女士小型新能源电动汽车（代步车新高度 三款小型纯电动车推荐）

近年来，围绕环保和能源节约的理念，新能源汽车逐渐成为了人们关注的焦点。小型新能源电动汽车更是因其方便、灵活和经济实惠的特点，备受消费者青睐，其中尤以女士群体为主要消费对象。因此，本文将以女士小型新能源电动汽车为主题，从多个角度来探究这一汽车类型。

1.小型新能源电动汽车解析

小型新能源电动汽车通常由驱动电机、存储电池、充电装置等组成，与燃油车不同，小型新能源电动汽车电池集成在车身内部，通过外接充电枪进行充电。它的充电时间一般在几小时之间，行驶距离也随车型不同，从70-180公里不等。此外，小型新能源电动汽车也具有自动定速巡航、智能刹车等高科技配置，确保驾驶安全和舒适性。

2.女士小型新能源电动汽车的优势

女性驾驶者同样需要一辆经济实惠、易于驾驶、适合市区通勤的汽车。而女士小型新能源电动汽车恰好符合这些需求。首先，女士小型新能源电动汽车普遍较为轻便，操控简单，不需要太大驾驶空间，非常适合市内代步。其次，小型新能源电动汽车充电方便，低噪音高效率，是一种更环保与经济的出行方式。对于女性而言，其节省成本的同时还减少了对人体健康和环境造成的污染。

3.值得购买的女士小型新能源电动汽车推荐

随着小型新能源电动汽车市场的不断扩大，越来越多的品牌推出了各具特色的商品。对于追求个性和细节的女士而言，选择一款适合自己的小型新能源电动汽车十分重要。以下是几款推荐：

(1)比亚迪e5：比亚迪是中国新能源汽车领域的领导者，其e5采用黑白简约风格，时尚美观。车内宽敞设计和高科技配置，符合女性对车内空间和驾驶舒适性的要求。

(2)瑞虎7EV：韩系汽车也在小型新能源车型领域有所布局。该车型时尚高端，并进行了多项安全性能及空间上的升级，是一款颜值与实力俱佳的新能源SUV。

4.女士小型新能源电动汽车的未来

目前，国内小型新能源汽车市场还处于起步阶段。未来几年，随着政策的支持和技术进步，小型新能源汽车必将实现更大的发展。其中，女士群体很可能成为小型新能源汽车最为重要、最具潜力的消费人群。可以预见，女士小型新能源电动汽车的未来将会更加光明。

总之，女士小型新能源电动汽车兼顾了便捷、环保、经济、安全性等多重优点，成为女性市民理性购车的品质选择。对于女性而言，选择一款性价比高、实用舒适、具有个性的小型新能源汽车势在必行。

不可否认，近年来的微型电动车市场异常火爆，关于“代步车”的话题也一路飙升。但是，由于微型车的尺寸实在是与“老头乐”难以区分，加之目前电动车市场尤为内卷，因此诞生了像

比亚迪

海鸥

、

五菱缤果

以及

欧拉好猫

这样的小型电动车。只需在微型车的基础上稍稍加点钱，便能到手一辆更加高级的代步车。

欧拉

好猫想必大家都不陌生了，作为欧拉品牌专为女性用户打造的小型纯电动车，凭借可爱的造型设计和出众的续航里程深受广大消费者所喜爱。比亚迪海鸥和五菱缤果则是今年刚刚推出的两款A0级代步车，凭借更加亲民的售价和出众的综合实力“一夜爆红”。找车网

需要说明的是，由于欧拉好猫提供磷酸铁锂电池和三元锂电池两种版本，且两种版本的配置表现一致，因此我们表格内的在售车型数量不计算三元锂电池版本车型。

外观：时尚的简约美

相比于微型车，小型车的车身尺寸明显要大上一圈，而凭借更大的体型，三款车型不会给人“老头乐”的既视感，高级味道更加浓郁一些。

设计方面，三款车型不约而同采用了纯电动车普遍的简约设计理念，不过呈现出来的视觉效果有所不同。其中五菱缤果和欧拉好猫运用了大量柔和的线条处理，再搭配圆润的大灯，是女生喜欢的可爱风格没错了。比亚迪海鸥则截然相反，大量笔直的线条使车头呈现出锐利的一面，看上去很有精气神，比较符合男性消费者审美。

