睿驰新能源属于什么档次

中高档次。睿驰新能源汽车属于豪华电动车领域的中高档次。睿驰在技术、工艺和品质方面都有较高的要求，其车型设计时尚动感，配备了先进的电动驱动系统和智能化的科技配置，兼具豪华与科技感。因此，睿驰新能源汽车在市场上的定位和价格高，被认为是中高档别克车型的代表之一。

?引言?恒大造车，后发先至?

8月3日，恒驰品牌6款车型全球首秀，命名分别为恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6，分别定义为纯电超豪华D级轿车、纯电运动豪华B级轿跑、纯电豪华大型C级SUV、纯电大7座豪华MPV、纯电A级SUV和纯电A级跨界SUV。

也许看到这里，会有朋友问到恒驰是什么品牌?一次性发布6款纯电动车，而且涵盖从A级到D级所有级别，可谓实力足够雄厚，但关于技术亮点、价格、交付时间、定车渠道等信息，更多细节还有待我们去了解。

恒驰的前世今生

据了解，恒驰诞生于2019年8月28日，根据官方信息显示：恒，象征恒久，基业长青;驰，代表飞驰，勇往直前。恒驰，寓意志存恒远，驰骋天下。

在造车这方面，恒大虽说比很多新造车企业晚了一步，但实际上属于后来者居上的实力派。

恒驰1 纯电超豪华D级轿车

在技术团队层面，恒大在去年收购了湖北泰特机电和Protean Holdings两家轮毂电机公司，以及一系列汽车产业链上的公司。

并且在工程研发领域与FEV、EDAG、AVL、MAGNA等全球汽车工程技术龙头合作，正同步研发14款车型。

在零部件供应链领域，恒大已与博世、大陆、采埃孚等世界前110家汽车零部件龙头达成战略合作。

而在造型设计领域，恒大与15位全球顶尖造型设计大师合作，此次亮相的6款车均出自于这些大师之手。

另外今年8月有媒体报道，恒大汽车上海、广州工厂已经全线进入设备调试阶段，恒驰全系列产品将从2021年开始陆续实现全面量产。找车网

恒驰2 纯电运动豪华B级轿跑

这么看来，通过这一系列收购与多方合作，恒大在新能源汽车技术、人才、工厂等方面都具备了相当不错的实力，尤其是在电机、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节，已经拥有世界最顶级核心技术。

而基于此前的重拳出击，恒驰的6款车型似乎也让人更加期待，只是考虑到此前少有品牌一次性发布这么多车型，而恒驰品牌诞生不过1年，想必大家都好奇，恒驰为何能够后来居上，又是如何在1年内完成6款车型的研发呢?

6款车型亮相，不久的未来或许就将量产

众所周知，汽车是高端制造业的集大成者，对技术要求极为严苛。因此，核心技术是决定车企成败的关键。

恒驰3 纯电豪华大型C级SUV

而在之前，恒大拿下了世界最顶级的3.0底盘架构，在这个底盘基础上可以研发多种车型，能节省3年多的研发时间，极大缩短了制造周期。再加上恒大此前聚集的诸多技术人才，在1年内完成6辆车型的研发似乎并不是难事。

虽然这次亮相的6款车型应该不会在未来同步上市，更大的可能性是逐步量产，但相信他们都会在不久的未来如约到来。

恒驰4 纯电大7座豪华MPV

只是值得注意的是，大家都知道造车是一个需要雄厚资金投入的行业，很多新势力品牌在新车还未上市的情况下就没了踪影，就算已经量产的品牌大多也是在艰难度日。

比如已实现量产的前途汽车，在遭遇欠薪风波之后，董事长已被法院列为限制高消费人员，再如博郡汽车，前不久办公室都已经被查封，这些造车新势力战略性失误以及内部矛盾等问题使其半路夭折，让人为之惋惜。

当下消费者在选择新能源汽车品牌时，除了关注车型亮点，品牌的知名度和资金支持也是他们相当关注的一环，毕竟倘若品牌破产，车辆后续的维修保养都是个大问题。

那么从这一点来看，恒驰的资金实力足够厚吗?是否具有前瞻战略和可持续发展的能力呢?

前瞻战略加持，恒驰后顾无忧

不同于造车新势力，恒驰背后的恒大集团是实业起家，资金实力不仅雄厚，而且可持续。

恒驰5?纯电A级SUV

许家印此前表示恒大将把龙头转向发展新能源汽车，并集中精力深耕细作，近五年不会再涉足其他的支柱型产业。为推动造车事业快速稳健实现，许家印在2019年身体力行，亲自带队全球奔波，并最终建立起三大“世界级”朋友圈，即之前说到的工程研发、零部件供应链和设计领域的合作，为恒驰的一流品质提供有力的保障。

看得出来，恒大集团在恒驰这6款车型上不仅投入最棒的研发，同时给予最广泛的传播，恒驰的影响力已经远超绝大多数新能源汽车品牌。基于目前所储备的技术实力以及6款车型的产品力来看，恒驰也的确呈现出许多与众不同的亮点和核心竞争力。

