雷神星驰轮胎是什么类型的轮胎？

对于一辆汽车来说，轮胎是极为重要的零配件，没了轮胎，这辆车也无法继续行驶。随着网上知识的普及，轮胎的性能也逐渐成为了买车消费者必须考虑的因素。轮胎不仅配合汽车上安全行驶，也是影响驾驶体验重要的一个条件。在现代汽车发展史上，静音轮胎的出现可以称得上是最能体现人们需求转变的发展结果。

何为静音胎?

像雷神星驰就是一款典型的静音胎，首先静音轮胎里面的静音并不是传统意义上我们理解的听觉的“静音”，而是相对的静音，简单来说就是最大程度降低胎噪，这种拥有极低胎噪的轮胎就可以称之为“静音胎”。

选择理由

作为有过驾驶经验的人来说，车内环境如果经常有噪音，会带来非常不舒服的体验。但如果使用了像雷神星驰静音胎，这种在全球顶尖专业团队针对轮胎花纹块细致入微的调教后，大幅度提升了行车舒适度，加上花纹块组合降噪技术，真正做到了极大限度上降低胎噪。

高性价比

答案是否定的，静音轮胎最大的缺点就是贵。在目前的经济环境下，性价比成为人们购物途中优先考虑的问题。为了能够让所有的驾驶者都能用上舒适的欧盟A级静音轮胎，雷神推出了一款极具性价比的超酷科技版静音轮胎——雷神星驰。这款轮胎专为年轻车主打造，采用黑科技静音功能，综合性能更强。

完美适配

令人惊喜的是，为了响应新能源的政策，雷神星驰这款轮胎可以适配电动车和燃油车，能够符合多数年轻人的要求。雷神星驰经过多年的钻研，匠心打磨更适合中国道路犯人耐用型轮胎，最大限度上降低车主二次维修费用。

科技感爆棚

汽车逐渐开始普及，人们对汽车的要求要慢慢提升，从原来对车稳定性能的追求，转变为目前对驾乘人员舒适度的要求。现代很多车型都采用了静音轮胎，由此可见，“静音”是一种趋势。雷神星驰的这款轮胎符合当代年轻人的科技感审美，能够将汽车颜值提升一个台阶，性价比高，综合性能优势强。换上这款雷神星驰的静音轮胎，即将开启全新的驾驶体验。

根据乘联会最近发布的一些数据，在刚刚过去的5月份，新能源车的销量占比达到了30%，传统的燃油车销量仅仅只有70%。那么有一个非常简单而且复杂的问题，消费者在购买新车的时候，到底该怎么选择呢?别着急，只需花几分钟就可以全部了解。

燃油车目前依旧占据着绝对的主力，虽然各种新能源车以及混动车的攻势非常猛，但不得不说，燃油车在多方面的使用当中依旧占有比较明显的便利性优势。如果预算非常有限，比如只花5~7万想购买一辆家用车，那么这个时候更值得选择的就是油车。在这个价位已经可以买到一些自动挡的燃油轿车或者小型SUV，比如

五菱星驰

，

瑞虎3x

，如果能接受手动挡，那么更大的

五菱星辰

和稍老的

哈弗M6

都可以选。

零焦虑，空间大而且整体的可靠性更高，所以更适合只有一辆车的家庭使用。以每年2万公里来算，平均油耗算百公里7到8升，那么一年的油费在一万上下，的确在可接受的范围内。而不少小型或者微型代步车价格也已经到了这个区间，他们的确有着更好的配置更好的经济性和行驶质感，甚至电费算起来只有燃油车燃油消耗的6到七分之一左右，也就是同样的历程只需要花费2000左右，经济性有质的优势。不过这类车更适合在市区活动，对充电的要求较高，如果家里没有足够好的充电条件，这些看起来非常诱人的代步车还是要仔细考虑一下为好，毕竟有一部分车型根本就不支持快充，普及快充是这类车销量提升的一大关键。

蓝牌混动车就是我们最常见的油电混动，也是

丰田

最主要的混动形式。在过去丰田自信的称混动只有两种，一种是丰田另外一种是其他，而在现在这个年代，先进混动跟丰田基本上已经没有什么实质关系了，因为丰田的混动连个绿牌都提供不了，必须得使用插电式混动结构才可以。那么油电混动车真的就不值得选吗?并不是这样子，实际上他们的优点十分明显，但可不是碍于法规和政策。