三款车型的车尾也很有看点，其中五菱缤果和欧拉好猫两款车型的尾部与车头一致，均采用了圆润的设计手法，不同的是，欧拉好猫并没有采用安置在两侧的传统尾灯设计，虽然做到了独树一帜，但也令人感到突兀。反观五菱缤果，整体造型毫无违和感，样式也比较耐看;比亚迪海鸥则一如既往采用见棱见角的设计手法，扁平且贯穿式的尾灯增添了些许科技感。

车身尺寸方面，虽然三款车型均定位小型车，但欧拉好猫整车尺寸比其它两款车型要大出不少，也更满足国人追求“大”的心理。同时，欧拉好猫所搭载的18英寸轮圈也要比其它两款车型所搭载的15英寸、16英寸轮圈视觉效果更加大气。比亚迪海鸥和五菱缤果车身尺寸比较接近，不过相对而言，五菱缤果的车身长度和轴距更加可观一些。

从外观配置来看，售价最低的五菱缤果不出意外表现最为拉胯，仅配备了基础配置。比亚迪海鸥和欧拉好猫不分上下，均配备了更多高阶配置，其中，比亚迪海鸥支持对外放电，并配备车窗防夹手功能，实用性和安全性更强;欧拉好猫则配备了感应雨刷功能。但考虑到欧拉好猫售价要比海鸥高出不少，因此性价比稍逊色于比亚迪海鸥。

内饰：色彩创新

内饰方面，三款车型最大亮点在于色彩上的创新，同时，除上图中三款车型提供的内饰颜色外，官方还提供多款颜色搭配供消费者选择，尤其是欧拉好猫，个性化十足。此外，五菱缤果和欧拉好猫均采用双联屏设计，科技感更足，比亚迪海鸥则采用家族式的全液晶仪表盘和悬浮式中控屏设计，样式比较常规。

内饰配置方面，比亚迪海鸥又展现出强大的性价比一面，配备了独有的前排手机无线充电功能和主驾驶车窗一键升降功能，提升了日常便利性。欧拉好猫在舒适性方面略有欠缺，像皮质方向盘、仿皮座椅均需要选装才可获得，而其余两款车型均为标配。五菱缤果由于有着更为亲民的售价，因此并未配备太多丰富配置。

智能化配置方面，欧拉好猫配置表现非常出色，车机系统支持CarPlay和HiCar互联，并且还提供Type-C接口。值得一提的是，比亚迪海鸥和欧拉好猫的车机系统均支持OTA升级，为消费者带来常用常新的智能化体验。

动力：欧拉好猫动力略胜一筹

动力方面，三款车型均搭载了前置单电机，不过从参数来看，欧拉好猫电动机总功率更加出色一些，加速能力也要比另外两款车型更强。CLTC续航里程方面，比亚迪海鸥和欧拉好猫均超过了400km，足以应对消费者日常代步需求，而五菱缤果的333km稍显薄弱一些。

空间：欧拉好猫空间更加出色

得益于车身尺寸和轴距方面的优势，欧拉好猫在前/后排乘坐空间表现出色，身高为175cm的体验者进入前排后，头部空间还有两拳余量;保持前排座椅不动，体验者来到后排，此时头部空间为一拳，腿部空间为两拳有余，整体感受非常宽裕。而其余两款车型均定位五门四座两厢车，实用性远不如欧拉好猫。

储物空间方面，由于欧拉好猫的车身尺寸较大，因此车内留有更多的空间去设计丰富的储物槽。比如在前排中央通道区域，欧拉好猫提供“悬浮岛”储物槽，前方还设计了两个杯架和矩形储物槽，数量非常丰富;比亚迪海鸥前排中央通道则提供两个水杯架和一个斜置储物槽;五菱缤果中央通道采用完全贯通式设计，有效增加腿部空间，但储物空间仅提供两个水杯架。

后备厢方面，虽然三款车型后排座椅均支持放倒，不过比亚迪海鸥放倒形式为整体放倒，灵活性不如五菱缤果和欧拉好猫。与此同时，将后排座椅放倒后，欧拉好猫的地台最为平整，搬拿大件物品较为便捷。

安全：海鸥被动安全配置丰富

安全配置方面，比亚迪海鸥拥有着更加丰富的被动安全配置，例如配备了前排侧气囊、前/后排头部气囊(气帘)，同时还支持车道偏离预警系统和道路交通标识识别功能的选装。欧拉好猫优势在于配备了360度全景影像，更便于驾驶者安全地完成倒车入库等动作。

总结：

相比于微型电动车，小型车有着更加可观的车身尺寸，视觉效果更加大气，并且内部空间也更宽敞。此次推荐的三款小型纯电动车，它们除了拥有上述优点外，配置、续航、外形都有着出色表现。如果你想购入一台高品质的纯电代步车，那么不妨看看上述三款车型，相信不会令你失望。

