为什么纯电动汽车的实际续航，远不及厂商宣传那么高？

几乎所有纯电动车的宣传广告，都会把续航里程标注在最显眼的位置，这么做是想告诉消费者“我家汽车跑遍全球不是事”。可纵然续航里程已飙升至五六百公里，焦虑质疑声依然此起彼伏。事实上依照现有技术及车主反馈来看，纯电动车续航里程的确存在“虚标”现象。

例如蔚来ES8

2018款425KM基准版车型，工信部纯电续航里程425公里，根据某车之家口碑数据显示，实际续航里程打了8.5折只有约360km。而一些技术实力相对较弱的纯电动车，实际续航里程可能只有品牌宣传的一半。那么问题来了，为什么实际续航里程与标称差距如此之大?

1.外界因素左右里程

影响纯电车续航里程的因素有很多，比如整车重量、驾驶习惯及行驶路况等，而电池包是最核心关键的物件。无论是磷酸铁锂还是三元锂电池，其能量密度远不及汽油，所以在容量有限的情况下，纯电车续航里程无法与同级燃油车相提并论。能力密度低还是个小问题，最致命的是电池包并不稳定。

汽油存入油箱后，只要不发生泄露，其存储能量几乎不会发生变化。电池包则不同，其内部化学物质十分活跃，容易受外界温度影响。温度过低，电池内阻增加降低容量，放电速度也变慢。温度过高，内部化学物质过度活跃也会造成性能损失。据相关数据显示，电池包正常温度为25℃，温度每下降10℃，续航里程缩短约10%(上升约为5%)。

电池包就像是人类，只要没能维持正常体温，身体就会出现异样。车企自然知道电池包特性，所以推出了一套保护动力电池使用安全的控制系统BMS。BMS能监测电池各项状态，防止出现过度充电和过度放电。虽无法完全杜绝电池包衰减，但只要控制在合理范围内就是成功。BMS是电池包的“守护神”，这就意味着控制系统必须有深厚的技术支撑。可是当下车企技术实力参差不齐，甚至一些厂商都不能同步BMS与仪表盘显示数据。

电池包不稳定性、BMS技术品质及其他外部因素，都会造成实际续航里程与标称有差距。但问题在于，以上因素对于新车续航里程影响甚微，可实际表现与标称相距甚远，甚至能打对折。为何新车续航里程也达不到标称呢?其实我们已经输在了起跑线。

2.等速续航里程“造假”

新能源汽车产业发展初期，不少车企为了缓解消费者的里程焦虑，以“60km/h等速续航”标准标注续航里程。等速续航测试是将纯电动车关闭所有电器设备，在正常温度下以60km/h的速度均速行驶，怎么做可以得到最大续航里程数。例如比亚迪唐EV600、传祺GE3

530和北汽EU R550等，均是60km/h等速续航里程。

不过明眼人一看便知，60km/h等速续航与实际用车场景严重不符，李想、李斌和何小鹏等造车新势力大佬，更是炮轰等速续航里程是虚假宣传：“什么开500公里，开个300公里都够呛!”最终这块遮羞布被无情扯下，续航里程统一采用NEDC标准。相对而言，NEDC测试结果比60km/h等速更精准。

3.NEDC里程依然“虚弱”找车网

NEDC是以欧洲路况制定的能耗测试标准，是工信部测试汽车能耗的主要依据。NEDC测试工况包含4个市区循环和1个郊区循环，市区测试工况是汽车加速度至一个数字后，稳定行驶一段距离再减速。郊区测试工况则相对简单，汽车以最高不超过120km/h的速度行驶。尽管NEDC测试工况更多样，但还远达不到接近实际驾驶工况。

测试时间短里程少、速度变化不够丰富，与实际驾驶工况出入较大。除此之外，测试环境过于理想，也影响了数据真实性。汽车是在台架上测试，削弱了风阻对能耗的影响。室温环境控制在25度左右、测试时关闭所有电器设备及没有货物乘客等，都意味测试结果不够“真诚”。本质上讲，NEDC标准也不太适合测试纯电动车续航里程。

4.EPA精准但不宜启用

那有没有能够真实反映续航里程的测试标准呢?从实际结果来看，美国EPA测试数据最接近实际续航。EPA中有纯电动续航里程专用测试标准，包括市区工况、高速工况、激烈驾驶工况以及空调全负荷工况4个循环，总测试时间为3839秒。不仅如此，

EPA测试环境也尽可能接近实际路况，风阻、负载、动能回收、前驱后驱和四驱等情况都在考虑范围内。

相比NEDC循环测试标准，EPA测试项目更多、强度更大，当然结果也更加准确。以Model

3长续航版为例，NEDC续航里程约为590km，EPA测试结果为535km，根据大部分车主反馈的500km相差无几。正因为EPA测试续航里程更加精准，特斯拉老板马斯克曾商量照此标注里程数据，不过后来还是妥协性采用NEDC标准。

实际上不仅是特斯拉，绝大多数车企也只敢启用NEDC标准。一方面新能源汽车产业仍处在起步阶段，NEDC标准最为适用。另一方面也是为了谋条活路，毕竟续航数据好看(EPA≈NEDC*0.7)才能吸引消费者。也正是为了产业能够积极发展，消费者只能默默承受“美颜下的暴击”。

如今，环保意识日益增强，“新能源”已成为一大热词，而其中的纯电动车也开始受到关注。新能源纯电动车，它不仅绿色环保，而且可节省油费、减少污染，还具备一定的运行安全性，因而受到行业内外的青睐。

新能源纯电动车的优势

众所周知，新能源纯电动车的排放为零，它们由电池驱动，有利于减少大气污染，为人类的健康生活提供保障。其次，新能源纯电动车具有低噪音、低振动的特点，更具有舒适性，而且价格低廉，维修简便，运行成本低。另外，新能源纯电动车还具有较强的动力性，能够满足人们的不同出行需求。

新能源纯电动车的不足

新能源纯电动车虽然具备优势，但也存在一些不足，比如，电池容量有限，续航能力较低，而充电时间又比较长;其次，新能源纯电动车的价格较高，这一点也是普通消费者可能无法接受的。

新能源纯电动车的发展前景

说到新能源纯电动车的发展前景，专家对此持乐观态度。首先，新能源经济政策的出台，将助力新能源纯电动车的发展;此外，纯电动车技术的不断改进，也推动着新能源纯电动车的发展;再者，当前消费者越来越重视环保，对新能源纯电动车的需求也在不断增加，以上这些因素都将对新能源纯电动车未来的发展产生积极的影响。

新能源纯电动车的展望

从新能源纯电动车的优势、不足以及发展前景来看，它拥有良好的发展前景，其综合性能不断提高，成为众多消费者的首选出行工具。相比于油费贵、污染严重的汽油车，新能源纯电动车更加实用、绿色，未来发展前景可期。

综上所述，新能源纯电动车具有多方面的优势，它能够有效减少污染，节省油费，而且运行安全性高，未来发展前景可期，值得消费者加以关注。

新能源汽车的优势和劣势如下：

新能源汽车的优势是：

1、新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。

2、省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。

3、新能源汽车不需要限量出行。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都采用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。

4、效率高。通用新能源汽车采用新技术和新结构来提高效率。

新能源汽车的缺点是：

1、充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。

2、续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。

3、售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修，不能及时维修的熟练维修人员并不多，给车主带来了很大的不便。