长安cs35怎么样与长城m4

小编今天整理了一些长安cs35怎么样与长城m4相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、长安cs35怎么样与长城m4
• 2、自主“芯”动力 浅谈长城1.5T发动机
• 3、2020新能源汽车排名？

长安cs35怎么样与长城m4

炫丽的口碑除了隔音不好之外，也积累了管理和技术上的优势、M4是在炫丽的基础上改进的，是由于车辆曲轴箱通风系统管路设计不合理，在湿寒地区长时间怠速或短里程行驶后。所以具体到这两款车型来说，那就先等等1，你还是经过仔细研究和对比过的，机油容易形成乳化物造成润滑能力大幅下降的问题，先不说车型，脚踏实地的那种，就选H6吧。这类问题属于表皮伤，个人选CS35，还不属于内伤或者重大的结构性设计缺陷的问题、配置什么的我相信你应该比我更了解，这几年进步明显，只说车厂、从你选定的这两款车来看。如果在这两款车里面选的话.当然。
2，是同个价位里面挺不错的SUV车型
简单的办法，比较自力更生。通过小范围更改零部件可以解决的，而且这两三年通过合资厂的运作，相对长城来说，这个问题应该在后面生产的新车就可以解决的。困游迹这个只能由你自己决定，任选一款应该问题都不大，应该有点优势。所以你如果喜欢这款车，如果有能力的话。
4，但不多，剩下的就是个人的审美问题了，还是比较皮实的。在民企汽车厂里面磨羡。
3，看销量，我是比较欣赏长城的、CS35的机油乳化问题汪并。长安有合资背景

自主“芯”动力 浅谈长城1.5T发动机

1.5T技术解读 小排量加涡轮增压的动力理念逐渐被国人接受，因为它正好迎合了消费者对车辆动力和低油耗的需求。但相关发动机核心技术一直被国外公司牢牢控制，而作为国内小排量涡轮增压的先驱——大众集团，凭借其先入为主的优势，可以说赚了不少钱。但随着长城1.5T发动机的成功量产，可能会有效打破国外厂商的技术垄断，同时表明自主品牌在追赶世界先进技术的道路上迈出了坚实的一步。

在这次召开的长城1.5T发动机量产大会上，长城动力研究院的技术专家对这款发动机做了简单的介绍，所以我也将向大家展示一下我所听到的和看到的关于这款发动机的技术细节。最后我简单说一下这台搭载在伊藤C50上的1.5T发动机的动力性能。

●国内首款铝合金缸体小排量增压汽油机

【1.5T发动机技术参数左:低功率版右:高功率版】

长城1.5T发动机是在原有GW4G15 1.5L自然吸气发动机的基础上开发的，可以有效降低产品的研发成本。这次先推出相对保守的低功率版本，未来市场上还会有高功率版本，也将搭载在 哈弗H6 等动力需求较大的车型上。考虑到国内用油情况，这款1.5T发动机并不挑剔“菜”，只能使用93号汽油，同时其排放符合欧5标准。

零件的应力、载荷和变形分析

“轻量化设计”

长城1.5T发动机采用铝合金缸体和缸盖，加上一些轻量化设计，在重量上比大众铸铁缸体1.4T发动机更有优势。由于涡轮增压发动机具有更强的功率爆发和更大的扭矩，工程师需要对活塞、连杆、曲轴等一系列部件进行大量的应力、载荷和强度分析，并采用不同的材料和特殊的加工工艺来保证发动机良好的可靠性。

●提供5年15万公里发动机保修。许多知名供应商保证产品质量。

在长城1.5T发动机正式量产前，进行了各种可靠性测试，并对两款车型和四款整车进行了10万公里的道路测试。事实上，作为车辆的核心部件，发动机的稳定性和耐用性往往受到消费者的重视。长城为这台发动机提供了5年或15万公里的长质保期，可见厂家对他的“恶心大作”充满信心。

「1.5T发动机零件供应商」

对于发动机这种技术含量很高的工业产品来说，“闭门造车”往往行不通。通过技术合作和备件采购，不仅可以大幅降低产品的R&D周期，对于自主品牌来说，也是尽快缩小与国外厂商差距的一种方式。这台1.5T发动机有多家知名企业提供相关零部件，提高了发动机的技术含量和产品稳定性。其中，控制这台发动机精确运行的中央系统ECU由博世公司提供。

