2024-11-03 06:31:42 | 找车网
5月18日,新款 比亚迪 汉DM系列正式上市,其中汉DM-i冠军版推出6款车型,并新增200km纯电版本,指导价18.98-24.98万元;汉DM-p则推出 战神 版,指导价28.98万元。
除此之外,比亚迪官方还推出5大智联在线服务、5大专属贵宾服务、2大无忧购车政策等多重购车礼遇,详见下图。
汉DM-i冠军版
作为改款车型,汉DM-i冠军版延续此前老款车型设计,宝瓶式前格栅内含鳞片状点阵装饰,上部标志性的银色镀铬饰条贯穿整个车头,将大灯和格栅串为一体,整体视觉较为霸气。值得一提的是,此次汉DM-i冠军版推出全新冰川蓝车色,通过使用巴斯夫两大核心材料技术,让色彩呈现具有金属质感的流动性,以进一步烘托国潮设计之美。
整车侧面设计较为简洁,一根凌厉的腰线从前大灯尾部引出,并一直延伸至车门后部,搭配车门下部折线,整车侧面层次感进一步增强。车尾设计则与老款车型基本无异,经过升级的尾部造型在视觉上更显圆润,以迎合更多年轻消费群体的审美。
内饰设计同样与老款车型无异,环抱式中控台+硕大的悬浮式中控屏,兼顾豪华感与科技感。而在配置方面,比亚迪汉DM-i冠军版全系标配手机NFC钥匙,并新增BSD盲点监测以及W-HUD,以进一步提升行车安全和使用便利性。
动力方面,汉DM-i冠军版搭载由1.5T发动机+电机组成的插混系统,并新增200km纯电续航版本,亏电油耗低至4.2L/100km,混动模式续航高达1260km。除此之外,新车还将配备6kW对外放电功能,相比不少自带对外放电功能的车型在功率上更胜一筹。
底盘方面,汉DM-i冠军版将标配FSD可变阻尼悬挂系统,可根据路面情况自动调节阻尼力,以更好的化解路面颠簸与冲击,提升操控性与乘坐舒适性。值得一提的是,汉DM-i冠军版部分车型将能够选装云辇-C智能阻尼车身控制系统(硬件已搭载,年内将OTA升级),进而带来更为出色的驾乘体验。
汉DM-p战神版
汉DM-p战神版为满足用户个性化需求而来,新车通过辛弃疾名篇《永遇乐·京口北固亭怀古》的名句“想当年,金戈铁马,气吞万里 如虎 ”中汲取配色灵感,以战神为名,已传递中国品牌自信和力量。
色彩方面,汉DM-p战神版采用玄空黑配色,第三代巴斯夫黑漆搭配一系列熏黑外观套件,让整车外观更具性能风范。
而在车内,汉DM-p战神版加入一系列运动元素,极黑高档麂皮包覆座椅、门板、中控扶手、副驾面板等位置,并辅以黑色碳纤维材料作为点缀。除此之外,新车还配备一体式运动座椅、金甲黄安全带,以进一步提升整车个性气息。
动力方面,在DM-p混动技术的加持下,新车最大马力高达580Ps,最大扭矩高达822N·m,百公里加档州握速仅需3.7秒。更难能可贵的是迹局,汉DM-p在兼顾强大动力的同时,还能兼顾纯电200km续航、亏电油耗5.2L/100km以及综合续航1120km的优异成绩。
除此之外,云辇-C智能阻尼车身控制系统(硬件已搭载,年内OTA升级)也将搭载在汉DM-p战神版上,值得期待。
编辑点评
汉DM-i冠军版的到来,“降价”又增配,让广大消费者再次感受到了比亚迪“油电同价”的强大吸引力。最低18.98万就能买,纯电续航121km,对于同级别合资竞品B级车可以说是妥妥的降维打击。而200km纯电续航版以及汉DM-p战神版的到来,也进一步丰富了用户的选择。随着新能源渗透率的迅速飙升,未来国内汽车市场格局将进一步发生变化,我们也将持续关注。
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继秦PLUS DM-i/EV、唐DM-i、汉EV和 海豹 等车型推出冠军版后, 比亚迪 又迎来一款冠军版车型。
5月18日,比亚迪汉DM-i冠军版和汉DM-p 战神 版上市,前者售价区间为18.98-24.98万元,后者售价为28.98万元,真正做到了为颠覆B级轿车而来。
两款车在外观、内饰和配置等方面均有不同程度的升级,汉DM-i冠军版新增纯电续航200KM车型,同时可选装云辇-C智能阻尼车身控制系统,而DM-p战神版是在四驱旗舰版基础上增加“黑色”运动套件。
汉DM-i冠军版有哪些升级?
汉DM-i冠军版外观造型与现款保持一致,仅新增冰川蓝车身配色。
配置方面,新车全系升级最新DiLink车机系统,5G网络,苹果NFC钥匙高德地图导航。两驱车型还标配FSD可变阻尼悬架系统,四驱车型有望标配DiSus-C 智能电控主动悬架系统。而且新增车内氛围灯、热泵空调以及BSD盲点监测、W-HUD抬头显示等配置。
新车的底盘结构并没有更新,但在用料和配置上进行了大幅升级。比如后悬挂全系升级为铝合金连杆,同时全系标配FSD可变阻尼悬挂,舒适性有了很大提升。200KM高配车型还可选装云辇-C智能阻尼车身控制系统。
动力方面,新增两款200KM纯电续航的版本和一款纯电续航121KM的入门车型。新车依旧搭载了由 1.5T 发动机组成的插电混动系统,其中电动机功率160kW,电动机扭矩325N · m,亏电油耗低至4.5L/100km。
新车配置已经非常丰富,不过有增就有减,除了上述提到的多种重磅升级外,相比现款,121KM(精英型)车型取消19英寸轮毂、麦克风、PM2.5净化功能和负离子发生器等;尊贵型的主驾驶8向电动调节缩减为6向、副驾驶6向电动调节缩减为4向,取消副驾驶腰靠和通风加热功能;尊荣型取消面板氛围灯、麦克风和自动防炫目内后视镜,但可选装方向盘加热、APA视觉融合全场景自动泊车等功能。
比亚迪汉DM-p战神版有哪些升级?
