保时捷suv车型及报价 保时捷suv全部车型
2023-09-03 01:28:40 | 找车网
运动型SUV，60多万起售，聊聊“平民款”保时捷2.0T Macan
保时捷，超跑界的Super Star，而大多数人对于保时捷的印象，基本留存于保时捷911、718、卡宴这类车，对其他车型知之甚少。
随着卡宴的热销，保时捷在国内街头出现几率与日俱增，人民群众生活水平的不断提高，保时捷成了很多人心中的Dream Car，但动辄上百万的售价依让许多小康之家望而却步，于是，为满足中国人民的需求，保时捷顺势推出价位更低的SUV——Macan，而指导价54.5万元起2.0排量的Macan，毫无疑问成为“平民款”保时捷。
这是一台不一样的SUV
在我的从业时间里，我试驾Macan的几率很高。虽然我对SUV这类车型颇有成见，一般不太愿意试驾SUV车型，即使是新车发布会。
而对于一个以制造运动车型出身的保时捷来说，即便是一台SUV，想必运动性能也未必会差，所以我对于Macan这台车起初是非常憧憬的。
随着和Macan接触的不断深入，我越来越能感受到保时捷对这台车，所倾注的精力。
也许它是一台入门车，也许它连卡宴的一半价格还不到，但从体验的角度来讲，它却能够能让人尝到源自保时捷原汁原味的运动特性。
外观内饰经典不过时
其实每每聊到这台车，我都不太愿意讲它的外观和内饰，因为外观和内饰从来都是仁者见仁智者见智，有些人喜欢它经典的“青蛙脸”设计思路，但有些人却会表现出厌恶。
所以对于它的外观和内饰，我只能用两个字来评价他，就是耐看。
纵使外观内饰设计的风格多年未变，换上了诸多科技配置，也依然保持着老保时捷的神韵。
德系风味的动力系统
让我遗憾的就是，在如此多次的试驾经验中，我每一次开的都是2.0T的车型，其实这一台2.0T的车型发动机就是大众那一台出了名的EA888的发动机，最大功率也“仅仅”252匹，在这个高手云集的时代里，252匹的动力对于标榜运动的SUV来说，有点牛头不对马嘴。
但这台发动机真的有那么不堪？
其实未必，光从动力输出的线性程度来说，它已经做到近乎完美，不管是发动机的转速，还是和变速箱匹配的档位，基本上和BBA的车型没有差别，但因为它搭载在一款保时捷身上，对它的期待更多。
输出水平谈不上有多么暴躁，但在线性上这台车已经能和许多大排量自然吸气发动机平起平坐，所以即便是采用同款发动机，在不同工程师的调教下也能展现出不一样的水平，你可以说这是大众和保时捷差异化调教的结果，但我想说这更是保时捷多年在机械方面沉淀下来的优势。
PDK还是那么神
其实聊到保时捷，变速箱肯定绕不开。
保时捷最出名的无非就是那套PDK的变速箱，换挡速度上保时捷的PDK如果说自己第二，那就没有人敢称第一，放眼全球，基本没有能打的对手，不管是换挡的时机还是换挡的速度，相比于宝马的那套ZF的8AT，都更有优势。
当然在平顺性上，作为双离合的也是稍显不足，当里程数变高之后，伴随着离合器的不断磨损。
即便是湿式双离合，在换挡的舒适性上也会有不小的折扣，我想这也是双离合变速箱的固有问题。在物理结构的问题上，花再多的成本也于事无补。
悬架调教细腻精致
而在悬架上，这台车更有看点，保时捷的悬架应该是保时捷这个品牌的精髓。
首先，在驾驶模式的选择上，就有三种，舒适—运动—运动加模式，在三种模式之下，不论是发动机的响应性，还是悬架的调性，阻尼都会出现变化，以适应驾驶员的驾驶风格。
在日常驾驶风格下，这台车其实舒适性还过得去，因为轮胎的扁平比比较高，都超过了55，再加上悬架较长的悬架，在面对一些颠簸也能够过滤得比较彻底，传递到车厢的也只剩下一些微微的颤动感。
而在激烈驾驶模式下，悬架的支撑又很饱满，似乎形成一个包围，无时不刻在和侧倾做抗争，以保持车身的稳定性。所以，用“静若处子，动若脱兔”来形容它再好不过了。
逃不过的“真香”定律
价格上，相比于更高配的3.0T版本，这台2.0T的马看价格要亲民不少。
