长安计划推8款新能源车型 2024年75万辆目标能实现吗

最近经常有小伙伴私信询问长安计划推8款新能源车型 2024年75万辆目标能实现吗相关的问题，今天，找车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、长安计划推8款新能源车型 2024年75万辆目标能实现吗
• 2、新长安车3一5万元新车
• 3、爆火的长安UNI-T是一台怎样的车，它值不值得买？

长安计划推8款新能源车型 2024年75万辆目标能实现吗

2024年年初，中国汽车市场上的新车已经不太多，这段时间 长安 、 比亚迪 、理想等主流 厂商 都忙着开会，发布来年的销量目标，或者公布新的产品计划，看点并不比新车少。

近日，长安汽车2024年长安汽车全球伙伴大会召开，在这次大会上，长安汽车确定了2024年销售280万辆新车的目标，同时还发布了新的产品计划，那么这些计划有可能实现吗？

2024年长安准备了哪些新车？

根据长安汽车的规划，2024年新能源销量将达到75万辆，这个数字并不算小，要实现这个目标，长安汽车需要不断推出新的新能源车型。

2024年第一季度，长安汽车将推出全新的增程皮卡 长安猎手 ，这款车目前的预售价格为13.99-21.69万元，综合续航里程将达到1000公里，针对的是中低端皮卡市场。

2023年已经有比亚迪、吉利等 厂商 进入皮卡市场，证明这个市场还是有一定前景的，不过新能源皮卡市场还处在前期培育阶段，长安猎手上市后，不太可能成为走量车型。

2024年第二季度， 深蓝汽车 硬派 SUV ——G318将迎来上市。目前这款车的申报图已经曝光，采用了硬派方盒子设计，粗壮的前后保险杠、外挂式备胎都是越野车的标志性设计。与此同时，这款车还将搭载 增程式 电动系统。

新能源越野车也是2023年的热门领域，除了 坦克500 插混版和 坦克 400插混版之外，比亚迪旗下的 仰望U8 和 方程豹 豹5 也有不错的市场表现。但除了 长城 和比亚迪之外，其它 厂商 还没有什么突出表现。

长安汽车此前并没有越野车制造经验，因此 深蓝G318 能取得多大的成绩还是个未知数。

阿维塔 品牌方面，2024年将会推出品牌第二款 SUV 阿维塔E15 、中型轿 跑车 E16。

与此同时，定位较低的 长安启源 C798、长安启源中大型 SUV E07也将陆续登场。根据长安汽车的规划，2028年之前将会推出30多款新能源产品。

2023年中国已经超越日本成为全球最大的汽车出口国，不出意外的话，2024年中国的优势将会进一步扩大，长安汽车作为国产头部 厂商 ，自然也会猛攻海外市场。

根据规划，长安汽车2024年将会在东南亚市场投放 阿维塔11 、 长安Lumin 、CD701等车型，总数达到7款，并且将建设530个以上的渠道建设。

在欧洲市场上，长安汽车将引入阿维塔11、 深蓝S7 、C327等5款新能源车型。

除此之外，长安汽车还会推动海外市场的本地化进程，在泰国的制造基地将会在2025年投入使用。根据长安汽车的说法，2024年海外市场的销量将会达到50万辆，进入中国汽车 厂商 出口的第一梯队。

是雄心勃勃 还是勉强够用？

在这次全球伙伴大会上，长安汽车表示，将会在2024年确保8款新能源产品如期上市。与 特斯拉 、造车新势力或者合资 厂商 相比，这样的节奏可以说是相当快了。不过长安是一家年销200万辆以上的大型 厂商 ，它在新能源领域的竞争对手，应该是比亚迪或者吉利这样的国产品牌。

与比亚迪相比，长安的新品计划就不太能拿得出手了。比亚迪品牌在售的车型就有将近20款，如果再加上 腾势 、 仰望 和方程豹，产品阵容将更加庞大。而在2024年，比亚迪还将推出 元UP 、 秦L 、 海狮07 、方程 豹3 、方程 豹8 、 仰望U7 等车型，阵容持续扩大。

就算是与 吉利汽车 相比，长安的新品规划也有较大差距，2024年 极氪 品牌将会推出极氪CX1E、CC1E等车型， 吉利银河 将推出 银河L5 、E7、E6等车型， 领克 品牌也将推出领克07 EM-P、一款插混 SUV 以及一款 纯电动 中大型运动轿车。

