汽车之家二手车估值偏低（理想汽车上市估值超百亿美元，特斯拉打算成为汽车供应商？）

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本文目录一览：

• 1、汽车之家二手车估值偏低
• 2、理想汽车上市估值超百亿美元，特斯拉打算成为汽车供应商？
• 3、中国独角兽排行榜2024

汽车之家二手车估值偏低

你想问的是汽车之家车辆估值靠谱吗？不靠谱。
在汽车之家上进行汽车评估价格的话一般都是车况比较好的情况下才会对价格进行评判，而且这个价格的幅度是非常大的跟实际车辆买卖的价格相差有30%左右。
汽车之家成立于2005年，是中国领先的汽车互联网平台，为消费者提供优质的汽车消费和汽车生活服务。

理想汽车上市估值超百亿美元，特斯拉打算成为汽车供应商？

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哈罗大家晚上好，我是社长。

因为发现有太多新闻没办法写成几千字深度分析长文，但如果不跟你聊聊又觉得很可惜。所以《一周大事件》就是跟你汇总几条近期新能源车、智能互联相关的大新闻，同时还会进行简单的分析或点评，其中可能包括行业动态、最新政策、新车发布等等。一起来看下上周的大事件吧～

1、

理想汽车在美国上市

理想汽车(LI)更新招股书，公司将公开发行9500万股ADS，同时IPO承销商有1425万股ADS的超额认购权，发行价区间为8-10美元。以此计算，理想汽车IPO募资区间为8.74亿美元-10.93亿美元。

理想于北京时间7月30日晚登陆纳斯达克，发行价格11.5美元。如果按11.5美元来计算，理想获得超过10亿美元的募资。

理想上市的发行价超出原计划发行价格区间上限，是因为理想受到投资者的青睐，硬是在上市前把价格给炒上去了，上市的时间也比原计划提早了一天，能够想象认购火爆的程度。

理想上市的第一天就上涨43%，达到16.46美元/股，市值达到139.17亿美元，非常接近国内新势力第一股蔚来的141.09亿美元。

上半年的理想接连经历，“高速路趴窝”、“动力失效”“自燃事件”、“断轴门”把理想推向舆论的风口浪尖，有人一度猜测李想会接棒李斌，成为2020年最惨的人。但事实证明，李想不是2020年最惨的人，只不过是一个低开高走。

目前在美股已经上市的新能源车企里面，理想算是另类，与特斯拉、蔚来不同，理想主打增程式电动车。

跟前两者相比，理想不需要大面积铺设充电桩、换电站，也就是说烧钱的地方更少，它可以更多的把钱集中在研发上面。

从目前来看，理想的“增程”模式，在续航里程、补能上面的优势会更加突出，但近年来新能源汽车在技术方面的突破非常迅速，今年主流车型已经进入续航600+公里的大关。在补能方面，国家将大力支持换电模式，科大智能最新的换电解决方案，已经控制在2分钟以内，所以理想在两年后推出的车型能否有优势还是个未知数。

2、

国网和北汽新能源将开展深度换电合作

国网电动汽车公司将和北汽新能源将持续在换电领域展开深度合作，并率先试点车电分离，力争在2021年6月底前，全面合作建设100座换电站，服务全国不少于10000台换电车辆。

国网电动汽车公司作为国家电网的直属单位，完成这一动作，标志着国家队加入换电大军。

要用不到1年时间建成100座换电站，绝对算是大手笔，目前一座换电站建设成本在300万左右，这100座换电站就要烧掉至少3亿元。

换电模式在2014年左右开始，截止到19年底全国仅有306座，平均一年时间建成76座左右，布局速度相对缓慢。 找车网

值得一提的是，截止2020年上半年全国已建成449座换电站中，北汽投资的奥动新能源占222座，蔚来占136座。（没想到吧，蔚来的换电站并不是最多的）

从19年底到20年上半年时间增加143座，也就是说，北汽和国网的联合将撑起全国换电站半年的增量，换电站的增长速度将大幅提升。

今年国家正式表态支持换电模式后，这意味着换电模式将迎来春天，接下来换电模式会进入高速发展阶段。

不过，目前换电模式面临一个问题，缺乏统一的行业标准，因为各家电池型号、电池性能、尺寸不统一互不兼容，成为制约换电模式普及的因素之一。我们需要尽快统一标准，实现统一后，打通各家之间的壁垒，实现换电互联互通。将会对新能源汽车的发展打上一针强心剂。