虽然相比于3.0T的发动机而言，2.0T的发动机无论是在加速感还是在超车加速时的从容感，都要比3.0T的车型差不少，但在价格面前，我相信大多数人还是逃不过“真香”定律。
写在最后
开过了那么多保时捷的跑车，运动车后，给我的感受就是，“永远相信一分钱一分货”。
毕竟不可能花60万就能买到上百万的驾驶感受，这不合理，也不现实，当然Macan也没有想象中那么糟糕。毕竟这是保时捷出品的运动型SUV，虽然操控无法和同类型的轿车比肩，但也算一个标杆，在60万这个档次里，你似乎再也找不到那么有乐趣的SUV了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。 找车网
保时捷卡宴有哪几种型号，价格分别是多少？
卡宴目前就6款车型：
1. Cayenne：
价格： 88万
发动机：V6
排量：3.6
马力：290
变速箱：6挡手自一体
最高时速：227
油耗：12.9
保时捷卡宴 是一款SUV车型。
保时捷Cayenne最早亮相于2002年初的日内瓦车展，由于出身于以生产跑车著称的 保时捷公司 ，卡宴虽然是SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。在 西班牙语 中，Cayenne是“辣椒”的意思。而这款保时捷生产的SUV无论是外在还是内在，也确实像一只红辣椒，吸引着人们的目光。
2. Cayenne S：
价格：139.9万
发动机：V8
排量：4.8
马力：385
变速箱：6挡手自一体
最高时速：250
油耗：13.7
3. Cayenne S Transsyberia：
价格：163.3万
发动机：V8
排量：4.8
马力：405
变速箱：6挡手自一体
最高时速：250
油耗：13.7
4. Cayenne GTS ：
价格：176万
发动机：V8
排量：4.8
马力：405
变速箱：6挡手自一体
最高时速：251
油耗：10.2
5. Cayenne Turbo：
价格：197.2万
发动机：V8
排量：4.8
马力：500
变速箱：6挡手自一体
最高时速：275
油耗：14.9
6. Cayenne Turbo S：
价格：235万
发动机：V8
排量：4.8
马力：550
变速箱：6挡手自一体
最高时速：280
油耗：10.5
以上资料参考： 百度百科-保时捷卡宴
保时捷suv全部车型
保时捷suv有三款，分别是Macan、Cayenne新能源、Cayenne。
1、 Macan
级别 ： 中型SUV
Macan是保时捷旗下如今最“廉价”的汽车产品，虽然“便宜”，但不妨碍它是一款吸粉无数的保时捷车型，车身线条的勾勒开出去很有辩识度，外观非常典雅好看。保时捷Macan是纯进口车，同样延续着保时捷品牌高端定位的姿态，要优于同集团的奥迪品牌的同级车型。
Macan动力总成的性格和自家的动力传输系统，使得家用和和操控非常突出，毕竟流着保时捷家族的血液。
2、 Cayenne
级别 ： 中大型SUV
卡宴凹凸有致的车侧线条实在令人心旷神怡，驾驶在乡间小路丛中它一定是那一抹璀璨的星光。车厢设计以驾驶员为中心延展开来，坐在前排它能给车主更多的驾驶欲望。前后排都能有着出色的空间表现，主副驾座椅的乘坐空间非常出色。
引擎的出力特性不够迅捷，但并不妨碍它平顺的运转品质。弯道的操控性相当不错，不过这还不是一台完全趋向运动化的车型。
3、 Cayenne新能源
级别 ： 中大型SUV
保时捷Cayenne新能源是插电式混合动力车型，它的外形与普通卡宴没太大区别，如果它不悄无声息地从你旁边驶过，你可能都不会发现它是新能源车。卡宴新能源的电池容量不算大，8个小时就能充满，50公里的NEDC续航勉强能够撑过一天上下班路程。
整套系统优先以电机为动力源，只有在运动模式下发动机才参与驱动。而在运动模式下，它又能像一辆燃油车一样在所有速域保持充沛的动力。
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