧尚X70A搭载了一台型号为JL473QG的?1.5L自然吸气发动机，发动机最大马力为107Ps，最大功率为78.5kW，峰值扭矩为145N?m，匹配5挡手动变速箱（MT），工信部综合油耗为6.7L/100km。采用的是承载式车身，电动助力转向，前置后驱，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为整体桥式非独立悬挂。

综上所述，2019款长安欧尚X70A全系搭载一台1.5L发动机，动力输出能够满足日常出行的需求，是一款综合表现不错的车型，结合4.99-8.59万的官方指导价格，是一款性价比不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安UNI-T单车导购，更推1.5T尊贵型

作为今年上半年最受关注的一款SUV车型之一，长安UNI-T从申报图曝光到官图发布，可以说每次信息流露都能收到一波关注度。而在6月21日，UNI-T正式上市了，11.39万起的售价配合如此科幻的外观造型，确实极具吸引力。那么对于那些持币待购的消费者们，哪款车型更值得购买呢？下面让我们来一起分析一下。

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作为长安旗下全新产品序列的首款车型，UNI-T的外观设计确实独树一帜。不同于传统样式的大面积格栅以及分体式大灯，不仅赋予了前脸极强的视觉冲击力，同时也不会让人感到有任何的突兀。至于大灯，LED远近光灯以及日行灯均为全系标配，并且均支持自动头灯功能。

行至侧面，运动是我对UNI-T的第一印象，这一感觉首先要得益于大尺寸的轮胎以及溜背的造型设计。前后轮拱上方凸显肌肉感的线条，让车侧看上去非常壮硕。车侧亮点还在于前排采用了燃油车上少见的隐藏式门把手，对于高级感的营造无疑十分明显。尺寸方面，新车的长宽高分别为4515*1870*1565mm，轴距为2710mm。

值得一提的是，在如此运动的车身姿态下，更小的后窗尺寸对于后排乘客并不友好。但如果天窗面积够大，那么压抑感就会减轻很多。

相比前脸，尾部造型则更为平和，但同样不缺乏亮点。凹凸有致的设计带来了极富动感的视觉效果，下方四个四边形造型的排气孔，略显俏皮的同时也营造了一定的运动气息。

UNI-T的整个内饰布局颇为简洁，当下流行的一体式大屏同样没有缺席，略微倾向主驾的8.1°夹角设计，便于驾驶者观察。至于做工用料，则大面积的采用了软性材质，红色缝线的使用对于档次感的营造同样非常到位。

新车搭载了UNI Life车载智能交互系统，并且内置有国产AI芯片，以此能识别乘员的场景化需求，并主动提供相应服务。比如当识别到副驾乘员接听电话时，系统会自动降低多媒体音量；检测到疲劳驾驶时，能主动对驾驶者进行疲劳干预。此外，新车还集成了车载微信功能，支持全语音交互，行车过程中仅需动口，既能实现常用功能。

独特的电子挡杆也是UNI-T的一大亮点，类似飞机推力杆的造型颇为带感。而电子挡把的使用除了在造型上加分外，它所带来的另一大好处则在于节约了车内的空间，因此在UNI-T的中控台下方还能看到有一个面积超大的储物空间。

UNI-T所采用的一体式造型的座椅非常运动，符合新车的定位，但可惜的是座椅材质为仿皮。

来到后排，UNI-T的空间表现相较于同级别的自主紧凑型SUV相比只能算中规中矩，尤其后排地台还有一定的凸起。不过总的来看，新车的空间表现足以应付多数人的日常所需。此外，大面积全景天窗的存在保证了后排乘客一定的开扬感，但可惜的是它并不支持开启。至于配置，后排USB接口以及出风口等功能均没有缺席。

动力层面，新车全系搭载长安最新一代技术的蓝鲸NE 1.5T直喷发动机，最大功率132千瓦（180马力），峰值扭矩300牛·米。而这个动力数据，甚至比一些合资品牌的2.0T低功率发动机还要高。传动部分，新车则匹配了7速湿式双离合变速箱。

三款车型，哪款更值得购买？

长安UNI-T目前共有三款车型供消费者选择，因此我们对其分别分析，并给出购买推荐。

首先是指导价为11.39万元的1.5T豪华型，新车的标配配置包括电子驻车、前排侧气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、电动天窗、无钥匙进入/启动、蓝牙钥匙、多功能皮质方向盘、10.3英寸液晶仪表、仿皮座椅、10.3英寸液晶屏、语音识别、LED远近光灯、大灯延时关闭、外后视镜加热、自动空调以及后座出风口等配置及功能。

