广州汽车配件市场都集中在哪里？

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本文目录一览：

• 1、广州汽车配件市场都集中在哪里？
• 2、对汽车专业的认识1000字
• 3、汽车日常怎样保养

广州汽车配件市场都集中在哪里？

1、中八摩托车配件市场 地址： 中山八路新虹街3…… 最近站点： 中山八路

2、新较场摩托车配件城 地址： 较场西路6号 最近站点： 东华西

3、置地摩托车配件城 地址： 较场西路6号 最近站点： 东华西

4、永福汽配城 地址： 永福路49号 8…… 最近站点： 永福路站

5、广州黄石汽车用品批…… 地址： 新市黄石东路48号 最近站点： 黄石路站

6、万里汽配城 地址： 广园中路59号 …… 最近站点： 机场路、交电新村

7、鸿运汽配广场 地址： 广园西路68号 …… 最近站点： 机场路、瑶台

8、元岗汽车配件市场 地址： 广汕路上元岗 最近站点： 上元岗站

9、白云摩托车配件市场 地址： 增槎路（罗冲围） 最近站点： 松北站

10、福怡汽车配件用品市场 地址： 永福路49号 最近站点： 永福路站

11、三元里汽配广场 地址： 三元里大道715号 最近站点： 新市

12、一骑摩托车配件广场 地址： 沿江东路466号…… 最近站点： 大沙头站

13、新长城摩托车配件交易城 地址： 沙太路银利街28号 最近站点： 天河北苑站

14、广园汽车配件专业一条街 地址： 广园路 最近站点： 广园

15、 永福汽车配件专业街 地址： 永福路 最近站点： 永福路站

扩展资料

如果想要长远发展，除了有最基本的初始运作资金，素质较高的人力资源。以下几点问题应该是你必须了解的：

一、汽车配件贸易面临的问题：

1、配件状态核对难度大

2、市场需求波动性大

3、制造商交货期不稳定

4、商品形状复杂，包装难度大，给物流带来很大困难

5、商品替代性差，一旦积压，贬值幅度大，发错后客户无任何利用价值，只能运回或丢弃。

6、汽车配件客户一般都非常在意等待时间，等待时间过长造成经济损失的概率比其他商品大 找车网

二、汽车配件生意的基本常识

1、轿车与卡车。车的用途不同，配件的经营模式有很大差别。轿车和卡车的故障模式不同，导致各种配件的销量不同。轿车的司机和卡车司机在消费习惯、对车辆维修技术的掌握程度、驾驶习惯不同导致买配件时关注点不同。

2、保有量大的车型和保有量小的车型。市场保有量大的车型，经营者多竞争激烈。保有量小的车型，缺少各类信息，销量不稳定。

3、批发和零售。做批发，必须掌握供应链管理、财务管理、人力资源管理、信息系统管理四方面的基础知识，形成品牌、价格、质量稳定、交货期稳定的优势。做零售，要懂得准确掌握客户所需要的配件，而且当客户要一种你没有库存的配件时，你要考虑你能不能比较快的买到这个配件，给客户一个准确的答复，最后你还得能够帮客户安装一些配件。

三、了解哪些配件需求量大

保养类：柴（汽）油机油、齿轮油、机油滤芯、柴滤芯（燃油滤芯）、空滤芯

事故类：保险杠、前组合灯（前照灯）、尾灯、前围下护栅、左右后视镜

磨损类：离合器、四配套、摩擦片、轮胎、轮辋、制动鼓、轮胎螺栓、发电机、起动机

四、基本商业准则

做生意要将诚信，在汽配行业主要体现在不要以次充好；不要说明天能到货，结果没到让客户干等，浪费客户的宝贵时间；不要明明是配件有质量缺欠，结果怕麻烦，不去帮客户找厂家调换。如果做生意是站在“帮客户赚钱”，而不是局限在“赚客户的钱”的立场上，一定会有长远发展的。

