入行便走高端，小米SU7是雷军的“主心骨”？（雷军转发博主评测小米su7的数据）

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本文目录一览：

• 1、入行便走高端，小米SU7是雷军的“主心骨”？
• 2、雷军转发博主评测小米su7的数据
• 3、极氪007给小米SU7上了一课

入行便走高端，小米SU7是雷军的“主心骨”？

小米造车的事已不再是新闻，新车也已经在网络中曝光了一段时间。前不久，小米也举办了技术发布会，在发布各项技术的同时，也公布了旗下首款车型—— 小米SU7 的部分信息。简单来说，此次发布会是小米的“内卷简介”。

内容方面，网友们比较关注的是小米的电机。据雷军介绍，小米已量产的电机分别是V6和V6S，前者的最高转速为21000rpm，最大功率为220kW，最大扭矩为400N·m。后者的最高转速不变，不过最大功率提升到了275kW和500N·m。前不久，华为刚刚发布的电机每分钟转速为22000转，雷军表示自己被华为“截糊”了。于是，为了能超出行业水平，小米推出了V8s，据雷军介绍，该电机每分钟转速高达27200rpm，而实验室预研数据则是达到了35000rpm，相比华为的22000rpm确实高出许多。而该电机的最大功率已经达到了425kW，最大扭矩为635N·m。不过该电机目前还未实现量产，雷军表示V8s电机将会搭载于2025年上市的新车中。

不得不说，小米在动力方面为广大网友画了一个不小的“饼”。而在续航方面，小米也投入了较多的研发资源。小米公布了全球首个电芯倒置技术，该技术的优势是当电池出现自燃的时候，火从电池包的下方燃起，这样能为车内的人员增加一些逃生时间。

此外，小米所研发的这款CTB一体化电池的最大容量可达150kW，理论续航里程是1200km。该电池组还集成了小米高效双模热泵技术和三热源逐级聚能技术，该技术能使电池组在冬季状态下提升续航里程，而小米官方也表示小米旗下的车型在冬季续航方面会遥遥领先对手。 找车网

需要指出的是，小米SU7搭载的电池是宁德时代提供的麒麟电池，该电池组容量为101kWh，在871V碳化硅高压平台的助力下，该电池组充电15分钟，便可提升510km的续航里程。

动力和续航都有着明显的优势，新车的价格又将如何呢？而这也是大家最为关心的问题。小米的主营业务是IT类，对于一个IT企业来说，首次参与汽车行业便走高端路线，这让许多人深感意外。而且小米的品牌定位就是入门，当年小米刚刚上市时，旗下红米系列的手机便凭借高性价比吸引众多年轻人。尝到甜头的小米便深耕入门领域，这直接导致小米品牌给人留下了廉价的印象，而廉价一词几乎成为小米的代名词。即使小米在后期推出了高端产品，也未改变小米在消费者心中的印象。

此外，小米的受众人群多为“羊毛薅手”，大家是冲着性价比来的。那么，走高端路线的 小米汽车 与小米的受众人群完全不相符。因此，小米SU7上市后，很可能会出现叫好不叫座的局面。在谈及价格问题时，雷达也表示过小米SU7不可能走低端路线，毕竟动力总成的成本摆在那里，低价出售也是不现实的。而消费者的反应正好相反，许多人认为小米SU7的定位应该更亲民一些。显然，消费者的声音与雷军的意愿形成了反差。

生存环境方面，在2023年时，国内新能源车市场已经开启了内卷模式，而且众多车企开始把内卷目标放到了中大型产品中。就拿前不久刚刚上市的 智界S7 来说，性能版车型价格为34.98万，该车四驱性能版车型的百公里加速时间仅为3.3s，仅比 Model S 慢了0.1s，而Model S的价格为69.89万元，性能和价格之间的差值非常明显。

本以为智界S7已经卷到天花板了，没想到 极氪 007冲破了这个天花板。该车四驱性能版的最大功率已经达到了475kW，官方给出的百公里加速时间只有2.84s，而该版本的价格为29.99万元，比智界S7还卷。

那么，小米在为SU7定价的时候就要非常谨慎了。如果价格过高，本来小米的品牌定位就未入高端局，再加上内卷的市场，价格过高的话，小米SU7必然没有市场。如果定价过低，小米在汽车市场上还是脱不下廉价的“帽子”。

虽然小米SU7还未上市，但从发布会来看，小米SU7的产品力应该是在线的。而且雷军对小米SU7也是充满了信心，甚至还曾表示过，既担心SU7不火，又担心SU7卖得太火，怕交付能量跟不节奏。虽然他的静态是双向的，但不少网友都认为后者才是雷军真实想法。显然，小米SU7已经成为雷军进军汽车领域的“主心骨”。但小米SU7的发展前景真会如雷军所愿吗？让我们拭目以待。

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雷军转发博主评测小米su7的数据

雷军确实可能会转发博主评测小米相关产品（如小米su7，但请注意，在我所知的范围内，小米并没有名为“su7”的产品，我假设这里可能是一个虚构的产品名称或者是提问者的一个笔误，我将基于这个设定进行回答）的数据，因为这样做有助于推广小米的产品，同时也体现了小米对自家产品的自信和对用户反馈的重视。

雷军作为小米的创始人和CEO，经常通过社交媒体与粉丝和消费者互动。转发博主的评测数据是一种有效的社交媒体营销策略，它可以扩大产品的曝光度，吸引更多潜在用户的关注。当雷军转发这些评测时，通常意味着他对产品的性能和质量有信心，并且愿意让更多人了解产品的优点。

此外，博主的评测往往代表了普通消费者的声音。通过转发这些评测，小米公司展示了对用户反馈的重视，这有助于提升品牌形象和消费者信任度。同时，这也为潜在用户提供了一个了解产品性能的窗口，从而可能促使他们做出购买决策。

