长安欧尚叉五多少钱

今天找车网小编为大家带来了长安欧尚叉五多少钱，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、探店全球首款增程皮卡长安猎手，打破你对皮卡的固有认知！
• 2、长安欧尚叉五多少钱
• 3、深蓝汽车，凭什么造硬派SUV？

探店全球首款增程皮卡长安猎手，打破你对皮卡的固有认知！

皮卡是一个两极分化严重的汽车种类，一边是价格低廉的平民工具车，另一边是使用成本极高的越野皮卡，难道就没有综合这两种优势的高性价比全能皮卡吗？

但还别说，最近几年 长城 炮的诞生让皮卡行业发展朝着乘用化、全能化迈进，很多皮卡已经不再单是工具车的属性，而最近 长安 也在这领域发力了，毕竟长安以前也是做商用车的好手，他们推出了全球首款增程皮卡 长安猎手 ，也于近期的长安全球伙伴大会后开始首批用户交付，这台车到底有哪些与众不同的地方呢，下面用图文的方式带大家详细体验一下。

先来看看外观，在造型设计方面长安是一直在线，所以在长安猎手也一样，它给到你的感觉完全不是过去皮卡那样简单粗犷，而是精致富有科技感。

长安标志性的无边界式进气格栅，内部还是熏黑点阵的装饰，前大灯也是主流的分体式，灯组造型也很犀利，结合粗壮黑化的下包围，视觉效果上给人一种威风凛凛的感觉。

车身侧面没有加过多的修饰，大尺寸轮圈造型很特别，还有熏黑的车窗饰条、熏黑的后视镜、熏黑的轮眉以及车顶行李架和壮实的固定式侧踏板，运动质感要比大部分的皮卡更好，基本符合当下大多数年轻用户的审美。

最后的车尾部分，是常见的皮卡造型，不过长安猎手的C字型LED尾灯点亮后挺有辨识度，并且还有运动风格的高位刹车灯，货箱的开启方式也是三段式的，货箱上方还有铝合金材质的盖板可以防尘防水，货箱内部还有双220V插口供电，户外烫火锅、照明等需求都能轻松满足。

车身尺寸上，长安猎手是一台中型皮卡，它有标箱版和长箱版两种车型，标箱版的长宽高为5380*1930*1885mm，轴距为3180mm，货箱的长宽高为1600*1595*500mm；长箱版的长宽高为5630*1930*1885mm，轴距为3430mm，货箱的长宽高为1850*1595*500mm，满足绝大部分的载物载人场景是完全没问题的。

车内布局设计上，长安猎手也明显呈现出和乘用车完全相同的高质感，大量使用双拼色软性材质进行覆盖，门板处还有哑光拉丝面板进行装饰，不得不说这套内饰的质感就算是放在20万级乘用车里面也是相当能打。

科技层面长安猎手也是跟上了调，12.3 英寸双联屏下方内置了专属定制的皮卡车机系统，并且使用了8 核 MT8666 芯片，所以车机系统使用起来很流畅，而且车机功能也很丰富，像语音操控、优酷视频、酷狗音乐等功能一应俱全。

另外，长安猎手还有无线充电、自动空调、后视镜加热、主驾 电动调节 、主驾座椅加热等舒适性配置，完全能达到同价位乘用车级别的水准。

当然长安猎手最大的亮点还是它的超级增程系统，这套系统由长安蓝鲸 2.0TGDI 发动机 和一台功率达到100kW的发电机组成，整台车输出完全依靠电机，所以驾驶起来的感觉几乎和电车一模一样。

目前长安猎手提供了单电机后驱和 双电机四驱 可供选择，其中后驱版本最大功率130kW，峰值扭矩320Nm，而四驱版本最大功率200kW，峰值扭矩470Nm，零百加速仅需7.9秒，城区超车轻轻松松。