接下来就看北汽和蔚来之间能不能谈，怎么谈了。

3、

特斯拉将开放对软件的授权许可

并提供动力总成和电

特斯拉CEO埃隆·马斯克在其社交网站上表示，特斯拉将开放对软件的授权许可，并提供动力总成和电池，自动驾驶系统和超级充电网络也在开放许可的部分内，只要其他企业愿意付费。这预示着特斯拉或将成为其他汽车制造商的供应商。

这意味着特斯拉不仅可以平摊高昂的研发成本，还可以增加电动车市场对特斯拉的依赖。

特斯拉开始授权后，未来会有更多品牌的“特斯拉”跑在路上，实际这并不是特斯拉第一次授权，目前已经有一些汽车厂商在使用特斯拉的专利，其中国内的新势力小鹏就算一个。

据消费者调研机构OC&G对于全球特斯拉车主的调查数据，购买特斯拉第一大因素是动力电池的密度和续航，第二大因素是Autopilot自动驾驶系统。特斯拉的续航能力和自动驾驶成为最具竞争力的两点。

三电系统是电动车的主要部分，也是整车成本占比最高的，在三电系统中碳化硅模块的成本占比最高。特斯拉这么做的一个原因是想通过大规模生产把动力总成的生产成本拉低，研发费用平摊掉，未来三电系统的价格将进一步下探，随之带来更低的造车成本。

自动驾驶作为消费者购买特斯拉的第二大因素，特斯拉的Autopilot已经达到L2.5级别自动驾驶，能够在市场中处于领先地位，主要归功于每一台特斯拉都能进行自我学习。

目前有百万台特斯拉在路上，未来特斯拉自动驾驶授权开放后，特斯拉AP的训练大军中提供数据的车辆可能会翻番，这将帮助特斯拉更快实现L4级别自动驾驶。

特斯拉在动力总成、软件和电池上面的优势已成为行业公认，特斯拉已经开始从汽车厂商转变为供应商的角色，从这次的马斯克说的话来看，特斯拉在下盘很大的棋。

4、

小鹏汽车计划最早于8月中旬在美国上市

IPO规模至少为7亿美元

小鹏汽车计划最早于8月中旬在美国上市IPO规模至少为7亿美元。去年11月，小鹏汽车就已进行了4亿美元的私募融资。

据说该轮融资对小鹏的估值接近40亿美元。

2020年在这场寒冬中本来就是一个优胜劣汰的过程，资本投入更加谨慎，只会把钱投给优质的车企，对于理想、蔚来、小鹏来说，今年三家头部新势力都拿到融资，在市场寒冬的情况下，拿到融资这件事反而助力了它l们的发展。

小鹏上市的消息早已经传的满天飞，上个月传出，小鹏为赴美上市而搭建的VIE架构已经完成。截止到目前为止，小鹏一共完成10轮融资，融资金额超过163亿人民币。

今年新势力都在抢着上市，前有理想后有小鹏。因为在特斯拉的带领下，新能源汽车市场被资本看好，对于理想、小鹏来说，将会获得更高估值，今年是个上市的好时机。蔚来市值一路飙升，已经达到141.1亿美元，而刚刚上市的理想紧随其后也达到135.3亿美元。

和理想一样，小鹏确实有较大的资金缺口，小鹏P7研发烧掉了30亿，专门生产P7的肇庆工厂也花掉100亿，而P7上月底开启交付，刚刚开始有回血能力。小鹏IPO成功后将成为第三家赴美上市的新势力。

5、

蔚来：经营范围新增二手车经销，二手车经纪。

上海蔚来汽车销售服务有限公司发生工商变更，经营范围新增二手车经销，二手车经纪。上海蔚来汽车销售服务有限公司成立于2017年3月，注册资本5亿美元，法定代表人为蔚来汽车联合创始人秦力洪，由蔚来(安徽)控股有限公司全资控股。

2019年汽车流通协会发布的《2019年9月中国汽车保值率报告》显示，目前纯电动汽车的3年保值率仅为37%。近年来新能源汽车保值率低成为被诟病的一点。

实际影响电动车二手价格的因素有很多，比如市场保有量、电池等等，但是像蔚来这类的智能电动汽车二手价值远大于燃油车，支持软件升级，不会是一台落后的车。

2019年时秦力洪就透露过，蔚来将推出官方二手车认证平台，为保证蔚来二手车价格不低于燃油豪华车价格。“如果达不到，我们蔚来出钱兜底。

以上图为例，这台蔚来一年时间折掉10.5万，相当于打了7.8折，据《2019中国汽车保值率研究报告》，以国产奔驰、宝马、奥迪为例，这三家豪车品牌1年平均保值率为71.5%，3年平均保值率为57.1%，实际蔚来二手车的保值率已经高于BBA三家的平均水平。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国独角兽排行榜2024