比亚迪汉DM-p战神版在外观方面有较大变化,其采用了熏黑运动外观套件。新车完全被“黑化”,车漆采用的是巴斯夫第三代黑漆,被业界称为“最黑的黑色”。
除了黑色的车身和红色的尾灯外,新车还在部分细节处点缀了黄色,如前翼子板处镶嵌有黄色“BYD Disgn”,和门把手上烫金色的篆体“汉”字,前轮配备的“金甲黄”四活塞定钳等。在这样强烈的色彩对比下,更能凸显出新车的运动感。
内饰方面,同样以黑色为主基调,在座椅、门板、副驾面板、中控扶手等位置均采用了黑色类麂皮材质包覆,并增加了黑色碳纤维材料。与外观一样,内饰在座椅及扶手箱等细节处均以黄色缝线进行点缀,同时配备了“金甲黄”的安全带,营造出很强的运动氛围。
动力方面,新车将搭载全面升级后的EHS电混系统,最大输出功率达到426kW,峰值扭矩822N·m,零百加速快至3.7秒,NEDC纯电续航200KM,亏电油耗 5.2L/100km,综合续航可达 1120KM。最值得关注的是,新车还将搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统,而且悬架臂和转向节的材料也会升级为铝质,质量会减轻29%左右,在操控上,汉DM-p将更进一步。
与汉DM-i冠军版一样,汉DM-p战神版的配置同样是有增有减,少了APA自动泊车、后排座椅靠背电调及通风加热、后排控制屏智能香氛和方向盘记忆等功能。
升级后的汉DM-i冠军版,竞争力如何?
去年4月10日上市后第三个月,汉DM-i的终端销量就过万辆,是名副其实的爆款车型,截至今年3月份,汉DM-i累计终端销量已经达到112,682辆。但进入2023年,受到史无前例的汽车价格战等因素的影响,汉DM-i的销量开始走下坡路。
此次上市的汉DM-i冠军版能否重新实现曾经的月销万台?对比 丰田 凯美瑞 混合动力等竞品车型,又有哪些竞争优势?
从基本配置表来看,无论在售价、空间还是油耗方面,比亚迪汉DM-i冠军版均完胜丰田凯美瑞双擎。不仅如此,比亚迪汉DM-i冠军版可油可电,综合续航可达1260KM,最关键的是不限行。
与此同时,比亚迪汉DM-i冠军版200KM纯电续航完全可以满足5天日常上下班通勤使用,相比油车较省钱。而且汉DM-i冠军版也能满足那些想出去“野”一下的消费者,其拥有高达6kW的对外放电功能,可以满足N种可能。
总体来看,18.98万起售的汉DM-i冠军版彻底颠覆了合资B级轿车市场,在20万级的轿车市场中,比亚迪汉DM-i,这次真的把 雅阁 、凯美瑞等B级轿车逼到了绝境,再加上满足个性化需求人群的汉DM-p战神版,其单月销量再次过万指日可待。
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关于比亚迪汉的动力类型
比亚迪汉作为比亚迪家族的一员,它提供了多样化的动力选择,包括纯电动和混动版本。其中,混动版车型属于插电式混合动力系统,而纯电动版本则提供了四驱和前驱两种驱动模式,以适应不同驾驶需求。
混动版的性能亮点
对于混动版比亚迪汉,它搭载了一台2.0升涡轮增压发动机,其最大功率达到了惊人的141kw,最大扭矩转速更是达到320 Nm。这款发动机采用了先进的缸内直喷技术,同时配备了铝合金气缸盖和缸体,保证了发动机的高效运行。与之匹配的是6速双离合变速箱,进一步提升了动力传输的平顺性和响应速度。此外,比亚迪的混合动力系统还配备了一台最大功率高达180 kw的电机,为车辆提供额外的驱动力。
驱动方式的选择 找车网
值得注意的是,混动版的比亚迪汉采用的是四驱系统,而纯电动版则可以根据消费者的喜好选择四驱或前驱模式,以满足不同场景下的驾驶需求。这使得比亚迪汉不仅在性能上表现出色,还兼顾了环保和节能。
总结来说,比亚迪汉凭借其灵活的动力配置,无论是混合动力的强劲动力还是纯电动的环保特性,都充分体现了其作为一款综合性能出色的车型,成功满足了不同消费者对于动力和环保的双重追求。
以上就是比亚迪汉油电混动200 18.98万起售!比亚迪汉DM-i冠军版杀进20万内全部内容了,了解更多相关信息,关注找车网。更多相关文章关注找车网:www.snzqc.com比亚迪汉DM-i冠军版/DM-p战神版正式上市【EV视界报道】5月18日,比亚迪汉DM-i冠军版/DM-p战神版正式上市,其中汉DM-i冠军版推出6款配置车型,售价区间为18.98-24.98万元;DM-p战神版售价为28.98万元。两款新车对比现款车型有着不同程度的升级,其中汉DM-i冠军版新增200km版本,汉DM-p战神版搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统。价格权益
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