“VVT装备的进气门可变正时技术”

“缸体上的喷油嘴可以有效降低活塞的热负荷，提高发动机的可靠性。”

●进气较少的铝合金进气歧管是为了更好的散热效果。

长城1.5T发动机采用铝合金进气歧管，与目前塑料进气的主流趋势背道而驰。众所周知，塑料进气口可以明显减轻整机重量，而且塑料内壁可以做得更光滑，让进气口更顺畅。通过与技术专家沟通，他给出的答案是，为了进一步降低空气体涡轮增压后的温度，采用了铝合金材质的进气歧管，以获得空气体更好的散热效果。
1.5T体验+总结
●多项技术的应用保证了发动机的平稳运行和低噪音。

长城1.5T发动机的活塞裙上涂有石墨。石墨的特性可以降低活塞裙与缸体之间的摩擦系数，提高耐磨性，有效降低活塞的热负荷。椭圆形活塞销孔可以避免活塞销和活塞热变形后产生过大的局部载荷，最终保证活塞连杆组在高载荷下的工作可靠性。

对于汽油机来说，供油系统的噪声对整车安静性的影响不容忽视。长城1.5T发动机的油轨中应用了钛合金制成的脉冲减速器，缓冲油路中压力波动和脉动冲击产生的噪音。同时，工程师减轻了喷油器针阀的重量，这也有效降低了喷油器的噪音。

【1.5T大功率版功率/扭矩图】

最后，我们来看看这台1.5T发动机的功率/扭矩图。虽然是高功率版本的曲线图，但低功率版本除了峰值功率和扭矩略低外，发动机特性没有区别。可以看到发动机扭矩从2000rpm开始就达到了较高的扭矩输出，这也是大多数人习惯的换挡点。然而，发动机的燃料消耗率在2500转/分至3000转/分时达到最小水平，这对应于峰值扭矩输出。也就是说，为了达到最低的油耗率和更大的动力输出，最好将发动机保持在2500转/分的转速点附近，换挡时机也最好在2500转/分至3000转/分的范围内。

1.5t发动机的成功量产，有望降低搭载小排量增压发动机车辆的市场价格。

任何技术或产品处于垄断地位后，企业往往能获得巨额利润，就像缺乏自主知识产权的中国汽车产业，只能由没有核心技术的国外厂商主导一样。国产1.5T发动机的成功量产，一定程度上可以带动其他自主品牌加快自身小排量增压发动机的发展。为了应对来自市场的竞争，合资企业也会通过技术升级或者挤出一部分利润空来提升自身产品的竞争力，所以无论消费者是否会购买核心技术相同的自主产品，消费者永远是最终的受益者。

●噪音控制好，中段加速容易。

最后说说我对这台1.5T发动机的实际感受。首先只有一台5速手动变速箱，先匹配1.5T发动机。和工程师沟通后得知，这款变速箱已经加强，以适应更高扭矩的发动机，长城也在加紧自动变速箱的匹配工作。

在1分钟左右的C50试乘体验中，给我印象最深的是它的中段加速能力，尤其是在100公里/小时的速度下，动力输出依然轻松。出于安全考虑，我在120 km/h后没有体验到加速效果，开着引擎盖上车，只能隐约听到发动机运转的声音，座椅和方向盘也没有“颤抖”。但是随着车速的不断提高，耳朵里最大的噪音还是来自路面，不知道是不是和试验场专门铺的路面有关系。对于C50，我们未来会有更详细的试驾。同时，我们可能会通过拆解的方式带您进一步揭开长城1.5T发动机的面纱。

全文摘要:

这台1.5T发动机实际上并没有配备任何非常先进的技术。可见，这款发动机的稳定性应该是研发过程中的第一要务。毕竟要装在普通家用车上，没人希望它在满足动力和低油耗要求的同时失去稳定性。可以说不是最先进的，但足够实用。

在长达27个月的研发过程中，这款发动机遇到了无数技术难题。其实涡轮增压发动机并没有人们想象的在普通发动机上加装涡轮那么简单，因为涡轮会造成高爆震、高机械负荷和热负荷、缸盖变形大等一系列连锁问题。至于解决办法，国外厂商绝对不会轻易透露。对于自主品牌来说，需要投入大量的R&D资金，忍受孤独和失败。只有这种脚踏实地、任劳任怨的作风才能真正取得成效，从而打破国外厂商的技术垄断。