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在2023年里，

纯电动

汽车的续航里程实现了又一轮突破。

价格低于15万元的紧凑级车型中出现续航超过600公里的选项，比如

埃安

AION Y Plus;20万左右的长续航车比比皆是，在20-30万区间内有不少续航里程超过700公里的选项，比如

小鹏

P7i/G6、

智己LS6

、

昊铂GT

等车;而在价格超过30万的范围内，甚至已经出现续航里程超过1000公里的车，比如

极氪

ZEEKR 001

的长续航版。

十万以内竟然也有续航里程超过500公里的

两厢车

，比如

江淮钇为3

。

续航里程似乎够用了吧，其实大多数燃油车的续航里程也就是五六百公里;可是参数虽然漂亮，但是到了实际应用中却仍然存在较大差异，这是为什么呢?

模式游戏·CLTC

细心的汽车爱好者会发现一个现象，2023年里的一些插电增程混动车的纯电里程更贴近真实，其所讲的续航里程是多少，在实际驾驶中真的能看出来;究其原因是这些品牌的车辆公布的参数采用了不同的模式，部分自主品牌会将WLTC工况模式的测试值公布出来，而这个模式的测试是最接近真实用车场景的。

反之，所有电动汽车公布的续航里程都不是WLTC工况测试值，而是CLTC模式。

汽车续航里程、电耗和油耗的测试模式有三种，分别为：

CLTC

NEDC

WLTC

对应的是国标、欧标和国际标准，按照要求车企可以只公布CLTC测试值。

CLTC循环工况的测试时间是1800秒，也就是30分钟，测试里程仅为14.48公里;测试过程中的最高时速似为114km/h，平均时速低至28.96km/h，平均加速度为0.45m/s^2，三种测试工况为低速、中速和高速。

然而从其测试模式参数来看的话，其中也只是有短暂的高速驾驶测试;平均车速低至28.96km/h，这是标准的低速，这种驾驶习惯在现实中不太可能出现，否则基本就是“移动路障”的角色了。

所以按照这种模式测试出的续航里程，其与真实行驶中的能耗和里程差异显然会比较大。

NEDC&WLTC

想要感受到CLTC测试值的水份，那就得了解一下另外两个模式的测试流程与参数。

NEDC的数据：

测试里程11公里

测试时间1180秒

最高时速120km/h

平均时速33.6km/h

平均加速度0.75m/s^2

这个测试模式的最高时速和平均时速比CLTC高，车速越高则能耗越高，所以测试得出的续航里程显然会短一些。

WLTC的数据：

测试里程23.27公里

测试时间1800秒

最高时速131.3km/h

平均时速46.4km/h

平均加速度0.53m/s^2

毫无疑问，这个测试模式的平均能耗是最高的，因其平均时速最高，极速也是最高的;NEDC和CLTC的测试模式严格来说都是三种，WLTC模式的测试模式有四种，其多出了超高速的测试。

所以只有WLTC循环工况的测试值最具备参考价值，可是测试出的续航里程也势必最短;CLTC模式的测试值折算为WLTC工况的话，一般要减去25%左右。

总结与计算

最后来算一算2023年各价位

纯电动

汽车的真实最长续航吧，按照“*75%”计算即可。

10万级，500km×75%=375km

15万级，600km×75%=450km

20-30万区间，700km×75%=525km

1000km×75%=750km

这是相对真实的续航里程标准。

客观上能达到燃油动力汽车平均续航里程的

纯电动

汽车，目前的门槛价还得在25万元左右;实际上标注有五六百公里续航里程的主流

纯电动

汽车，其实际续航里程得打个七五折。而且这个标准还是在气温不是太低，暖风空调不会过多增加电耗的前提下才能做到。

2023年里的

纯电动

汽车续航里程标准就是这样了，2024年里如果想加速汽车电动化的进程，在车辆续航里程数据方面不该再玩文字游戏，CLTC的数值显得过于浮夸了;动力电池的原材料价格在这一年里减少超七成，并且

磷酸铁锂电池

产业规模越来越大，原材料的成本降低再加上这种制造成本本就很低的动力电池的广泛应用，主流

纯电动

汽车的续航里程应该达到WLTC工况500公里以上才对。

中、高端

纯电动

汽车的合理续航里程应当在WLTC 650公里左右，非越野车型不需要更高吗，期望2024年能实现吧，也希望能有些车企敢于率先发布车辆的WLTC工况续航数据。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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