H4为什么卖得那么差？哈弗H4怎么样值得买吗

H4为什么卖得那么差？哈弗H4怎么样值得买吗很多朋友对这方面很关心，找车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、最新版哈弗H4的真实油耗？
• 2、在重庆帮你们试了哈弗H4乐享版，趁着年底入手，不亏！
• 3、H4为什么卖得那么差？哈弗H4怎么样值得买吗

最新版哈弗H4的真实油耗？

第一，哈弗H4的定位很尴尬。虽然哈弗H4的定位介于哈弗H2和哈弗H6之间，但从产品和价格层面并没有很好的区别开来。从产品上来看哈弗H4的车长为4410mm，轴距2660mm，哈弗H2的车长为4335mm，轴距2560mm，哈弗H6的车长为4649mm，轴距2680mm，虽然产品尺寸上这三款车的差异还是很明显的，但是哈弗H2在未官降前的主销价格也在10万元左右，而老款哈弗H6也就是哈弗M6的价格则被拉低到了8万元区间，因此售价为10.6-11.6的哈弗H4定位就十分尴尬，尺寸没有哈弗M6大但价格还比他高很多，同时也严重侵蚀了哈弗H2的部分用户，最后这三款车落得哈弗H2和哈弗M6都只能官降以保生存，哈弗H4也因为产品的相互干扰错失了上市三个月后冲量的大好机会，于是才有了这样惨淡的销量。


第二、哈弗H4暴露严重的产品质量问题。大家都知道长城汽车的SUV油耗是出了名的高，而哈弗H4为维持长城的高速增长而被快速的推出市场，以至于这款车采用的动力系统依然采用长城自主研发的1.3T和1.5T发动机，并且在车辆轻量化方面也没有针对哈弗H2和哈弗H6暴露出来的高油耗、大噪音等弊端积极改进，因此这款车的实际百公里油耗还是一如既往的高，发动机的噪音问题也很突出，更要命的是这款车的变速箱还存在严重的质量问题，变速箱抖动、异响、换挡顿挫、无法换挡等问题十分突出，因此这款车之所以在不到半年的时间里就被消费者抛弃也很正常的事情了，谁叫长城不尊重消费者的呼声呢。

在重庆帮你们试了哈弗H4乐享版，趁着年底入手，不亏！

哈弗，中国SUV全球领导者。

这并不是一句宣传语，而是用行动诠释实力的品牌自信力。数据显示，今年1-11月哈弗品牌共销售新车691063辆，同比增长4.95%。尤为值得一提的是，“神车”哈弗H6 单车型销量即将突破300万。哈弗H4虽然在紧凑SUV市场还算火热，但对比起“大哥”H6的叱咤风云，就显得有点力不从心了。而对于有心想入手的朋友来说，心中就有疑问了：销量“神话”未能延续的原因难道是产品不行？带着这个疑问，笔者在重庆亲自给你们试了一把。今天，一次性给你说个明白。

试驾车型:哈弗H4乐享版.悦 找车网

指导价：10.59万

试驾路段：市区-高速-盘山-乡镇

1.5T+7DCT的动力组合，好开吗？

老规矩，聊感受前先上硬数据。先说底盘，哈弗H4搭载前麦弗逊+后双横臂式四轮独立悬架，这套悬架组合虽然很熟悉，但放在10万级的SUV里面，也是十分的厚道。而动力总成方面，笔者此次拿到的是1.5GDIT涡轮增压发动机+7DCT湿式双离合变速箱，最大功率110Kw,最大扭矩210N.m。

初步上手，能够明显感觉到哈弗H4的底盘调校得偏硬，驾驶起来显得非常有活力，这和它主打年轻消费群体的定位还是挺符合的。可以看出虽然是同一套底盘，但是长城针对H4和H6不同的定位，还是做出了两种风格的调教。哈弗H4的这副底盘在经过一些细小颠簸的时候，滤震不是特别的彻底，零碎振动会传递到车厢里面，不过如果我们以较快的速度通过大坑洼时，底盘又会呈现出一种厚实感，这点还是挺不错的。

哈弗H4的油门刹车包括转向都是以舒缓为主，再加上双离合器变速箱的换挡逻辑偏向于保守，所以以轻松的心态来驾驶它是再合适不过的了。驾驶模式分为三种可调，分别是标准、经济与运动，如果使用运动模式，整台车的转速会保持在2000rpm，并且延迟换挡时机，而如果使用经济模式，则正好相反，转速会控制在2000rpm以内，且变速箱更乐于往高档位走。转向也提供三种助力可调，分别是轻便、舒适与运动，笔者个人最喜欢助力最轻的轻便模式，开着最为轻松。

为年轻而来，好看吗？

哈弗H4就是以年轻消费者为主导，不得不说，看到实车后比照片要好看很多，实车要显得更加协调、匀称。前脸极星LED大灯如同璀璨星河般的点亮效果，美轮美奂，足可媲美山城夜景的流光溢彩。哈弗H4的长度为4410mm，轴距为2660mm，这样的紧凑身板使得车身呈现出一种长前悬短后悬的形态，有那种跃跃欲试的动感，相信这是年轻人所欣赏的设计。