五、市场营销、企业管理的基本常识。

参考资料

百度百科-汽配城

百度百科-汽车配件

对汽车专业的认识1000字

中国汽车产业发展趋势

一、汽车产业全球化的趋势及汽车需求增长的国际格局
汽车产业的全球化集中体现在特征上：一是汽车产业链，包括投资、生产、采购、销售及售后服务、研发等主要环节的日益全球性配置。例如，过去跨国公司在本国建立、保持研发机构，对于目标国市场采取复制产品的方式进行投资，而现在则采取将各个功能活动和能力分配给全球市场的方式。由此导致了新的专业化分工协作模式的出现，特别是整车装配与零部件企业之间呈现分离趋势，零部件的跨国公司越来越多，零部件企业与整车装配企业之间以合同为纽带的网络型组织结构日趋明显。整车制造企业零部件的全球采购以及零部件工业的国际化，模糊了汽车产品的“国家特征”，使其成为了典型的全球化产品。二是巨型汽车企业之间的大规模重组，形成了“6+3”的格局，9大汽车集团的产量已占世界汽车产量80％以上。汽车企业在全球的大规模重组实质性地改变了传统的资源配置方式、产业竞争模式和产业组织结构，并使各国特别是发展中国家以往的汽车产业发展战略和相关政策面临严峻挑战。
从汽车产销量的地理分布看，欧美发达国家，普遍出现了严重的市场疲软，而发展中国家，特别是亚洲国家的形势看好。在亚洲，韩国、泰国和中国等以其良好的成长性和巨大的潜力，继续成为世界汽车市场的亮点。据预测，从2002年到2010年，全球汽车产量将增加1100万辆，亚太地区将新增7百万辆以上，占到65％，而其中将有一半来自中国。
二、近年来中国汽车产业规模和市场结构变化
中国汽车工业经过40多年的发展，已经成为国民经济的重要产业。随着经济发展水平的不断提高和轿车开始进入家庭，中国已经成为世界上增长最为迅速的市场，对全球汽车产业产生的巨大影响力。2002年全年累计生产汽车325辆，比2001年同期增长38．49％，销售汽车324．8万辆，比2001年同期增涨37．1％，完成工业增加值1515亿元，同比增长60.94％。汽车消费成为拉动2002年经济增长的主要力量。
具有法人地位的汽车生产厂有120余家。2002年一汽、东风、上汽等3大汽车集团生产集中度为57％，比2001年提高了8个百分点；中国轿车由于企业进入和竞争激烈，销量前3位的上海大众、一汽大众和上海通用占总销量的53．4％，比2001年前3名的市场份额下降了6．8个百分点；其他各类汽车的生产集中度总体来讲较之2001年也有一定程度的下降。就单个企业规模而言，中国汽车工业的前4名一汽、东风、上汽、长安等4大集团汽车生产能力在30万--60万辆之间，规模经济效益开始显现。尽管如此，与世界级的汽车生产企业相比较，中国汽车工业企业的规模仍然偏小。
市场激烈竞争带来的直接影响，一是促使汽车价格持续下降，最终达到合理价位；二是竞争领域不断扩展，不仅包括产品价格、质量、性能，而且涉及市场营销、售后服务、市场应变能力等各个方面；三是技术进步、产品研发将成为竞争焦点。通过充分而有效的竞争推进企业优胜劣汰，势不可挡，并将成为推动整个产业健康发展的主导力量。
三、中国汽车工业市场空间、投资机会与盈利前景预测
未来时期随着影响中国汽车需求市场的价格、居民收入和消费结构、汽车信贷、消费环境的改善，特别是跨国公司主导下的汽车合资企业不断在全球同步推出适应市场需求的新产品，将对未来市场起到巨大的推动作用。预计今后10年—15年中国将成长成为全球最大汽车市场，年销量达到1700万辆，汽车保有量超过1亿辆。
近年来，跨国公司加快了进军中国市场的步伐，推动了国内汽车业新一轮的兼并重组热潮。预计今后跨国公司在中国的角逐将更加激烈，国内几大汽车集团依托跨国公司迅速扩张，将进一步加速各类整车和零部件生产企业，特别是中小企业的兼并重组，市场格局剧烈变化，投资并购机会将不断涌现。
目前，我国汽车行业的整体利润率高于国际水平，随着产品价格的下降，这极可能降低行业利润率，但在价格下降的同时，成本、费用也有较大下降空间，利润总额等总量指标可能保持，甚至有可能提高。国家进一步降低一些税费，将为行业内大部分企业提供降价空间，如果产销规模能随降价得到有效扩大，规模效应将发挥出来，会使行业效益保持在较好水平。同时，零部件进口关税的下降，将使一些厂家进口成本有所下降，对采用进口部件较多的中高档产品影响更加明显。我国汽车行业中的轿车工业发展最为迅速，不仅产量的增长高于整个汽车行业产品产量的增长，技术进步的步伐也大大加快。从全行业来看，轿车、汽车零部件及配件企业的盈利能力处于行业领先水平，具有更高的投资回报率。
四、中国汽车产业的发展趋势和产业政策取向
1．中国汽车产业的发展趋势
(1)预计今后10到15年中国将成为世界最大的汽车消费国。国际经验表明，人均收入水平与汽车普及率存在显著的相关关系。中国2002年的人均GDP是7972元，按官方汇率计算折合910多美元，而按世界银行测算的购买力平价方法则接近4000美元。在一些发达城市、东南沿海相当多的地区，人均GDP按官方汇率计算也达到四五千美元，呈现明显的即将进入汽车社会的特征。预计中国将在未来10年--15年成长成为年销量达到1700万辆的全球最大汽车市场。
(2)汽车的生产和消费将在未来相当长时期成为拉动中国经济增长的重要力量。汽车产业是波及范围最广和波及效果最大的产业。对钢铁、有色金属、橡胶、塑料、玻璃、涂料等原材料工业，铸、锻、热、焊、冲压、机加工、油漆、电镀、试验、检测等设备制造业，机械、电子、电器、化工、建材、轻工、纺织等配套产品和零部件，公路建设、能源工业、交通运输业和服务业等，都会产生巨大需求，从而推动这些产业的发展。预计今后10年每年GDP增量，有1／7至1／6由汽车产业提供。
(3)中国有望成为世界汽车的制造中心。中国已初步形成相对齐全的汽车工业生产体系。这是中国汽车产业新发展的起点。此外，中国发展汽车产业还有如下优势：一是大国的市场优势；二是劳动力成本优势；三是具有较强的制造业配套能力。预计在今后10到15年，中国有望成为世界重要的汽车制造基地之一。
2．中国今后发展汽车产业的政策取向
(1)创造积极而充分的、有利于提高汽车产业国际竞争力的国内竞争环境。应鼓励各种类型企业特别是民营企业的进入，积极吸引外商直接投资特别是跨国公司直接投资，给予不同性质的企业以平等的市场竞争机会，通过优胜劣汰的市场竞争过程，形成强有力的市场竞争结构，带动我国汽车产业和企业国际竞争力的根本提高。
(2)改制、重组是新时期我国汽车产业组织的基本政策取向。在开放、竞争的基础上，推动中国汽车企业的改制与重组。在改制过程中，要采取多种方式解决普遍存在的企业办社会、人员过多、债务负担重、社会保障体系不健全等历史遗留问题，推进企业产权的多元化，建立有效的公司治理机制。企业重组可以在以下方面重点推进：一是整合汽车资源，以增量盘活存量，提高汽车工业资产利用率；二是进一步加强与汽车跨国公司的多方面合作；三是推动国有企业与非国有企业之间的合作；四是对不同类型的汽车产品采取不同的重组战略；五是在强调放松进入限制的同时，要大力排除退出障碍；六是积极利用资本市场推动产业重组。
(3)有所为、有所不为。在开放中逐步融入全球汽车制造分工体系。改变汽车产业链配置主要依赖国内市场和国内资源的思路，分阶段地逐步融入汽车产业的全球采购、制造、销售、研发体系，并逐步向高段领域挺进。在整车上有进有出，集中力量发展具有市场和资源优势的部分产品；要充分利用中国市场的多层次性以生产中低级别的轿车作为未来时期汽车产业的战略重点，逐步实现规模优势和成本优势，在满足国内市场的同时占领周边发展中国家；同时要利用现有的劳动力优势，扶植国内有条件的零部件厂商要尽快向全球供应商的角色转变。