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来中国独角兽排行榜2024的相关内容。

中国独角兽排行榜2024年展示了一个行业版图的全景，聚焦新能源、人工智能、半导体等高增长行业，揭示了北上杭广深五大城市独角兽的集中趋势，以及前十大独角兽在社交媒体、电子商务、金融科技、游戏、消费电子等领域的领军地位。同时，文章深入分析了独角兽企业的成长轨迹、面临的市场挑战以及未来发展趋势，特别强调了技术创新、国际化布局和多元化发展三大趋势。接下来，让我们从不同角度详细剖析这份报告。

### 绿色动力：新能源独角兽崛起

新能源独角兽的数量最多，涵盖了新能源汽车、锂电池、风电、光伏和能源服务等细分领域。例如，广汽埃安通过快速拓展网约车市场，成为新势力车企和新能源独角兽的佼佼者，其估值达到千亿级别。远景能源作为风电领域的领头羊，2023年新增风机订单达155GW，创下历史新高，其旗下的远景能源、远景动力和远景智能三家独角兽企业估值分别达到830亿、500亿和250亿人民币。蜂巢能源在加速出海的同时，成功进入行业前四，2024年1-4月海外客户装机量达到1.23GWh，占比22%，展示了新能源独角兽在全球市场上的竞争力。

### 智能未来：人工智能独角兽的爆发

人工智能独角兽在2023年迎来了爆发式增长，其中无人驾驶领域吸引了大量优质独角兽企业的关注。地平线科技、小马智行、文远知行、滴滴自动驾驶和斑马智行等企业，凭借在算法、软件和出行服务方面的卓越表现，占据智能驾驶领域的领先地位。在AIGC领域，虽然企业数量快速增长，商业模式仍在探索之中，但许多中国AIGC企业已处于早期融资阶段，展现出良好的发展潜力。

### 半导体的自主之路

随着新能源进入智能化下半场，人工智能赛道的抢先布局，半导体发展也迎来催化。从成熟制程向先进制程的升级，从设计、封装向EDA、晶圆的布局，都取得了自主化进展。前五大独角兽嘉立创、长鑫新桥、积塔半导体、歌尔微电子、摩尔线程在不同领域深耕，总估值均超过200亿元，分别在PCB业务、DRAM存储器、先进制程芯片晶圆制造、MEMS声学传感器和国产GPU领域取得显著成就。

### 五大城市独角兽的集中效应

北京、上海、杭州、广州、深圳五大城市是独角兽企业聚集地，占整体数量和估值的67.2%和80.1%。北京、上海、杭州分别在人工智能、半导体、金融科技等领域表现出色，广州和深圳则在先进制造、新能源、电商、物流领域展现出强大的竞争力。独角兽企业的发展与所在城市的区位优势密切相关，构建了全新的城市优势产业。

### 技术创新、国际化与多元化

独角兽企业展现出技术创新快、国际化布局和多元化发展的三大趋势。技术创新成为驱动业务和商业模式变革的关键，如字节跳动通过数据和AI技术创新实现业绩大幅增长，微众银行结合新技术推动数字普惠业务增长。国际化布局让中国独角兽企业在全球市场站稳脚跟，如服饰、零售产品、内容出海企业成功打入北美市场。多元化布局则让独角兽企业保持高速增长，通过新业务的商业化模式变现和风险分散，如小红书向电商模式探索，京东科技拓展to B和to G业务。

### 上市选择与后续发展

中国独角兽企业更倾向于在A股和港股上市，美股不再是首选。2023年至今，成功上市的独角兽企业中，A股和港股占据主要比例，而美股上市的独角兽数量最少。上市后，独角兽企业面临着长期价值维持和提升的挑战，市值变化趋势显示，A股上市的独角兽整体市值下降，港股上市的独角兽总市值也有所缩减，而美股上市的独角兽市值相对稳定。此外，部分企业面临海外私有化或退市后重新登榜的特殊情况。

这份报告不仅揭示了中国独角兽企业在全球科技行业中的重要地位，还展示了其在新能源、人工智能、半导体等关键领域的创新活力和市场竞争力。未来，随着技术的不断进步和市场需求的持续增长，中国独角兽企业有望在全球舞台上发挥更大的影响力。

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