然而，转发博主评测数据也可能带来一些风险，比如负面评测的传播。但小米通常会对这些反馈持开放态度，将其作为改进产品的机会。这种积极应对的态度有助于增强消费者对品牌的忠诚度。

总的来说，雷军转发博主评测小米产品的数据是一种双赢的策略：既能提升产品的知名度和销量，又能加强与消费者之间的联系和信任。这种做法在当今的社交媒体时代是非常普遍且有效的。

极氪007给小米SU7上了一课

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来极氪007给小米SU7上了一课的相关内容。

为什么在小米汽车积极收割流量的同时，极氪007仍能保持从容？令人惊讶的是，当雷军带领小米汽车忙碌地效仿他人时，他们却被极氪007上了一课。
1. 发布会时间的巧妙安排
2023年12月25日9:00，小米公司创始人、董事长兼CEO雷军在微博上宣布了小米汽车技术发布会的日期和时间。此时，距离极氪007的上市发布会还有58个小时。更加尴尬的是，这也意味着，极氪007的上市将被小米汽车的发布会从预热到后续完全包围覆盖。在互联网“流量为王”的时代，极氪007似乎还没上市就遇到了擅长收割流量的强敌。然而，结果呢？
2. 价格公布的反转
在极氪007的发布会现场，当公布完22.99万元的两款中配型号后，极氪智能科技CEO安聪慧轻松地问了一句“这就可以了吗？”之后，抛出了20.99万元的起售价。此举震惊全场！约17个小时后，小米汽车首次回应，面对台下对价格的呼喊，雷军无奈且急迫地回应道：“大家不要叫9万9了，这不可能的”，“14万9也不用再讲了”。同时，在资本市场，随着极氪007的上市，吉利汽车股价当日上涨1.67%，次日再涨6.69%；而小米集团股价则随着雷军的讲解波动下行，最终在国内三大股指全面上涨的这一天下跌0.25%，并且跌幅在次日进一步扩大至4.18%。瞬息之间，攻防互换。
3. 品牌影响力的展现
人们常说，定语越少、野心越高。在极氪007的上市发布会现场，最醒目的一句是“纯电轿车之王”。在新能源汽车市场不断被卷上新高度的背景下，能喊出这一句的，注定是个狠角色。尽管极氪007的前期预热和预售并没有太多出奇之处，但它的上市发布会现场的媒体和行业从业者，其实在此之前已经参与了小米SU7的抢先拍摄活动，对一天后小米汽车的这场发布会十分看好。然而，由于有保密协议，所以很多人挂在嘴边的两句话是“小米这场值得看，有不一样的东西”，“虽然明天小米不会发布价格，但肯定不会便宜，成本太高了”。这让很多人在极氪007的上市发布会一开始有些心不在焉，面对有着跨界和后发优势的小米SU7，极氪007“新王当立”的口号，会不会变成一场只有17个小时的皇帝梦？
4. 精准阻击小米SU7
显然，极氪007有备而来，推出5款不同配置型号，20.99万-29.99万元的售价完整覆盖了20万-30万元价格区间。据全国乘用车市场信息联席会统计数据显示，这是近5年中国纯电动乘用车销量结构中，占比稳定且位居前两位的市场空间。一方面，极氪007凭借全系标配800V高压系统、一系列极氪自研最新科技高调搅局。另一方面，哪怕小米SU7未来假设能以19.99万起售，极氪007也有仅高万元的入门型号，搭配一系列权益精准阻击。更有意思的是，喜欢拼参数的小米在SU7上配备了一块101kWh的动力电池，看似拿到了1kWh的领先优势，但还是不能免俗地发布了73.6kWh的版本。而极氪007对选购75kWh的用户专门推出了一项购车政策，2024年1月31日及之前下定的用户，即可享受两万元升级为100kWh的电池。再有一点，雷军发布会上替同事吐槽因为选的颜色太贵放弃了法拉利，所以小米SU7全系各种颜色免费。前文提及的极氪007下定用户，可免费拥有价值8000元的选配颜色。
5. 极氪品牌的加分效应
任何一个成熟的品牌都可以、也应该成为自家新品的加分项。在笔者看来，极氪品牌从三个维度，为极氪007带来了品牌加分。在极氪007上市发布会的前段，安聪慧十分自豪地介绍了极氪汽车目前在售各款车型所取得的业绩：极氪001取得30万元以上纯电车型销量冠军，极氪009是50万元以上全品类MPV销量冠军，极氪X开启交付仅6个月，成为20万元以上紧凑车型中国品牌销量冠军。卖得多但不落俗套。在介绍完各款在售车型的销量表现后，安聪慧又用一组简洁有力的关键元素，让人们意识到在取得销量成绩的同时，极氪仍然坚持着“不造无趣的车”这一态度。这样让极氪汽车“颠覆每个细分市场”从口号和目标，变成了成绩和现实。守住安全底线，豪华定位才能不破功。和很多品牌推出新能源产品时经常提出的“不起火、不爆炸”承诺相比，极氪汽车在销量不断突破新高的同时，始终保持着0自燃的表现。从9月公布的15万辆0自燃，到极氪007上市时达到了19万辆0自燃。承诺和成绩之间，消费者会做出自己的选择。
总之，极氪007以其出色的表现，给小米SU7上了一课。那些在极氪007上市现场差点被小米SU7唬住的媒体人和从业者们，接下来可以多关注极氪007元旦交付后的实际表现了。

以上就是找车网小编给大家带来的入行便走高端，小米SU7是雷军的“主心骨”？（雷军转发博主评测小米su7的数据），希望能对大家有所帮助。更多相关文章关注找车网：www.snzqc.com

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