汽车日常怎样保养

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车辆的日常养护工作是车主每天的必备课程之一，其内容主要包括：清洁、安检测、补充，稍有大意不仅会给车辆造成无谓的损伤，而且危及行车安全。如润滑油缺乏引起的拉缸烧瓦；车辆某一部分功能失常引起交通事故等。反之，如果日常工何做得仔细认真，不仅能使爱车永葆青春，同时还能掌握车辆各部分的技术状况，避免机械事故和交通事故，使爱车廷年益寿。其实，日常养护工作很简单，归纳起来就是四个字：清、紧、查、补。

清：即清洁。空气中含有大量灰尘、泥沙和酸性物质，不仅容易被泄漏的燃油粘附，在高温烘烤下容易形成坚硬的保温层，使机件的散热性能变差，而且容易被车身静电吸附而浸蚀油漆面，使之过早褪色。

1.清“三滤”：a)空气滤清器：空气滤清器过脏会阻碍新鲜空气进入气缸，导致混合气过浓、燃烧不完全、功率下降、排气超标。现代空气滤清器一般都采用纸质滤芯，清洁时注意：不能用水或油洗，应采用轻拍法和吹洗法。轻拍法即轻轻拍打滤芯端面，使皮尘脱落。吹洗法即用压缩空气从滤芯内部往外吹洗，空气压力不应超过0.2-0.3Mpa。b)汽油滤清器：汽油滤清器堵塞，滤芯的通过阻力增大，且造成汽油滤清器内燃油升高，供油不足，动力下降。现代汽油滤清器从外壳可以观察到燃油液面升高的情况，以判断其是否堵塞。C)机油滤清器：机油滤清器堵塞，会阻碍润滑油的流动，便发动机润滑不良、磨损加大甚至烧瓦等。为此，应定期清洗或更换。通常每行驶8000公里更换一次，若气候恶劣，应缩短为5000公里。