除了深蓝之外，长安汽车在新能源领域的其余车型目前还没有形成自己的美誉度和品牌影响力，也就是说，它的新能源业务实际上还处于前期阶段，各个车系之间也没有形成合力。

2024年长安的前景如何？

与 一汽 、上汽、 东风 相比，长安汽车的合资业务相对来说比较弱势，长安 福特 、长安 标致 雪铁龙 等都处于风雨飘摇之中，这也是它与比亚迪、长城、吉利的主要区别。

2024年燃油车销量进一步萎缩已经成为定局，因此长安汽车的重头戏还是在新能源市场上。作为国产头部<a class="hidden" href="http

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新长安车3一5万元新车

近年来，长安汽车在持续创新中推出了众多优质车型，其中以3到5万元价格区间的长安V3、V5等新品尤为瞩目。这些车型在保持长安汽车一贯的高品质基础上，对设计和配置进行了精细的调整，以满足广大消费者的多元化需求。

长安V3作为入门级微面车型，凭借其饱满的外观和简洁实用的内饰设计，深受消费者喜爱。与同价位竞品相比，V3在车身尺寸上占据明显优势，为用户提供了更宽敞的载物空间。其卓越的性价比更是使其在同类车型中脱颖而出。

而长安V5等新品车型在细节处理上更显精致，内外饰设计紧跟时尚潮流。它们均配备了高效能发动机，提供强劲动力输出的同时，兼顾燃油经济性。在传动系统方面，变速箱的换挡过程平顺，为驾驶者带来了流畅的驾驶体验。

在底盘调校上，长安汽车倾注了大量心血。新款车型的悬挂系统经过精心设计，既保证了驾驶的稳定性，又注重乘坐的舒适性，无论是城市通勤还是乡间小道，都能游刃有余地应对。

总的来说，长安汽车在3到5万元价格区间内的新款车型凭借其卓越的品质，时尚的外观设计，实用的内饰配置，以及出色的性能表现，成为消费者追求的理想之选。

爆火的长安UNI-T是一台怎样的车，它值不值得买？

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来爆火的长安UNI-T是一台怎样的车，它值不值得买？的相关内容。

最近两天，一款热度非常高的自主品牌车型迎来了上市，它就是长安的UNI-T，先不说其他的，即使大家都知道作为自主品牌车型定价都比较保守，但UNI-T 11.39-13.39的售价还是让我有些吃惊，以长安目前的品控，如果你中意这台车，又比较符合预算，那买它是没什么问题的，终端如果有优惠那就更好。

作为长安UNI序列的首款车型，厂家对于这款车自然是非常重视又寄予厚望，本计划在3月的日内瓦车展亮相也说明了它的地位不一般。但汽车始终是工业品，一定会优缺并存，虽然厂家宣称UNI-T搭载了诸多“黑科技”，但它们是否实用，是否好用，而消费者真正关注的点又有哪些，本期将为你一一解答。

问题一：如何评价长安UNI-T的设计

虽然听上去比较俗套，但不可否认，车辆的外观设计对大部分消费者最终的决策起到了非常大的影响，成功的设计尺度一定要拿捏的准确。

相信最先引起消费者注意的一定是UNI-T的外观，先不说它好看与否，但至少原创度是非常高的，打破了人们对长安固有的印象，甚至有些地方比如车尾，放眼国际也算得上优秀，的确，长安近几年销量一直不错也与设计有很大关系。而UNI-T主打也是年轻市场，即使不能满足所有人的口味，但对年轻群体还是有几分吸引力。

同样，内饰也是设计的一部分，UNI-T的内饰风格还是相当简约，符合对“未来”的定位，大连屏和航空造型档把负责科技感，实体按键负责实用性，这一点上UNI-T并没有过度设计，不错。另外，中控屏UI的设计也比较有质感，没有“山寨”痕迹。

看得见的就说这么多，新车已经到店，感兴趣的消费者可以去亲身体验看看是否符合你的需求，但从客观角度讲，UNI-T的这套设计还是相当成功的，对于自主品牌也是一种突破。

问题二：长安UNI-T是否只是“样子货”

虽然目前自主品牌的核心技术整体上与国际大厂还存在一些差距，但不可否认自主品牌已经有了很长足的进步。UNI-T搭载了长安自主研发的蓝鲸系列1.5T直喷发动机，最大功率180Ps/5500rpm，最大扭矩300N·m/1250-3500rpm，匹配的是7速双离合变速箱，这在同级中是一种常见的动力组合，但发动机账面数据很不错。

当然，厂家也宣称这台发动机采用了诸多比较前瞻的技术，比如采用同级罕见的双出口集成排气歧管，能有效提高暖机速度，提升热效率，这台1.5T发动机热效率就有40%，已经逼近丰田A25A发动机的41%；另外，如空气导流式高效超净燃烧系统和350bar高压喷射等技术，UNI-T的油耗也能控制在一个理想范围。 找车网

