我不知道越南的电动车。市场怎么样？

你好 2016年越南2-4轮电动车保有量约300万辆，近2年以年销售量50-60万辆暴增，年销售额达约3.5亿美元;

现越南大小电动车厂商约60家，以整车散件进口组装为主，年产量共约6-9万部，仅满足10-15%的市场份额;

现流通的越南电动车的90%是以非正规报关手续进入市场的，大部分无法满足上牌手续要求，上牌率不到10%;

市场80%整车及组装零部件(铅酸电池车为主)依赖进口，进口来源为中国大陆，其次是日本、台湾及泰国等;

现越南电动车整车进口税为45%，未来五年将是散装整车进口、OEM 组装贴牌、品牌加盟分销的合作黄金期;

越南电动车消费主力暂以学生、老人、普通工人等为主，农村地区及工业区、旅游区等特定区域开始大量使用;

越南电动车消费者嗜好从简装、轻便、电池防水性好、强续航、高性价比等逐渐向中、高端产品多元消费转变;

首批2万辆法国电动汽车开始布局越南市场，有望在未来几年政府将推出电动汽车发展扶持政策，市场潜力大。

(本资讯由广西越中会展编译整理，未经授权不得转载)

已涉足越南市场的品牌：

雅迪、绿源、帝豹、尼佳、大阳、爱尚、捷奥比、爱玛、新日等中资品牌;日本(Honda、Bridgestone、 NISHIKI、FUJI、Terra Motors、GOPRO ZIP、Nishiki、SUNNY)、 台湾(Giant、Asama、Dragon、Emoto、TOPBIKE E-COOPER、KYMCO)、泰国X-MEN、新加坡Drachez、韩国现代、意大利 Albatros等国际品牌

《越南经济电子报》报道，7月4日，河内市人民议会通过了关于《2017-2020阶段及展望2030，加强河内市道路交通工具以缓解交通拥堵和减少环境污染的决议》。《决议》决定，2017—2018年，重点实施管理交通工具措施，加强交通运输状态管理;2017—2020年，重点管理交通工具数量、质量，发展公共交通，对于部分经常严重拥挤区域及街道采取临时或阶段性限制个人交通工具通行;2017—2030年，逐步在某些区域或时间段禁摩，同时，创造各必要条件，到2030年在全市各郡实行禁摩。

新能源汽车在全球迅速发展，比如越南这样的东南亚国家，虽然没有造车历史，但希望通过新能源车改变现状，与庞大的供应商合作，实现弯道超车，毕竟如今的手机制造商都可以造车，越南

Vinfast

就是这样一个放眼全球的品牌，定位豪华，在澳大利亚、北美等均设立了经销商，那么越南制造的汽车怎么样?背后都有哪些供应商，下面我们拉详细分析。

VinFast的成立历史，背后的供应商

VinFast Auto Ltd由范日旺创立，他目前是越南首富，VinFast汽车成立于2017年，是首个进入全球市场的越南汽车品牌。VinFast背后有两家公司，都是汽车领域历史悠久的大厂，第一家就是意大利设计公司

宾尼法利纳

，多年参与

法拉利

的设计和开发，拥有意大利首个风洞。

第二家则是麦格纳

斯太尔

，这家奥地利公司有完整的汽车开发和制造经验，当前为

奔驰

代工G级，为

丰田

代工

SUPRA

，为

宝马

代工Z4等车型，而此前还生产

标致RCZ

等，也与国内的极狐等品牌合作，在制造电动车方面有十足的经验。

和国内的造车新势力不同，越南并没有成熟的汽车产业，VinFast几乎从白纸开始，在麦格纳斯太尔的帮助下，于2017年在越南海防建设了首个工厂，这座拥有喷漆车间、冲压车间、总装车间和发动机车间的工厂仅用了21个月就建成了。

当然VinFast的首批车型几乎没有自己的技术，2018年秋季，在巴黎车展上展出两款新车，均由宾尼法利纳设计，机械部分则与宝马合作，其中

LUX SA2.0

其实就是

宝马X5

的换壳车，而

LUX A2.0

是

宝马5系

的换壳车，为品牌定下了豪华的基调。

但在实际发售时，VinFast推出的却是一款入门级家用车，和通用汽车建立合作关系，收购了通用在河内的工厂，直接搬来了

雪佛兰

的生产线，挂牌VinFast进行销售。同年，VinFast和西门子建立合作，为电动公交提供技术支持。

VinFast生产的车型

VinFast 品牌成立后的首批车型基于宝马F10代5系和F15代X5打造，LUX A2.0和 UX SA2.0重新设计了造型和内饰布局，机械结构得到保留，由宝马N20涡轮增压汽油发动机提供动力，有175马力和227 马力两种选择，两种型号均于2019年开始生产，基于X5的版本还推出了豪华车型President，搭载V8发动机。

2022年，Vinfast宣布将停止生产内燃机汽车，把研发工作重点放在

纯电动

汽车上。此时VinFast主打的电动车是VF e34，是一款紧凑级

SUV

，从2021年年底开始交付用户，搭载150马力的电机和42度的电池，续航300公里，价格为5.9亿越南盾，折合人民币约17万元。

而VinFast还规划了一系列的电动车，其中入门车型为VF3，是一款双门小车，和

宝骏悦也

类似，计划在2024年上市。

VF5为小型纯电小型

SUV

，目前已经上市，面向越南当地市场;VF6同样为小型

SUV

，但尺寸稍大，面向全球市场。

VF7是一款紧凑级

SUV

，计划在全球市场销售;VF8是一款中型

SUV

，已经在全球市场上市，2022年开启交付，其电池来自韩国三星SDI。

VF9则是品牌的旗舰电动车，在西门子和麦格纳的支持下，生产豪华电动车并不是难事，提供双电机型号，功率达到402马力，电池容量为106度，WLTP综合续航里程为482公里。

VinFast的销量、产品质量怎么样?