2.清蓄电池：首先清洁蓄电池的顶部，避免极柱间因电解液或其他杂质而造成短路；其次应清洁蓄电池接柱，防止接头产生氧化物而导致接触不良；再次是通气孔应畅通，以免蓄电池内压力或温度过高而使壳体爆型。

紧：即紧固。车辆清洗干净后，就要对各连接处进行紧固。由于运行中的振动、颠簸、摇摆等原因，必然造成连接件松动、磨损。因此，在日常养护中要及时紧固。

连接件的日常紧固工作直接关系到行车安全，特别是重要部件，如转向、制动、传动等，切不可掉以轻心。首先，对发动机周围各胶管的接头进行紧固，防止油液泄漏：其次，紧固各线路及用电设备的接插头防止断路、短路、搭铁等情况而影响用电设备的正常工作；再次，对主要的连接件进行检查紧固。紧固时应注意：a)观察周围线路及胶管的夹子是否牢固，防止其他机件相刮而造成漏电、漏液、漏油、漏水，同时还要看一看软管、防尘罩的工作状况，防止其腐蚀、老化。b)如发现连接螺栓、螺母不配或清丝，应及时更换。 c)各种防松件不能混用。如弹簧垫不能用平垫、锥形垫不能用弹簧垫、自锁螺母不能用普通螺母、开口销不能用铁丝等。d)螺母紧固后，螺栓应伸出螺母1-3个丝扣，各种锁止装置应牢固可靠，如锁片应反扣在螺母的侧面上，开口销规格合适、弯曲正确。

查：即检查。连接件紧固后，则应检查油液的高度和品质。由于油液在高温下会逐渐损耗与氧化而导致液面降低和性能变差。

1.查油液的高度：无论是何种液面高度的检查，首先应将车停在平地上。a)蓄电池液面高度：用一直径5-6毫米的试管，从加液口垂直插至与滤网接触后，用大姆指封闭住试管的上端，提起试管，测其液柱的高度即为之，标准应为10毫米-15毫米。 b)润滑油液面的高度：冷车时取出机油尺，擦净后，插入油底壳底部，抽出观察其高度应在上下标线之间。热车应熄火待机油全部流入油底壳再进行测量。c)冷却面的高度：冷车时水箱中的冷却液应是满的，膨胀箱内液面的高度应在标线之间。热车时液面高度应略高于上标线。d)底盘润滑油高度的检查：热车时，应待齿轮上部的润滑油流下且泡沫消失冷却后进行。检查时应擦净加油孔周围及螺栓上的油污，旋松螺栓，察看其液面的高度，夏季应与上边缘平齐；冬季略低于边缘10毫米。e)制动液、转向液高度的检查：旋下螺栓，直接观察液面是否在规定标线范围内。

2.查油液的品质：无论是何种油液，均可采用下列方法检查。 a)外观法：察看取出的油液样品，若比较透明，表明污染不严重；若呈雾状，则油液中渗有水；若呈灰色，可能是被铅或其他磨料所污染；若呈黑色，则是被高温废气所污染。b)气味法：取出油液样品，若出现刺激性气味(新的油液应是无味的)，说明油液氧化严重。c)扩做法：将取出的油液样品，滴一滴于滤纸上，若扩散很宽且油滴区与扩散区无明显的区别，表明油液的洁净性良好，皮之则为油液洁净性变坏。 d)爆裂试验法：将一薄金属片加热至100℃以上，滴一滴样品油液于金属片上，若出现爆裂现象，则油液中含有水分。e)粘度比较法：用两支小试管，分别装等量的新旧油液样品(应留有适当空间)，将试管封闭后同时倒置，观察其液面上升时间差，若超过20%-25%，则表明油液粘度变差，也可以凭手感粗略判断其粘度与含杂质情况。

补：即补充。

1.油液的补充：检查时若没有发现油液有明显的变质，应找到泄漏处予以排除，并及时补足同等级别的油液。

2.油液的更换：油液变质或超过更换周期，应及时更换。a)更换周期：通常机油每行驶8000公里或半年就更换一次；制动液每行驶2-4万公里或使用1-2年更换一次；冷却液使用1-2年更换一次；液力传动油每使用一年或行驶10000公里更换一次。b)滴洗方法：在放出油液前加入专用清洁剂，然后启动发动机，(若是变速器或后桥应架起后桥)，运转一定时闰后放出旧油液即可。c)加注油液：对液力转向油的加注，应在发动机怠速运转的情况下加注至最高标线后熄火，左右反复旋转数次，以排除系统中的空气。然后再次启动发劫机，观察油面高度，补足至规定位置且油罐中无气泡产生。对自动变速器液压油的更换，应去配有专用换用设备的养护中心进行。对其他油液(机油、手动变速器、后桥、冷却液、制动液等)的更换，应按规定规定进行，并注意制动液更换后要排除空气。

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