并且长安猎手还有不错的越野性能，虽然它是非承载车身，但是它搭载了智能电控四驱系统、三把锁以及前双叉臂后五连杆悬架，通过性还是很有保证。

至于大家可能会担心的续航方面，长安猎手使用了70L的油箱和31.18度电的电池，纯电续航里程为180km，满油满电的情况下的综合续航里程为1031km，即使在电车没电的情况下，它的综合最低油耗也能做到7.9L/100km，也不会出现明显的动力衰减。

总的来看，可能目前很多城市用户不会把皮卡纳入到第一选择中去，但是当你已经有了多台车过后，像长安猎手这样的新世代新能源皮卡会比 SUV 更适合户外长途穿越，因为在舒适性和科技实力相同的状态下，皮卡的载物能力更强大，能耗还能做到更低，我很看好长安猎手这样的新世代新能源皮卡。

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长安欧尚叉五多少钱

官方售价

长安欧尚X5是一款性价比较高的国产紧凑型SUV，其2021款车型的官方售价区间为6.99万元-10.29万元，共有17款车型在售。该价格可供参考。

动力配置

长安欧尚X5搭载了1.6L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机，其中1.6L发动机的最大输出功率为94kw（128马力），峰值扭矩为161Nm；而1.5T发动机的最大输出功率为132kw（180马力），峰值扭矩为300Nm。变速器匹配了5速手动、CVT无级变速和7速湿式双离合变速箱，可满足不同消费者的需求。

车型亮点

长安欧尚X5具有较高的性价比和良好的动力性能。其外观设计时尚动感，内饰配置也比较丰富，配备了多项实用性和舒适性设施。此外，该车型还拥有较为宽敞的车内空间和良好的通过性能，适合家庭和城市使用。

深蓝汽车，凭什么造硬派SUV？

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来深蓝汽车，凭什么造硬派SUV？的相关内容。

从业五六年，汽车发布会参加过不少，但真正能给我留下深刻印象的寥寥无几。

尤其是某些国企背景的车企，大腹便便的领导、因循守旧的流程、毫无意义的官腔、枯燥无味的台词，很难让人有持续听下去的动力。

当然，台上的领导与其说是演讲，倒不如说是在念提词器，有的甚至连提词器都念不利索，台下偶尔的掌声也只是观众的逢场作戏。

但是3月18日的“ 深蓝G318 体验日暨深蓝超级增程技术进化日”着实令我眼前一亮，也让我对国企背景的车企发布会有了一个全新的认知，因为它真的很不一样。

首先是主讲人—— 深蓝汽车 CEO邓承浩，86年生人的他虽然不到40岁就已身居高位，但是你从他身上看不到任何油腻的感觉。

前半场，白色T恤配深灰色礼服，对深蓝超级增程技术侃侃而谈；后半场，棕色夹克尽显休闲风，与深蓝G318的旅行属性相得益彰。

单就服饰而言，邓总真的很细节。

然后是演讲方式，讲了1个多小时后，我才猛地发现邓总居然没用提词器，摆在他正前方的只有寥寥数语的PPT。

全程2个半小时脱稿演讲，这位80后车企高管是个狠人。

不过更令人称奇的是邓总的科班背景，同济本科、清华硕士的他处处透露着理工男的严谨和自信。 这种自信并不是来源于他的职位，而是发自于一位工程师对自家产品的如数家珍 ，甚至有些产品亮点与他的论文选题不谋而合。

“ 深蓝在超级增程领域已培养工程师2000余名，其中博士52名，我本人就是52分之一 ”，这是邓总的底气，也是深蓝超级增程的底气。

有这样一位科班出身、热爱汽车、富有朝气的博士高管，让我对深蓝汽车多了一份期待。

“ 不是所有的增程都能叫超级增程 ”，深蓝之所以敢加上“超级”二字，自然要有过硬的本领，下面随便列举几个黑科技。

首先是0.2mm全球量产最薄超薄低损定转子硅钢片，效率提升0.5%，最终实现了92.59%的全球最高电驱总成工况效率。而业内定转子硅钢片的普遍厚度在0.3mm-0.5mm之间。

