2024-10-23 09:25:08 | 找车网
北汽长城强强联合,短轴越野车亮相!预售17万实力远超吉姆尼
虽然SUV车型在中国市场上已经火爆了将近10年的时间,但是绝大多数国产SUV产品都是城市SUV定位,并没有什么真正的越野能力。要说到专业级别的硬派越野车,吉利奇瑞之类的品牌旗下确实没什么拿得出手的产品,目前比较主流的就是长城哈弗h9和北汽BJ40系列,这两个系列产品都有稳定的销量来源,而且在越野圈子当中存在感比较强。曾经很多车迷都幻想北汽能够和长城汽车强强联合,如今这样的幻想已经实现了。
最近北汽推出了全新的BJ40致敬2020版特别车型,这款车虽然继承了北汽BJ40的命名体系,但是主体架构引擎和普通版BJ40有了很大的差别,因为这款车属于短轴版本车型。车头正前方保留了全新北汽BJ40的设计,五孔镀铬格栅和两个红色的拖车钩非常硬派,车头两侧环形LED大灯光源也很犀利。
这款车的侧面可以看出特殊之处,因为该车门的侧面采用了双门设计,去掉后门之后看起来更加短小精悍,这款新车的轴距直接缩短到2465mm,比此前小了很多,甚至比大多数紧凑型SUV还短。这样做有什么好处呢?可能很多人不理解短轴越野车的优势,其实轴距缩短之后面对一些特殊路况可以更有信心,比如面对坡度较大的凸起路面,短轴版本的车型反而更不容易被托底,很多专业的越野玩家更喜欢小尺寸硬盘越野车。
这款短轴版车型目前已经进入到预售阶段,预售价达到17万,并没有比普通长轴版车型便宜多少。而且目前进入预售阶段的两款车型全都搭载了2.0t涡轮增压发动机,这台新的动力总成来自于长城汽车旗下的蜂巢易创动力分公司提供,发动机型号和长城哈弗h9属于同款,极限输出高达224马力,峰值扭矩则达到380牛米,这样的动力输出拉动一台短轴距越野车绰绰有余,所以脱困能力是完全有保障的
比较让人惊喜的是这款车目前全系都提供四驱配置,而且是比较专业的分时4驱系统,再加上后桥差速锁,整部车的越野实力将会远远超过铃木吉姆尼,毕竟铃木吉姆尼同样作为一款短轴距越野车,动力配置一直都是比较弱的。
北汽BJ40致敬2020版预售起价17万确实不算便宜,但是如果和铃木吉姆尼的进口价格相比,这款车的性价比依然相当不错,如果喜欢短轴版越野车的话,北汽BJ40致敬2020版非常值得推荐,更何况这款车还提供了可拆卸的敞篷以及更丰富的科技内饰,比较符合年轻消费者的审美需求。
问题来了,你觉得这款北汽BJ40短轴版本怎么样?欢迎在论区留言,我们一起讨论!关注孔明有惊喜,小编在手随便你!部分图片来源于网络,严禁转载抄袭,欢迎点赞分享。 找车网
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在市场足够卷甚至持续价格战的时候,不少车企已经另辟蹊径,推出一些诸如 MPV 、皮卡等这些市场竞争并不是那么大的车型,甚至原有的市场也一直被细分,比如在传统的 SUV 市场, 长城 就开启了混动+越野的路线、不少自主车企也玩起了“轻越野”车概念等等,但你能想象到MG却将目光瞄到了 跑车 领域?
名爵 Cyberster 就是品牌旗下的全新敞篷电动 跑车 ,和目前市面上多见的一些走年轻路线的轿跑不同,这是一台实实在在有着炫酷外形的双门 跑车 。该车单电机版本此前在英国预售价55000英镑起(约合人民币47.83万),双电机版的预售价65000英镑起(约合人民币56.52万),也就是说这台车在海外是50万价位的选手。
当然,由于国内电动化产业链更加完善、国产化等因素,所以其在国内的售价会大幅降低。此前厂家透露该车定价在20万左右,网上也曝光其疑似售价23.98-26.98万元,目前基本可以断定,它就是一台20多万的敞篷 跑车 。
先从尺寸入手,新车三围4535/1913/1329(mm),轴距2690mm,是一台比较标准的紧凑车身材。为了营造整体的这种运动气息,其扁平化效果比较明显,这从三围数据就能看出来,而长车头+短车尾的设定更加强化了整体这种动感效果。
其前脸有着明显的低趴效果,下包围使用了造型复杂的导流槽和进气口,能够大幅提升空气动力学性能,前唇锋利,视觉效果冲击力较强。尾部立体感很足,贯穿式尾灯配合箭头式灯组也足够新颖。
侧面确实很美,我相信这一点基本没有异议,首先车身比例协调,线条动感,20寸的轮毂锦上添花,由于这台车是后驱和四驱,所以后轮用了更宽的轮胎,以保证更好的抓地力,对于一台这个价位的电动 跑车 来说,应该说比较讲究了。(前轮胎规格:235/45 R20,后轮胎规格:275/35 R30)。
新车外形最酷炫的两点:其一就是采用了超跑里常见的 剪刀门 设计,看起来足够科幻;其次就是拉风的双门软顶敞篷结构。此外,其外门把手被触控按键所取代,并且在触控按键的旁边以及车门上,还配备了探测上方以及侧方障碍物的雷达探头,防止开门时发生磕碰。
内饰整体呈现出一种环抱式设计,包括驾驶席前方的三联液晶仪表都是一种环绕式的感觉。方向盘也很有特色感,配有“换挡拨片”(换挡拨片用来控制动能回收系统以及挡位模式)、大红色的“赛道模式”按键,加上运动化座椅,都能给你满满的战斗感。
新车使用了按键式换挡机构,挡把旁边的屏幕可以用来控制空调、车窗、氛围灯以及查看驾驶辅助信息等等。
名爵Cyberster会有单电机后驱和 双电机四驱 选择,单电机后驱又分为两种动力版本,其中低功率版本最大功率231千瓦;高功率版本最大功率250千瓦; 双电机四驱 版本前后电机功率分别为150千瓦/250千瓦。电池有64kWh和77kWh两种容量,对应续航里程分别为501km、520km和580km。
甭管名爵Cyberster未来售价是20万级别还是30万级别,基本都确定它并非是一台走量车型,这种小众化的定位已经限制了它很窄的消费群体。当然,在很多消费者心里,它确实很帅,甚至可以说物有所值,但不可否认它没有太大的实用性,更多的像是一台成人玩具。
那既然这样,名爵Cyberster到来的意义何在?那我认为可能更多的是一种拉高品牌形象的作用,毕竟在长久的价格战下,品牌是最容易受伤害的。
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