和同一车系的燃油车相比，油电混动车的综合油耗显然是要低上不少的，比前面说到的入门紧凑型或者小型SUV要低2到3升，哪怕是大如

汉兰达

和GS8，油耗也就6升多，而主流的紧凑型车也就5升多，省下来的油钱也是比较可观的。但省钱并不是重点，因为有电动机的辅助，整体的驾驶质感以及行驶特性都要比任何形式的自动挡好上不少，而且加速能力也稍好，简单来说就是很高级。

但油电混动的缺点就是和同价位纯燃油车相比配置更低，而且因为有电动机和电池组以及控制系统等等，相比于燃油车来说也更复杂一些，理论上出现故障的概率也较大。所以如果对配置的要求比较高，而且本身对行驶质感这类隐藏性能不太敏感，那么油电混动就不那么值得选择了。但每年公里数很多，对驾驶感受要求较高，那么油电混动恐怕是更好的选择。以目前的政策来看，油电混动基本没有太大的

前途

，而且不光是政策，插电混的优势更加明显，所以我们不是很推荐油电混动车型。

绿牌的混动车一般指插电式混动或者多档DHT混动以及增程混动等等，这类车型就是目前最值得考虑的新能源车，没有之一。简单来说，这类车就是我全都要，但缺点也是我全都有。插电式混动车的最大优势有这么几个，第一，拥有绿牌福利，不限行而且可以走公交车道，市区的停车位可以免费停放两个小时，便利性好不说还多少能省点隐藏花费。

第二就是综合花费更低，如果有充电条件的话，那么像很多纯电续航里程在100公里左右的车辆完全可以做到2~3天一充。要是电池更大点，日常驾驶里程较近，一周做到一充都是足够的。所以插电式混动车可以当作纯电车使用，充电花费只有油电混动的大约一半左右。第三，从某种意义上来讲，这类车型也是零焦虑的，在亏电行驶的时候，它其实和前面我们说到的油电混动车型没有太大的区别，完全可以只加油行驶，而且亏电油耗往往也能低到5升甚至更低。这也是为什么我们说价格相同的情况下，更建议选择插电式混动车或者增程型号，仅仅是绿牌福利以及可油可电都要比油电混动车型好上太多。

但缺点在于，插电式混动车汇集了多种缺点，有一套燃油发动机系统还有一套完整的三电系统，等于是把两种车拼在了一起，在厂家实力足够的情况下那可靠性也是不错的，但依旧稍显复杂。综合来看，现阶段更加推荐只打算买一辆车的家庭买插电式混动车，也是目前新能源最内卷的领域，优秀车型数不胜数。

至于纯电动车，优点十分明显，前后双电机的四驱车型往往可以达到4秒以内的百公里加速成绩，整体的行驶质感也非常到位。不仅如此，车身的静谧性以及其他方面的表现也都非常不错，甚至舒服程度比以往的燃油车都要更好。但纯电车因为目前电池并没有突破性的技术，所以实际的纯电续航里程并不算特别远，尤其到了高速的时候，打折率非常明显。

所以纯电车对充电站的要求是非常高的，基本上不太建议走高速或者出远门，如果要走那就提前规划好充电的路线，不像燃油车或者各种混动车在服务区花几分钟加满油就可以继续行驶。而在市区行驶的时候，纯电车的缺点就要远远小于优点，即便是没有自己的停车位，没有充电桩，那么只要规划好出行时间，使用公共的充电桩也可以在几十分钟或者一个小时内完成80%的充电。当然还有另一层隐性的考虑，那就是纯电车技术还在进步，充电桩数量还是缺少，所以不妨再等等。

其实总结起来也非常简单，那就是对车辆的综合要求较高还是建议选择纯燃油车或者是混动车。如果充电条件比较好，那么插电式混动或者增程型车是目前最稳妥最省钱最便利的解决方案，而且这类车型也不乏那些价格非常便宜的平民车型。而如果对性能有要求，充电便利性也足够高，甚至家里还有其他的车辆，那么选择一些高性能或者突破传统的纯电车也是相当值得鼓励的，中高端的纯电车只要开上几次就知道，他们真的很好。找车网

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低速电动汽车锂电池

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由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。