相信在恒大汽车的努力下，这6款车型的产品力和市场表现不负众望。

点滴总结

相信很多人刚开始不了解时，可能会以为恒驰是个不知名的造车新势力。但实际上，无论从技术、人才还是资本角度来说，恒驰绝不能与造车新势力相提并论。对于造车这件事，恒大汽车并非“画画PPT”了账，而是用实际行动证明了自己的决心。

恒驰6 纯电A级跨界SUV

恒大汽车的目标是，在未来3-5年，力争成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。看得出恒大汽车对自身拥有足够的信心，而基于自身雄厚的技术研发实力，恒大汽车似乎也具备了迅速向行业龙头进发的资质和能力。

我们期待恒驰6款车能够尽快量产，从而攀上新能源汽车制造高峰，迈入产业新时代。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

让一众汽车品牌噩梦缠身的2020年，相比喜讯，我们听到更多的是造车新势力相继倒下的噩耗，这些车圈萌新或多或少都折在了资金这一环，没有源源不断的“输血”，就很难把想法、概念落地到实实在在的产品上，无法等来量产交付的那一天。

当然也有不缺钱的，比如恒大。

近来，恒大汽车就在沉寂已久的汽车圈出尽了风头。8月3日，恒大汽车集团在上海和广州，同时发布了旗下新能源汽车品牌"恒驰"首期六款车型，覆盖A到D级所有级别，实现了轿车、轿跑、SUV、MPV等乘用车型的全覆盖，一口气发布六款车的出新规模瞬间引发了汽车圈的极大轰动。

紧随其后，堪称高举高打的恒驰新能源汽车还开放了自己在上海、广州的生产基地，什么工业4.0标准建设，什么智能化生产线，试图用满是黑科技的“黄金屋”工厂为饱受争议的新车量产问题保驾护航。

一口气发布六款新车型，几乎将现有电动车热销产品线全部铺满，首款新车还将在短短的一年内量产，虽然看起来有些极限操作，但对于资金库充裕的恒大集团而言，又显得有几分合情理。

恒大有多豪，我们在之前的文章里已经阐述过了，其一路买买买的历程：从搭建造车天团到整车研发制造，重金收购核心技术、招揽顶级人才，努力跨越造车门槛的“套路”就不再赘述了，而钱对于造车新势力的重要性，在研发新车、量产交付这个阶段尤其受用。

恒驰表示，上海松江和广州南沙的工厂将会于今年年内竣工，车辆明年投产，首批产能均为20万辆/年。参考此前特斯拉10个月在上海建成超级工厂、一年左右交付国产Model 3的先例，有狼性又肯砸钱的恒驰，想要完成既定目标也有一定的可能性。

对恒大来说，用钱能解决的事情不算什么，但反过来看看这六款车，反倒让人产生了一丝担忧。

六款新车分别是定位超豪华D级轿车的恒驰1，定位纯电动豪华B级轿跑的恒驰2，定位纯电动中大型SUV的恒驰3，定位为纯电动MPV的恒驰4，定位A级纯电SUV的恒驰5，定位A级轿跑SUV的恒驰6。

从恒驰1到恒驰6，我们暂且还只能将它们归入概念车的范畴，目前恒驰新能源汽车只公布了其整体的外观设计，更具体的细节还无法获知，产品实力也有待进一步检验。

但光从设计语言来看，这六款车完全就是各“说”各的，要不是都挂着恒驰标，你很难从哪个设计细节中看出它们师出同门。有一些声音美其名曰“恒驰没有受到传统造车思路的束缚”，莫不如说作为一个新品牌，恒驰的设计风格还处于摸索阶段，由不同的设计师负责不同车型，恒驰显然还未找到统一的家族式风格。

对一个品牌而言没有家族式风格并非什么好事，就像提起双肾就想到宝马，说到老花就想到Gucci、LV，但不同级别产品又有着各自的韵味，基于家族式特有风格的基础上进行差异化的百花齐放，才能成功的塑造出一个产品乃至品牌的形象。

对于恒驰来说，在造车之路上要探索的远不止这些。如同我们之前讨论的那样，在新能源汽车领域，用钱可以解决设计、技术研发、生产、销售等一系列问题，却不能直接解决资源的调配组合、产品的市场定位、品牌的形象塑造等战略层面的问题。

就像这风格迥异的六款产品，品牌形象的立体化诠释是摆在恒驰面前的一个长期的课题：恒驰在用户心目中到底是什么样的?好比说到粉丝营销我们可以想到蔚来，说到极致性价比我们会想到理想，说到互联网智能汽车就想到小鹏，对比起来，恒驰“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的口号就显得有些“肤浅”了。

销售渠道也是有待完善的地方，虽然目前恒大已入股了经销商广汇集团，又扩大了其产业朋友圈，也与国网成立了合资公司，但是新产品的脚步已经临近，销售渠道方面的进展也需要进一步提上日程。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。