然后是全球首款500bar超高压燃油喷射系统，燃油喷射时的雾化效果更好，燃烧更加充分，而业内普遍为350bar，有的甚至还在用200bar。再搭配全球首发的150mJ高能点火系统，1L油可发电3.63度。

接着还有金钟罩电池2.0，可以做到60万公里衰减无感知，纳米纤维隔膜技术使得电芯耐高温从150℃提升到200℃，制造不良率低至十亿分之一。

可以这么说，无论是原力超集电驱2.0，还是原力智能增程2.0，抑或是金钟罩电池2.0， 凡是和增程有关的核心零部件，深蓝都已经做到了全行业领先。

虽然增程被业内认为技术门槛不高，但是作为相比HEV和PHEV而言更接近纯电驾乘体验的动力形式，增程深受消费者的喜爱，而想要真正做好增程并不容易。

节能、高效、稳定、安静、耐用，这些都需要车企在发动机领域具有深厚的技术积累。而深蓝足够幸运，因为它背靠 长安 集团，而长安的蓝鲸发动机在业内享誉盛名，出色的增程器自然是手到擒来。

深蓝汽车是主流增程品牌中，唯一深入掌握发动机技术的品牌，不懂发动机，造不出好增程。

接着我们来看首搭深蓝超级增程2.0的G318，在硬派 SUV 大热的当下，深蓝交出了自己的答卷。但这背后有2个疑问：

一、深蓝凭什么造硬派SUV？

二、深蓝为什么造硬派SUV？

如果要回答第一个问题，故事得从1958年开始讲起，中国第一款硬派吉普车——“长江牌”46型吉普车正是由长安汽车研发制造。1959年，20辆“长江46”作为受阅方队领队车，参加了国庆十周年阅兵仪式。

所以要论资格，还真的没谁比长安更适合推出硬派SUV，深蓝G318既是传承，也是致敬。 找车网

第二个问题的答案在于当下硬派 SUV 的普遍痛点，首先是外观造型比较雷同，缺乏创新；其次是能耗水平较高，用车成本不低；然后是整体舒适度欠佳，空间表现也一般。

而深蓝G318的出现，就是要解决这些痛点，“科技新硬派”的定位让它显得与众不同。

外观方面，富有未来感的设计能让人一眼辨认出它的新能源身份，头顶的四颗射灯让整台车看起来更加威武霸气，最重要的是合法合规。

车顶行李架绝不是摆设，静态承载300kg、动态承载80kg，再加上后拖车钩的1.6T拖挂资质，让长途穿越更加游刃有余。

空间方面，超5米的车长、2880mm的轴距，再加上 承载式 车身以及良好的空间优化，能够带来大五座的乘坐体验。常规状态下，后备厢容积818L，最大可扩展至1747L，比同级对手大了20%以上。

CLTC工况下的纯电续航190km，在深蓝超级增程2.0的加持下，G318的馈电油耗低至6.7L/100km，甚至比很多紧凑型城市 SUV 还要低。要知道它的整备质量超过了2.3吨，零百加速却只需要6.3秒。

有人可能会说，不是 非承载式 车身的 SUV 不能叫硬派 SUV 。对此我想说的是，在造车工艺和技术革新下，一切墨守成规都可能被打破，毕竟 路虎 卫士 都用上了 承载式 车身。

45000N·m/deg的车身扭转刚度、双电机全工况真四驱、两把锁、ET全地形系统、16种驾驶模式、原地掉头下最小转弯半径3.2米， 硬派SUV能去的地方，深蓝G318也可以。

但是双叉臂+多连杆、空悬+CDC+魔毯、R-EPS转向系统， 这些深蓝G318身上的高级货，传统硬派SUV可没有。

这是一个不设限的时代，“科技新硬派”没准会成为未来的主流。 现在唯一有悬念的，就是深蓝G318的价格了。

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