混动车可以上绿牌吗？

最近经常有小伙伴私信询问混动车可以上绿牌吗？相关的问题，今天，找车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、车牌上一个唐字
• 2、混动车可以上绿牌吗？
• 3、买比亚迪唐DM-i送绿牌？这车真的和传说中的省钱又好开吗？

车牌上一个唐字

车牌子是个“唐”字是比亚迪旗下的一款车型。

比亚迪唐是一款全新双模混动SUV

外观：

比亚迪唐标配LED日间行车灯、HID氙气大灯、双排气管、18寸双色铝合金轮圈、车顶行李架、智能感应迎宾灯等。唐的长宽高分别为4815/1855/1720mm，轴距为2720，最小离地间隙为180mm，整备质量2220kg。

内饰：

标配主副驾座椅电动调节、真皮座椅、恒温空调、多功能方向盘、定速巡航、天窗、全液晶仪表盘、后视镜电动折叠/倒车自动翻转、数字电视等。中高配车型还配备了座椅加热、方向盘电动调节、记忆、氛围灯、第二排多媒体控制等功能。

安全：

比亚迪唐标配了ESP、EPB、行车记录仪、前排双气囊+前排侧气囊、前后泊车雷达、电子防眩目内后视镜、儿童座椅固定装置、碰撞自动解锁、高压系统碰撞断电保护、高压系统误操作断电保护、高压系统主动放电、高压系统被动放电。除了豪华型之外，其余车型还配备了TPMS胎压监测系统、前后贯穿式侧安全气帘。

动力：

比亚迪唐搭载了三擎双模动力系统，其由一台2.0TI涡轮增压发动机和前后两个电机组成，可实现前轮与后轮独立动力输出。在混合动力模式下，三个“引擎”同时发力，可迸发出371Kw的最大功率和820N·m的峰值扭矩。传动系统，与之匹配的是6速湿式双离合变速箱。据官方表示，比亚迪唐0-100km/h的加速时间仅需4.9秒，最高时速180公里/时。另外，百公里油耗仅为2升，纯电续驶里程可达60公里，日常代步完全可以实现0油耗。

混动车可以上绿牌吗？

普通混动不可以，插电式混合动力车型可以。

只有插电式混合动力车型和纯电车型才能上新能源绿牌。而轻混车型以及 油电混动 车型都是不可以上新能源车牌。可以上绿牌的混动车型推荐如下：

1、宝马530Le

宝马530Le是最值得推荐的插电式混动车型了，原本的 宝马5系 就是一台极具竞争力的车型，而这台530Le的发动机这一块采用的就是一台525上的低功率版2.0T发动机。

因此如果在电池完全亏电的时候，可以把这台530Le直接看作一台525Li车型来驾驶，这也保证了这台车在任何情况下的动力输出，配置方面，这台车几乎和530Li领先版配置相当，而且还多了自适应空气悬架等功能。

2、大众蔚揽GTE

作为一台进口版的大众车型，蔚揽本身的性价比并没有 迈腾 那么高，但是 旅行车 更高的实用性让这台蔚揽也颇受部分消费者喜爱。而且当情况来到蔚揽GTE车型上时情况就发生了改变，由于 一汽大众 并没有引入插电混动版迈腾，因此这台蔚揽GTE便再没有了价格直接对标的对象。 找车网

尽管这台蔚揽GTE的官方指导价为30.18万元，但是目前多地裸车售价只需要25-26万左右，对于上海这样的限牌城市来说，算上一块车牌接近10万元的成本，这台蔚揽GTE简直是性价比最高的存在。

3、宝马X1新能源

其实X1新能源的总体优势和燃油版的X1差不多，巨大的车内空间还有蓝天白云标都是X1不得不说的地方，而这台X1新能源在继承了燃油版X1优势的基础上多了插电混动系统，这套系统的存在也让这台X1新能源有了上新能源牌照的资格。

目前这台X1的 落地价 基本都在37万以内，而同样的价格可能还不一定买得到一台燃油版X1外加沪牌，更何况这台X1新能源动力更强油耗更低，也免去了拍牌的麻烦，因此也是非常值得推荐的车型。

4、比亚迪唐DM

全新唐DM的颜值一直都备受称赞，将中型SUV该有大气展现的一览无余。根据车内座位布局不同，该车型共有5座、6座、7座等不同车款。

动力系统 方面，比亚迪唐DM搭载了一款2.0T发动机，在纯电状态续航里程有两个版本：80公里和100公里。其中，四驱版本百公里加速时间仅为4.5秒，工信部综合油耗1.8L/100km，再加上节能、运动、沙地、泥泞和雪地5种驾驶模式可选。

5、荣威eRX5

虽然荣威eRX5动力不像唐DM那般的强烈，但是1.5T发动机+电机、综合峰值扭矩704N·m、1.5L/100km的综合油耗整体表现在同级车型中还是可圈可点。再加上外观设计、内饰用料和驾驶质感都比较出色，算得上目前市场上比较全面的一款插混车型。

买比亚迪唐DM-i送绿牌？这车真的和传说中的省钱又好开吗？

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1.买比亚迪唐DM-i送绿牌？这车真的和传说中的省钱又好开吗？送绿牌，这车真的很省钱又好开，虽然汽车电气化的浪潮正在到来，纯电动车型的市场份额逐年上升，但要在短时间内完全替代燃油车仍然困难。混合动力汽车不是在油和电之间纠结，而是为了将两者结合而诞生的。比亚迪TANG DM- i堪称中国玩混合动力的第一个兄弟，DM技术的进化已经达到第四代。随着丰田混合动力专利技术的到期，其他中国品牌也在过去两年推出了自己的混合动力系统。国内混合动力车市场突然出现了百花齐放的局面。

2.对一辆车的要求很简单，如下:绿色汽车节省了等待号牌的时间，节省了电费;可以解决里程焦虑，长途需求虽然不多，但他们不想在回家乡的路上排队充电，只能塞混;空间大，有些车坐起来太憋闷;安全性高，毕竟有家人。

3.比亚迪并没有在考虑范围内，但早期在埃塞俄比亚引进DMi动力总成，对技术有好奇心，我对技术有详细的了解，顺便能不能也看一看两场活动等混合动力技术，然后被圈粉，也成为迪粉此刻的一员。比亚迪的DM-I系列之所以能如此受欢迎，除了混合动力系统的低油耗外，其价格真的，在一定程度上也得益于叶片电池。采用磷酸铁锂技术的叶片电池体积比高，续航能力更强。最重要的是，它通过了最严格的电池安全穿刺测试，针灸后无烟无火焰，电池表面温度可控，摆脱了锂电池热控的噩梦。

4.整个系统做了很好的减法，复杂度越小意味着可靠性越高，这对后期使用成本非常友好。各子系统均达到极致，高热效率发动机、高效率电机、高能量密度、高安全叶片电池、冷却系统均表现良好。不过，这些都是理论上的，封神还不能靠坚实的基础技术和足够的产销。对于设计精良的产品，扎实的技术基础才能实现设计目标;足够的生产和销售以确保影响和分散研发成本。不过，第一点需要不断的经验，第二点比亚迪做得并不好，但它似乎越来越好了。

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