2024-11-01 05:41:38 | 找车网
据外媒报道,马自达近期表态,它们永远不会制造“大电池”(容量超过50度)的电动汽车,马自达认为,从整个能源生命周期来看,这种“大电池”车型比传统的燃油动力更加不环保。
马自达产品开发和工程主管Joachim Kunz在葡萄牙测试电动车MX-30的原型车时表示,马自达开始着手研究汽车生命周期产生的二氧化碳含量。
Kunz说,马自达已经计算出,一辆35度电池的电动车在环境上更有意义,因为在一般车型50000英里周期中,这类电动汽车显示出比柴油版马自达更节省二氧化碳。
MX-30量产版将在今年晚些时候于欧洲生产,2021年在英国生产,售价为34000欧元,动力来自一台35度的电池,最大功率141匹,最大功率264牛·米,续航里程200公里,电池组采用日本松下制造并整体进口。
大多数制造商都认为,欧洲人每天平均通勤距离56公里左右,所以MX-30能为大部分人提供足够的里程,而且是马自达眼里真正的“低二氧化碳”车型。
未来,对于想要长里程和低排放的车主们,马自达或将研发出增程式动力总成,其采用紧凑的转子发动机和电机系统的组合。
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?近日,瀚始汽车编辑从海外汽车媒体了解到,柴油版马自达6(国内市场称马自达阿特兹)将于今年登陆美国市场。目前,马自达6柴油机车型在日本、欧洲等市场均有销售。据悉,马自达6柴油版已经获得carb(加州空气资源委员会)认证,这表明该车型有望在美国市场获得销售批准。
外观方面,配备柴油机的马自达6与汽油机车型没有明显区别。新车的动力系统也来自马自达“创智蓝田”系列,在燃油经济性和扭矩输出性能上更具优势。
据悉,新车将搭载美版CX-5柴油版所采用的2.2T涡轮增压柴油发动机。为了适应美国的排放法规,CX-5柴油机2.2T柴油机的最大功率和扭矩分别降低到125千瓦和393牛米。在美国销售的马自达6柴油版可能会使用与cx-5柴油版相同的调整。
目前,不知道北美上市的马自达6柴油版是否会配备四轮驱动系统。在变速箱方面,柴油版可能会匹配6挡手动自动变速器。
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