从以上配置中可以看到，即便是入门版车型，UNI-T在配置层面就体现出了足够强的诚意，基本上消费者所在意的功能在这款车型上都能找到。当然，主驾座椅电动调节暂未配备稍显遗憾。

推荐指数：4颗星

其次是指导价为12.39万元的1.5T尊贵型，该车在与豪华版车型相差一万元的基础上，前后轮规格升级到了245/45 R20，同时多出了前/后排头部气囊、全车安全带未系提示、主动刹车、前驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、不可开启全景天窗、真皮方向盘、内置行车记录仪、主驾座椅电动调节、全车车窗一键升降功能以及外后视镜电动折叠/锁车自动折叠等配置及功能。

相比入门版车型，尊贵型在安全性以及舒适性等配置均有了一定的提高，尤其是360度全景影像以及全速自适应巡航等科技配置，对于年轻消费者的吸引力不言而喻。所以，这一万元的付出在我看来是非常值得的。

推荐指数：5颗星

最后是指导价为13.39万元1.5T旗舰型，该车与尊贵型的差价同样为一万元，在此基础上，它多出了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、电动后备厢、前排手机无线充电、副驾电动调节、腰部支撑调节、前排座椅加热、自适应远近光灯、后雨刷、感应雨刷、车载空气净化器、负离子发生器、紫外线灭菌灯。

单从价格上来看，以上配置足以值回一万元的票价，但多数配置对于消费者的认知感或需求性并不强，因此综合性价比相对较低。当然，倘若你对于这些科技配置非常看重，那么这款顶配也是非常值得买的。

推荐指数：3颗星

写在最后：作为长安全新序列的首款车型，这台UNI-T确实给了我们足够的惊喜，无论是内外观设计、动力表现还是整体配置，都展现出了极高的水准。当然，从目前市场反响看，它已经成功了一半，至于能否真正受到市场的认可，仍要以销量来证明。如果你刚好打算入手这款新车，我们也给出了自己的购买推荐，希望能够帮助到你。

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爆火的长安UNI-T是一台怎样的车，它值不值得买？

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来爆火的长安UNI-T是一台怎样的车，它值不值得买？的相关内容。

最近两天，一款热度非常高的自主品牌车型迎来了上市，它就是长安的UNI-T，先不说其他的，即使大家都知道作为自主品牌车型定价都比较保守，但UNI-T 11.39-13.39的售价还是让我有些吃惊，以长安目前的品控，如果你中意这台车，又比较符合预算，那买它是没什么问题的，终端如果有优惠那就更好。

作为长安UNI序列的首款车型，厂家对于这款车自然是非常重视又寄予厚望，本计划在3月的日内瓦车展亮相也说明了它的地位不一般。但汽车始终是工业品，一定会优缺并存，虽然厂家宣称UNI-T搭载了诸多“黑科技”，但它们是否实用，是否好用，而消费者真正关注的点又有哪些，本期将为你一一解答。

问题一：如何评价长安UNI-T的设计

虽然听上去比较俗套，但不可否认，车辆的外观设计对大部分消费者最终的决策起到了非常大的影响，成功的设计尺度一定要拿捏的准确。

相信最先引起消费者注意的一定是UNI-T的外观，先不说它好看与否，但至少原创度是非常高的，打破了人们对长安固有的印象，甚至有些地方比如车尾，放眼国际也算得上优秀，的确，长安近几年销量一直不错也与设计有很大关系。而UNI-T主打也是年轻市场，即使不能满足所有人的口味，但对年轻群体还是有几分吸引力。

同样，内饰也是设计的一部分，UNI-T的内饰风格还是相当简约，符合对“未来”的定位，大连屏和航空造型档把负责科技感，实体按键负责实用性，这一点上UNI-T并没有过度设计，不错。另外，中控屏UI的设计也比较有质感，没有“山寨”痕迹。

看得见的就说这么多，新车已经到店，感兴趣的消费者可以去亲身体验看看是否符合你的需求，但从客观角度讲，UNI-T的这套设计还是相当成功的，对于自主品牌也是一种突破。

问题二：长安UNI-T是否只是“样子货”

虽然目前自主品牌的核心技术整体上与国际大厂还存在一些差距，但不可否认自主品牌已经有了很长足的进步。UNI-T搭载了长安自主研发的蓝鲸系列1.5T直喷发动机，最大功率180Ps/5500rpm，最大扭矩300N·m/1250-3500rpm，匹配的是7速双离合变速箱，这在同级中是一种常见的动力组合，但发动机账面数据很不错。