关于UNI-T的整个驾驶层面，并没有如外观一样激进，双离合变速箱牺牲了一些换挡响应和换挡速度换来了不错的平顺性，这对于一台有着运动味道的车来说还是比较遗憾，但日常驾驶能保证舒适性也算是将功补过。

目前，网络上已经有了UNI-T的麋鹿测试成绩，最佳时速在70km/h左右，图中可以看出悬架的拉伸和压缩都非常明显，车身姿态不够稳健，这个成绩在紧凑级SUV中不是特别理想，虽然麋鹿测试是一种安全测试而不是性能测试，但仍然能看出UNI-T的悬架偏软。综上所述，UNI-T的运动属性偏弱一些，但日常舒舒服服驾驶还是没问题。

并不是说有了运动的外观就一定要有运动内在，UNI-T这样的设定也许是为了满足更多人在舒适性与性能感上的平衡，因为大部分人只要求看上去凶就够了，所以UNI-T不是样子货，但也算不上狠角色。

问题三：UNI-T的各项“黑科技”好使吗，如何看待之前宣传的L3级自动驾驶？

作为一台具有“未来”气质的车，各项智能化配置一直是UNI-T宣传的重点，比如搭载UNI Life车载智能交互系统，AI服务，通过面部识别感知驾驶员状态等等，系统能够识别不同的场景，自行触发各项操作，比如识别到车内人员接听电话时，会主动降低多媒体系统音量；监测到前排乘客吸烟时，会根据车速适度开启对应的车窗，启动空气净化系统。

这些功能听上去还是很人性化，对于用户来说也算是一种尝鲜的体验，也许一定程度上能为用户带来实际意义。但我们都知道驾驶的第一要素是安全，越多的功能或者外界干扰会分散驾驶员注意力，而传感器的可靠性和识别精度到底如何，会不会突然误触发某些功能刺激到驾驶员，这都有待验证。另外，车载微信功能建议别用。

那么在前几个月，长安对UNI-T这款车也进行了很密集的宣传，其中很引人注意的是，长安宣称UNI-T搭载首个符合中国自动驾驶标准的L3级自动驾驶功能，消息一出既有赞许也有质疑，质疑声主要是认为UNI-T在硬件上没有达到真正的L3级标准，只有前方的单目摄像头和毫米波雷达负责自动驾驶，剩下的广角镜头和超声波雷达只负责360度环视和自动泊车，也就是说在某个传感器出现故障后，其余的传感器不能够进行替代，和新款奥迪A8具备激光雷达的L3级自动驾驶还有一定差距。当然，在UNI-T正式上市后，并没有关于L3自动驾驶的宣传，如果以L2级别来看，UNI-T还是可以充分信赖。

其实小编想表明的观点是，消费者一定要对自动驾驶功能有正确的认知，不管是目前比较成熟的L2级还是并没有量产化的L3级，以目前的法律法规和国内交通环境，自动驾驶只是在长途驾驶中，路况良好的情况下为驾驶员减轻体能和精神上的负担，并没有完全接管车辆的能力，安全还是掌握在自己手中。

问题四：UNI-T值不值得买，适合什么人群购买？

虽然UNI-T定位紧凑级SUV，但受制于溜背的造型，其后排空间表现自然有一定的折扣，因此，对空间没有刚需，对激烈驾驶没有过高要求，但是希望展现个性与特立独行审美的人，可以放心购买，以UNI-T的综合实力，在自主品牌里还是算比较优秀，加上不错的价格，?它对于特定人群是个很好的选择。

目前UNI-T共推出了3款车型，每个车型的差价为1万，标配LED大灯，隐藏式门把手，UNI Life车载智能交互系统也都有配备，包括AI服务，WIFI热点等。车型推荐上不推荐入门版车型，一方面是没有作为设计亮点的全景天幕，轮胎规格也不如其他两款的马牌MC6运动轮胎，视觉效果不如中高配车型，另外如电动座椅调节，四车窗一件升降，前后一体式气帘也有所缺失。

12.39万的尊贵型（中配）除了配备以上功能外，还多了碰撞预警和主动刹车，并且配备前后驻车雷达，与13.39万的顶配车型相比主要少了全速域自适应巡航以及配套的车道偏离预警、盲区监测等功能，如果对以上配置没有特别需求，中配车型的性价比最高，既能满足最好的视觉效果也有不错的配置。

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