从其发展历程可以看出，VinFast有短暂的燃油车制造历史，但主要为了定下豪华的品牌基调，基于宝马打造，包括三大件，没有属于自己的技术积累，后续在一些国际品牌的帮助下，开始制造电动车，Vinfast的销量在全球市场并不高。

比如在2022年，Vinfast仅售出7400辆车，并且大部分卖给了越南本土消费者，2023年，在电动车产品铺开后，共交付3.5万辆车，2024年，预计销量为4-5万辆，作为越南首个面向全球的品牌，可以说成绩并不理想，全年销量和国内一些品牌的单一车型月销量接近。

Vinfast的产品在北美等地区也没有得到认可，试驾的媒体为VF8给出了差评，比如Jalopnik的编辑表示，试驾了多台车后，发现这款车个别车辆之间有性能差异，加速表现不一致，悬架控制能力弱，侧倾和俯仰明显，转向反应迟钝，刹车距离长。其结论是VF 8就像没有经过测试和工程师验证，是一款未完成的产品。

选车侦探观点：Vinfast背后是越南Vingroup房地产公司，2022年，Vingroup及其子公司的收入几乎占越南GDP的1.1%，但其年销量和目前已经倒闭的威马类似，

威马汽车

累计接收11轮融资，投资方不仅包括百度、腾讯等，还有

上海

国资、跃马资本、SIG海纳亚洲、电讯盈科、信德集团等投资机构，通过上市融资来发展，Vinfast也在2023年底完成上市。

越南汽车品牌想要实现弯道超车并不容易，没有机械部分的技术积累，想要通过供应商实现全球销售并不容易，在国内一些品牌出口到汽车强国(

比亚迪

、

名爵

等)，并得到认可的时候，越南汽车还有很长的路要走，大家觉得越南汽车怎么样?欢迎讨论。

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大家还记得去年发布的越南新势力

Vinfast

吗?这家公司在车展上一口气发布了几款新产品，参展车辆给到了不错的第一印象，而最近这家车厂已有首批量产车，并准备交付到客户(如果有的话)手中。

这款率先量产的车型是定位中型SUV的VF8，外观由著名设计工作室

宾尼法利纳

操刀，第一眼看过去还是不错的。首先是前脸拥有贴近品牌的设计元素，大量使用了代表品牌名称的“V”字元素，让封闭式中网拥有了更多的层次感，再通过分体式大灯营造出未来气息，大师出品确实不同凡响。

侧面显得中规中矩，与比较激进的前脸相比，VF8没有使用太多潮流设计元素，甚至连门把手都是常规的造型，与目前满大街的无框车门和隐藏式门把手相比，确实“质朴”了不少。

车尾则让惊艳的感觉得到回归，尾灯使用了透明灯壳搭配黑色底色的搭配，并围绕着车标展露出带“V”字元素的设计，让车尾拥有很高的辨识度。

内饰方面以简约为主，使用了T型中控台布局，以及按键式换挡机构，甚至还配备了大尺寸的抬头显示系统，官图看上去还是比较惊艳的。

实车也能看到配置的认真，像全景天窗啊氛围灯等都有所配备，不过纵然如此，整体给到的感觉也只停留在表面，并没有带来更多深刻的质感和设计。

动力方面，目前仅提供一款双电机车型，前后电机最大功率为402马力，峰值扭矩620N·m，光看动力数据还不错，官方给到零百加速时间为5.5s，以重量不到2.6吨的车型来说还算拿得出手的。不过既然配备了82.0kWh容量的电池，EPA纯电续航里程也只有260km，在2023年确实不算拿得出手的数据。找车网

更要命的是，第一批试驾的海外媒体对VF8的评价也不算好，像Motor1的编辑更是直言其表现像是一款原型车，整体依旧存在很多需要解决的问题，很难想象这样的车型能上市销售。压倒这款车的最后一根稻草则是价格，如果价格比较实惠，一些不足倒也可以接受，但这款VF8起售价格就超过了5万美元，满配的车型更是直逼6万，有这样的产品力表现就更难让人接受了。

小结

Vinfast作为越南的电动车品牌，称其为“越南新势力”也毫不为过，毕竟比起一些无法交付的品牌，至少还能造出量产车来。不过从外媒的评价来看，这款车依旧有更长的路走，尤其是技术方面，并不像外观设计那样请一个大神就能轻松解决的。可以说这款车就目前的表现来看，别说国内市场，在北美市场也基本没有什么竞争力，至于未来将推出的VF9，更是一款价格接近9万美元，定位全尺寸SUV的高端车型，这算是割美国人韭菜吗?

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