而在整个内饰的设计上采用了全新的设计风格，双色配色很是运动。中控台上从上到下依次是空调出风口、多媒体屏幕以及功能控制区，分布很清晰。12.3英寸全液晶数字仪表、9英寸高清液晶悬浮式触控屏、钢琴按键以及“鸡腿儿”造型数显一体式电子挡杆，带给你太空飞船般的十足科技感。

智联Buff加持，好用吗？

在重庆最容易错的不是爱错人，而是走错路，但得益于哈弗H4搭载的百度车机版地图，这一点完全不用担心。依托百度平台丰富数据资源和深度学习技术，它支持实时路况在线更新，经过山洞、隧道、地下车库等GPS信号较弱地点时，依旧可以正常定位。除了车机系统上的便利，在一天的实际体验下来，最直观的感受就是车厢用料真是不错。内饰部分运用大面积软质材料及皮革进行包覆，在同级别里面是数一数二的水平。但是哈弗H4的车厢质感是比不过同门师兄哈弗H6的，可能这就是定位不同所带来的差异吧。

配置一向都是自主品牌的长项，哈弗H4也不例外。在这次试驾的顶配车型上，我们看到了车道偏离预警、并线辅助系统、360°全景影像、ESP、陡坡缓降等诸多配置。以实用的角度来说，确实没得挑。

而在乘坐体验来看，前排座椅的腰部肩部包括头部整个的支撑非常舒服，后排腿部空间宽敞，并且还是全平地台的设计。但美中不足的一点是，因其车身长度相比哈弗H6有所缩短，所以尾箱只能用够用来形容。

写在最后：

显而易见，哈弗H4乐享版的卖点就是“简单粗暴”，个性时尚的外观、有料有智慧的“大脑”以及十分劲道的驾驶体验，直击年轻消费者的内心。值得一提的是，哈弗H4最受欢迎的车型是顶配车型，而且70%的消费人群都来自一二线城市。毕竟顶配车型才10万出头，再加上各个地区的终端优惠，确实很诱人。那么，哈弗H4值得入手吗？笔者可以说，值得入手。10万左右的价格就能买到一辆用料十足的SUV，它不香吗？

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H4为什么卖得那么差？哈弗H4怎么样值得买吗

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换个包装继续卖。总有一款适合你。

市面上现有的专做SUV的自主车企只剩下长城了。在这个SUV疯狂爆发的时代，哈弗想出了一个以不变应万变的办法。现在手头的SUV图纸已经足够丰富了，不如直接保持动力总成不动，改内饰和外观就成新车了。也许我们可以通过这种密集的攻势在SUV市场抢占先机，简直省力省心。

至于哈弗现在的车型，作为一个汽车人，我开始有点傻，有点迷茫了。 哈弗H4 虽然是哈弗车系里比较新的车型，但是一个盲人看内外和配置单就知道是一样的菜。先拿起刚炒好上桌的 哈弗H2 ，然后在上面加点胡椒粉，倒入另一个更精致的菜里。嘿~新鲜出炉的哈弗H4完成了。这个描述绝对没有贬低H4的意思。只是事实，但对于消费者来说，无疑会有更多的选择。

H4的体型和彬芝差不多，尽管体型上差别不大，但H4的体型看起来更大。来到车身侧面，乍一看比例有点像 WEY VV5 ，H4似乎是哈弗家族中比较运动的车型。不过在试驾之前，我很担心H4的车窗腰线，因为H4的车窗线太高，所以车窗的面积不如很多同级别产品。这导致H4的驾驶视觉仍然像老大哥H6一样不舒服。

坐在驾驶座上，中控的设计终于可以带来一些新鲜感，无论是精致程度还是设计感，都比H2强很多。液晶仪表盘在H4上也有配备，但是我不明白为什么中控屏幕的角度要设计的这么低。开车时想看中控屏幕，只能低头迁就，这对颈椎病患者来说无疑是最大的折磨。还有一点需要改进的是，常用的功能键没有做成好用的物理键。相反，物理键是为ESP、前后窗除雾等不常见的功能设计的。

骑行之间没什么好抱怨的空。相反，H4在座椅舒适度方面做得更好，通常长途乘坐不会感到不舒服。最后在后座中间装了头枕，中间配了三点式安全带。哈佛一直非常重视安全，H4也不例外。因为后排的窗线很高，后排的开口感不好，有点压抑。

这次试驾的是H4的顶配车型，搭载与H2相同的1.5T发动机和7速双离合变速箱。在此之前，H2的动力水平并不令各大车主满意，这种情况在H4依然存在。加速时变速箱降档慵懒，缺少双离合变速箱应有的干脆。同时，在低速时，发动机的低扭矩表现相对较弱，涡轮压力的反应时间也相对较长，所以给人的感觉是低速动力较弱。

为什么H4卖得这么差？首先，在价格上，H4的定价与大哥H6高度重合。许多人宁愿选择更大的H6，而不是H4。其次，在同级别车型中，H4在动力匹配上并没有太大优势。发动机输出动力弱，变速箱换挡慢是H4最大的问题。

哈弗怎么样？值得买吗？如果是低配车型，终端价格在7万左右的H4还是有一定性价比的，但如果是H4的顶级车型，性价比就不算太高了，可以选择更高级的H6。

@2019

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