电动车打气多少压力合适

电动车打气一般是240-310kpa压力合适。这一气压能够促使电瓶车做到舒适感和较高的安全系数。而如果是别的知名品牌的电瓶车轮胎适合的气压应以生产商最佳值为标准，一般前胎250kP，后胎280KP就可以。

然而，不同车型的尺寸和净重不同，生产商提供的轮胎气压值略有差异，而且轮胎气压还受到轮胎状况、行车路况、负载、温度等多种因素的影响。其中，温度是一个重要的因素。由于热胀冷缩的原理，新能源汽车的气压在高温条件下应适当降低，而在低温条件下应适度增加，以符合规范气压。

电瓶车的轮胎气压应保持在正常范围内，既不能过高也不能过低，因为过高或过低都会对安全驾驶和轮胎的寿命产生不利影响。

当胎压过高时，电瓶车轮胎的刚度增大，变形和接地面积减小，加速胎面中心的磨损，从而降低轮胎的寿命;另外，过高的胎压还会导致轮胎变硬，降低舒适性;此外，过高的胎压还会降低轮胎的抗刺性，当轮胎被尖锐物体扎入时容易爆胎。

当胎压过低时，轮胎与路面的接触面积增大，摩擦力也增加，导致电瓶车的能耗增加;另外，由于摩擦力增大，轮胎产生的热量会使轮胎松动，降低抗压强度，而且在行驶过程中，轮胎可能因为负载过大而爆胎。

电动车

胎压

正常值范围是240-350kpa。

电瓶车轮胎气压一般是240-310kpa，这一气压能够促使电瓶车做到不错的舒适感和较高的

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。大多数标明气压为300-350kpa，打气时不建议超出380，以增强安全系数及舒适度。电瓶车轮胎适合的气压应以生产商最佳值为标准，一般般前胎250kP，后胎280KP就可以。

因车系自身的尺寸及净重不一样，生产商所建议的轮胎气压值是有所区别的，并且轮胎气压还会遭受轮胎情况、行车实时路况、运载负载、温度等各种要素的危害。

在其中温度这一要素的干扰很大，且较为广泛。因为热涨冷缩的基本原理，促使新能源汽车的气压在温度较高时，应依照规范气压开展恰当的降低，而假如温度较低时，则必须依据规范气压开展适度提升。

电瓶车的轮胎气压应保证在正常的范畴内

不可以过高就不可以过低，过高或过低都是对安全驾驶、轮胎使用期限等产生不太好的危害。

当胎压过高时，会促使电瓶车轮胎的刚度扩大，而变型和接地装置总面积缩小，会加快胎面中心的损坏，进而降低轮胎的使用期限;并且胎压过高，还会促使轮胎发硬，降低轮胎的舒适度能;会降低轮胎的耐扎特性，当轮胎被尖锐的物扎进胎内时，非常容易引起轮胎爆胎。

当胎压过低时，轮胎与路面的触碰总面积增大，

滑动摩擦力

也会增大，会促使电瓶车用电量提升;并且因滑动摩擦力增大，会促使轮胎的胎温升高，轮胎会变松，降低轮胎的

抗压强度

，汽车行使时，很有可能会由于轮胎安装不上负载而引起轮胎爆胎。

电瓶车轮胎气压一般是240-310kpa，这一气压能够促使电瓶车做到不错的舒适感和较高的安全系数。正新、朝阳区的电瓶车轮胎，大多数标明气压为300-350kpa，打气时不建议超出380，以增强安全系数及舒适度。而如果是别的知名品牌的电瓶车轮胎适合的气压应以生产商最佳值为标准，一般般前胎250kP，后胎280KP就可以。

但是，因车系自身的尺寸及净重不一样，生产商所建议的轮胎气压值是有所区别的，并且轮胎气压还会遭受轮胎情况、行车实时路况、运载负载、温度等各种要素的危害。在其中温度这一要素的干扰很大，且较为广泛。因为热涨冷缩的基本原理，促使新能源汽车的气压在温度较高时，应依照规范气压开展恰当的降低，而假如温度较低时，则必须依据规范气压开展适度提升。

电瓶车的轮胎气压应保证在正常的范畴内，不可以过高就不可以过低，过高或过低都是对安全驾驶、轮胎使用期限等产生不太好的危害。

当胎压过高时，会促使电瓶车轮胎的刚度扩大，而变型和接地装置总面积缩小，会加快胎面中心的损坏，进而降低轮胎的使用期限;并且胎压过高，还会促使轮胎发硬，降低轮胎的舒适度能;除此之外，还会降低轮胎的耐扎特性，当轮胎被尖锐的物扎进胎内时，非常容易引起轮胎爆胎。

当胎压过低时，轮胎与路面的触碰总面积增大，滑动摩擦力也会增大，会促使电瓶车用电量提升;并且因滑动摩擦力增大，会促使轮胎的胎温升高，轮胎会变松，降低轮胎的抗压强度，汽车行使时，很有可能会由于轮胎安装不上负载而引起轮胎爆胎。

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