当然，厂家也宣称这台发动机采用了诸多比较前瞻的技术，比如采用同级罕见的双出口集成排气歧管，能有效提高暖机速度，提升热效率，这台1.5T发动机热效率就有40%，已经逼近丰田A25A发动机的41%；另外，如空气导流式高效超净燃烧系统和350bar高压喷射等技术，UNI-T的油耗也能控制在一个理想范围。

关于UNI-T的整个驾驶层面，并没有如外观一样激进，双离合变速箱牺牲了一些换挡响应和换挡速度换来了不错的平顺性，这对于一台有着运动味道的车来说还是比较遗憾，但日常驾驶能保证舒适性也算是将功补过。

目前，网络上已经有了UNI-T的麋鹿测试成绩，最佳时速在70km/h左右，图中可以看出悬架的拉伸和压缩都非常明显，车身姿态不够稳健，这个成绩在紧凑级SUV中不是特别理想，虽然麋鹿测试是一种安全测试而不是性能测试，但仍然能看出UNI-T的悬架偏软。综上所述，UNI-T的运动属性偏弱一些，但日常舒舒服服驾驶还是没问题。

并不是说有了运动的外观就一定要有运动内在，UNI-T这样的设定也许是为了满足更多人在舒适性与性能感上的平衡，因为大部分人只要求看上去凶就够了，所以UNI-T不是样子货，但也算不上狠角色。

问题三：UNI-T的各项“黑科技”好使吗，如何看待之前宣传的L3级自动驾驶？

作为一台具有“未来”气质的车，各项智能化配置一直是UNI-T宣传的重点，比如搭载UNI Life车载智能交互系统，AI服务，通过面部识别感知驾驶员状态等等，系统能够识别不同的场景，自行触发各项操作，比如识别到车内人员接听电话时，会主动降低多媒体系统音量；监测到前排乘客吸烟时，会根据车速适度开启对应的车窗，启动空气净化系统。

这些功能听上去还是很人性化，对于用户来说也算是一种尝鲜的体验，也许一定程度上能为用户带来实际意义。但我们都知道驾驶的第一要素是安全，越多的功能或者外界干扰会分散驾驶员注意力，而传感器的可靠性和识别精度到底如何，会不会突然误触发某些功能刺激到驾驶员，这都有待验证。另外，车载微信功能建议别用。

那么在前几个月，长安对UNI-T这款车也进行了很密集的宣传，其中很引人注意的是，长安宣称UNI-T搭载首个符合中国自动驾驶标准的L3级自动驾驶功能，消息一出既有赞许也有质疑，质疑声主要是认为UNI-T在硬件上没有达到真正的L3级标准，只有前方的单目摄像头和毫米波雷达负责自动驾驶，剩下的广角镜头和超声波雷达只负责360度环视和自动泊车，也就是说在某个传感器出现故障后，其余的传感器不能够进行替代，和新款奥迪A8具备激光雷达的L3级自动驾驶还有一定差距。当然，在UNI-T正式上市后，并没有关于L3自动驾驶的宣传，如果以L2级别来看，UNI-T还是可以充分信赖。

其实小编想表明的观点是，消费者一定要对自动驾驶功能有正确的认知，不管是目前比较成熟的L2级还是并没有量产化的L3级，以目前的法律法规和国内交通环境，自动驾驶只是在长途驾驶中，路况良好的情况下为驾驶员减轻体能和精神上的负担，并没有完全接管车辆的能力，安全还是掌握在自己手中。

问题四：UNI-T值不值得买，适合什么人群购买？

虽然UNI-T定位紧凑级SUV，但受制于溜背的造型，其后排空间表现自然有一定的折扣，因此，对空间没有刚需，对激烈驾驶没有过高要求，但是希望展现个性与特立独行审美的人，可以放心购买，以UNI-T的综合实力，在自主品牌里还是算比较优秀，加上不错的价格，?它对于特定人群是个很好的选择。

目前UNI-T共推出了3款车型，每个车型的差价为1万，标配LED大灯，隐藏式门把手，UNI Life车载智能交互系统也都有配备，包括AI服务，WIFI热点等。车型推荐上不推荐入门版车型，一方面是没有作为设计亮点的全景天幕，轮胎规格也不如其他两款的马牌MC6运动轮胎，视觉效果不如中高配车型，另外如电动座椅调节，四车窗一件升降，前后一体式气帘也有所缺失。

12.39万的尊贵型（中配）除了配备以上功能外，还多了碰撞预警和主动刹车，并且配备前后驻车雷达，与13.39万的顶配车型相比主要少了全速域自适应巡航以及配套的车道偏离预警、盲区监测等功能，如果对以上配置没有特别需求，中配车型的性价比最高，既能满足最好的视觉效果也有不错的配置。

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