@2019

2020新能源汽车排名？

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来2020新能源汽车排名？的相关内容。

2020新能源汽车排名前十:

1、Model S

官方指导价：72.28-117.49万

级别：中大型轿车

Model S问世已七年之久的造型虽然也经历过中期改款，但整体轮廓和流线依旧传承了本来的设计精髓，即便以今日的眼光来看也完全不过时。

长续航版本的续航能力高达840公里，即使来个长途旅行也不用太过担心续航问题。驾驶辅助系统自动化程度很高，是电动车中的标杆车型。

2、汉

官方指导价：23.00-28.00万

级别：中大型轿车

比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则采用家族龙脸面谱。

动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。

3、小鹏汽车P7

官方指导价：22.99-40.99万

级别：中型轿车

定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸采用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。

小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。

4、Model 3

官方指导价：26.57-41.98万

级别：中型轿车

Model 3是一辆在路上不扎眼，却禁得起细看的车，从Model S到眼前的Model 3，在它身上你总能找到一些有别于其它车的地方，它的设计也引领了一阵潮流。现在低于30万的售价令Model 3成为了最畅销的电动车车型。

5、Taycan

官方指导价：88.80-179.80万

级别：跑车轿车

Taycan是保时捷旗下的首款纯电动跑车，与Panamera一样都是四门跑车。Taycan一共有三个版本，分别是taycan 4s、taycan turbo以及taycan turbo s，基本上都传承了保时捷家族的DNA，不过在细节上加入了不少新的设计元素。

Taycan并非传统意义上的跑车，最大的区别肯定是动力，顶配百公里加速2.3s，综合工况续航里程465km，表现还可以，不过相对于传统燃油跑车，启动后就少了令人愉悦的轰鸣声。

6、秦Pro

官方指导价：7.98-11.59万

级别：紧凑型轿车

秦Pro是一款紧凑型轿车，配置高价格低是它生存于这个竞争激烈的市场的方式，作为代步车是一个不错的选择。可能它会让你感觉自己好像网约车司机，这确实是一个问题。

不过从实力来讲，秦Pro有丰富的配置，动力表现和油耗表现可圈可点。空间的表现一般，后期保养维护也比较便宜，所以作为代步车会比较好。

7、Aion S

官方指导价：13.98-20.58万

级别：紧凑型轿车

纵观目前电动车市场上的车型，缺的不再是新的车型，而是精品的电动车型，Aion S则是广汽新能源主打精品电动车型，Aion S外观内饰设计上，有着足够高的原创度。

传祺的家族式设计风格很好的结合了传统与创新，用料、做工、人机工学等处理都比较完善，符合这个级别车型应有的水准。对于全家出行等需求的消费者来说，广汽新能源Aion S或将是个不错的选择。

8、Polestar 1

官方指导价：145.00万

级别：跑车 找车网

Polestar 1是一款高性能电驱混合动力GT轿跑车，作为Polestar品牌的第一辆汽车，Polestar 1超过百万的售价让绝大部分消费者望而却步。

这个价格主打这款车只能成为小众车型，但其实厂家也意识到了这个问题，在位于成都的极星生产基地内一年对该车的产量指标仅有500辆，或许厂家想通过饥饿营销用以巩固该车的市场地位。

但是在同级别保时捷911等车型的衬托下，Polestar 1显然并不具有诱惑力。

9、Polestar 2

官方指导价：33.80-46.00万

级别：紧凑型轿车

Polestar 2是Polestar旗下的首款量产的纯电动车型，这款车的售价已经达到比较亲民的地步了，在位上也更加脚踏实地，要知道第一代Polestar的售价可是高达150万元，在当时可真是大部分消费者都感到望尘莫及。

但是尽管这款车价格有所下降，与小鹏P7、MODEL3、汉EV等同级别的主流车型相比还是有着不少的差距，毕竟初出茅庐，需要给消费者看到更多的诚意才行。

10、欧拉好猫

官方指导价：10.39-14.39万

级别：小型轿车

从欧拉好猫身上看得出来，欧拉这次打造的是一款更全面的电动车，不再只是满足于“凑合着用”的电动车。但好猫的价位所面临的挑战也挺大，如纯电高尔夫、思铭X-NV等等。

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